El Dovoljenje za motorno kolo A2 Danes je najbolj zahtevan. Izpolnjevati mora nekaj preprostih zahtev, saj pred tem ne zahteva drugih dovoljenj, niti za avto (dovoljenje B) niti za motorno kolo (AM ali A1). Poleg tega je za to vredno biti polnoleten.
Vendar ni vse tako preprosto in bolje je, da poznate podrobnosti zahteve in različne možnosti do tja. Ne bi bili ne prvi ne zadnji, ki bi se soočil z nekaterimi izpite brez potrebne prakse ali zrelosti. Pogovarjali se bomo tudi o vozniškem dovoljenju za motoriste A1 in o tem, če je priročno pridobiti prej, ter o dovoljenju A.
Kaj dovoljuje vozniško dovoljenje A2?
Kartica A2 je vmesna stopnja med A1, ki nam dovoljuje samo vožnjo motornih koles in skuterjev do 125 ccm, in dragoceno kartico A, ki vam omogoča vožnjo s katerim koli motociklom, odobrenim za uporabo na cesti, od 125 cc do 1.000 cc superšportnega in več kot 200 CV. Z A2 lahko vozimo motocikle do 47 KM ali več, vendar omejene moči in izpolnjevanje vrste zahtev, ki vam jih bom podrobno povedal v nekaj odstavkih spodaj.
Kartica A2: Zahteve
- Seveda je osnovni pogoj za pridobitev dovoljenja za motorno kolo A2 dopolnjenih 18 let.
- opraviti izpite teoretični, tirni in ulični. Če povzamemo, za pridobitev tega dovoljenja morate opraviti teoretični del, praktični izpit, ki se izvaja v zaprtem krogu, in na koncu še drugi praktični izpit, ki poteka na javnih cestah.
Izpiti za kartice A2
Teoretični izpiti
Teoretični del bo sestavljen iz skupni izpit in poseben. Če že imamo vozniško dovoljenje, B dovolilnico, nam ni treba v skupni del. Po drugi strani pa, če smo pridobili kartico A1, se znebimo vsega teoretičnega dela in preidemo neposredno na prakso. Ne pozabite, da se A1 pridobi neposredno s tremi leti delovne dobe dovoljenja B.
P Teoretični izpiti za izkaznico A2 so sestavljeni iz:
- El skupni teoretični izpit Sestavljena je iz 30 vprašanj z izbirnimi odgovori, od katerih bomo morali izbrati vsaj 27 pravilnih odgovorov; ali kar je isto, priznajo nam samo 3 napake. Pri četrti napaki bi nam spodletelo.
- Medtem je specifični teoretični izpit Sestavljeno je iz 20 vprašanj, od katerih bomo morali vsaj 18 pravilno dobiti; to pomeni, da nam dovolijo le 2 okvari.
Praktični izpit v zaprtem krogu
Za tiste, ki nimajo izkušenj z vožnjo motornih koles, je preskus manevriranja v zaprtem krogu, splošno znan kot "steza", Običajno je najbolj zapleten del. Razlog je preprost: pomanjkanje prakse, ravnotežja in dotika komand pri zelo nizki hitrosti jih kaznuje. In res je, da je, čeprav se zdi drugače, vožnja v zelo nizkih prestavah, pri nizki hitrosti med stožci in velikokrat s polnim tipanjem sklopke in zavor bolj stresna kot vožnja skozi promet.
La prvi del praktičnega izpita manevriranje v zaprtem krogu je tako preprosto, da bi si ga upal reči skoraj neumno. Vsekakor pa si ne smemo zaupati, saj bi lahko padli na izpitu in izgubili poziv za nekaj tako enostavnega, kot je zapenjanje čelade z ugasnjenim motorjem. premaknite kolo nazaj, ne da bi pustili narisan L na tla in jo odpeljite do izhodišča drugega dela.
Gremo v drugi del, kar je običajno najbolj zapleteno. Zaženemo kolo, prižgemo zasenčene luči (če se ne prižgejo samodejno), se usedemo z njim in začnemo z vadbo. V prvi vrsti moramo krožiti z nizko hitrostjo ravna črta in med dvema črtama označena na tleh, na katera ne smemo stopiti.
