Dôkladný test s Mercedesom Citan Tourer 110 CDI (diesel 95 CV)

typ tela minivan ktorý na začiatku roku 2000 tak vynikal, prakticky zmizol. Modely SUV boli náhradou, ale hoci sú z estetického hľadiska výraznejšie a vo všeobecnosti majú lepšie dynamické správanie, nedokážu sa priblížiť modularita a obývateľnosť minivanov. Pre tieto prípady je najlepšou alternatívou kompaktná osobná dodávka.

Áno, čítate správne. Tieto typy vozidiel majú jedinú závažnú chybu, ich dizajn. Ostatne dnes prakticky nemajú čo závidieť turistike či SUV, odvolávajúc sa na úseky ako napr bezpečnostných a jazdných asistentov, jazda normálnou rýchlosťou a dokonca spotreba. Tentoraz sa posadíme za volant Mercedes citan, najmenšia dodávka Mercedes-Benz a mimochodom najdostupnejšie vozidlo značky.

Prvá vec, ktorú treba spomenúť, je, že Mercedes Citan je v komerčnej ponuke Dodávky Mercedes-Benz. Napriek tomu môže byť komerčný aj osobný. Zo svojej strany, a hoci ide prakticky o rovnaké auto, Mercedes triedy T Môže sa pochváliť miernymi rozdielmi, ako je o niečo farebnejšia estetika na úkor predstavenia nových farieb, kolies a atraktívnejšej výbavy, aj keď je tiež drahšia.

K vyššie uvedenému musíme dodať, že jeho podobnosť s Renault kangoo nie je to náhodné. Už viete, že obe značky áut majú už roky dôležité dohody a aj v segmente dodávok je tento typ synergií bežný, čo výrazne znižuje náklady. Teraz áno, začíname test tohto Mercedesu Citan Tourer vo verzii 110 CDI, diesel 95 CV a prevedenie Pro.

Malá dodávka s nosom Mercedesu

Začíname s dizajn, ktorý, ako som už spomenul o pár riadkov vyššie, býva na týchto kompaktných autách či dodávkach tou najmenej ladnou súčasťou, nech to nazvime akokoľvek. V každom prípade, predok je ľahko rozpoznateľný ako Mercedes, pretože obrovské logo hviezdy nezostane bez povšimnutia. Hlavný styling svetlometov a spodných „úst“ je tiež veľmi podobný najnovším produktom spoločnosti.

Ako by to mohlo byť inak, bočný pohľad je ako Mercedes najťažšie rozoznať. Silueta je obvyklá pre reklamu, s veľkým sklonom spredu k streche, dlhá úplne vodorovná línia strechy vzadu náhle umiera. Samozrejme, ako uvidíme neskôr, posuvné dvere nám nechávajú veľa priestoru na prístup k zadným sedadlám.

La zadná oblasť nie že by nám to veľa hovorilo, pretože výrobcovia majú veľmi tu je malý priestor na hranie s tvarmi a tým dať osobnejší štýl. Samozrejme, túto obrovskú bránu máme štandardne v karosériách Tourer. Treba s tým počítať, ak pri otváraní parkujeme veľmi blízko pri stene alebo inom vozidle.

Mimochodom, Mercedes Citan je v súčasnosti dostupný s jedinou karosériou, pokiaľ ide o dĺžku, L1 meria 4,50 metra. Chystá sa variant L2, ktorý karosériu natiahne na 4,92 metra. Výška tohto vozidla je 1,8 metra a šírka 1,86.

V tomto Citane sme od Mercedesu čakali viac

Ak pôjdeme do interiér tohto Mercedes-Benz Citan možno nám bude trochu zima. Sme vo vozidle s podpisom hviezdy a možno niektorí z nás očakávali niečo viac odlišnosti a vysokej kvality. Nadýchané materiály sme nenašli cez palubnú dosku alebo stredovú konzolu. V každom prípade však treba počítať s tým, že teoreticky ide o auto, ktoré čaká náročné využitie a tieto tvrdé plasty mu skôr odolávajú.

