Testujte Toyotu Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV Adventure

Keď prvá generácia Toyoty Yaris v roku 1999 sme si nemysleli, že to bude taký úspech, aký je dnes. Počas týchto viac ako dvoch desaťročí sme poznali štyri generácie a celkovo sa na európskom kontinente predalo viac ako 4 milióny kusov. Aby sme sa však dostali do tohto bodu, muselo sa stať veľa vecí, ako napríklad skutočnosť, že jeho sortiment mal verzie, ako je napr Yaris Sports TS alebo zvädnutých a zabudnutých yariský verš.

Dnes rodina yarisovcov má podporu GR verzia a druhý orgán, ktorý sa nazýva bestsellery. Odvolávame sa na nové Toyota Yaris CrossHybrid, B SUV ktorý prichádza s presvedčivými argumentmi, aby posadil všetkých svojich súperov, Bavorov nevynímajúc, na povraz. Aby sme zistili, čoho je schopný a čoho nie, otestovali sme ho na všetkých druhoch ciest a dokonca aj v teréne. Buďte opatrní, pretože má predpoklady na vodcu a vie to.

Estetika Toyoty Yaris Cross vám bude pripomínať RAV4 a nie, nie je to náhoda...

Prvá vec, ktorá vás napadne, keď uvidíte Toyota Yaris Cross znie ti to ako niečo. Dizajnový tím spoločnosti skutočne vytvoril a minirav4. Samozrejme uvádza na trh aj vlastné dizajnové prvky, ako napríklad LED optiku. Oba projektory lemujú lichobežníkovú mriežku chladiča ako jeho starší brat. Nižšie sú dva zvislé prívody vzduchu so smerovkami a ďalší nižší, s podobným vzorom, ktorý integruje ochranu proti zahmlievaniu v zákrutách.

Bočný pohľad najviac pripomína RAV4. Máme plochá kapucňa ktorá sa dokonale snúbi s veľkorysými podbehmi kolies. V spodnej časti karosérie sú čierne plastové ochrany, ktoré pred podbehom zadného kolesa integrujú a lišta s nápisom Yaris Cross. Ak pôjdeme na strechu, uvidíme, že sa na ligu kupé nehrá, hoci sa môže pochváliť dvojfarebnou strechou alebo strešným nosičom v závislosti od úpravy.

Súvisiaci článok:

Prvýkrát sme sa dostali do novej Toyoty Yaris Cross!

V tejto oblasti nemôžeme ignorovať usporiadanie a dekorácia C-stĺpika. Ako sme už povedali, nemá prehnaný sklon, no vďaka dvojfarebnej streche pôsobí dynamickejšie. Druhý, ktorý musíme zdôrazniť, súvisí s zliatinové kolesá. V závislosti od zvolenej úrovne povrchovej úpravy sa jeho veľkosť pohybuje medzi 16 alebo 18 palcov. Tiež výzdoba je iná. Aby som dokončil zmienku o späť, možno najoriginálnejšia oblasť.

Zadné okno je korunované a spojler športového auta Neobmedzuje viditeľnosť interiéru. V strednej zóne sa nachádzajú optické skupiny, ktoré sú štedrejšie ako tie Yaris. Rovnako ako v ňom sú zjednotení v strede, aj keď s rozdielom. Yaris Cross má a reflexný pásik čo dáva väčší pocit šírky. Nakoniec tu máme čisto navrhnutý nárazník a šesťhranný držiak ŠPZ, ktoré nám opäť pripomínajú RAV4.

Jednoduchý a dobre premyslený interiér, aj keď so svetlami a tieňmi…

Z vnútra dizajnu Toyota Yaris CrossHybrid nasleduje štýl, ktorý možno vidieť na Yarise. Za zmienku však stojí množstvo zmien. The prístrojový panel V prístupovej úprave je bežný, no od Active Tech integruje 7-palcový centrálny displej. S dotykovej obrazovky stane sa to isté. Dokonca aj povrchová úprava Style má 8 palcov, ale odtiaľ sa systém Smart Connect otvára s 9-palcovou obrazovkou.

Ak opravíme materiály a nastavenia, Yaris Cross je nadpriemerný. Je pravda, že klavírna čerň je na obrazovke, dverách, stredovom tuneli a občasnom nástennom svetle. V každom prípade, neuberá na pocite z kvality. Samozrejme, sú aj také, ktoré však nemôžeme ignorovať. Po prvé, že bezpečnostné pásy nie sú výškovo nastaviteľné, ani stredová lakťová opierka nie je vyrobená z tvrdého a trochu drsného plastu.

