Pneumatiky sú jedným z najdôležitejších prvkov z hľadiska aktívna bezpečnosť nášho vozidla. Ich stav priamo ovplyvňuje správanie sa nášho auta a bude nevyhnutné, aby sme ich správne vybrali, preto je ich hneď niekoľko typy pneumatík.
Pri kúpe pneumatiky je potrebné vziať do úvahy niekoľko faktorov: že je bezpečný, neznečisťuje a šetrí palivo. Na to existujú rôzne typy podľa ich konštrukčných vlastností, tvaru dezénu, ročného obdobia, v ktorom ich budeme používať alebo typu použitia, na ktoré sú určené.
Typy pneumatík podľa ročného obdobia
Jeden zo vzorcov klasifikácie pneumatík je podľa ročného obdobia a poveternostných podmienok každého z nich. Veľmi sa líšia kresbou z drážok ako, ako v materiáloch z ktorých sú vyrobené:
letné pneumatiky
Môžu byť použité počas celého roka, v každom ročnom období, ale sú určené na jazdu v lete a horúcom počasí, keďže guma je navrhnutá tak, aby zvýšila priľnavosť na asfalte s vysokými teplotami, znížila valivý odpor a umožnila hladšiu a presnejšiu jazdu v časoch bez snehu.
Pod 7ºC začnú strácať priľnavosť pretože guma stvrdne. Taktiež, ak ich použijeme na zasnežených alebo zľadovatených cestách, stratia takmer všetku svoju účinnosť. Preto je za týchto okolností potrebné použiť dobre namontované snehové reťaze. V nasledujúcom videu vám povieme, ako na to:
zimné pneumatiky
Zimné pneumatiky sú tie, ktoré najlepšie fungujú v chladnom počasí, preto sú skvelou alternatívou reťazí. Tento typ pneumatík sú lepšie ako reťaze a pohodlnejšie sa používajú. Hlavne preto, že sa pri inštalácii nemusíte zohýbať a nemusíte sa obávať problémov, ako je prasknutie reťaze.
Sú navrhnuté so špeciálnymi zmesami a plechmi umiestnenými na behúni, ktorý umožňuje jazdu na zasneženom a zamrznutom teréne a samozrejme aj na mokrom fungujú na optimálnej úrovni, lepšie ako ktorýkoľvek iný typ pneumatík. Výborné sú aj na jazdu v teréne, kde je vonkajšia teplota pod 7 stupňov.
Zimné pneumatiky sú zvyčajne označené skratkou M+S: Blato a sneh alebo blato a sneh po španielsky. Ale symbol, ktorý vás uisťuje, že sú na zimu a poveternostné podmienky, ktoré v nej existujú, je 3-vrcholová snehová vločka (3:XNUMX). To v preklade znamená Hora troch vrcholov a snehová vločka. To bude znamenať, že je schválená úradmi ako zimná pneumatika. M+S sa používa iba v značkách a neznamená žiadnu homologizáciu.
Po štyroch rokoch používania zimných pneumatík, Vyvodili sme nasledujúce závery v porovnaní s letné pneumatiky:
celoročné pneumatiky
Celoročná pneumatika je pneumatika, ktorá sa môže používať v zime aj v lete, platí pre obe sezóny. Budú fungovať lepšie v chladnom podnebí ako letné pneumatiky a budú tiež fungovať dobre v chladnom počasí. Nikdy však nebudú fungovať rovnako ako letná pneumatika v lete a zimná pneumatika v zime.
Jeho využitie bude závisieť od toho, kde sa geograficky nachádzame, v ktorej krajine, keďže to bude závisieť od klímy miesta, kde vonkajšie teploty nie sú príliš extrémne a zostávajú viac-menej stabilné počas celého roka (Dobrým príkladom je Španielsko).
Závisí to aj od typu vodiča, pretože ak budete jazdiť s rešpektovaním rýchlostných limitov a prispôsobením sa stavu vozovky, budete ich môcť bez problémov používať.
Vymeňte pneumatiky podľa sezóny
Tento zvyk by bol ideálny mať vždy maximálnu bezpečnosť. Nie každý to však zvládne kvôli dodatočným nákladom na to, že budete mať 4 kolesá navyše alebo zakaždým vymieňate iba pneumatiky (musíte ísť do servisu). Taktiež skladovanie kolies si vyžaduje veľa miesta v garáži, čo môže byť pre mnohých problém.
