Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (s videom)

Dnes sme v cieli testovali Hyundai Bayon s výkonom 120 k vrchol rozsahu. Má motor s objemom 1.000 48 kubických centimetrov s mikrohybridizáciou 7 V, ktorá je spojená so XNUMX-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou. The hotový tohto modelu je Štýl, takže sme našli všetky doplnky dostupné pre tento malý crossover. Pred začatím testu si však povieme niečo málo o tom, prečo sa kórejská značka rozhodla uviesť tento model na trh.

Hyundai pred niekoľkými mesiacmi uviedla na trh tento model SUV segmentu B. Je to Hyundai bajon, ktorá sa nachádza pred vzostupom známych B-SUV, a hoci nám na prvý pohľad môže pripomínať tzv. Kona, kórejská značka ho dokázala správne odlíšiť vo všetkých zmysloch. Bayon je model, ktorý pochádza priamo z i20, s ktorým má spoločné mnohé aspekty ako napríklad interiér, ktorý je identický. Dostupné motory sú tiež veľmi podobné a najdôležitejšie je, že zachováva a cenový obsah.

Osobnosť je vaša silná stránka

Ak sa začneme baviť o jeho dizajne, môžeme vidieť, že má veľmi atraktívne a výrazné línie. Zvýrazňujú bežné lišty, ktoré mu dodávajú vzhľad SUV, plastové blatníky a relatívne vysokú svetlú výšku.

V časti čelné vynikajú LED optické skupiny, ktoré sú rozdelené na dve. Horná časť funguje ako denné svetlo a prerušované svetlo, ktoré je tiež spojené jemnou čiernou linkou, ktorá simuluje nasávanie vzduchu. Ak pokračujeme dole, možno vidieť hlavné svetlá, ktoré tiež zvýrazňujú prednú mriežku chladiča, ktorá je pripevnená k striebornému lemu, aby jej dodal vidieckejší vzhľad.

Ak pôjdeme do postranné nájdeme dosť výrazné a svalnaté napínacie línie, niektoré ochrany v spodných oblastiach, ktoré mu dodávajú terénny vzhľad, a niektoré výrazné podbehy kolies. Čo nás tiež nenecháva ľahostajnými, sú nápadné 17 palcové kolesá ktoré môžeme nájsť v špičkových povrchových úpravách. Navyše je dostupný ako môžete vidieť v dvojfarebnom tóne, teda čiernej streche a následne dostupnej farbe, ktorú preferujeme pri zvyšku karosérie.

La späť Nezaostáva ani optika v tvare bumerangu, ktorú spája červený pásik, ktorý jej dodáva veľmi atraktívny nádych. Dvere batožinového priestoru sú rozdelené do dvoch odtieňov, jedna časť je v lesklej čiernej a druhá vo farbe karosérie. Zvýrazňuje tiež nárazník s lemovaním v spodnej časti, ktoré mu dodáva vidiecky nádych.

Interiér je celý zdedený z i20

Keď pokračujeme smerom k priestoru pre cestujúcich, vidíme, že áno kalcado k hyundai i20. Ako som už povedal, Bayon využíva rovnakú platformu, mechaniku, techniku, obrazovky atď... a tak sa Hyundai, aby to nebolo príliš komplikované, rozhodol využiť presné umiestnenie interiéru jedného auta k druhému.

Súvisiaci článok:

Test Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (s videom)

Takto nájdeme kabínu plnú tvrdých plastov. Napriek tomu je vzhľad pekný a nastavenie sú dobre hotové, keďže sme nenašli žiadneho „cvrčka“, čo sa vždy cení a na modeli v tomto segmente ešte viac.

Čo sa týka technologickej časti, ktorú nájdeme v úprave Style, treba povedať, že je veľmi dobrá. Musíme vyzdvihnúť prístrojový panel digitálne s veľkosťou 10,25 palcov. Nie je veľmi prispôsobiteľný, vidíte len niektoré údaje o ceste a jazdné pomôcky, hoci grafika sa mení v závislosti od zvoleného režimu jazdy.