Po druhé, dizajn dverí sa zamieňa s prvkami, ktoré ho tvoria. Po tretie, aj keď s množstvom vylepšení, informačno-zábavný systém stále zaostáva za svojimi súpermi v plynulosti. Čo sa týka obývateľnosti šírka a priestor na nohy v druhom rade sú akurát. Má totiž rovnaký rázvor 2,56 metra ako Yaris. Navyše medzera, ktorú po otvorení zanechajú dvere, nie je v segmente najštedrejšia.

Kde vyhráva, je objem kufra, ktorý sa pohybuje medzi 320 a 397 litrami. Dôvodom tohto rozdielu je, že verzia 4×2 nemá elektromotor pre zadnú nápravu, ktorý má AWD-i. Ak chcete vyriešiť "problém" je Systém Toyota Smart Cargo so sklopnými sedadlami v pomere 40:20:40. Otváranie brány je veľmi jednoduché, aj keď v závislosti od zvolenej povrchovej úpravy si užíva hands-free otváranie a zatváranie.

Bezpečnosť a technológia na najvyššej úrovni od dokončenia prístupu…

Ďalšia časť, ktorú treba zdôrazniť na Toyote Yaris Cross, je tá, ktorá sa týka zabezpečenie a poskytovanie technológií. Ako novinka sa od základnej úpravy, Toyota Safety Sense je to seriál. Medzi anjelov strážnych, ktorí ho tvoria, patrí predkolízny bezpečnostný systém, ktorý rozpoznáva chodcov a cyklistov, adaptívny tempomat a rozpoznávanie signálu. Okrem toho, spolu s inými, je tu aj Upozornenie na nedobrovoľnú zmenu jazdného pruhu.

Po technickej stránke je Yaris Cross na vysokej úrovni. The konektivitu cez Apple CarPlay a Android Auto Je štandardná, hoci môže byť káblová alebo bezdrôtová v závislosti od povrchovej úpravy. Štandardom je aj klimatizácia, ktorá má manuálne ovládanie, ako aj zadná kamera. Ak ideme v dosahu hore, nechýba prístup a handsfree štartovanie, Full-LED svetlomety, sekvenčné blikače, bezdrôtová nabíjačka resp 360º systém videnia.

Známa hybridná hnacia sústava s jedným alebo dvoma elektromotormi a výkonom 116 k...

Teraz je čas zhodnotiť techniku, ktorá dáva život Toyote Yaris Cross Hybrid. Základ, na ktorom stojí, je pružný TNGA-B, ten istý, ktorý dáva život jeho bratovi Yarisovi. Pokiaľ ide o pohonné ústrojenstvo, oba modely sú identické, ale to sa deje iba vo verziách s pohonom predných kolies 2WD. Ako novinku má japonské B-SUV efektívne pohon všetkých kolies, ktorý sa nazýva AWD-i a rodí sa pridaním a druhý elektromotor v zadnom vlaku.

La energie tohto motora je 3,9 kW a jeho krútiaci moment 52 Nm. Výkon sa nepridáva k výkonu hlavnej zostavy, ktorá si zachováva rovnakých 116 koní hatchbacku Yaris. Jeho základným poslaním je poskytovať lepšiu trakciu pri rozjazde a jazde do 10 kilometrov za hodinu alebo do 70 kilometrov za hodinu na snehu, blate či daždi. Okrem toho je zodpovedný za rozloženie ťahu systému od 100 % pre prednú nápravu po 60 % pre zadnú.

Súvisiaci článok:

Testujte Toyota Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

Na to má Yaris Cross tri jazdné režimy: Normal, Snow a Trail. Na výber medzi jedným a druhým stačí otočiť kruhový volič, ktorý máme na stredovom tuneli za radiacou pákou. Čo sa týka elektrickej časti, vďaka pridaniu a druhé olejové čerpadlo v režime EV dokáže dosiahnuť rýchlosť 130 kilometrov za hodinu. Systému navyše pomáha malá lítium-iónová batéria s kapacitou 0,8 kWh.

S týmto pohonom výhody Toyoty Yaris Cross nie sú oslnivé, ale stačia na deň čo deň. Prechod z 0 na 100 kilometrov za hodinu je 11,2 sekundy, aj keď sa zdá, že je to menej. Je to spôsobené tým, že ťah elektrického systému je okamžitý. Kde vyniká, je spotreba, s priemerom podľa WLP cyklus ktorý sa nachádza medzi 4,3 a 5,2 litra každých 100 kilometrov. Uvidíme, či splní to, čo sľubuje.

A ako je na tom nová Toyota Yaris Cross Hybrid?