Ak ešte stále patríte k tým, ktorí majú pripravené štyri kolesá na zmenu sezóny, v nasledujúcom videu si to môžete pozrieť ako ich dokonale a bezpečne zmeniť.
Typy pneumatík podľa profilu
Keď hovoríme o profile pneumatiky, hovoríme o pomer strán, teda: ak má pneumatika rozmer 235/55 R17, znamená to, že je široká 23,5 cm, profil je 55 % tejto šírky a je pripravená na montáž na ráfik s priemerom 18 palcov. Keď to vieme, môžeme nájsť ekvivalencie (rovnaký celkový priemer) pod aj nad (235/60 R16 alebo 235/40 R18).
V závislosti od šírky a pomeru medzi gumou pneumatiky a ráfika teda môžeme povedať, že existujú dva typy pneumatík: vysoký profil a nízky profil.
nízkoprofilové pneumatiky
Sú to také, ktoré majú profil rovný alebo menší ako 55-50 v závislosti od šírky a ktoré sú zvyčajne vybavené ochrannou hranou ráfika.
Výhody nízkoprofilových pneumatík:
- Tieto pneumatiky majú menší drift, zlepšenie presnosti riadenia v zákrutách, preto sú zamerané na športovú jazdu.
- Tieto umožňujú a zvýšená priľnavosť na suchu a lepšie brzdenie, pretože sa menej deformujú, a preto si zachovávajú väčšiu kontaktnú plochu so zemou.
- Opotrebenie týchto pneumatík je zvyčajne nižšie ako vysokoprofilové, pretože sa viac deformujú a vytvárajú viac tepla. Je však pravda, že keď zmenšujeme profil a zväčšujeme veľkosť ráfika, zmesi sú mäkšie, keďže sú zamerané na športovejšie vozidlá, čo vedie k kratšej životnosti. Napriek tomu všetkému bude opotrebenie v konečnom dôsledku vždy podmienené typom jazdy každého jedného.
- nižšia hlučnosť než tie vysoko profilované.
pneumatiky s vysokým profilom
Vysokoprofilové pneumatiky ponúkajú viac pohodlie, pretože jeho väčší profil tlmí nerovnosti terénu. Takto to pomáha odpruženiu. Je to spôsobené fenoménom hysterézie a malým množstvom vzduchu vo vnútri pneumatík, pretože majú väčšiu absorpciu a vytvárajú ich menej citlivé na výmoly alebo „obrubníky“. Aj toto umožňuje im lepšie chrániť ráfik proti možným deformáciám v dôsledku nadmerného výmole.
kolesá s vysokoprofilovými pneumatikami sú ľahšie ako všeobecné pravidlo. Takže spotreba auta bude nizsia, ako to bolo vidieť v homologizačnom cykle WLTP, ktorý odlišuje spotrebu toho istého auta s rôznymi povrchovými úpravami.
Táto väčšia ľahkosť kolesa ovplyvňuje aj zrýchlenie auta. Aj keď oveľa menej nápadným spôsobom ako spotreba. V súprave ráfik-pneumatika je najťažšou časťou ráfik, takže ak zväčšíme ráfik a znížime profil pneumatiky, zvýšime hmotnosť v jednej z najdôležitejších častí auta, aby sme získali rýchlosť.
Tie s vysokým profilom zvyčajne ponúkajú menší valivý odpor, pretože normálne nejde o pneumatiky zamerané na športovú povahu, a preto je ich chemické zloženie odlišné.
Okrem toho, ako všeobecné pravidlo, tie s vysokým profilom sú pneumatické lacnejšie v porovnaní s nízkym profilom.
Prečo sú nízkoprofilové pneumatiky také módne? Dve slová: dizajn a športovosť. Automobilové značky majú na starosti spojenie väčšieho ráfika a rozmeru kolies so športovosťou a eleganciou, vďaka čomu spotrebiteľ ignoruje dôležité prvky, ako je cena pneumatiky, spotreba paliva a komfort.
Typy pneumatík podľa ich výkresu
Dezén pneumatiky ovplyvňuje jej výkon v rôznych prostrediach. Môžeme nájsť tri typy pneumatík: symetrický, asymetrický o smerový. Ku ktorému treba prirátať poloklzký, ktorí majú sotva kresbu, a úhľadný, ktoré sú priamo hladké.
Symetrické pneumatiky
Tieto typy pneumatík majú identický vzor na oboch stranách, to znamená, že majú dezén s rovnakým profilom na vnútornej aj vonkajšej strane pneumatiky. Je to najbežnejší typ kolies v kompaktných alebo mestských autách: Dodáva sa hlavne so stredne malými kolesami (13,14, 15 alebo XNUMX palcov).