Nemáme ani technologickú prístrojovú dosku, ktorá vybavuje tradičnejšiu súpravu hodín s obrazovkou s obsiahnutými rozmermi pre hlavné cestovné informácie. Samozrejme dobre vyzerá a dobre sa s ním manipuluje, takže svoju funkciu plní výborne.

Lepšie je vyriešené dotykový displej v strede palubnej dosky, ktorý má 7 palcov. Dodáva sa s Apple CarPlay, Android Auto a navigáciou v tejto úprave Pro.Jeho ovládanie je jednoduché a zodpovedá tomu, čo môžeme od vozidla tohto typu očakávať.

Hneď nižšie máme nejaké fyzické tlačidlá a ovládanie klimatizácie, ktorý je jednoduchý a intuitívny. Na tomto mieste musíme spomenúť, že tieto ovládacie prvky sú rovnaké, aké vidíme v niektorých modeloch Renault a dokonca aj Dacia. Avšak, a na rozdiel od toho, čo by si mnohí z vás mohli myslieť, mi to pripadá ako úspech, pretože majú naozaj dobrý cit a ľahko sa s nimi manipuluje.

Veľa miesta a správne medzery vpredu

Ale stojíme pred dodávkou, ktorá sa vydáva za minivan. Otázka je jasná: je to všestranné a priestranné vozidlo? Áno, Mercedes Citan má dostatok miesta pre cestujúcich predných sedadiel, s mierne zvýšeným posedom, ktorý nám umožňuje veľmi dobre ovládať prostredie.

Okrem toho je ich dosť posuvné otvory Veľká veľkosť. Máme veľa veľkých miest na odloženie vecí, napríklad vo dverách alebo na streche. Nechýba ani centrálna lakťová opierka s truhlicou či bezdrôtová nabíjacia plocha na mobil, ktorá sa vždy zíde, no chýbal mi napríklad držiak na okuliare.

To znamená, že nechcem zabudnúť na štedrých uhol otvárania predných dverí, ktorý je prakticky 90 stupňov. Nastupovanie a vystupovanie z tejto dodávky je jednoduché a pohodlné aj pre starších ľudí alebo ľudí s obmedzenou pohyblivosťou. Samozrejme, pri cestovaní sa mi sedadlá nezdali najpohodlnejšie na svete.

Skutočné zadné sedadlá pre troch dospelých

Teraz prejdeme k druhému radu sedadiel. Máme dve bočné posuvné dvere, ktoré zanechávajú obrovský prístup a uľahčujú obsluhu v prípade parkovania v blízkosti prekážky. Pri týchto typoch dverí je však spoločný problém, a to ten, že sú do istej miery ťažké a ak parkujeme na svahu, musíme na ich pohyb vynaložiť veľkú silu. Preto ich ovládanie nebude pre deti jednoduché.

V prípade Mercedesu by možnosť automatického otvárania a zatvárania týchto posuvných dverí nebola zlá.

Raz vo vnútri priestor nad hlavou je obrovský a na nohy mame aj dobry odstup. Ale najviac sa mi páči, že máme päť kráľovských námestí, pričom v tomto druhom rade môžu bez väčších problémov cestovať traja dospelí ľudia normálnej farby pleti. Tam, v šírke a veľkosti sedadiel, strelí skvelý gól pre celý tím každému autu alebo SUV.

V prípade bočných sedadiel nás poteší malá výklopná tácka, podobnú tým, ktoré nájdeme v lietadlách, na umiestnenie napríklad tabletu a zabávanie sa na výletoch, ale aj podtácku. zatiaľ čo v centre prenosový tunel prakticky neexistuje a mame aj centralne prieduchy, 12voltovu zasuvku a dve USB zasuvky.

Toto je kufor Mercedesu Citan

Ak otvoríme obrovské zadné dvere, uvidíme obrovský nákladný priestor. Značka hovorí, že sú Kapacita 520 litra do podnosu a aj keď to nie je v rozpore s Mercedesom, úprimne zdá sa, že ich je oveľa viac. V skutočnosti sa zdá identický s Renaultom Kangoo, modelom, ktorý schvaľuje 775 litrov až do podnosu.

