Segment komunalnih storitev v Evropi je zelo pomemben. Še pred nekaj leti je bila po obsegu prodaje ena najpomembnejših tržnih niš. Vsi proizvajalci imajo vsaj en reprezentativen izdelek, s katerim si lahko priborijo kos ogromne pogače. The Suzuki Balleno bila je alternativa japonski znamki. Poceni možnost, ki še nikoli ni bila najbolje prodajana.
Zgodovina Balena se začne leta 1995. Takrat Suzuki se odloči ustvariti pripomoček za vse. Globalni izdelek, ki je skozi leta živel več generacij, leta 2002 pa je prenehal s proizvodnjo zaradi nizkih doseženih dosežkov. Vendar so Japonci leta 2015 znova poskusili in model znova predstavili na evropskem trgu.
To drugo fazo je zaznamoval zanimiv izdelek v razmerju med ceno in izdelkom. Na žalost se zgodba o Balenu ponovno konča leta 2018, ko ga Suzuki zaradi nizke prodaje ponovno umakne s trga. Kljub temu je bila najnovejša generacija Balena vedno dobro ocenjena s strani kritikov, kar je potrdilo njegovo nizko ceno in pravilno obnašanje. Najbližji model je suzuki s-cross.
Tehnične značilnosti Suzuki Baleno
Za njihov razvoj, Suzuki je zasnoval in izdelal popolnoma novo, togo in lažjo platformo. zaposlenih v tistem času. Ta arhitektura je bila uporabljena v različnih izdelkih hiše, nekateri od njih so dosegli današnji čas. Predvsem izstopa lahkotnost celote, kjer Baleno na lestvici pokaže najmanjšo težo 940 kilogramov. Eden najnižjih v kategoriji.
Čeprav je namenjen segmentu C, nam realnost pravi, da je suzuki baleno na najnižji lestvici in ga lahko štejemo tudi za model segmenta B. Mere so: dolžina 3,99 metra, širina 1,74 metra in višina 1,47 metra, računajoč na bojnih 2,52 metra. Ta medosna razdalja mu omogoča, da nudi velik notranji prostor za pet potnikov.
Trije izmed njih so nameščeni v drugi vrsti velikodušnih proporcev, najbolj prostorni v kategoriji, zato veljajo bolj za kompaktnega kot za uporabnega. Glede nosilnosti, Suzuki Baleno napoveduje prtljažnik s 355 litri minimalne prostornine, ki lahko naraste na 1.085 litrov, če drugo vrsto sedežev popolnoma podremo v razmerju 60:40.
Mehanski obseg in menjalniki Suzuki Baleno
V drugi komercialni fazi Balena evropski predpisi niso bili tako strogi kot sedanji. Elektrificirane različice skorajda niso bile prisotne, čeprav je bil Suzuki eden prvih proizvajalcev, ki je razmišljal o sistemih blagih hibridov (MHEV), Baleno pa je bil eden prvih kompaktnih avtomobilov, ki je pokazal to tehnologijo. Poleg tega ponujali so ga samo z bencinskimi motorji.
Na koncu svojega življenjskega cikla je imel Suzuki Baleno štiri različice, eno od njih MHEV. Po moči se je obseg začel z 1.2 DualJet 90 KM z majhnim štirivaljnim motorjem in neposrednim vbrizgom. Potem je bila različica 1.0 BoosterJet s 111 KM in 170 Nm navora. Ponujal je trivaljni bencinski motor in 998 kubičnih centimetrov. Ta enota je imela možnost ročnega menjalnika ali šeststopenjskega avtomatskega menjalnika, opcijsko.
Najbolj ekološka in zanimiva možnost je bila predstavljena z denominacijo 1.2 DualJet Mild-Hybrid z 90 KM. Z uporabo iste arhitekture kot štirivaljni bencinski motor so inženirji uporabili sistem MHEV. Čeprav se Baleno ne more premikati 100-odstotno električno, omogoča maksimalno uporabo varčevalnih elementov, zato ga DGT šteje za ECO vozilo.
