Imamo že vse podrobnosti o novem Porscheju 911 992, vključno s ceno za Španijo

Prišel je dan D. Po tednih objavljanja dražljivk in majhnih predogledov novega modela ter video posnetkov in slik z informacijami o vseh prejšnjih generacijah, je danes zjutraj osma generacija Porscheja 911, ki je znana že pod imenom 992 (prvi se imenuje 991). Predvečer sta izkoristila za Avtomobilski salon v Los Angelesu to storiti

Nemško podjetje se je odločilo, da bo lansiranje tega novega modela potekalo z verjetno najbolj uravnoteženimi različicami celotne serije "nine eleven". Pogovarjamo se o Porsche 911 Carrera S., v različici s pogonom na zadnja kolesa, in Porsche 911 Carrera 4S, s pogonom na vsa kolesa. Oglejmo si vse novice te generacije 992.

Popolnoma prenovljen zadnji del

Po pričakovanjih novi Porsche 911 992 ne pomeni radikalne spremembe v svoji estetiki; pravzaprav se 911 nikoli ni veliko spreminjal od ene generacije do druge, a v tem primeru ga bo zelo enostavno razlikovati. V frontalna spremembe so majhne, z nekaj novimi potezami čopiča, ki sestavljajo in pomlajujejo sprednjo podobo predhodnega modela. Odbijač ima nekaj novih linij, optika MatrixLEDs tudi nekoliko se razlikujejo, a je še vedno vse na svojem mestu.

The zunanje dimenzije Porscheja 911 992 so dolgi 4.519 mm, široki 1.852 mm in visoki 1.300 mm ter medosna razdalja 2.450 mm. Prostornina sprednjega prtljažnika je 132 litrov.

La silhueta ostaja praktično nespremenjen v primerjavi z 991. Praktično, na oko, najdemo le nov dizajn vratnih kljuk, ki so zdaj bolj poravnane in integrirane s stranskim dizajnom. Toda temeljna sprememba prihaja od zadaj.

Nedvomno je največ sprememb v zunanjosti zadaj. Zadnji del telesa izgleda zelo drugačen z uporabo LED svetlobne linije ki prečka celoten zadnji del novega “Nine Eleven”, podedovana od nove Panamere, Cayenna in Macana. Tisti, ki smo jih do takrat poznali kot tradicionalne pilote, so zdaj veliko tanjši. Z vsem tem znamki iz Stuttgarta uspe posredovati a večji občutek širine in pakiranja. Novo je tudi zadnje okno, ki vključuje navpične odprtine za izpust zraka iz motornega prostora.

Veliko bolj tehnološka notranjost, posodobljena

Zadnji del karoserije se je v primerjavi s prejšnjim modelom precej spremenil, resnica pa je, da je dizajn potniški prostor tako je, zdaj se prikazuje bolj tehnološko in vrstni red dneva v smislu informacijsko-razvedrilnih sistemov PCM in tako modnih digitalni zasloni.

In to je, da medtem ko je Porsche vedno uporabljal praktično en gumb za vsako funkcijo, zdaj a 10,9-palčni barvni zaslon na dotik. Po drugi strani pa je po pričakovanjih digitalizirana tudi instrumentna plošča. Merilnik vrtljajev ohranja v osrednjem položaju, ob straneh pa mu doda še dva druga obroča (digitalna).

Druga pomembna sprememba, ki je nisem želel spregledati, je zamenjava v ročica za avtomatski menjalnik. Porschejevi fantje so ga popolnoma predelali in zdaj je precej manjši, manj okoren. Vendar, vsaj meni, mi je bil prejšnji bolj všeč, ker je posredoval trdnejši občutek.

Nova oprema, ki izboljšuje varnost

Izboljšave ne morejo manjkati v varnostna oprema in sistemi za pomoč vozniku. Nemški športni kupe je med drugim že opremljen s sistemi, kot so samodejno zaviranje v sili, kamera za nočno opazovanje in prilagodljivi tempomat s funkcijo zaustavljanja in speljevanja v prometnih zastojih.

Vendar nas je zanimalo "Porsche Wet«, ki je standardna v celotni ponudbi. Po navedbah samega avtomobilskega podjetja zazna vodo na cestišču, pripravi varnostne sisteme in opozori voznika, da po želji konfigurira vozilo z bolj gladko in varnejše delovanje za te pogoje s pritiskom na gumb.

Potem imamo tudi nove sisteme«Road Trip"In"360 +”. Prvi pomaga pri organizaciji, načrtovanju in navigaciji posebnih potovanj, ponuja ekskluzivna priporočila strankam, kot so hoteli in restavracije; medtem ko je drugi osebni asistent za potrebe voznika zunaj njegovega avtomobila.

Performance Porsche 911 Carrera S in Porsche 911 Carrera 4S

Toda tisto, kar nam je vsem najbolj všeč pri vsakem športnem avtomobilu, je njegov uspešnost in uspešnost. Kot smo povedali na začetku, je nemški coupé pred nekaj urami debitiral z mehanskimi različicami Carrera S in Carrera 4S. Motor je enak, le da ima prva različica pogon na zadnja kolesa, druga pa štirikolesni pogon.

Več o vsaki različici Porscheja 911 generacije 991 z ta preprost video.

Medtem ko je 911 991 Carrera S proizvedel 420 KM, novi model zagotavlja 30 KM več in dosega do 450 KM in 530 Nm. Motor je enak, na zadnjo os je »obesil« šestvaljni biturbo bokser; vendar so bile iskane nekatere rešitve, kot so nov postopek vbrizgavanja, nova strojna obdelava turbinskih motorjev in nova zasnova hladilnega sistema. Menjalnik je še vedno dvojna sklopka, z uporabo 8 hitrosti.

Porsche 911 Carrera S potrebuje 3,7 sekund (0,4 sekunde hitrejši od predhodnika) za pospeševanje od 0 do 100, pokriva okrevanje od 80 do 120 v samo 2,2 sekunde in doseže najvišjo hitrost 308 km / h. Medtem Carrera 4S od 0 do 100 pospeši v 3,6 sekunde (tudi 0,4 sekunde hitreje kot prej) in doseže 306 km/h. Mešana poraba znaša 8,9 oziroma 9 l/100 km.

Cene v Španiji

Obe različici novega Porscheja 911 992 sta že na voljo v konfiguratorju znamke za našo državo. Po omenjenem konfiguratorju se Porsche 911 Carrera S začne v 138.105 evrov, Porsche 911 Carrera 4S pa se začne pri 147.065 evrih.