El nastavitev parkirne zavore Gre za dokaj preprosto nalogo, ki jo je mogoče izvesti brez obsežnega znanja mehanike in brez modnih orodij. To je vzdrževanje, ki ga je treba opraviti občasno, saj lahko sistem palic in kablov, ki dosežejo zadnja kolesa, z leti popusti.
Dobra stvar je ta enostavno je vedeti, kdaj je to potrebno. Opazili boste, da morate vsakič bolj potegniti ročico ročne zavore, da dosežete enako pritrditev zadnjih koles. Pri električnih parkirnih zavorah je normalno, da ne popuščajo, saj je sistem drugačen in ima majhen motor, ki skrbi za njeno delovanje.
Nastavite izpod avtomobila
1. korak – Dvignite avto
Prvi korak, ki ga je treba izvesti, je dvignite vozilo da udobneje zategnete ročno zavoro. Uporabite lahko dvigalo ali dvigalko, čeprav ta druga možnost ni priporočljiva, razen če je avto zavarovan na drug način, na primer z stojala ali stabilizatorji. Ta korak neobvezno saj le poenostavi stvari. Čeprav je odvisno od avtomobila in vaše velikosti morda zelo priporočljivo.
2. korak - zavrtite nastavitveno matico
Ko ročna zavora miruje, torej ne da bi bila napeta, bi morali videti enega ali več kablov v spodnjem delu avtomobila, ki tečejo proti palice in matico, da nato dosežete zadnje kolo. to je klic nastavitvena matica, ki ga je treba z viličastim ključem ustreznih dimenzij obračati do večje napetosti kabla.
3. korak – Preverite vrtenje koles
Ko je to storjeno, zavrtite zadnja kolesa ročno do preverite, da ni preveč zategnjen. Če je tako, se kolesa ne bi normalno vrtela, ker je zavora v stiku, tudi če je ročica povsem spuščena. Če ste šli predaleč, nekoliko zrahljajte kabel in ponovite isto preverjanje. Dobra referenca je, da morate za vzpostavitev kontakta dvigniti ročico za tri 'klike'.
Nastavite iz notranjosti avtomobila
1. korak – Odstranite pokrov
Prilagoditev je možna tudi iz notranjosti avtomobila. Prva stvar je, da odstranite zaščitni pokrov ročna zavora, ki ima običajno matice in/ali jezičke na svojih straneh. Vsak model je drugačen, vendar običajno ne gre za zelo zapleten postopek.
2. korak – Prilagodite vijak
Ko je pokrov odstranjen, je normalno videti a zatična matica nastavitvene palice. Morate ga zrahljati, da naredite tornila spodaj se lahko nastavlja, dokler ni tesno. Spet je dobra možnost, da ročico dvignete za tri 'klike', tako da se začne dotikati kolesa.
3. korak – Preverite vrtenje koles
Ko končamo, moramo ponovno nastaviti protimatico in ponoviti postopek ročno zavrtite kolesa, da preverite, ali so blokirana. V tem primeru je treba vijak odviti, dokler ne pride do tega. Nazadnje se pokrov ponovno namesti in delo je opravljeno.
Kaj pa, če je preveč napeto
To bi se zgodilo le, če ustrezni pregledi niso bili opravljeni. To pomeni, da ni bilo preverjeno, ali se zadnja kolesa prosto premikajo, ko je ročica popolnoma spuščena. V primeru, da avto kroži v tem stanju, bo povzročil a prezgodnja obraba za tablete in zavorni diski. Še posebej, ker se bodo ob neprekinjenem drgnjenju zelo segrele. Običajno je to opazno, ko peljete avto nekaj metrov, ni pa nujno, da je pritisk zelo majhen.
Dober način, da se prepričate, da zavora ne pritiska, je zavrtite kolo, preden ga napnete, da vidite, kako prosto se vrti. Torej, ko ga greš preverit po napenjanju boste vedeli, kaj lahko pričakujete ko ga znova premaknete.
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5 - 7
- Potencia 235 - 455 KM
- Poraba 1,2 - 7l/100km
- Ocena 4,5
Pozdravljeni, eno vprašanje, kaj počne vsak kabel? Zakaj sta 2? hvala