Výhoda
- Dobrá hodnota za peniaze.
- Lacnejšie ako asymetrická alebo smerová pneumatika.
- Dlhá trvanlivosť.
- Zaručuje a dobrá priľnavosť a stabilita
- pohodlie príjemná jazda.
- žiadny zmysel pre montáž takže je ľahké ho namontovať a otáčať.
nevýhody
- sú zastarané a sú menej prispôsobené súčasným technológiám ako asymetrické alebo smerové pneumatiky.
- Slabý výkon na mokrej vozovke v porovnaní s inými profilmi.
- Nie je určený pre výkonné alebo športové vozidlá.
asymetrické pneumatiky
Asymetrické pneumatiky majú na druhej strane rôzne vzory na vnútornej a vonkajšej strane kolesa. Toto umožňuje lepšie optimalizovať časti pneumatiky a zlepšiť ovládateľnosť. Na vonkajšej strane sú gumené bloky vo všeobecnosti širšie, aby poskytovali lepšiu priľnavosť v zákrutách a suchú priľnavosť. Na vnútornej strane je vzor [vo forme trubice] navrhnutý tak, aby odvádzal a odvádzal vodu na mokrej vozovke.
Sú dostupné v malých, stredných a veľkých veľkostiach (+19 palcov) a Zvyčajne prepravujú vozidlá prakticky akéhokoľvek rozsahu.
Výhoda
- optimálne uchopenie a stabilitu v zákrutách.
- Zaručuje a pozoruhodná bezpečnosť na mokrej vozovke a znižuje riziko aquaplaningu.
- Viac ticha ako symetrická pneumatika.
nevýhody
- menšia trvanlivosť kvôli prítomnosti mäkkej gumy v jej štruktúre.
- Dáva zmysel montáži, takže musíte byť opatrní a namontovať ich tak, aby na vonkajšej strane pneumatiky bolo slovo „vonku“.
smerové pneumatiky
Tie majú zvyčajne kresbu v tvare smerového „V“ alebo šípky, primárne určený na rýchle odvádzanie veľkého množstva vody vysokou rýchlosťou, takže majú len jeden smer otáčania. V súčasnosti je tento typ pneumatík hojne využívaný v zime, keďže perfektne funguje v daždivých alebo snehových podmienkach.
Výhoda
- Optimálna kontrola na mokrej vozovke a dochádza k vysokej redukcii akvaplaningu.
- Ideálna trakcia a smerovosť na všetkých typoch snehu na zimných pneumatikách.
nevýhody
- najvyššie náklady než zvyšok
- Malá trvanlivosť v dôsledku prítomnosti mäkkých gúm v jeho štruktúre.
- valivý hluk trochu silnejšie.
- Dáva to zmysel zhromaždeniu, pretože sú špeciálne navrhnuté tak, aby sa otáčali iba jedným smerom.
semi-slick pneumatiky
Sú to pneumatiky, ktoré sotva majú kresbu na zvýšenie kontaktnej plochy s asfaltom. Preto majú veľmi dobrú priľnavosť, pokiaľ neprší. Aj keď má nejaké drážky, majú veľmi malú schopnosť odvádzať vodu, takže pravdepodobnosť straty priľnavosti a aquaplaningu je veľmi vysoká.
tieto pneumatiky sú schválené pre ulicu, pretože majú správne brázdy na dodržiavanie predpisov. Ak by boli úplne hladké, nedali by sa použiť na našich cestách, iba na okruhu.
hladké pneumatiky
Tu už hovoríme o type pneumatiky bez kreslenia a preto sú vhodné len na suché použitie. Okrem toho sú len platné pre súťaž za nedodržanie homologizačných predpisov pohybovať sa po ulici.
La kontaktná plocha s asfaltom je maximálna a preto je bočná a pozdĺžna priľnavosť pneumatiky v tomto zmysle najväčšia možná. Samozrejme, akonáhle opadne trochu vody, musíte prestať a vymeniť ich za s drážkami, ako ste už videli v Formula 1.
Typy pneumatík podľa ich interiéru
Runflat alebo pneumatika odolná proti prepichnutiu
Runflat pneumatiky alebo runflat pneumatiky sú špeciálne navrhnuté s výstuhy na bokoch a pleciach, ktoré im umožňujú rolovať bez vzduchu medzi 50 a 100 km [bez prekročenia 80 km/h] keď predtým došlo k prepichnutiu. To znamená, že podobne ako bežné pneumatiky môžu byť prepichnuté, ale umožňujú vám mať vozidlo stále pod kontrolou, keď k tomu dôjde.
