Prototipi imajo dve funkciji, prva je prikaz tehnološke zmogljivosti tistih, ki jih razvijajo, druga pa je predvidevanje tehnologij, dizajnov ali rešitev, ki bi jih avtomobili te znamke lahko sprejeli v prihodnosti. To si Ingolstadčani želijo z novim Koncept Audi e-tron quattro, 100-odstotno električni prototip SUV, ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Po izjavah Ulricha Hackenberga, odgovornega za tehnični razvoj, bo Audi leta 2018 lansiral velik električni SUV.
Pri Audiju e-tron quattro so se oblikovalci odločili za obliko SUV Coupé v 4,88 metra v dolžino, širok 1,93 metra in visok 1,54 metra. Oblike karoserije skupaj s širokimi kolesnimi oboki in spuščajočo se strešno linijo dosegajo vitek in robusten videz koncepta, čeprav nič ni ležerno in na aerodinamiki so delali, dokler ni dosežen koeficient upora le 0.25, kar ni primerno za SUV. . Od 80 km/h ima serijo aktivni aerodinamični elementi, čeprav manj osupljive od Mercedes Concept IAA.
Do 503 električnih konjskih moči
Audi e-tron quattro ima tri elektromotorje, s katerimi pri normalnem delovanju doseže 435 konjskih moči, čeprav funkcija boost omogoča občasno doseganje nič manj kot 503 konjev in 800 Nm navora motor. S takimi številkami doseganje 0-100 v 4,6 sekunde ni problem in zagotovo ne bo trajalo dolgo, da dosežete Največja hitrost 210 km/h omejena.
Od treh elektromotorjev, ki jih ima Audi e-tron quattro concept, je eden odgovoren za premikanje sprednje preme, preostala dva pa delujeta na zadnjo. Elektronski sistem upravljanja je odgovoren za uskladitev treh motorjev glede na voznikove zahteve. Sistem Torque ControlManager Odgovoren je za pravilno porazdelitev navora na zadnji osi, ko iščemo najbolj dinamično obnašanje.
Ta električni prototip ima litij-ionsko baterijo s kapaciteto 95 kWh, s katero dosega avtonomija 500 kilometrov. Baterijo so vgradili v spodnji del potniške kabine, med obe osi, s čimer so dosegli ustreznejšo razporeditev teže in znižanje težišča.
Audi e-tron quattro concept ponuja različne možnosti za polnjenje baterij. omogoča polnjenje z izmeničnim ali enosmernim tokom v drugem primeru pa se z močjo 150 kWh popolnoma napolni v samo 50 minutah. Obstaja tudi sistem brezžično polnjenje, kjer nam bo Park Assist pomagal postaviti avto v pravilen položaj na indukcijskem polnilnem sistemu. Končno, sončne celice na strehi prototipa tudi pomaga ohranjati električno napolnjenost baterij.
Da bi izboljšali zmogljivost in vodljivost koncepta Audi e-tron quattro, ga je znamka s štirimi obroči opremila z prilagodljivo zračno vzmetenje, ki prav tako prispeva k učinkovitosti z znižanjem višine vožnje pri visoki hitrosti. Sprednje dinamično krmiljenje skupaj z krmiljenje zadnje osi omogoča boljše dinamično obnašanje tega konceptnega avtomobila in predvsem boljše manevriranje.
V ospredju tehnologije
Najnovejše tehnologije, ki so prisotne v Audijevih serijskih modelih in tudi v prihodnjih, so prisotne v konceptu e-tron quattro. Za zunanjo osvetlitev Audi uporablja najnaprednejše sisteme LED, kot so žarometi MatrixLEDs. V notranjosti so uporabljeni indikatorji OLED, ki jih je mogoče popolnoma prilagoditi oblikovalskim zahtevam. Skoraj vse kontrole v notranjosti so na dotik. Integrirana je tudi naprednejša digitalna instrumentna plošča. Audi virtualni kokpit pa tudi nekaj ogledal digitalna ogledala, ki prikazujejo sliko na ukrivljenih zaslonih.
Toda vrhunec je, da je Audi v tem prototipu združil vse pilotirano vožnjo do sedaj razvita. Radarji, video kamere, ultrazvočni senzorji in laserski skener so odgovorni za analizo celotnega okolja vozila, tako da jih avtomobil kasneje zna interpretirati in se posledično avtonomno premika naprej. Ta tehnologija je po mnenju odgovornih pri Audiju že pripravljen za vgradnjo v proizvodna vozila.
Vir – Audi
