BMW M3 CS: Teraz s výkonom 550 koní a viac ako 300 km/h

BMW predstavuje novú generáciu BMW M3 CS, limitovaná edícia čo dodáva športovému radu nemeckého sedanu ešte viac charakteru. Jeho výroba sa začne v marci budúceho roka v mníchovskom závode, aj keď presný počet vyrobených áut zatiaľ značka nepotvrdila. V každom prípade ich nebude priveľa.

BMW M3 CS sa vyznačuje svojím odlíšenie estetika týkajúca sa Rozsah M3 „normálne“, ale najmä pre jeho technické vylepšenia na zvýšenie výkonu na limit. Sú to aerodynamické úpravy, naladenie podvozku a väčší výkon motora. Pozrime sa.

Veľa uhlíkových vlákien a maximálna agresivita

Vizuálne nápadné body kit, čerpajúc vo veľkej miere na uhlíkové vlákno, ako môžete vidieť. Okrem strechy používa tento M3 CS vlákno na kapote, prednom splitteri, predných prívodoch vzduchu, krytoch vonkajších spätných zrkadiel, zadnom difúzore a spojleri.

K tomu treba pripočítať ostré tvary, ktoré dodávajú extra agresivitu. Aby sme vymenovali niekoľko detailov, najvýraznejšie sú dve vyrezávané štrbiny na kapote, predný splitter, predné otvory na prívod vzduchu, M kryty vonkajších spätných zrkadiel, zadný spojler a zástera v kombinácii s čiernymi bočnými lištami a lištami. M. Look aj v hlavnom kalendári alebo pri znamenitom LED laserové svetlomety v žltom tóne.

Nájdeme tiež veľa uhlíkových vlákien vo veľkej časti interiéru, ako na konzole, na páčkach volantu a niektorých lištách, ako aj na sedadlách typu M. Rovnako aj priestor pre cestujúcich predstavuje úprimne športovú estetiku v každom jednom detaile.

550 k a viac ako 300 km/h pre BMW M3 CS

Čo sa nám však veľmi páči, je celkový výkon. Počnúc motorom, toto BMW M3 CS používa 3.0-litrový šesťvalec M TwinPower Turbo, ale primerane vylepšené. Až tak, že zvýši svoj výkon o 40 CV, taký je výsledný výkon 550 CV medzi 6.250 7.200 a XNUMX XNUMX ot./min 650 Nm krútiaceho momentu od 2.750 6.000 do takmer XNUMX XNUMX otáčok.

Nechýba dobro výfukový systém s elektronicky riadenými motýlikmi a titánový zadný tlmič, z ktorého vznikli legendárne štyri vývody výfuku v čiernej farbe. V jazdných režimoch Sport a Sport+ je hluk výfuku ako obvykle zosilnený.

Medzitým všetka táto energia prechádza cez a 8-stupňová prevodovka Steptronic. Trakcia je na štyri kolesá, s variabilný systém M xDrive. Disponuje aktívnym zadným diferenciálom a distribúciu výkonu možno konfigurovať v troch režimoch, ktorými sú 4WD, 4WD Sport a 2WD, pričom v druhom prípade sa všetok krútiaci moment posiela na zadné kolesá.

Hlavné ukazovatele výkonnosti sú a 0 až 100 za 3,4 sekúnd alebo 0 až 200 v 11,1. Dokáže sa zrýchliť z 80 na 120 km/h len za 2,6 sekundy (na štvrtom prevodovom stupni) a dosiahnuť maximálna rýchlosť 302 km/h.

Podvozok, elektronika a naladenie riadne prerobené

Ale všetko vyššie uvedené má malú cenu bez dobra ladenie a prispôsobenie k novým funkciám. Technológia podvozku bola vylepšená a nakonfigurovala systém DSC a režim M Dynamic tak, aby jazdili na limite na trati. Ale nielen to.

Individuálne upravená kinematika náprav a prispôsobené nastavenia uhla odklonu kolies, tlmičov, pomocných pružín a stabilizátorov slúžia na optimalizáciu presnosti riadenia, prenosu bočných ovládacích síl v zákrutách, odozvy pružín a tlmičov a umiestnenie kolies.

podobne, riadenie M Servotronic variabilný pomer a elektronicky riadené tlmiče majú špecifickú konfiguráciu.

Pokiaľ ide o brzdy, štandardne prichádza s „konvenčnou“ výbavou, no ak sa chystáte jazdiť na okruh, je asi viac než zaujímavé prejsť na M karbón-keramiku; ktorý nepochybne ponúkne viac záruk pri extrémnej jazde. Čo sa týka pneumatiky, sú štandardne kované, s 19 palcov vpredu a 20 vzadu, obuté na pneumatikách 275/35 ZR19 a 285/30ZR20 resp.

Na konkrétne vyjadrenie o počte vyrobených kusov BMW M3 CS a, samozrejme, aj o cenách si nemecká značka budeme musieť pár mesiacov počkať. Aj keď si už viete predstaviť, že nebude ľahký prístup kvôli exkluzivite a hospodárnosti.

Zdroj - BMW