Audi ultra: kako njegova ponudba naredi korak naprej v učinkovitosti

Na splošno ima vsaka blagovna znamka svoj pečat, ki prikazuje potencial vsakega proizvajalca v smislu učinkovitost. Pri Audiju ta pečat ustreza ultra, pečat, ki označuje najučinkovitejše modele v svojem katalogu, in to skoraj brez razlikovanja, saj ima do 41 ultra različic, s čimer se le redki lahko pohvalijo.

To ime vključuje vrsto sprememb, ki vozilu omogočajo, da doseže nižje vrednosti porabe in emisij svoje ponudbe z vgradnjo najsodobnejših tehnologij. Za zdaj je serija ultra že v Audiju A1, A3, A4, A5, A6, A7 ali celo v novem TT.

tehnologija

Ultra si prizadeva za največjo učinkovitost, ne da bi po mnenju Audija to vplivalo na zmogljivost ali udobje med vožnjo. Z drugimi besedami, Audi želi, da so njegovi avtomobili najučinkovitejši tako prijeten za vožnjo kot katera koli druga različica. Zato nam pravijo, da bo uporabnik razliko opazil šele pri plačilu na bencinskem servisu.

Med prisotnimi tehnologijami je Start / Stop, ki ustavi motor, ko to ni potrebno, obnavljanje kinetične energije z zaviranjem, uporabo lažjih materialov, zmanjšanje velikosti motorjev, optimizacijo menjalnikov ali zmanjšanje notranjega trenja. Izboljšave aerodinamike prek obloga podvozja ali zmanjšanje višine karoserije so drugi dejavniki.

Na ravni motorja Audi uporablja tudi kompresorsko polnjenje in neposredno vbrizgavanje, ki zaradi manjših motorjev prihranijo skupno težo za boljšo učinkovitost. V prihodnosti in ne preveč daleč, proizvajalec zagotavlja, da bodo naredili še korak dlje z uporabo električni turbopolnilniki ali 48-voltno električno omrežje.

Audi A1 Ultra

El Audi A1 Je najmanjši model v ponudbi ultra in je na voljo v 3-vratni in 5-vratni karoserijski izvedbi Sportback. Ni pa najbolj varčen model v ponudbi, zato prepušča to krono v rokah A3. A1 ultra ponuja dva mehanika, dizel (90 KM) in bencin (95 KM), in 5-stopenjski ročni ali samodejni menjalnik S-Tronic.

V tem A1 je bilo veliko dela na mehaniki, ki sta dva trivaljna motorja s kompresorskim polnjenjem. Varna znamka, ki je poleg zmanjšanja notranjega trenja delala na drugih inovacijah, kot je postavitev izpušnega kolektorja v samo glavo valja z lastnim hladilnim krogom v bencinskem bloku. Tehta le 88 kilogramov. Dizel pa uporablja aluminij in silicij za izdelavo delov, kot je ročična gred, ali sistem za recirkulacijo plina s tekočinskim hlajenjem.

Audi A3 Ultra

Od A1 gremo do Audi A3 Ultra, trenutno najučinkovitejši v ultra seriji. A3 s to specifikacijo je na voljo v številnih karoserijah, vključno s 3-vratnim, 5-vratnim Sportbackom, A3 limuzino in celo A3 kabrioletom. Možna je tudi vgradnja dizelskih in bencinskih motorjev ter ročnega in avtomatskega S-Tronic menjalnika.

Najbolj varčen motor je a 1.6 TDI 110 konjev moči Med tehnologijo, ki jo ima, je neodvisno hlajenje bloka in glave valja ter napreden sistem recirkulacije plina. Pri bencinu nam Audi ponuja 1.4 TFSI COD 150 KM, motor, ki lahko v posebnih okoliščinah odklopi dva od svojih štirih valjev. Po drugi strani pa je razvoj menjalnika daljši z ročnim menjalnikom za vzdrževanje križarjenj pri nižjih vrtljajih. Vgrajeno je tudi športno podvozje s 15 mm nižjo višino, optimizirano aerodinamiko ali pnevmatike z nizkim kotalnim uporom.

Audi A4 in A5 ultra

P Audi A4 in Audi A5 Imajo tudi svojo ultra različico. V tem primeru sta za A4 in A4 Avant na voljo dve mehanski možnosti, za A5 pa le ena, tako v različicah Coupé kot Sportback. V obeh primerih gre za isti blok 2.0 TDI s 136 KM ali 163 KM moči, slednja je edina na voljo v A5.

Na enak način imajo ta vozila z učinkovitim dosegom spremembe, osredotočene na nižjo porabo, kot so pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, daljši razvoj zadnjih prestav (na voljo je samo 6-stopenjski ročni menjalnik), nižja višina ali optimizirana aerodinamika.

