Otestujte Jeep Renegade Trailhawk, esenciu Wrangler v zmenšenom formáte

Termín SUV je úplne prostitút. Každé terénne auto nazývame každé auto vidieckeho vzhľadu, bez ohľadu na jeho konštrukciu alebo trakčný systém, dokonca aj 4×2! Autentické terénne schopnosti prenechávajú v rukách špičkových modelov, v dosahu niekoľkých vreciek, aj keď medzi najznámejšími SUV nájdeme autá, ktoré vynikajú. The Kríž Fiat Panda ktorý sme testovali pred mesiacmi, je veľmi jasným príkladom ekonomického terénneho vozidla Jeep Renegade Trailhawk Tohtotýždňový test podporuje ducha Wranglera a nevyhýba sa ani výletom do terénu.

Jeep je značka špecializovaná na SUV a off-roady. Aj keď nie všetky jeho modely sú také country-ready ako Wrangler, všetky nejaké majú variant viac pripravený hľadať dobrodružstvá, pričom netreba zabúdať ani na verzie s pohonom jedného kolesa, ktoré sú tak žiadané. Pokrývajú to, čo je najviac žiadané, ale ponúkajú aj zaujímavé špecializované produkty. V prípade Jeep Renegade je to tak, pričom variant Trailhawk zostáva na vrchole ponuky s Dieselový motor 2.0 MultiJet s výkonom 170 k, deväťstupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies, okrem iných vylepšení.

fasáda tvrdého chlapa

Prvý dojem vždy sprevádza nejaký úsudok. V prípade Jeep Renegade nenechá prvý vizuálny kontakt nikoho ľahostajným, o to viac, ak k tomu pridáme farbu. omaha oranžová a čierna strecha našej testovacej jednotky. Jeep Renegade zachytáva v SUV najčistejšiu esenciu značky, pocit robustného auta. dosiahne to telom veľmi hranaté tvarynajmä vzadu. Nechýbajú detaily ako charakteristická maska ​​chladiča so siedmimi zvislými pruhmi alebo kuriózne hranaté zadné svetlá s X pre smerovky v strede. Vyžaruje osobnosť a v tejto kombinácii priťahuje veľkú pozornosť, verte mi, že to krúti hlavou.

Jeep Renegade Trailhawk tiež dosahuje výraznejší vzhľad ako iné verzie, a to vďaka a vyššie odpruženie a špecifické nárazníky, s červeným háčikom na ťahanie na chrbte. Čiernym plastom potiahnuté blatníky a spodky sú spoločnými prvkami celého radu Renegade a dodávajú tomuto vidieckemu vzhľadu. Osobne je Jeep Renegade auto, ktorému sa veľmi rád pozerám do tváre, no keď sa otočí chrbtom, tak ma celkom nepresvedčí. V každom prípade úplne subjektívny úsudok.

Toto SUV vďaka hranatým tvarom pôsobí oveľa väčším dojmom, než v skutočnosti je. Na dĺžku meria 4,25 metra, na šírku 1,80 a na výšku 1,69 metra. Je asi o 10 centimetrov dlhší ako modely, ako je tento Suzuki vitara, zostávajúce uprostred medzi SUV segmentu B a C, a to ako veľkosťou, tak aj cenou či možnosťami výbavy.

vnútorná šírka

Jeho vonkajšia veľkosť a hranaté tvary majú priamy vplyv na interiér. Interiér Jeepu Renegade Trailhawk je veľmi priestranný vo všetkých jeho rozmeroch. Vôbec nie sú problémy so šírkou či výškou po strop, ani s priestorom pre nohy na zadných sedadlách. Zadné sedadlá sú lepšie pre dvoch dospelých ako pre troch, ktorí budú cestovať akosi stiesnene a s centrálnym sedadlom, ktoré nie je také pohodlné.

