9G-TRONIC, Mercedes in njegov najučinkovitejši samodejni menjalnik

Leta 2003 je Mercedes predstavil samodejni menjalnik 7G-TRONIC, ki se je leta 2011 razvil v 7G-TRONIC PLUS. Temu sedemstopenjskemu menjalniku so šteti dnevi z najnovejšim Mercedesovim samodejnim menjalnikom 9G-TRONIC. Gre za samodejni menjalnik s pretvornikom navora in epicikličnimi sklopi, ki ponuja devet razmerij in ga bodo postopoma uvedli v večino zvezdniških modelov. Ta škatla je primerna tako za modele s pogonom na zadnja kolesa in 4×4 kot tudi za hibridne pogonske sklope. počakaj 1000 Nm navor brez težav.

Nova škatla je bolj učinkovit iz različnih razlogov, prvi je očiten, večje število relacij omogoča boljše razporejanje vrtljajev in daljše relacije v zadnjih prestavah, ki omogočajo vožnjo skoraj z motorjem v prostem teku. Njihovo mazanje je do 54 % učinkovitejše zahvaljujoč uporabi dveh oljnih črpalk.

Nov menjalnik učinkovitejši, saj je tudi lažji in bolj kompaktenin drugi ukrepi, kot je postavitev dveh oljnih črpalk. Eden od njih je mehanski in bo odgovoren za zagotavljanje ustreznega mazanja med delovanjem motorja. Druga črpalka je električna in bo delovala le, če bo elektronska krmilna enota presodila, da je to primerno, kar pa bo takrat, ko bo box podvržen večjemu delu in naporom (nenehne spremembe pri veliki hitrosti, vlečna obremenitev...). Električna črpalka bo lahko zagotovila tudi gibanje zaboja v hibridnih modelih, ne da bi bilo treba motorju delovati pri stabilnih vrtljajih.

Menjalnik 9G-TRONIC ponuja trije načini vožnje. Prvi je način Eco in daje prednost vstavljanju dolgih prestav za zmanjšanje porabe, poleg tega pa to počne bolj gladko in počasneje. V športnem in ročnem načinu je menjava prestav bolj nenadna in hitrejša ter omogoča motorju več vrtljajev. Kroženje v samodejnem načinu lahko aktiviramo spremembo s pomočjo odmikačev in jo prenesemo na ročno. Po nekaj časa nedejavnosti se bo sprememba vrnila v samodejni način. Načini so izbrani z izbirnikom. Prestavna ročica ponuja le položaje P, R, N in D.

Premiera na Mercedesovem razredu E

Prvi Mercedes, ki uporablja ta novi devetstopenjski samodejni menjalnik, je Razred E 350 BlueTEC, ki je bil predstavljen poleti 2013. S 6-litrskim dizlom V3.0 in 252CV proizvede presenetljivo povprečno porabo 5,3 litra pri karoseriji limuzine, 0,2 desetinke več pri družinskem modelu. Izpusti CO2 znašajo 138 gramov na kilometer. Ima tudi dobre zmogljivosti, z 0-100 v 6,6 sekunde in največjo hitrostjo 250 km/h.

Prednosti tega razreda E so očitne. Boljše zamaknjene prestave in nižja poraba zaradi devetih razmerij, ki omogočajo dolga razvijanja, tako da motor vozi sproščeno. V primeru E 350 BlueTEC, pri vožnji s 120 km/h se motor vrti pri 1.350 obratih. Nižji vrtljaji pomenijo tudi manj hrupa, natančneje štiri decibele.

Več informacij - Ford in GM bosta skupaj razvila nove samodejne menjalnike

Vir – Mercedes