Audi A6 Ultra

Audijeva velika limuzina ima svojo različico A6 ultra, in prihaja s tremi pripadajočimi motorji, dvema dizelskima in enim bencinskim, ročnim menjalnikom v samodejni ter Avant limuzino in družinskimi karoserijami. Pri dizlu je na voljo z enakim blokom 2.0 TDI z močmi 150 in 190 konjev, v bencinu samo 1.8 TFSI 190 konjskih moči moči Ta motor ima napredek, kot je izpušni kolektor, integriran v glavo valja, neposredno in posredno vbrizgavanje goriva ali optimizirano toplotno upravljanje.

Kot je bilo pričakovano, ima tudi pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, posebej nastavljen menjalnik S-Tronic z zmanjšanim notranjim trenjem ali razvoj, ki je posebej nameščen glede na navor, ki je na voljo za posamezen avtomobil. Ena največjih novosti, ki se bo postopoma razširila po celotni ponudbi, so vzmetne vzmeti iz steklenih vlaken da se končna teža še malo zmanjša.

Audi A7 Ultra

Za zdaj Audi A7 Ultra Je najmočnejša in najšportnejša različica učinkovite serije. Na voljo je samo z dizelskim motorjem, v tem primeru blok 3.0 TDI 6 valjnik in močjo 218 konjev. Povezan je samo s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom S-Tronic. Nima štirikolesnega pogona quattro.

Med novostmi ima poleg visoko učinkovitih pnevmatik napreden sistem za obdelavo izpušnih plinov s katalizatorjem in filtrom trdih delcev v istem ohišju. Po mnenju Audija lahko A7 ultra v optimalnih pogojih z rezervoarjem prevozi do 1.500 km.

audi tt ultra

Mali športni kupe Audi TT, nove generacije, ima tudi svojo ultra učinkovito različico. Na voljo je z obema karoserijama, pri čemer je Roadster iz očitnih razlogov nekoliko manj učinkovit. Na voljo samo z dizelskim motorjem 2.0 TDI 184 KM in je povezan samo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. S tem v roki TT ultra ne izključuje športne zmogljivosti s pospeškom od 0 do 100 km/h v 7,1 sekunde ali največjo hitrostjo 241 km/h.

Audi Q3 Ultra

Zadnji ultra, ki se je pridružil ponudbi, je bil Q3 ultra, kompaktni SUV, ki ga ima znamka trenutno na voljo v svoji ponudbi in je bil pravkar prenovljen. Zaenkrat lahko izbirate le pri bencinskem motorju 1.4TFSI KOD z odklopom cilindra in 150 konj moči Povezan je samo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Kombiniran je le s pogonom na prednji kolesni par in med varčevalnimi ukrepi sodijo pnevmatike z nizkim kotalnim uporom. Kasneje naj bi na voljo tudi različica z dizelskim motorjem, tudi s 150 konjskimi močmi za 2.0 TDI, ki je že prisoten v drugih modelih. Poraba bo bistveno manjša.

Audi ultra prihodnost

Namen Audi ultra je še naprej širiti ponudbo, da bi ponudil vedno več ultra učinkovitih različic in s tem zmanjšal svetovno povprečje emisij. Poleg novih modelov bodo prišli tudi nova bencinska in dizelska mehanika, kot tudi nove tehnologije, kot so zgoraj omenjene.

Med prihajajočimi lansiranji izstopa Q3 ultra z dizelskim motorjem, predvsem pa novi Audi A8 Ultra. Pride v mesecu maju, zasnovan bo na motorju 3.0 TDI in obljublja zmanjšanje porabe in izpustov trenutnega modela z enakim motorjem in pogonom quattro. Novi Audi Q7 Je še eden od kandidatov, ki bo kmalu prejel svojo ultra različico, ki bo verjetno temeljila na istem motorju 3.0 TDI in bo prispela, da dopolni učinkovito ponudbo skupaj z naslednjim priključnim hibridom Q7 e-tron.

ultra-izziv

Ponovno med predstavitvijo na Mallorci Audi A3 Sportback etron preizkusili smo lahko skoraj celotno paleto ultra. Test je bil sestavljen iz izvajanja a dirka učinkovitosti kjer naj bi bila povprečna hitrost sestavljena med 50 in 55 km/h da ne bi kaznovali Znotraj te marže bi morala biti poraba minimalna.

Test se izvaja v Llucmajor vezje, krog z brnečami ni posebej koristen za učinkovito vožnjo. Vendar nam je to dalo znak, da je audi ultra avto, ki se dobro obnaša v dinamični vožnji. Zaporedje krivulj nikomur od nas ni delalo težav in dosegli smo povprečja porabe, ki so bila velikokrat blizu 5 l / 100 km.

Med prisotnimi Audi TT je najbolj presenetil. Kljub svojemu ultra vtisu ni izgubil niti kančka športnosti, saj je celo športen in se na ovinkastem dirkališču Llucmajor izkaže izjemno pripravljen. Dejansko je bilo celo enostavno doseči številke porabe blizu 5 l/100 km, zahvaljujoč njegovemu prehodu skozi ovinke, ki niso zahtevali zaviranja ali samo upočasnjevanja. A3 se je v teoriji in praksi izkazal za najučinkovitejšega v seriji.