La obrazovka infotainmentu že naša jednotka je najväčšia. sú 10,25 palcov a má Apple CarPlay a Android Auto. Niečo, čo treba spomenúť, je, že úroveň grafiky nie je taká, že by bola naozaj nápadná, ale je jednoduchá a svoju funkciu plní dokonale.

Čo sa nám príliš nepáčilo, je to nenašli sme príliš veľa medzier ponechať predmety, okrem toho, že má iba 3 nabíjacie porty, ktoré sú bežného typu USB, žiadny nie je typu C, čo je pomerne zriedkavé vzhľadom na to, že veľká väčšina smartfónov už má pripojenie tohto typu.

Obývateľnosť je to, čo vyniká najviac

Čo ešte nás prekvapilo a potešením Hyundai Bayon je jeho obývateľnosť. Predné sedadlá sú skutočne priestranné a ideálne pre každého. Okrem toho je jazdná pozícia príjemná a sedadlá sú ergonomické a majú dobrú priľnavosť.

Ale sekcia najpozoruhodnejšie tohto Bayonu je priestor na zadných sedadlách. Napriek tomu, že som pomerne vysoký človek (mám 1,94 metra), našiel som sa veľmi pohodlne a s dostatočným priestorom na nohy s prispôsobeným predným sedadlom a stojí za to obdivovať, že je to auto. segmentu B.

Áno, je pravda, že na zadných sedadlách nie je príliš pohodlné cestovanie troch ľudí, no na krátke cesty nenájdete žiadne nepohodlie. Centrálne námestie nie je príliš tvrdé, zatiaľ čo centrálny tunel je trochu široký, ale s malým reliéfom.

Nesklame ani kufor

A Bayon nás neprestáva prekvapovať Kufor s objemom 411 litrov. To ho stavia do jasnej výhody oproti Kone, ktorá má takmer o 40 litrov menej, teda 374. Nájdeme tu aj malé dvojité dno na ďalšie zväčšenie dostupného priestoru.

Za volantom Hyundai Bayon s výkonom 120 k

V prvý kontakt V prípade Hyundai Bayon sme sa rozhodli pre motor 1.0 T-GDI s výkonom 100 k so 48-voltovou mikrohybridizáciou spojenou so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pri tejto príležitosti Hyundai nám ponúkol motor 1.0 T-GDI 120 k so 48 voltovou mikrohybridizáciou, ale spojený s a automatická prevodovka zo siedmich vzťahov typu s dvojitou spojkou s najvyššou povrchovou úpravou Style.

Ide o preplňovaný trojvalcový motor, ktorý vyvíja a výkonom 120 koní a Krútiaci moment 172 Nm. Dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 185 km/h.

Ľahká a pohodlná jazda, to je Hyundai Bayon s výkonom 120 k

Bayon je určený pre mestské použitie, preto jeho dynamické správanie musí byť v súlade s týmto typom trasy. Ľahko sa s ním riadi, je pohodlné na používanie v meste aj na dlhé cesty a je agilné na manévrovanie. tiež Má dostatok jazdných asistentov a aktívnych bezpečnostných systémov.

Ak hovoríme o prevádzke tohto motor 120 k v Bayone, musíme povedať, že je veľmi plynulý a ľahko sa mu prispôsobuje. Je pravda, že v závislosti od zvoleného jazdného režimu bude odozva plynu viac-menej prudká, no nie je to bezdôvodné. Mať dostatočný výkon pre zamýšľané použitie, mestské cesty alebo si urobte výlet. Nikdy som nemal problémy s výkonom. Dokonca aj na horských cestách je dostatočne silný, ale áno, s motorom s najvyššími otáčkami.