Ko se te vzdolžne črte končajo, najdemo a petkratni cik-cak, pri čemer obvezno narišemo prvega od njih na desni (to pomeni, da bo prvi na naši levi). Vse poteka v prvi prestavi in pri zelo nizki hitrosti, ne da bi se dotaknili nobenega od njih in ne da bi zapustili omejen bočni prostor. Ko se izvlečemo iz zadnje poteze, moramo Pospešite, prestavite v drugo prestavo in močno zavirajte ustaviti motocikel na določenem območju, ki je običajno označeno s štirimi stožci.
In gremo s tretjim in zadnji del praktičnega preizkusa na progi. Ima to posebnost, da je ta vaja časovno odmerjena, vendar ste lahko mirni, ker če ste uspešno opravili prejšnjo vajo, je ta lažja. Za dokončanje imamo 25 sekund. Ne bodite preobremenjeni, z malo vaje vam bo ostalo nekaj sekund.
Kot vidite na sliki, pospešimo, postavimo na drugo mesto in izžrebamo pet stožcev, ki delajo cik-cak vstopimo v prvo na vaši desni (zapustimo jo na naši levi). Ko zapustimo zadnji stožec, se moramo premakniti v desno in se odpreti, da naredimo a obrat za 180 stopinj okoli stožca. Izstopili smo in spet pospešili, da smo izvedli nekakšno manever izogibanja vstopa v oviro med dvema stožcema, sprememba smeri v levo, spet med dvema stožcema, sprememba smeri v desno, spet med dvema stožcema in zaključiti "zaviranje v sili" naravnost.
Vozniški izpit na javnih cestah
Če smo uspešno opravili praktični del na zaprti progi, pristopimo k praktičnemu delu na javnih cestah. v bistvu je kot voznik avtomobila. Vi se boste odpeljali z motorjem, izpraševalec pa z avtomobilom avtošole in z vami komuniciral prek interkoma. preprosto moraš voziti po njihovih navodilih in brez kršitev. Ta preizkus običajno traja od 15 do 20 minut in združuje nekaj mestne vožnje in nekaj vožnje po avtocesti.
Motorna kolesa dovoljena s kartico A2
Ko imamo dovoljenje A2, je čas za iskanje motorja. Ne pozabite, da niso vsi združljivi z A2. The zahteve, ki jih mora izpolnjevati naš motocikel, da ga lahko vozimo z A2 So, kot sledi:
- Brez omejitve premika
- Največja moč 35 kW (47,6 KM)
- Razmerje med močjo in težo do 0,2 kW/kg
Omejena motocikla za licenco A2
Kot dobro veste, obstajajo motocikli z večjo močjo od 35 kW ali 47 CV, ki jih je mogoče voziti z vozniško dovoljenjem A2, če imajo odobrena omejitev zmanjšati njegovo največjo moč na navedenih 35 kW. Vendar, da bi bil omejen, ne sme nikoli preseči dvakratnega maksimuma, ki ga dovoljuje A2, ali kar je enako, motocikla ne morete omejiti več kot 70 kW (ali 95 CV).
Obstajajo znamke, ki neposredno ponujajo modeli za kartico A2, torej motorna kolesa z manj kot 47 KM in največjim razmerjem med močjo in težo 0,2 kW/kg, drugi, ki ponujajo motocikle z 95 KM ali manj, da bi jih omejili na tistih 47 KM ali 35 kW, in nekateri drugi ki ponuja paleto izdelkov za A2 brez potrebe po omejevanju in močnejših za omejevanje.
Ali kupim motocikel za A2 ali omejenega?
Odvisno. Vse Odvisno bo od uporabe, ki jo boste namenili, in ideje o prihodnosti, ki jo imate z njo. Motocikli za A2 (manj kot 35 kW) so običajno cenejši za nakup in imajo druge prednosti, kot so cenejše komponente, nižji stroški na uporabo, so bolj okretni v mestu ali mišjih predelih. Druga stvar, ki jo morate upoštevati, je, da so praviloma veliko lažji, kompaktnejši in enostavnejši za vožnjo; kar vedno pride prav, ko si po malem nabira izkušnje.
Nasprotno, če nameravate po dveh letih iti po licenco A, motorno kolo omejeno na primer 95 CV, bo a Boljša možnost. Ko že imate to superiorno kartico, morate preprosto iti v delavnico, odstraniti elektronsko omejitev in homologirati. Zdaj boste imeli veliko močnejši motocikel, s katerim boste našli nove občutke; praktično tako, kot da bi šlo za povsem novo in drugačno kolo, ko pospešiš. Seveda, ko ste z njim omejeni, gre za približno 200-kilogramski motocikel, ki se v mestu zdi okoren, na cesti pa z malo moči.