Test, ktorý pre nás pripravili chalani z Toyoty Španielsko, sa uskutočnil medzi Seville, Hacienda Las Mesas a Zahara de los Atunes. Za tých 430 kilometrov (spiatočná cesta) sme ho mohli otestovať na diaľnici, cestách druhého rádu a krátkej off-roadovej trase. Podľa Toyoty je Yaris Cross charakteristický svojou stabilitou, agilitou a jazdným komfortom. A pravdou je, že to ide naozaj dobre a že SUV nie sú z mojej oddanosti sväté, keďže nikdy.

Pozitívny výsledok je spôsobený efektívnou základňou TNGA-B, pretože jej hmotnosť zostáva v 1.250 kilo. Súhra oboch faktorov mu umožňuje ponúknuť dobrú jazdnú dynamiku. Nie je to športové auto, ani sa zaň netvári, ale je rovnováha medzi tuhosťou riadenia a odpruženia Umožňuje mu to udržať si svoj typ v zákrutách, dokonca aj pri silnom jazdení. V tomto teréne stráca na jemnosti len to, ak sa oprieme o výmoľ, čo je typické pre naše cesty.

Tam, kde musíme venovať pozornosť, je sekcia hlasitosti. Izolácia kabíny je dobre dosiahnutá, ale vonkajšie spätné zrkadlá spôsobujú hluk, ak zvýšime tempo. Z jeho strany je tiež počuť kotúľanie viac, ako by sme chceli. V každom prípade nás zodpovední za Toyotu ubezpečili, že na riešení oboch problémov už pracujú. Nakoniec pred dokončením vysvetlíme, ako sa motor cíti.

Hnacie ústrojenstvo je spojené s Prevodovka Toyota e-CVT, ktorá rokmi zjemnila používanie, ako sme to videli v Corolle či Yarise. Keď je však dopyt po energii vysoký, je jasne viditeľné, že je kontinuálny variátor. Predovšetkým pri čelení strmé svahy alebo vo fázach silného zrýchlenia, kde je potrebné „všetko chicha“. Samozrejme, pri jazde v meste je to najlepší spojenec, akého môžeme mať.

Je citeľný pohon všetkých kolies AWD-i?

Dostávame sa k najchúlostivejšiemu úseku, od r Systém pohonu všetkých kolies Toyota Yaris Cross AWD-i Nie je to najkomplexnejšie na trhu. Nemá diferenciály ani mechanické uzávierky, ale má kontrolu zjazdu z kopca. Na to však nepotrebujete umelosť pohybovať sa s určitou ľahkosťou v oblastiach, kde sa láme chodník a výmoly sú stredobodom záujmu. Samozrejme, 16,5 centimetrová svetlá výška a pneumatiky určujú limit.

Čo sa týka spotreby, príchod druhého elektromotora a priberanie na váhe prehnane nepenalizuje. Počas celého testu, vždy podľa údajov z palubného počítača, sme mali a priemerne 5,9 litra na 100 kilometrov. Tento údaj má ďaleko od 5,2 litra, ktoré homologuje japonská firma, no na použitie, ktoré sme mu dali, to nie je prehnané číslo. Predovšetkým preto, že dôležitá časť bola vo vysokom tempe, aj keď rešpektovala dopravné značenie.

Závery…

Keď sme sa dostali až sem, musíme si položiť nasledujúcu otázku Je Toyota Yaris Cross B-SUV povolaným k úspechu? Odpoveď sa bude líšiť v závislosti od toho, kto ho riadi, ale má knôty, aby sa postavil na čelo svojho segmentu. Vytvorenie vzdelávacieho podobenstva: nie je vynikajúci študent, ale nemá ani slabé stránky ktoré ho nútia zaváhať vo vzťahu k svojim súperom. Samozrejme, aby to bolo ideálne B-SUV, malo by sa zlepšiť...

Pocit niektorých materiálov v priestore pre cestujúcich, obývateľnosť na určitých úrovniach či plynulosť informačno-zábavného systému. Nakoniec musíme hovoriť o malom probléme: jeho cene. Ako dobrá Toyota, vaša sadzba je v priemere na trhu, ale byť hybridom je o niečo vyššie ako u niektorých súperov. Samozrejme, označenie DGT ECO a jeho výhody vás budú sprevádzať vždy, rovnako ako jeho dynamika či pohon všetkých kolies AWD-i, ak sa preň rozhodnete.

Výbava Toyota Yaris Cross Hybrid

Zoznam vybavenie pre Toyota Yaris Cross Hybrid v Španielsku Pozostáva zo šiestich verzií. Vstup Business Plus je zameraný na spoločnosti, hoci k nemu majú prístup aj súkromní zákazníci. Korunovanie sortimentu je verzia Premiéra vydania ktorý je ako obvykle časovo obmedzený, aj keď nie v jednotkách. Ak sa vám páči a chcete vedieť, aké dotácie má každá verzia, necháme vám zoznam s podrobnosťami.