Kufor Jeep Renegade má 351 litrov kapacita. Je v priemere segmentu B, ale má výhodu v tom, že nejaký má úplne hranaté tvary ktoré umožňujú veľké využitie priestoru. Má dvojité dno, ktoré sa dá vybrať alebo zarovnať s nakladacím ústím, ktoré je trochu vysoké. Pod podlahou kufra je miesto pre súpravu na opravu defektu alebo voliteľné rezervné koleso, ktoré naša jednotka nevybavila.

nad priemer

Ak porovnáme úpravu priestoru pre cestujúcich Jeepu Renegade s ostatnými modelmi segmentu B-SUV, len ťažko nájdeme lepšiu. Taliansko-americký model má atraktívny dizajn a s kvalitné materiály a sedí. Vrchná časť palubnej dosky je vyrobená z mäkčeného plastu, zvyšok vrátane dverí využíva tvrdé plasty. Lakťové opierky a stredová časť výplní dverí sú čalúnené, čo je príjemné. Na prikývnutie pre off-roadov má predný spolujazdec držadlo, ktoré zabraňuje kolísaniu na cestách v teréne.

Ak hovoríme o ergonómii, pravdou je, že v Renegade padne všetko celkom dobre. Multimediálne zariadenie je vo výške ruky a ľahko sa ovláda. Funguje s niekoľkými periférnymi tlačidlami a citlivým dotykovým displejom. Hneď pod nimi sú výstražné tlačidlá, vyhrievané sedadlá a volant a asistent mimovoľnej zmeny jazdného pruhu. Pod nimi nájdeme ovládače dvojzónovej klimatizácie, ktoré sú intuitívne, no zostávajú v nízkej polohe. Našťastie sú trochu naklonené a nestáva sa to ako v Fiat 500L že číslice teploty nie sú dobre čitateľné (používajú rovnaké ovládacie prvky). Nižšie sú zásuvky USB a AUX a ovládací gombík Selec Terrain.

Hodinový graf je veľmi dobre čitateľný vďaka ciferníkom rýchlosti a otáčok. A 7″ TFT displej (od povrchovej úpravy Limited) ponúka množstvo informácií o vozidle a umožňuje konfigurovať niektoré zobrazované parametre.

Dva detaily na zlepšenie v priestore pre cestujúcich sú páčky smerových svetiel a stierače, ktoré sú vyrobené z nárazového materiálu a povrchovej úpravy so zvyškom (to isté sa deje vo Fiate 500L a 500X) a slnečnými clonami, ktoré keď sú umiestnené na boku, aby na nás zboku nedopadalo slnko, nerobia svoju prácu, keďže sú veľmi krátke, aj keď problém je v skutočnosti, že horná časť mesiaca je ďaleko od našej hlavy zvislosťou čelného skla a priestoru.

Spresnenie: v slovníku sa nevyskytuje

Povedali sme, že Jeep Renegade má punc tvrdého chlapa a v jeho mechanike je prítomná hrubosť. Jeep Renegade Trailhawk využíva naftový motor 2.0 MultiJet s výkonom 170 k spojený s deväťstupňovou automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies. to je najvýkonnejšia alternatíva v rade a exkluzívne pre variant Trailhawk.

Po zastavení motora sa pri štartovaní motora vibrácie a hluk motora, najmä zima. Vo volante nájdeme nejaké vibrácie, ktoré sa s dosiahnutím prevádzkovej teploty znížia. Naftový motor je pri jazde v nízkych otáčkach počuť, aj keď v nastavených otáčkach je tichý a na diaľnici počuť viac aerodynamického hluku sprevádzaného nejakým valivým.

Tieto vibrácie a hlasitosť dokonca Renegade na chvíľu vyhovujú, aby ladili s tým drsným pocitom, aj keď je pravda, že pre každodenné použitie by bol vítaný hladší pocit. Na druhej strane je pochopiteľné, že Renegade Trailhawk nie je najtichšie auto, keďže má väčšie trenie ako ostatné, Pneumatiky M+S a aerodynamika, ktorá neuprednostňuje.

La deväťstupňová automatická prevodovka ponúka veľmi hladký chod a je dostatočne rýchla, berúc do úvahy prístup Renegade Trailhawk. Pre zaujímavosť si všimnite, že prvá rýchlosť sa bežne nepoužíva. Auto vždy štartuje na sekundu, pretože prvý, veľmi krátky, sa používa ako redukcia. Páka umožňuje sekvenčnú jazdu, ale Renegade nemá možnosť vybaviť pádlami na volante.