Vzhľadom k tomu, adresa, môžeme povedať, že áno ľahké a veľmi asistované. To príde vhod najmä pri prechádzkach a parkovaní. Keď už sme pri parkovaní, treba podotknúť, že má cúvaciu kameru a parkovacie senzory.

Ak hovoríme o tvojom zavesenie, zdôrazňujeme, že je celkom pohodlné, dobre absorbuje výmole a hrbole, ktoré môžeme nájsť každý deň. Oceňuje sa aj mäkkosť sedadiel, taká mäkká, že bude skvelá na každodenné nosenie.

Koľko konzumujete?

Počas 1500 kilometrov, ktoré sme absolvovali s Hyundai Bayon s výkonom 120 k, sa spotreba pohybovala okolo 7 litrov na 100 kilometrov. Je pravda, že máme za sebou veľa mestských a dlhých ciest, takže spotreba stúpla o niečo viac. Môžeme vám povedať, že pri bežnom zmiešanom použití tento model dokáže spotreba 6 až 7 litrov na 100 kilometrov. Správny údaj vzhľadom na auto a motor, ktorý má.

Závery Hyundai Bayon 120 CV

Hyundai Bayon je veľmi úspešný model pre segment B-SUV, ale áno, zostáva pod Konou. Čo Najviac sa mi páčilo, že sa líši známosťou svojich konkurentov ako napr Renault Captur, Seat Arona, Kia Stonic alebo Citroën C3 Aircross.

Je zrejmé, že každý z nich má svoj vlastný štýl, niektorí konzervatívnejší a iní ako Bayon riskantnejší. Ale čo charakterizuje ku kórejskému crossoveru patrí jeho dizajn, technologická časť, jazdné pomôcky a ďalšie aspekty, ako napr obývateľnosť alebo batožinový priestor, vďaka čomu je Hyundai Bayon veľmi zaujímavou možnosťou pre potenciálnych kupcov crossoverov.

Na druhej strane jediné, čo ma na tejto špičkovej úprave s najvýkonnejšou mechanikou šokuje, je jej cena. Nie sú nič viac a nič menej ako 28.120 eur, vysoká hodnota pre daný typ auta. Azda najzaujímavejšou možnosťou je povrchová úprava Maxx s motorom 1.0 T-GDI s výkonom 100 k a 48-voltovou mikrohybridizáciou spojenou so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, keďže cena je 22.915 XNUMX eur.

Výbava Hyundai Bayon

Esencia

• 15-palcové oceľové kolesá
• Strešné tyče
• Športové sedadlá
• Núdzové brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov
• asistent diaľkových svetiel
• Tempomat
• automatické svetlá
• DAB digitálne rádio

Maxx

• 16-palcové zliatinové disky
• 10,25 digitálny prístrojový panel
• 8-palcový audio displej
• Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto
• cúvacia kamera
• zadné parkovacie senzory
• Elektricky sklopné zrkadlá
• LED okolité svetlo

Tecno

• 17-palcové zliatinové disky
• automatická klimatizácia
• LED svetlomety
• Hmlovky
• Elektrochromatické vnútorné zrkadlo
• Dažďový senzor
• Smart Key
• Varovanie pred kolíziou v mŕtvom uhle
• Bezdrôtová nabíjačka

Štýl

• 10,25 palcová dotyková obrazovka
• integrovaný navigačný systém
• Pripojené služby Bluelink
• inteligentný tempomat
• Predné a zadné parkovacie senzory
• LED zadné svetlá
• Asistent na predchádzanie kolíziám pri odbočovaní a krížení
• Asistent udržiavania v jazdnom pruhu
• Dvojfarebný strop

Oficiálne ceny Hyundai Bayon

Ďalej tu máme oficiálne ceny bez zliav či akcií Hyundai. V súčasnosti prebieha niekoľko kampaní, v ktorých môžeme využiť až 5.000 zľavu.

Názor redaktora

Galéria Hyundai Bayon