Poskrbimo za turbo našega avtomobila

El turbo je komponenta motorja, ki zahteva nekaj nega betona da se ne bi prezgodaj poslabšalo. Čeprav je res, da so mnogi od njih dobro znani, ne vedo vsi kdaj jih uporabiti in v kakšnem obsegu.

Ni neobičajno videti voznike, ki čakajo, da se turbo po kakršni koli vožnji ohladi. Najdejo pa se tudi takšni, ki se po prelazu zadovoljijo s 30 sekundami lenarjenja. vse je treba narediti kar tako naprej. Nekaj, kar ni težko, če jih imate nekaj turbo pojmi.

Čevelj

Pri motorjih s kompresorjem je še bolj pomembno je poskrbeti za mazanje kot v atmosferskih. Zaradi tega se pogosto reče, da je pred začetkom pohoda priročno počakati, da se avto malo ogreje, ne da bi pritisnili na plin. Pravzaprav to sploh ni res. Če želite ogreti motor iz prostega teka, boste morali v večini sodobnih avtomobilov dolgo čakati, da pridobite nekaj stopinj. Prej gre za počakajte na olje priti iz ohišja motorja in se ponovno porazdeli po vseh kosih. Vključno s turbo. Poleg tega je trenutna motorna olja Ohranjajo zelo dobre lastnosti, ne da bi bili pri delovni temperaturi. Še posebej sintetična olja.

Zato ni treba čakati več kot 1 ali 2 minuti, preden premaknete avto. Samo spremeni svoje navade. Namesto da vstopite, se pripnete, pogledate ogledala in odpeljete, je najbolje, da najprej zaženete motor.

Izjeme:

• Če moraš zaženite motor pri nizki temperaturi, Zapomni si to olje bo bolj viskozno kot običajno in trajalo bo dlje za mazanje turbo in drugih komponent. V teh primerih bolj raztegnite čas mirovanja, da postane bolj tekoč.
• Če boste zagnali avto, ki ima dolgo časa brez uporabe, je tudi priročno podaljšajte čas ogrevanja stati pri miru V tem primeru bo olje skoraj v celoti padlo v korito. Zato bo trajalo malo dlje časa, da se vse na novo podmaže.

zaustavitev motorja

To je najbolj znan in razširjen nasvet o skrbi za turbo: počakajte nekaj minut, preden ugasnete kontakt. Slaba stvar je, da se ne ve zagotovo Kako dolgo se čaka, saj navadni smrtniki nimajo naprave, ki bi kazala temperaturo turba.

Ni vam treba čakati, da ugasnete motor na mestnih odsekih z razumno vožnjo ali na tipičnih kratkih vožnjah. Prav tako ni treba čakati, da se ohladi z vožnjo naokoli 90 km/h avtoceste, če le ne prehitevate sebe. damo vam enega seznam pogojev v katerem je priročno čakati in koliko je priporočljivo v običajnih avtomobilih približno:

• Dolga vožnja po avtocesti pri 120 km/h: 1 minuta. Trenutni avtomobili so zasnovani za vožnjo pri teh hitrostih brez pregrevanja. Če pa vozite poleti pri zelo visokih temperaturah, lahko čas podaljšate na 2 minuti.
• Potujte na gorski prelaz: 3 minute. Vzpenjanje po ovinkastih cestah in/ali velikih klancih povzročijo intenzivnejše delovanje motorja. Toda bolj pomembno kot to je, da mora turbo pihati več. Za to se mora vrteti hitreje, saj prejme večji pretok izpušnih plinov. Ki so ravno tisti, ki ga segrejejo na tako visoke temperature.
• Dirka ali odseki s športno vožnjo: 5 minut. Pri vožnji v takšnih okoliščinah je običajno, da velik odstotek časa držite plin do konca. Uporaba, za katero večina običajnih avtomobilov sistem ni pripravljena zdržati. V teh primerih je priporočljivo biti potrpežljiv. Tako boste zagotovili, da bodo hlajeni vsi ključni deli, ne le turbo.

način vožnje

Pri vožnji z motorjem s turbinskim polnilnikom je priporočljivo upoštevati tri osnovne nasvete Da se izognete nepotrebni škodi:

• Preden stisnem turbo do maksimuma Počakajte, da motor doseže optimalno delovno temperaturo. Običajno 90º. Do takrat se izogibajte prekoračitvi 2.000 vrt/min, če okoliščine to dopuščajo. Tudi ročice za plin ne potisnite do konca, da izpušni plini turbo ne zavrtijo s polno hitrostjo.
• Poskusite krožiti znotraj optimalno območje vrtljajev za turbo delovanje. Dobra referenca, s katero se ne boste zmedli, je interval, v katerem motor daje največji navor. Na primer, Volkswagen Golf 1.4 TSI s 122 KM iz leta 2009 daje svojih 200 Nm največjega navora med 1.500 in 4.000 vrt./min. Dokler se gibljete znotraj teh vrednot, vam bo šlo odlično.

• Ne zlorabljajte revolucij. Čeprav avto ohranja največji navor pri visokih vrtljajih, ni priporočljivo, da sistem doseže to skrajnost. Pravzaprav je to nasvet, ki velja za vsak motor, tudi če nima turbina. Vsaj če želite, da traja čim dlje. Pri turbo avtomobilih pa je ta nasvet še kako pomemben.

vzdrževanje

Pri turbo motorjih je to še posebej pomembno poskrbite za stanje olja. zato je dobro zamenjajte mazivo skupaj s filtrom ko tako navede proizvajalec, tudi če boste to storili sami. Priporočljivo je tudi rezervna št na kvaliteto obeh. Razlika med znano znamko in dvomljivo je nekaj evrov.

Poleg tega je priročno spremljajte nivo olja tudi če datum spremembe še ni prišel. Motorji ga ponavadi porabljajo po malem, sploh tisti, ki imajo že nekaj let uporabe. Lahko ima tudi majhna puščanja, ki znižajo raven pod priporočeno raven.

Kaj se zgodi, če za turbo ni poskrbljeno?

Napaka na turbo je lahko zelo draga, saj ima lahko ta del okvirna cena 1.000€, odvisno od modela. Več o premium znamkah. Poleg tega je lahko zamenjava tega elementa pri nekaterih avtomobilih nekoliko težavna. Kar dodaja več delovnega časa na račun trgovine.