Koncern Volkswagen je eden najnaprednejših pri prehodu na elektrifikacijo. A kljub vsemu svojemu delu naleti na nenavaden problem. Najpomembnejše: serija ID.3 in njene izpeljanke se ne prodajajo tako, kot so pričakovali. Pravzaprav so pred kratkim objavili, da se umikajo eni od svojih zvezdniških "idej": uporaba haptičnih gumbov na volanih in v notranjosti. Ampak to je šele začetek.
Kot dobro veste, Volkswagen ID.3 je vaš dostopni električni model. In da bi vaši prodaji pomagali doseči "spurt", po katerem hrepenijo, bodo razširili svojo ponudbo, da bi osvojili najbolj nenaklonjene stranke. Športni avtomobil GTX bo kmalu ugledal luč sveta, vendar to ne bo edina različica, ki bo dodana v ponudbo v prihodnjih letih. Po drugih virih naj bi razmišljali v hiši Wolfsburg ustvarite crossover različico v najčistejšem slogu Kia XCeed…
Poleg novega Volkswagna ID.3 Cross so potrdili tudi električne dvojnike Pola in T-Roca…
Zahvaljujoč fantom iz Autocarja smo se tega naučili Volkswagen ID.3 bo imel različico tipa SUV. Besede Thomasa Schäferja, izvršnega direktorja bavarskega podjetja, za ta medij so bile naslednje ...
"Trdo delamo, da razviti dodaten kompaktni SUV na osnovi ID.3 tako da lahko lansiramo tudi Volkswagnov izdelek v tem hitro rastočem segmentu vozil.«
Poleg tega, Poudaril je, da bo njegova estetika "izgledala dramatično drugačna od ID.3, ko bo prispela pred letom 2026.", namesto da bi bil pristop v stilu ruske lutke." Zato nam s tem stavkom daje še dva naslova v zvezi s svojim produktnim načrtom. Prvi: kaj ne bo nekakšen vitaminiziran ID.3 ali skrčeno ID.4. V drugem primeru, da vaš možen datum uradne objave na trgu bi bilo določeno pred letom 2026.
Toda poleg dela na Volkswagen ID.3 Crossover ima nemška hiša tudi druge načrte. Schafer je to nakazal Dve različici njegovega osnovnega električnega modela bosta kmalu predstavljeni. Ali kar je isto: električni različici Pola in T-Roca. Pravzaprav je Schäfer ta projekt opredelil kot "različico majhnega avtomobila in športnega križanca", čeprav naj bi bila njegova uradna cena nižja od 25 tisoč evrov.
Z besede Thomasa Schäferja...
»Od osnovnega električnega avtomobila s ciljno ceno manj kot 25 € do ID Buzz in novega ID Aero v vsakem segmentu bomo imeli pravo ponudbo«
Za to platforma MQB bo konec desetletja zapustila trg nadomestiti z novim SSP (Scalable Systems Platform). Na njem bodo izdelovali velikoserijske modele koncerna Volkswagen, ki bodo cenejši in lažji za uporabo v vozilih različnih segmentov. Videli bomo, kako bodo svojo ponudbo poenostavili in predvsem naredili dostopno. Tukaj je izziv ...
Vir - Trener
