Volkswagen odhalil svoje nový typ spaľovacieho cyklu. Pokrok, ktorý sľubuje zvýšenie účinnosti a zlepšenie výkonu jeho preplňovaných benzínových motorov. Volá sa Budack cyklus na počesť inžiniera, ktorý to vymyslel, a je to jednoduchá zmena, ktorá je naozaj ľahko pochopiteľná, ktorá navyše nezahŕňa veľké dodatočné náklady pri jej aplikácii.
Spaľovací cyklus Budack je jednoducho a mierne pozmenená verzia konvenčného Atkinsonovho spaľovacieho cyklu. Jediné, čo sa skutočne líši, je to, že namiesto toho, aby na začiatku kompresnej fázy cyklu zatváral sací ventil, zatvára ho na začiatku fázy nasávania.
Najprv to bol Otto, potom Atkinson a teraz spaľovací cyklus Budack
Táto zmena by platila len vtedy, keď nie je potrebná taká veľká sila, pretože znižuje špecifický výkon motora. Na oplátku získate vyššiu účinnosť, pretože piest nemusí stláčať toľko vzduchu a motor tým nestráca silu otáčania. Keď je to potrebné viac odozvy, premenlivé vačkové hriadele by nakopli aby ste mohli ponechať ventily otvorené dlhšie.
Napriek pokroku a lacnejšie elektromobily, zdá sa, že spaľovacie motory všetkého života majú stále čo povedať. Pokroky v efektivite neprestávajte vychádzať z rôznych značiek z celého sveta. Tento preddavok Volkswagenu bol zverejnený v dňoch nasledujúcich po oznámení Mercedesu, že má prekonal rekord v tepelnej účinnosti v jednom zo svojich turbobenzínových motorov. Pokrok, ktorý by ich z hľadiska spotreby paliva postavil pred diesel. Napriek tomu, ešte sa uvidí, či sú to posledné pohyby tejto technológie pred jej vyčerpaním alebo celý rad nových možností. Aspoň vo svete hybridov by mali budúcnosť zabezpečenú.