Ak tú zaujímavosť necháme bokom, v Mercedese Citan máme gigantickú nakladaciu hubu bez prekážok, ktorá nám umožňuje prenášať veľké a ťažké predmety Veľmi ľahko. Tvary sú veľmi pravidelné, čo je vždy pozitívne, a ak zrazíme zadné sedadlá, máme prakticky rovnú podlahu na prevoz napríklad nejakého nábytku.

V tejto jednotke máme a podlaha s kobercom, čo dáva dobrý pocit, ale možno by bolo vhodnejšie použiť gumenú podložku, aby sa predišlo škvrnám na čalúnení. Viete, ak ideme na exkurziu do prírody a potom si musíme nechať nejaké čižmy alebo ak naložíme bicykel plný blata, na tomto čalúnení to pôjde dosť ťažko.

mechanická ponuka

Teraz prejdeme do mechanickej časti, kde je Mercedes Citan Tourer V súčasnosti je ponúkaný s dvoma naftovými motormi s výkonom 95 a 116 k s označením 110 CDI a 112 CDI.. V benzíne máme tiež dva varianty, so 102 a 131 k pod obchodným názvom 110 a 113. Čoskoro príde eCitan, plne elektrická verzia s výkonom 102 k a dojazdom 285 kilometrov.

Pre tento test sme sa rozhodli pre Mercedes Citan 110 CDI. Má 1.5 turbodieselový motor, ktorý dáva 95 CV pri 3.750 XNUMX otáčkach a 260 Nm krútiaci moment od 1.750 164 otáčok za minútu. Jeho maximálna rýchlosť je 0 km/h a z 100 na 15,5 zrýchli za 5,3 sekundy, pričom schválená spotreba je 100 l/XNUMX km.

Za volantom menej výkonného Mercedesu Citan Tourer

95 k môže stačiť v závislosti od bežného používania

Tento motor nie je veľmi solventný, ak sa chystáme pravidelne cestovať s veľkou záťažou, ale je pre stredné zaťaženie a krátke jazdy. Ak ho budeme využívať hlavne na prvý chod, je vhodnejšie urobiť skok na variant 112 CDI s výkonom 116 k, aby bol pohodlnejší a mal energickejšiu odozvu.

Pozitívne na tom je, že prakticky vo všetkých situáciách, okrem momentov, ako keď potrebujete maximálny výkon na predbiehanie v sekundárke, sa mi zdalo veľmi efektívna verzia. Hlučnosť nie je vysoká, nemá nepríjemný nádych a na bežné jazdenie je postačujúca.

Okrem toho sa mi jazdná pozícia zdala veľmi vhodná a prirodzená, blízka mierne zvýšenému autu, čo sa pri týchto kompaktných dodávkach nestáva vždy. Naozaj to nemá nič spoločné so svetelnými reklamami spred 10 alebo 15 rokov.

Dobrý pocit z riadenia a odpruženia

To isté možno povedať o ďalších aspektoch, ako je dotyk volantu, manuálna prevodovka alebo ovládacie prvky, ako je prerušovanie. Toto všetko má dobrý dotyk a pekné aktivovať a nepotreboval som žiadny adaptačný čas.

La adresa logicky to nie je najpresnejšie, čo som skúšal, ale ako v predchádzajúcom sa mi zdalo veľmi správne pre dodávku. Veľmi pomáha pri manévrovaní v meste, ale potom na ceste nemáme pocit, že sme nepresní alebo nadnášaní.

Presvedčilo ma aj nastavenie pozastavenia, ktoré je zvyčajne trochu kritickým a komplikovaným bodom pre vývojárov, aby sa správne dostali. Samozrejme, že je mäkký, ale tlmiče fungujú dobre a zabraňujú odskoku keď ideme totálne vyložení alebo so strednou záťažou. Kľúč sa im podarilo nájsť, takže v tomto smere gratulujem výrobcovi.

Čo sa týka zvukovej izolácie, úroveň izolácie je celkom dobrá. Logicky nejde o Mercedes triedy A, no neozývajú sa žiadne prehnané valivé či mechanické pazvuky. Ani s úrovňou aerodynamického hluku to nie je zlé, pokiaľ nemáme nárazový vietor, ktorý áno, je v tejto dodávke badateľný prakticky v každej inej.