Business Plus (2WD)

• 16-palcové zliatinové disky
• LED predné hmlové svetlá
• Svetelné a dažďové senzory
• Toyota Touch 2 s 8-palcovou obrazovkou a 6 reproduktormi
• Kompatibilita Apple CarPlay a Android Auto
• zadná kamera
• 4,2-palcová obrazovka na palubnej doske + ďalekohľad
• automatická klimatizácia
• Toyota Safety Sense
• Voliteľné: s prehliadačom

Active Tech (2WD)

• 17-palcové zliatinové disky
• Full-LED svetlomety
• Vonkajšie spätné zrkadlá s automatickým sklápaním
• Sekvenčné blikače
• Systém bezkľúčového vstupu a štartovania
• Elektrochromatické vnútorné zrkadlo
• 7-palcový farebný TFT displej

Komfortný balík (2WD)

• Inteligentný parkovací systém „Teammate Advanced Park“
• 360º systém videnia
• Automatická brána s hands-free otváraním (snímač kopnutia)
• Automatické predkolízne zadné brzdenie (PKSB)

Connect Pack (2WD)

• Multimediálny systém Toyota Smart Connect s 9-palcovou obrazovkou
• Bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay / Android Auto
• Prehliadač s online aktualizáciami máp
• Bezdrôtové nabíjanie smartfónu

Štýl (2WD)

• 18-palcové zliatinové disky
• Zatmavené zadné okná
• Možnosť dvojfarebnej farby
• Čiastočné kožené čalúnenie
• vyhrievané predné sedadlá
• Detektor mŕtveho uhla (BSM)
• Modulárne sedadlá 40:20:40
• Automatická dvojzónová klimatizácia
• Multimediálny systém Toyota Smart Connect s 9-palcovou obrazovkou
• bezdrôtová nabíjačka smartfónov

StylePlus (2WD)

• 18-palcové zliatinové disky
• Zatmavené zadné okná
• Solárna strecha
• Automatická brána s hands-free otváraním (snímač kopnutia)
• 10-palcový farebný head up displej premietaný na čelné sklo
• Automatické predkolízne zadné brzdenie (PKSB)

Dobrodružstvo (AWD-i)

• 18-palcové tmavosivé zliatinové disky
• Pozdĺžne strešné tyče
• Crossover nárazníky a lišty
• Bi-Tone farba tela
• Čiastočné kožené čalúnenie "Adventure"
• vyhrievané predné sedadlá
• Multimediálny systém Toyota Smart Connect s 9-palcovou obrazovkou
• bezdrôtová nabíjačka smartfónov

Premiere Edition (AWD-i)

• 18-palcové zliatinové disky
• Automatická brána s hands-free otváraním
• Farba laku Bi-Tone-Amber
• Exkluzívne kožené čalúnenie
• Automatické predkolízne zadné brzdenie (PKSB)
• Detektor mŕtveho uhla (BSM)
• 10-palcový farebný head up displej premietaný na čelné sklo
• Prémiový zvukový systém JBL s 8 reproduktormi

Ceny Yaris Cross Hybrid pre španielsky trh…

vzhľadom na segment trhu, v ktorom sa Toyota Yaris Cross nachádza a čo ponúka, oficiálny cenník sa nám zdá férový. Celkovo nemôžeme zabúdať, že prístupová verzia presahuje 20-tisíc eur, aj keď tieto náklady viac než kompenzuje veľmi bohaté nadanie. Ďalej financovaním kúpy s toyota Jednoduché, je tu možnosť zvoliť si dva balíky služieb tzv Jednoduché plus y Jednoduché dokončenie.

Prvý, Easy Plus, je cenený 1.000 eur a zahŕňa 4 roky údržby a 4 roky záruky. Druhá, Easy Complet, pridáva k predchádzajúcemu rok rizikového poistenia s 300-eurovou spoluúčasťou v hodnote 1.450 eur. V oboch prípadoch a na obmedzený čas Toyota dotuje oba balíčky, pričom z prvého si odpočíta 50 % a z druhého 500 eur. V každom prípade je najlepšie vytiahnuť kalkulačku a vziať si čísla...

Galéria Toyota Yaris Cross Hybrid

Viac informácií o tomto modeli

Toyota Yaris Cross

• Plazas 5
• Potencia 116 - 132 koní
• spotreba 4,4 - 5,1 l/100 km
• posúdenie 4,4