Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (s videom)

DS je jednou zo značiek patriacich do Stellantis Group, hoci ide o automobilku s osobitnou osobnosťou. Modely s veľmi futuristickým dizajnom a predovšetkým s dobrými vlastnosťami a úpravami vo vnútri. Jeho vlajkovou loďou je DS 9, sedan segmentu E, ktorý je bezpochyby veľmi zaujímavou možnosťou medzi svojimi najpriamejšími konkurentmi.

V dnešnom teste budeme s Mechanický PHEV s výkonom 225 k ktorý ponúka elektrický dojazd 48 km podľa cyklov WLTP. Samozrejmosťou je zaujímavý motor, ktorý ponúka výhodné označenie nulové emisie DGT.

Veľmi elegantný a veľmi francúzsky dizajn

Si začneme hovoriť o vonkajšom dizajne DS 9, môžeme charakterizovať hlavne tie elegantné línie po celom tele. Má veľa estetických detailov, ktoré spôsobujú, že priťahuje pozornosť, ako sú skryté kľučky dverí alebo optické skupiny.

V predná časť, zdôrazňuje veľkú prednú mriežku s veľmi kurióznym dizajnom, na ktorom je vidieť veľké logo DS. Pokračujeme, niektoré pozorujeme plné LED svetlá s tesákmi po stranách ako denné svietenie a chrómovým pásikom na kapote, ktorý ju rozdeľuje.

pohybujúce sa smerom k postranné, zdôrazňuje nerv, ktorý sa tiahne od konca ku koncu. The ráfiky z 18 palcov s mierou 225/40, zrkadlá v lesklej čiernej farbe a spomínané kľučky, ktoré sú skryté, keď vozidlo zatvárame.

končiace s pozadu, môžeme vidieť a plne LED optická skupina s atraktívnym dizajnom, ktorý je spojený chrómovou lištou. Na druhej strane tu máme mierny spojler v oblasti veka kufra a dve lišty v spodnej oblasti, v ktorých sú viditeľné výduchy výfuku.

Dobrá kvalita a luxus, taký je interiér DS 9

Ak sa pozrieme na kokpit DS 9, je potrebné zdôrazniť dobrá kvalita a fit Čo môžeme nájsť. Interiér tvorí prevažne koža, aj keď strecha je z alcantary. Tvrdé plasty sme našli len na stredovej konzole a okolo stredovej obrazovky. Bezpochyby ide o jeden z najprepracovanejších interiérov vo svojej kategórii.

DS 9 má a 12,3-palcový digitálny displej združeného prístroja s viacerými možnosťami zobrazenia medzi rôznymi ponukami. Na druhej strane tu máme obrazovku pre 12-palcový informačno-zábavný systém ktorý má integráciu pre Apple Car Play a Android Auto, pokiaľ ho pripojíme káblom. Niečo, čo sa mi príliš nepáčilo, je, že na ovládanie klimatizačného systému musíme vždy prejsť cez obrazovku.

undefined sedadlá sú z perforovanej kože s elektrickou reguláciou a funkciou až troch pamätí pre vodiča. Ďalším detailom je, že sú vetrané, vyhrievané a tiež majú masážnu funkciu, takmer nič. Sú to veľmi pohodlné taburetky, ktoré sa dobre držia, ocenená je najmä funkcia vetrania pri koži, keďže v lete by to bol v horúcich mestách problém.

Zadné sedadlá navrhnuté pre maximálne pohodlie

Už v druhý rad sedadiel, tento DS 9 poskytuje a priepastný komfort. Aj keď mám 1,94 metra, cítim sa naozaj pohodlne a s dostatkom miesta pre hlavu aj kolená, aj keď je sedadlo vodiča nastavené na moju výšku.

Mäkkosť sedadiel je naozaj dobrá, rovnako ako bočné uchytenie. Veľmi sa mi páčilo, že on tie opierky hlavy mora Curvo, v prípade, že zaspíme, že nejdeme odkývať. Nájdeme tu aj nezávislú klimatizáciu, funkciu o vetranie a kúrenie pre bočné sedadlá navyše masáž, skutočný zázrak.

Priestranný kufor ale s nakladacou tlamou, ktorá škodí

Ak hovoríme o kmeň tohto DS 9 musíme povedať, že je akceptovateľný. Je to smiešne napriek tomu, že ide o PHEV, kmeň nie je poškodený keďže batérie sú pod zadnými sedadlami. Kocka s kapacitou 510 litrov ale ústie nákladu je niečo malé, typické pre modely so štyrmi dverami a nie s piatimi.

Na druhej strane nemáme dvojité dno, niečo, čo sa mi úplne nepáčilo. Ak chcete, aby po nabíjacích kábloch zostal malý otvor, prišlo by to vhod.

Za volantom plug-in hybridu DS 9

Ya za volantom DS 9 PHEV, zdôrazňuje jeho skvelé jemné ladenie navrhnutý tak, aby ponúkal maximálny komfort možné. Auto je naozaj pohodlné ako na výlety, tak aj na mestské jazdy vďaka odpruženiu, ktoré pohltí všetky nedokonalosti asfaltu.