Spotreba

Ideme do sekcie spotreba, kde sa tento diesel zmeral. Stále mám problém pochopiť ako Opel, Peugeot y Citroën sa rozhodli ponechať vo svojich osobných dodávkach len elektrické verzie...

Ale so zameraním na tento Mercedes Citan, v dvojprúdová vozovka s polovičným zaťažením pri normálnej rýchlosti má a spotreba 6 l/100 km, čo je podľa mňa veľmi dobrá informácia. Logicky v meste trochu stúpa, okolo 7 s uvoľnenou jazdou, ale bez snahy o veľkú efektivitu. Na rovinatých vedľajších cestách sa pri rýchlostiach 90 a 100 km/h zvyčajne pohybuje medzi 4,8 a 5 litrami na 100.

Počas celého nášho testu s viac ako 1.200 najazdenými kilometrami (z toho 800 na diaľnici s tromi pasažiermi) bola celková spotreba 6,2 litra. Nie je to zlé, však?

Závery

Je čas urobiť všeobecnú recenziu tohto Mercedesu Citan. Stojí to za to v porovnaní so svojimi súpermi? No, keď budem úplne objektívny prekročenie ktoré sme našli v súvislosti s Renaultom Kangoo alebo Toyota Proace City Verso, pravdou je, že sa mi to ťažko ospravedlňuje.

Nie je to priepastný rozdiel v porovnaní s podobnou výbavou a vlastnosťami, no v tomto segmente osobných dodávok sa na ekonomické hľadisko veľmi pozerá. tiež Neexistuje ani zvýšenie kvality, ktoré by to ospravedlňovalo., byť čestný.

Samozrejme, nemenej platí, že dizajn prednej časti vyhráva veľa, keďže nosenie skvelého loga nemeckej značky má vždy veľkú váhu pri rozhodovaní o kúpe.

Súvisiaci článok:

Test Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Súvisiaci článok:

Testujte Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Podľa súperovi, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter a Opel Combo sa predávajú len s elektromotormi, takže sú úplne mimo. Takže okrem spomínaných modelov Renault a Toyota môžeme hovoriť o Volkswagene Caddy, ktorý vyzerá modernejšie a technologickejšie, nissan townstar alebo Ford Tourneo Connect.

Štandardná výbava Mercedes Citan Tourer

• 15-palcové oceľové kolesá
• automatické núdzové brzdenie
• Náhradné koleso
• Vyhrievané a elektricky nastaviteľné zrkadlá
• halogénové svetlomety
• Dve bočné posuvné dvere s oknami
• Predné elektrické okná
• Klimatizácia
• základný audio systém
• Dažďové a svetelné senzory
• Multifunkčný volant s nastavením výšky a hĺbky
• sledovanie mŕtveho uhla
• Prístrojový panel s malou 5,5-palcovou TFT obrazovkou
• Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu
• detektor únavy
• Tempomat

Ceny Mercedes Citan Tourer

oficiálne ceny konfigurátor vrátane DPH.

Názor redaktora

• Hodnotenie redakcie
• 3.5 hviezdičkové hodnotenie
• Veľmi dobrý

^€25.107 a ^€30.968

• 60%

---

• Mercedes citan
• Recenzia: Diego Avila
• Zverejnené dňa:
• Posledná zmena:

• Vonkajší dizajn

  Redaktor: 80%
• interiérový dizajn

  Redaktor: 55%
• predné sedadlá

  Redaktor: 80%
• zadné sedadlá

  Redaktor: 90%
• Kmeň

  Redaktor: 90%
• Mechanika

  Redaktor: 70%
• Spotreba

  Redaktor: 85%
• pohodlie

  Redaktor: 80%
• cena

  Redaktor: 50%

---

Galéria Mercedes Citan

Viac informácií o tomto modeli

Mercedes citan

• Plazas 2 - 5
• Potencia 75 - 131 koní
• spotreba 5,3 - 6,8 l/100 km
• posúdenie 4,4