Ako fungujú? Keď sa prepichnú, nedeformujú sa toľko v porovnaní s bežnými pneumatikami. Runflats vystužujú boky a ramená, takže keď dôjde k prepichnutiu, uvoľňujú vzduch a tlak premyslenejším a pomalším spôsobom, ale najdôležitejšie je, že udržia hmotnosť vozidla bez úplnej deformácie, čím zabránia zničeniu pneumatiky, čo by spôsobilo úplnú stratu kontroly nad vozidlom.
Bezvzduchová pneumatika Michelin Tweel
„Pneumatika, ktorá vás nikdy nesklame“, tak to definuje Michelin. Ide o typ pneumatiky prispôsobuje sa nerovnostiam vozovkyNeprepichuje sa a nevyžaduje nadmernú údržbu. Táto pokročilá technológia je platená, takže negatívnym bodom je, že tieto pneumatiky sú dosť drahé zamerané na vozidlá v stavebnom sektore, poľnohospodárova akékoľvek vozidlo, ktoré jazdí po nerovnom teréne.
bezdušová pneumatika
bezdušové pneumatiky alebo tiež známe ako tubeless, sú tie, ktoré nemajú vnútornú komoru, pretože ju nepotrebujú na uzavretie vzduchu. V súčasnosti sa používajú v osobných automobiloch. Vo vnútri nájdeme vrstvu gumovej izolácie s hermetičnosťou pneumatiky s ráfikom.
V porovnaní s konvenčným jeho montáž je jednoduchšia, navyše so zabudovanou technológiou proti prepichnutiu, vďaka ktorej sú oveľa bezpečnejšie. V prípade, že prepichneme (pokiaľ nejde o príliš veľkú dieru), bezdušovka nebude nekontrolovane strácať vzduch, ale tlak si udrží, keďže vzduch vo vnútri pneumatiky je v priamom kontakte s ráfikom. , zlepšuje sa emisia tepla. Pneumatiky s dušou sa dnes už nepoužívajú.
protektorovaná pneumatika
Protektorované pneumatiky využívajú základňu alebo plášť a nahrádzajú behúň. Táto technológia umožňuje pneumatike nazbierať veľa kilometrov v krátkom čase.
V súčasnosti sa tieto typy pneumatík nepoužívajú v osobných automobiloch, ale používajú sa v nákladných automobiloch alebo dodávkach a dokonca aj v lietadlách. V prospech recyklácie si uvedomte, že tieto pneumatiky sú navrhnuté a vyrobené s ohľadom na ich následný proces protektorovania.
Zelené alebo ekologické pneumatiky
S prihliadnutím na súčasný trend spoločnosti, obehové hospodárstvo a starostlivosť o životné prostredie je používanie týchto pneumatík čoraz častejšie. Sú známe aj ako ekologické pneumatiky alebo pneumatiky s nízkou spotrebou.
Vo svojom výrobnom procese vynikajú tým, že sú navrhnuté so špeciálnymi zmesami a so vzorom, ktorý pomáha zlepšovať valivý odpor výrazne znížiť spotrebu paliva a znížiť emisie.
To všetko sú typy pneumatík pre autá, ktoré môžeme na trhu nájsť. Už ste videli, že existuje niekoľko, vhodných pre rôzne situácie a v závislosti od typu vozidla, na ktoré je nasmerovaný. Použite túto príručku na výber toho správneho, správnu údržbu kolies a užite si cestu.
Typy pneumatík 4×4
Tieto typy pneumatík sú pre mimo asfaltu, ale neber to doslovne. Väčšina z nich je navrhnutá na zmiešané použitie na ceste a mimo nej v rôznych pomeroch. Najbežnejšie typy pneumatík 4×4 sú:
- Camino: Navrhnuté pre 100% použitie v teréne. Veľké gumené cvočky a sústredený vzor pre veľmi ťažký nerovný terén.
- zmiešaný: určené pre 50 % asfalt a 50 % použitie v teréne. Niektoré vlastnosti sú podobné ako v teréne, ale sú menej členité, aby sa zachoval primeraný kontaktný povrch s vozovkou.
- Mimo cesty: Tieto pneumatiky sa zvyčajne montujú na 20 % použitie na asfalt a 80 % na použitie v teréne.
- Diaľnica: sú opakom off roadu. 80 % na asfalt a 20 % naň.