Oprema Suzuki Baleno
Če je Baleno po nečem izstopal v svoji komercialni fazi, je to zaradi nizke prodajne cene. Razmerje med ceno in izdelkom je bil eden od vrhuncev. Prihranki so opazni v notranjosti, kjer je kakovost materialov običajna v kategoriji. Velika količina trde plastike, ki zmanjšuje občutek zaznane kakovosti in udobja potnikov. Kljub temu je izdelava dobra.
Kot je v navadi v japonski hiši, Suzuki Baleno prikazuje opremo, razporejeno na različnih ravneh, natančneje treh. Od najmanjše do največje obdaritve najdemo: GL, GLE in GLX. Razlike med njima se osredotočajo predvsem na tehnološki del, čeprav zaključki omejujejo tudi mehansko ponudbo. Možnost MHEV je na voljo le na najvišji ravni od vseh.
Kar zadeva opremo, balenu na koncu komercialnega cikla pripisujejo pomanjkanje elementov zadnje generacije. Pomanjkanje posodobitev povzroči pospešeno zastarelost vozila. Kljub temu izstopajo elementi kot so: parkirna kamera, klimatska naprava, navigator, multimedijski sistem z zaslonom na dotik, Bluetooth in ksenonski žarometi. Omeniti velja odsotnost asistentov za vožnjo ali varnostnih elementov.
Suzuki Baleno v videu
Suzuki Baleno po Euro NCAP
Suzuki Baleno je dosegel evropske teste varnosti avtomobilov, imenovane tudi Euro NCAP, ocena 3 zvezdice od 5. Kar zadeva posebne zaščitne odseke, je japonsko terensko vozilo doseglo oceno 80 % oziroma 73 % pri varnosti odraslih in otrok. Zaščita pešcev je bila 65-odstotna, medtem ko so varnostni sistemi vozila dosegli pičlih 25-odstotkov, kar jasno kaže, da Suzuki Baleno nima tako razvitih sistemov kot mnogi njegovi tekmeci.
Rabljeni Suzuki Baleno
Kot smo že povedali, Baleno nikoli ni bil eden najbolje prodajanih modelov na trgu. Prodaja je bila vedno pozicionirana na mejnih številkah. Majhna komercialna privlačnost vpliva na alternativne prodajne kanale, kjer smo prisotni le na trgu rabljenih izdelkov z več kot 30-odstotno amortizacijo.. Cene se začnejo pri številkah blizu 1.000 evrov za modele prve generacije in več kot 100.000 prevoženih kilometrov. Modeli zadnje generacije so na voljo od 11.000 evrov z več kot 30.000 prevoženimi kilometri.
Tekmeca Suzukija Balena
Segment uporabnosti je zelo pomemben. Število predstavnikov je zelo veliko. Kljub pojavu športnih terencev se v segmentu B kopiči veliko prodaj. To pomeni, da Baleno je imel okoli sebe vedno veliko tekmecev, nekateri med njimi z dolgo zgodovino. Prisotnost modelov, kot so: Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Škoda Fabia, ford Fiesta, hyundai i20, KIA Rio, Toyota Yaris, Nissan Micra y Dacia sandero, Vsi so podobni po velikosti in konceptu, čeprav je Japonec izstopal po nizki prodajni ceni.
Označite
- bivalnost
- Prtljažnik
- dobra oprema
Izboljšati
- Nekoliko skope možnosti motorizacije
- notranja kakovost
- Tehnologija v primerjavi z drugimi tekmeci
Suzuki Baleno cene
Cenovni razpon suzukija baleno se je začel pri 12.655 evrih izvedbe GL skupaj z 1,2-litrskim atmosferskim motorjem z 90 konjskimi močmi do 17.055 evrov za izvedbo GLX skupaj z 1,0-litrskim motorjem s turbopolnilnikom in samodejnim menjalnikom s 111 konjskimi močmi. Na drugi strani pa moramo poudariti mikrohibridno možnost, ki jo je Suzuki ponujal za 15.255 evrov in je bila zelo zanimiva za tiste, ki so iskali vozilo s temi lastnostmi po znižani ceni z oznako ECO.
Fotogalerija Suzuki Baleno
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.