Odozva motora a prevodovky z hľadiska výkonu sa zdala veľmi uspokojivá, pokiaľ ide o zrýchlenie (0-100 km/h 8,9 sekundy) a výkonovú rezervu, čo poskytuje veľkú bezpečnosť pri predbiehaní. napriek tomu chýba športový režim pre zmenu, aby to išlo revolučnejšie a nenastupovalo tak skoro do ďalšej rýchlosti, čo niekedy pri nízkych otáčkach prináša nejaké vibrácie.

Bod veľmi improvizovateľné v mechanickej zostave Jeep Renegade je Stop & Start. Motor sa zastaví, keď sme už zastavili na sekundu alebo dve, takže nevyužíva zastavenie naplno. V kľude udržiava posilňovač riadenia, ale ak pri uvoľnení brzdy a naštartovaní vynakladáme silu na volant, trhne, niekedy veľmi prudko. Ak zastavíme a pokúsime sa vystúpiť hneď po zastavení motora, motor naskočí, no nastane krátky (ale veľmi nepríjemný) časový interval, kedy prevodovka nebude prenášať výkon na kolesá, bude ako na voľnobeh. , potom sa zaradí prevodovka a žiadny problém. A aby ste ukončili katastrofálny Stop & Start, poznamenajte si, že s pripojeným vyhrievaním sedadiel a volantu sa vypnú vždy, keď sa motor zastaví, poriadna nepríjemnosť.

Ani to nefunguje celkom správne. asistent zmeny jazdného pruhu. Pohybom volantu sa nás snaží držať v líniách cesty, no zďaleka nie je taký dobrý ako systém koncernu Volkswagen. V Renegade je systém prudší, pretože čaká, kým sa auto priblíži k čiaram, a pri mnohých príležitostiach nekoriguje dostatočne dobre.

Vyladenie Jeepu Renegade Trailhawk sa mi zdalo s niektorými uspokojivé pevné odpruženia že dobre filtrujú nerovnosti a že neumožňujú nadmerné kývanie karosérie, čo je dosť vysoké. Úspešnú váhu má aj réžia. Dynamickému správaniu najviac škodia pneumatiky M+S so zimnou homologizáciou suché, majúce určitý posun. V chúlostivejších podmienkach, ako sú mokré a studené cesty, sú výhody v porovnaní s letnými pneumatikami jasné a evidentné.

Ak prejdeme do sekcie spotreby, musíme ako východiskový bod brať fakt, že Jeep Renegade Trailhawk je najneefektívnejší model v rade: najťažší, najvyšší, najvýkonnejší a s pneumatikami M+S. Žiaden z týchto faktorov neprispieva k dobrej spotrebe, no aj napriek tomu sme testovali dva kusy tohto istého modelu, jeden na 1.100 1.300 kilometrov a druhý na XNUMX XNUMX kilometrov. v priemere 6,8 a 7,1 litra respektíve (prečo si to vysvetlíme neskôr). Výlety po diaľniciach a diaľniciach môžu skončiť na číslach od 6,3 do 6,6 litra, pričom v meste ľahko prekročíte 10 litrov priemernej spotreby, kde Renegade Trailhawk svieti jednoznačne najmenej.

jazda v teréne

Nemá zmysel ísť do Jeep Renegade Trailhawk, ak sa nechystáte zísť z asfaltu. Zvyšok ponuky má naftové a benzínové verzie s pohonom 4×4, automatickou prevodovkou a dostatočným výkonom na nájdenie verzie, ktorá vyhovuje našim potrebám. Trailhawk je to pravé auto pre tých, ktorí chcú zísť z asfaltu úplne bezpečne a najlepšie záruky vo svojom segmente.

Má väčšiu svetlú výšku (22 cm) a Nájazdové a výjazdové uhly sú lepšie vďaka orezaným nárazníkom vo svojej najnižšej časti dosahuje 30,5 a 34,3º. Ventrálny uhol je 25,7º a umožňuje brodenie do hĺbky 48 cm. Uhly odchodu a prerazenia sú ešte lepšie ako u krátkeho Jeepu Wrangler.

Vďaka týmto vlastnostiam sa nebudeme báť udierať do basov na rozbitých cestách alebo pri prekážkach. Tam, kde je najpozoruhodnejšie, že Renegade Trailhawk je v konečnom dôsledku turistický ruch, je v odpruženie, ktoré má malý zdvih a kolesá sú rýchlo vo vzduchu, čo sťažuje trakciu. Vo veľmi členitých oblastiach je odpruženie suché a skákavé, čo tiež znižuje komfort.

