El downsizing, znano tudi kot zmanjšanje prostornine in/ali valja, dosega celo več športni modeli ali višje zmogljive različice. Vzemimo za primer novo ford fiesto ST, ki bo na trg prišla prihodnje leto in bo uporabljala 1.5-litrski trivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki bo proizvedel nič manj kot 200 KM. v-BMW, kljub temu, da že uporabljajo kompresorsko polnjenje, ne želijo zmanjšati števila valjev niti se ne zatekajo k hibridnim sistemom v svojih M.
Nekateri motorji od štirivaljnik za visoko zmogljive avtomobile že razvijajo približno 400 CV z le 2 litroma izpodrivanja, kar je bilo pred slabim desetletjem nekaj nepredstavljivega. Po drugi strani pa se veliko hiperavtomobilov zateče k hibridizacija njihovih pogonskih sistemov, kar jim pomaga, da manj onesnažujejo okolje in so veliko bolj učinkoviti, čeprav je res tudi, opazno povečati težo kompleta.
Nasvet za avto je objavil klepet z Frank VanMeel, vodja BMW M, v katerem je vodja športnega hčerinskega komentiral, da ne želijo lansirati nobenih visoko zmogljivih modelov s štirimi valji. Eden glavnih razlogov je pomanjkanje navora pri nizkih vrtljajih motorja, zato ne bi bil praktičen pri običajni vsakodnevni vožnji. Da bi to dosegli, pravi, bi morali "hibridizirati“, kar bi povzročilo znatno povečanje telesne teže.
V vsakem primeru Fran Van Meel ne zapira vrat elektriki kot pogon ali del pogona v njihovih vozilih M. Pove samo to Zdaj ni trenutek, vendar tudi priznava, da hčerinska družba M sodeluje z BMW i, da bi dobila predstavo o tem, kakšne bodo baterije bližnje prihodnosti. Danes bi bilo ustvarjanje priključnega hibrida BMW M3 sinonim za povečanje mase avtomobila za med 200 in 300 kilogramov, zato bi bilo, kot pravijo, "zdravilo hujše od bolezni"; mogoče pa bo v ne tako daljni prihodnosti dobra rešitev.
