Potvrdené Audi e-tron GT RS a ešte pár darčekov

Audi Sport pod novým vedením zintenzívnilo svoju ofenzívu elektrických vozidiel. Preto Audi etron GT byť len jedným z elektrifikovaných modelov, ktoré vyvíjajú, spolu s e-tron Sportback a plug-in RS4. Ale je to aj tak, práve sa potvrdilo, že tento sedan ponesie skratku RS, takže si ľahko vyslúži prezývku "brat Porsche Taycan".

e-tron GT bude ponúkaný aj vo verzii S a štandard. V prípade posledne menovaného, ​​hoci nenesie žiadnu skratku označujúcu športovú zdatnosť, možno ho aj naďalej nazývať vysokovýkonný. Spolu s ním sa očakáva aj novo predstavený e-tron Sportback, séria plug-in hybridných modelov RS a náhrada za R8 e-tron.

Audi Sport dostane elektrifikáciu

Plán pre divíziu Audi Sport prijať elektrické a hybridné pohony pochádza od riaditeľov Olivera Hoffmanna a Juliusa Seebacha. S nimi je expanzia na nové trhy pre tento typ pohonných látok prioritou. Práve Seebach bol ten, kto potvrdil, že e-tron GT bude mať tradičné verzie Audi (bežné, S a RS), na autosalóne v Los Angeles.

Zatiaľ nie je známe, aké budú presné špecifikácie nového elektrického sedanu, no pojem e-tron GT bol vybavený jedným motorom pre každú nápravu s kombinovaným výkonom 590 koní a krútiacim momentom takmer 800 Nm. Vďaka nim zrýchlite z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy. Navyše s 96 kWh batériou avizuje dojazd viac ako 400 km/h.

Ako na tom bude Audi e-tron GT

Sériová verzia e-tronu bude oficiálne predstavená na budúcoročnom autosalóne v Los Angeles. Už teraz však vieme, že sa podelí o platforma pre elektrické vozidlá J1 s Taycanom. Čo nie je také jasné, či sa bude deliť aj o sily troch variantov Porsche. Prvý sa volá Performance s 530 k, druhý je Performance Plus s 571 k, nasleduje Turbo s 680 k a vrcholom ponuky je Turbo S s výkonom 761 k.

Základný e-tron GT s najväčšou pravdepodobnosťou začína od náklady nižšie, než základný Taycan. Obe autá však budú využívať rovnako 800V nabíjací systém, pri ktorých značka avizuje vyššiu rýchlosť nabíjania ešte ako tie súčasné kompresory Tesla.

Plug-in hybridy v rodine RS

Seebach tiež potvrdil, že inžinieri Audi Sport vyvíjajú plug-in hybridy. Niektoré pohonné systémy budú predstavené v ďalšej generácii modelov RS. Ako sme vám už povedali, prvý, kto ho vybaví, bude budúci RS4.

Teda auto, ktoré bude musieť súťažiť tvárou v tvár el ďalší Mercedes-AMG C63, ktorá opustí súčasnú V8 a vybaví štvorvalcový plug-in hybridný pohon s výkonom viac ako 500 k.

A mimochodom aj Audi e-tron Sportback RS

Šéf dizajnu Audi Andreas Mindt na autosalóne v Los Angeles pre magazín Autocar povedal, že jeho tím vážne uvažuje o spustení a RS variant pre SUV e-tron Sportback. S cieľom konkurovať ďalšej Tesle Model Y Performance.

e-tron Sportback RS by sa od základnej verzie vizuálne odlišoval prvkami, ktoré Audi bežne používa: veľké dvojfarebné ráfiky a športovejší body kit. Zmeny by sa zaviedli aj v podvozku a smere, aby sa zlepšilo jeho správanie v zákrutách a prispôsobilo sa jeho väčším prednostiam.

Teoreticky, zvýšiť potenciu tohto elektrického SUV je to relatívne ľahké. Už základný e-tron Sportback dáva výkon 402 k a nedávno potvrdený e-tron GT ponesie všetku potrebnú techniku, aby toto číslo ďaleko prekonal. Okrem toho Audi už naznačilo predstavenie a tretí elektromotor, čo by nielen zvýšilo výkon, ale umožnilo aj distribúciu krútiaceho momentu individuálne na každé zadné koleso, aby sa zlepšila ovládateľnosť auta.

Vyjadrenia Andreasa Mindta o Audi e-tron Sportback nie sú jedinou vecou, ​​ktorá vyvoláva podozrenie na príchod variantu RS. Od mája sa videli prototypy tohto SUV so zníženým odpružením v rôznych testoch. Je teda možné, že sa v priebehu tohto roka dočkáme nejakej ukážky.

Klenot v korune: budúci R8 e-tron

Aj pred týmto všetkým očakáva sa príchod nového R8 e-tron. Svoju druhú generáciu značka prvýkrát predstavila v roku 2015 ako limitovanú edíciu, no nedostatok dopytu paralyzoval jej výrobu. Možno to malo súvis s tým, že jeho cena bola stanovená na cca 1 milión eur.

L especificaciones jeho novej verzie ešte nie sú oficiálne, ale očakáva sa, že budú oveľa vyššie ako v roku 2015. Toto elektrické športové auto používalo dvojmotorový pohon spojený s 92 kWh batériou. Jeho výkon bol 462 koní a krútiaci moment 920 Nm, s ktorým dokázal zastaviť stopky za 3,9 s v teste zrýchlenia z 0 na 100 km/h.