V svetu 4 × 4 obstajajo modeli priznanega prestiža in spretnih zmogljivosti. Modeli, kot sta Jimny, Panda, so svojo majhnost spremenili v odlično sposobnost prečkanja zapletenega terena s popolno preprostostjo. The Lada Niva je še ena, ki dodaja to značilnost in zagotavlja eksotičen pridih stare železne zavese.
Ko je prva Niva prišla na trg, je bila Nemčija še vedno razdeljena na dvoje in Sovjetska zveza je bila tisto, kar zdaj poznamo kot Rusijo. Pisalo se je leto 1977, ko je podjetje Lada dalo na trg tega terenca ki je zaradi svojih terenskih zmogljivosti presegel meje in ideologije.
V svoji zgodovini je Lada Niva imela skupno štiri izdaje oziroma generacije, čeprav je na splošno vsaka nova posodobitev zasnovana na prejšnji. Zadnja reforma je bila izvedena leta 2019. Majhne estetske spremembe v novejšo notranjost, vendar s pomanjkljivostmi, ki jih vsi poznamo pri opremi in kakovosti.
Tehnične značilnosti Lada Niva
Lada Niva je terenec, razvit tako, da se upre težkim razmeram obsežnega ruskega ozemlja. Zaradi teh lastnosti je bil znan kot eden najzmogljivejših 4×4 na trgu. Njegovo podvozje v letih, ko je naprodaj, skorajda ni bilo spremenjeno, in predstavlja klasična stringer in tirna arhitektura. Trda in težka šasija, ki velja za najtežji element od skupno 1.285 kilogramov težkega avtomobila.
Lada daje Nivo v prodajo v dveh možnih karoserijah: s tremi in petimi vrati. Glavna razlika med njima, razen dvojih dodatnih zadnjih vrat, je končna dolžina. Karoserija s tremi vrati meri: Dolžina 3,64 metra, širina 1,68 metra in višina 1,64 metra, z bitko 2,2 metra. Petvratna različica doseže: 4,24 metra v dolžino, 1,68 metra v širino in 1,64 metra v višino z medosno razdaljo 2,7 metra.
Različna razporeditev karoserij nam omogoča, da pridobimo različne notranje kapacitete med dvema in petimi potniki, med 265 in 585 litrov prostornine prtljažnika. Kjer Niva najbolj izstopa, so terenske zmogljivosti. 42-stopinjski vstopni kot, 32-stopinjski izhodni kot in 205-milimetrski prostor za glavo. Njegova omejitev gaženja je 50 centimetrov.
Mehanski obseg in menjalniki Lada Niva
Ko gre za mobilizacijo Nive, Lada uporablja nizko zmogljiv motor. Je mehanik dokazane odpornosti in da se glede na prejšnje generacije ni spremenilo malo ali nič. Samo motor, ki bo kmalu izginil na evropskem ozemlju ne more izpolnjevati najnovejših predpisov o emisijah. Najpomembnejša novost je boljša izolacija motornega prostora, da se izognemo pretiranemu hrupu v potniški kabini.
Edini motor, ki je na voljo, je kovani blok štirih valjev in 1.690 kubičnih centimetrov prostornine. razviti skupno 83 konjskih moči pri 5.000 vrt./min in 129 Nm navora pri 4.000 vrt./min.. Upravljanje izhaja iz štiristopenjskega ročnega menjalnika, ki porazdeli moč motorja na obe osi preko stalnega štirikolesnega pogona z reduktorjem.
Sredinski diferencial je mogoče zakleniti ročno z drugo ročico na sredinskem tunelu. Ne izstopa po briljantni uspešnosti. Od 100 do 17 v 142 sekundah in najvišjo hitrost 100 kilometrov na uro. Poštene zmogljivosti za umirjeno kroženje po hitrih cestah. Tudi podatki o njegovi porabi niso blesteči, saj ima odobreno povprečje na 9,9 kilometrov 100 litra na XNUMX prevoženih kilometrov.
Oprema Lada Niva
Lada Niva bo izstopala iz različnih razlogov, ne pa tudi po kakovosti in opremi. Notranjost malega terenca je v celoti izdelana iz nekakovostne plastike z ne preveč dobrimi nastavitvami. Z leti je rusko podjetje izboljšalo in izpopolnilo postopek sestavljanja in izdelave, čeprav po evropskih standardih ostaja model nizke kakovosti.
Paleta Niva je razdeljena na dve izvedbi: Base in Urban. Na ravni karoserije so najbolj opazne razlike v odbijačih. Medtem ko je na vstopni enoti nameščena tradicionalna prečka, ima model Urban bolje integrirana prednja odbijača, tako spredaj kot zadaj. Oba zaključka sta lahko povezana s karoserijo s tremi ali petimi vrati.
Kar zadeva opremo, Nivi pripisujejo precejšnjo dolgoživost in a popolna odsotnost udobja ali varnostnih elementov. Omenimo lahko prisotnost sprednjih električnih oken, električnih vzvratnih ogledal, ogrevanih sedežev, klimatske naprave, radia, meglenk in malo drugega. Kar zadeva varnost, najbolj preseneča uvedba ABS-a pri najnovejših modelih.
Lada Niva na videu
Lada Niva km 0 in rabljena
Kljub svojim značilnostim je Lada Niva eno izmed vozil z največjo amortizacijo na španskem trgu s povprečno 49 %. Kljub svoji zgodovini in znameniti vzdržljivosti gre le malo enot na koncu v prodajo. Je pa zelo popularen model in čeprav so njegove cene močno podcenjene, je odlična alternativa kot dostopen terenec.
Trga Km 0 ni, ne obstaja. Vse naprodaj so enote iz prejšnjega stoletja, torej iz druge generacije Nive. Cene se gibljejo v razponu med 900 in 3.800 evri. Cena se zelo razlikuje glede na možnosti ali dodatke, ki so bili vključeni. V svoj prid pove, da imajo vsi agregati malo prevoženih kilometrov, le redkokdaj presežejo 100 tisoč kilometrov.
Tekmeca Lada Niva
V Španiji drug podoben suv ni naprodaj temu zaradi starodavnosti in tehnologije, ki jo uporablja Lada Niva. Lahko bi rekli, da gre za edinstven model svoje vrste in ne bi se zelo zmotili. Da, lahko najdemo podobne tekmece glede zmogljivosti, vendar dražje. Najbolj neposreden tekmec je tisti Fiat Panda 4×4, čeprav lahko dodamo tudi malemu Suzuki jimny, po zmogljivostih zelo podoben, a precej dražji. Rus je najstarejši in najslabše opremljen v diviziji.
Označite
- lastnosti za vse terene
- Zanesljivost
- cena
Izboljšati
- Oprema
- Notranji zaključki
- obnašanje na cesti
Cena Lada Niva
Če je na Nivi poleg famozne vzdržljivosti še kaj dobrega, je to prodajna cena. Cena lade nive za španski trg je 12.888 evrov, brez ponudb ali promocij. Gre za vrednost, ki se ji ne more približati noben njegov najbolj neposredni tekmec, čeprav je tudi res, da glede na lastnosti modela ne gre za posebno poceni.
Fotogalerija Lada Niva
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.