Jeep Renegade Trailhawk má prvú rýchlosť v deväťstupňovej automatickej prevodovke, ktorá funguje ako reduktor (4WD Low). Kontrola trakcie Selec Terrain umožňuje uzávierka stredového diferenciálu, aktivujte kontrolu klesania (správna činnosť) a vyberte si medzi trakčnými režimami Auto, Snow, Sand, Mud a Rock, ktoré vykazujú rozdiely pri riadení trakcie.

La trakčná kapacita tohto Renegade je veľmi vysoká na všetkých typoch terénu. Sú chvíle, keď sa zdá, že auto po prvej strate trakcie a preklzávaní prevodovky uviazne, ale potom sa bez problémov rozbehne. „Redukcia“ je v tomto smere veľmi užitočná a odlišuje sa od celej svojej konkurencie. Automatický Jeep Renegade Limited s deväťstupňovou prevodovkou má tiež prvý skrat, ktorý krstí trakčný systém ako Active DriveLow.

Na test Jeep Renegade jazdili sme na dvoch jednotkách odlišný od modelu Trailhawk. Po vykonaní testu v teréne, ktorý sme vykonali s modelmi ako Panda Cross alebo Grand Cherokee, utrpel poruchu. Fungovalo to perfektne, až kým v stúpaniach nezačalo strácať výkon a auto sa nedokázalo pohnúť dopredu. Vyskytol sa problém v zadnom diferenciáli, ktorý spôsobil, že trakcia sa nedostala na kolesá, čo mu bránilo v pohybe dopredu (za normálnych podmienok fungoval správne). Chápeme, že išlo o špecifické zlyhanie prvej tlačovej jednotky.

Záverečná

Jeep Renegade Trailhawk je skrátka auto, ktoré vie spojiť to najlepšie z SUV s tým najlepším z off-roadu. Áno, môžeme to nazvať off-roadom. Ponúka množstvo výbavy (mnohé na želanie) a dobrú úroveň komfortu, obývateľnosti, výkonu a účinnosti, s možnosťou pustiť sa mimo asfalt bez akéhokoľvek strachu a s úplnou istotou.

Výbava Jeep Renegade

šport:

• Elektricky nastaviteľné zrkadlá
• 16″ plechové kolesá
• Štyri elektrické okná
• Klimatizácia
• Kotvy ISOFIX
• Kontrola tlaku v pneumatikách
• Súprava na opravu defektu
• Odpojenie airbagu spolujazdca
• Elektrická parkovacia brzda
• ABS, ESP a kontrola trakcie
• Multifunkčný volant
• UConnect 5″ s Bluetooth a štyrmi reproduktormi

Zemepisná dĺžka: (pridať do športu)

• predné hmlové svetlá
• Zrkadlá vo farbe karosérie
• Vyhrievané zrkadlá
• Strešné tyče
• 16″ hliníkové kolesá
• kožený volant
• Elektrické nastavenie bedrovej časti pre vodiča
• LED okolité svetlo
• Obmedzovač rýchlosti a tempomat
• šesť reproduktorov
• SelectTerrain (4×4)

Obmedzené: (pridať k zemepisnej dĺžke)

• chrómový výfuk
• 17″ hliníkové kolesá
• Dvojzónová klimatizácia
• Sklopné zadné operadlo 40/20/40 s lakťovými opierkami a poklopom
• Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu
• kontrola zostupu
• Varovanie pred prednou kolíziou
• zadné parkovacie senzory
• Panel hodín so 7″ TFT obrazovkou

stopový jastrab (pridáva do Limited):

• tónované okná
• 17″ hliníkové kolesá s pneumatikami M+S
• Špecifické nárazníky
• Vyberte terén s režimom Rock

Ceny Jeep Renegade pre Španielsko

Nasledujúci cenník nezahŕňa propagačné alebo finančné zľavy ani nákupné pomôcky. Tieto sadzby PVP možno výrazne znížiť uplatnením rôznych dostupných zliav.

Názor redaktora

Galéria obrázkov