Ali dobim A1 ali grem kar po kartico A2?
Kot smo povedali na začetku tega članka, nam licenca A1 omogoča vožnjo motorna kolesa in skuterji do 125 ccm, vendar se moramo zavedati, da ti nikoli ne smejo preseči 11 kW (15 KM), in da razmerje med močjo in težo ne sme presegati 0,1 kW/kg. Ta dovolilnica nam omogoča tudi vožnjo triciklov do 15 kW.
Z drugimi besedami, A1 ima zelo restriktivne omejitve, vendar je res, da vam omogočajo, da se vadite z dvema kolesoma nato vzemite ven A2. Dilema je možnost avtomatske pridobitve s tremi leti delovne dobe izkaznice B. Zaradi česar večina čaka na pridobitev na ta način, namesto da bi jo opravljala z izpiti (od 16. leta).
Se pravi, imamo več možnosti:
- ki se mudi in dobiš A1 s 16 leti in nato kartico A2 z 18. Omogoča vajo z obema kolesoma pred tem.
- Dejstvo, da je sooča z A2 brez predhodnih izkušenj, niti krožnih niti z motorji. Najmanj priporočljivo.
- tisti, ki hoče pridobite A2 z B, vendar ne želite čakati 3 leta, da samodejno dobite A1 in vadite z majhnimi kolesi. Kot lahko vidite, ne govorimo o možnosti pridobitve A1 z B, ker ne bi imelo smisla. Izpit je v bistvu enak karti A2.
- tisti, ki se mu ne mudi, vzame B in čaka tri leta da samodejno pridobite A1. Takrat je najbolje vaditi z motorji do 11 kW (kar je enostavno npr. motosharing) in kasneje dobite kartico A2.
Como naša prioriteta je vedno varnost v cestnem prometu, od Actualidad Motor, priporočamo najpočasnejšo možnost z razlogom: ne gre le za vadbo s kolesi, ampak za vadite vožnjo (upoštevajte predpise, prometna signalizacija in pridobivanje izkušenj za volanom). Na ta način se doseže bolj varen in odgovoren motorist, ki je že dolgo tudi v koži voznikov avtomobilov. S katerim boš moral živeti kot motorist.
Zdaj je vsaka oseba drugačna in odločitev za hitrejšo možnost je morda povsem razumna za nekoga, ki je mlad, a odgovoren in se popolnoma zaveda, kaj počne. V teh primerih vas opozarjamo na izpite, ki jih morate opraviti za pridobitev A1:
Teoretično: skupno in specifično
Teoretični del za pridobiti vozniško dovoljenje A1 Sestavljen je iz skupnega in posebnega dela. Povsem enako je, kot je navedeno na vozniškem dovoljenju A2, ko smo imeli v mislih voznika, ki je to vozniško dovoljenje pridobival, ne da bi pred tem imel vozniško dovoljenje. Zato imamo skupni del 30 vprašanj (največ 3 napake) in drugega, ki je specifičen za kolo z 20 vprašanji (največ 2 napaki).
Praktično: Steza in ulica
Dva praktična dela vozniškega izpita za licenco A1 sta enaki kot pri licenci A2, se pravi, sestavljeni so iz preizkusa manevrov v zaprtem krogu (s počasno in časovno neodmerjeno potjo ter drugo hitrejšo in časovno določeno) in drugega kroženja po javnih cestah.
Onkraj A2: dovoljenje A za uporabo katerega koli motocikla
Ko so se predpisi spremenili in se je pojavila izkaznica A2, se je izkaznica A močno spremenila. Še vedno velja za vozniško dovoljenje, vendar za pridobitev ni treba opraviti izpita, ampak tečaj. Glavni pogoj za pridobitev je vsaj dve leti delovne dobe z vozniškim dovoljenjem A2; zato do njega ne boste mogli dostopati z manj kot 20 leti. omenjeni tečaj Sestavljen je iz naslednjih delov:
- 3 ure teoretičnega pouka
- 4 ure vožnje po zaprtih progah
- 2 uri vožnje po javnih cestah (mesto, avtocesta in avtocesta)
Ena najbolj nenavadnih in osupljivih stvari pri licenci A je, da jo poučuje učitelj vožnje, pri čemer ni potrebna niti prisotnost izpraševalca.