Pokiaľ ide o motor, môžeme povedať, že má veľmi dobrý výkon a s ľahkosťou pohne 1.839 9 kg, ktoré tento DS XNUMX váži. 225 koní a krútiaci moment 360 Nm, hoci tepelný motor je 1.6-litrový turbo, ktorý ponúka 180 koní, zatiaľ čo 11,9 kWh batéria Ponúka 110 koní, ktoré, keď obe fungujú, dávajú maximálny výkon 225 koní. The 0 až 100 to urobí za 8,3 sekundy, údaj, o ktorom síce nie je čo písať domov, no na bežné jazdenie viac než postačuje.

La prevodovka typu menič krútiaceho momentu To je to, čo ma necháva trochu uprostred. Pri tichom používaní funguje veľmi dobre, ale keď potrebujeme rýchlejšiu odozvu, odozva je trochu pomalá.

Riadenie, odpruženie a zvuková izolácia

Ak hovoríme o adresa, treba podotknúť, že je ľahký, nepresný a neposkytuje veľa informácií. Nie je to niečo, čo by ma na modeli tejto kategórie prekvapilo, je to bežné, ale chcel by som, aby mal trochu viac taktu, aby som vedel, čo sa deje na prednej náprave.

Pokračovanie smerom k zavesenieDS9 je skutočný zázrak. Úroveň komfortu je neskutočne dobrá, na cesty aj do mesta, zje všetko, dáva pocit, že sme na obláčiku. Ide o jeden z najpohodlnejších sedanov, ktoré v tomto segmente nájdeme.

Koniec s zvuková izolácia, je ďalším dôvodom, prečo možno tento model zaradiť medzi vysoko letové sedany. Vo všeobecnosti je veľmi dobre izolovaný, aj pri rýchlosti 120 km/h nie je veľmi hlučný ako kvôli odvaľovaniu, tak aj aerodynamike. Motor tiež v kabíne príliš neoceníme, pokiaľ ho nezvýšime do veľmi vysokého rozsahu otáčok.

Spotreba DS 9 PHEV

Ak hovoríme o spotrebaDS 9 vyniká dobrým elektrickým dojazdom a veľmi dobrou spotrebou pri vybití batérie. Pripomeňme, že DS 9 PHEV homologuje 48 km elektrickej autonómie podľa cyklov WLTP, počítam, že som nechal niečo nižšie pri kombinovanom použití, kým sa 45 km. Maximálny nabíjací výkon je 7,4 kW, takže za dve hodiny by sme mali batériu z 100 nabitú na 0 %.

undefined spotreba získaná, keď je batéria ponechaná na nule sú viac než prijateľné. Pri zmiešanom použití pri tichej jazde je ľahké získať priemery 7,5 litrov na 100. V meste je to normálne vidieť okolo 8,5 l/100 km, čo je údaj, ktorý nie je vôbec zlý vďaka tomu, že dokáže fungovať ako bežný hybrid.

Závery SD 9

Bezpochyby DS 9 je na trhu limuzín zabudnutý segmentu E. Je to model, ktorý ma milo prekvapil a ktorý nie je čo závidieť zvyšku prémiových výrobcov, ktorých všetci poznáme, ako napr. BMW o audi. Dobré vlastnosti a úpravy, výborná výbava a veľmi dobrý pomer kvalita / cena,

Áno, je pravda, že podiel na trhu sa možno trochu zníži, keďže dnes sú dostupné iba verzie PHEV. Možno by sa vám dieselový mechanik v tomto modeli veľmi hodil, najmä pre väčšiu autonómiu, keďže jeho 45-litrová nádrž je akurát na dlhé cesty.

Vo všeobecnosti je to auto, ktoré sa mi celkom páčilo. a že bez rozmýšľania by som bral do úvahy, keby som mal hľadať salón v tejto kategórii. Okrem toho ponúka ešte väčšiu voliteľnú výbavu ako jeho priami rivali, napríklad sedadlá s masážnou funkciou v druhom rade sedadiel alebo s ventiláciou, čo je rozdiel.

Výbava DS 9

Výkonová línia

• Pozastavenie aktívneho skenovania Ds
• Zadná kamera + predný a zadný parkovací senzor + chránič bokov
• bezdotykový bezdotykový prístup
• Ds aktívne LED videnie
• Disk z ľahkej zliatiny 19 » MONACO
• Vyhrievané predné sedadlá (vodič a spolujazdec)
• Vopred usporiadaný ťažný hák
• Palubná nabíjačka 7,4 kW
• Zadné sklá tónované
• Motorizované hodinky BRM Chronographes
• Bezrámové elektrochromatické vnútorné zrkadlo

Rivoli

• Vyhrievané, ventilované a masážne predné sedadlá (vodič a spolujazdec)
• Pozastavenie aktívneho skenovania Ds
• Zadná kamera + Predný a zadný parkovací senzor + Flank Guard + 360º kamera
• bezdotykový bezdotykový prístup
• Bezdrôtové nabíjanie pre smartfón
• Ds aktívne LED videnie
• 19” disk z ľahkých zliatin VERSAILLES
• Ds connect nav
• Palubná nabíjačka 7,4 kW
• Zadné sklá tónované
• Motorizované hodinky BRM Chronographes
• Bezrámové elektrochromatické vnútorné zrkadlo

DS 9 Ceny

Názor redaktora

Fotogaléria DS9