Sedemo za volan serije Škoda RS, vključno z električnimi športnimi avtomobili

Nedavno smo imeli veselje spremljati Skoda na enem od tistih kul dogodkov. In češka znamka nas je poklicala, da vse dohitimo svojo športno ponudbo s Škodo RS. Spotoma smo se z njimi podali po ovinkastih cestah v severnem delu in kasneje občutili njihov nastop na zaprti progi.

Preden vam povem o celotnem dogodku, je pomembno, da to poudarimo RS pomeni Rally Sport, akronimi, ki so debitirali leta 1974 z reli avtomobiloma Škoda 180 RS in 200 RS. Vendar pa je šele leta 2001 postal priljubljen v cestnih avtomobilih zahvaljujoč prihodu prva Škoda Octavia RS, z 1.8 turbo motorjem s 180 KM in posebne nastavitve.

Ta avto, prva Octavia RS, je bil tisti, ki je odprl vrata v dobre zmogljivosti varčni avtomobili pri znamki Škoda. Kasneje je prišla različica Combi in leta 2003 spektakularna Škoda Fabia RS z motorjem 1.9 TDI 130 KM, danes nepredstavljiv avto.

Octavia je bila vedno velika zastavonoša Škodine ponudbe RS, zdaj pa je Škoda Kodiaq RS, z 2.0 TSI 245 KM, in el Škoda Enyaq RS, ki proizvede 341 KM in 460 Nm navora s štirikolesnim pogonom, ki ga napaja 18,3 kWh baterija.

Škoda pravi, da je bilo do leta 2023 25 % njenih avtomobilov prodanih v športni izvedbi, bodisi RS, Sportline ali Monte Carlo. Seveda ne bi škodilo, če bi nam povedali, kolikšen odstotek pripada posameznemu zaključku, saj so po RS verjetno najmanj povpraševani.

Na cesti s Škodo Octavio RS 2.0 TSI 245

Moja najljubša Škoda RS je Octavia, nedvomno. Limuzine so mi všeč zaradi udobja, prostornosti in dizajna, zmogljiv motor, ki ga spremlja dobra nastavitev, pa nikoli ne škodi, če se občasno zabavam v zavojih. Torej, to je avto, ki sem ga izbral za ta prvi del dogodka.

Ubrali smo pot po cestah na severu madridske skupnosti in uživali v vedno zabavnem pristanišču La Cabrera. Res je, da na začetku dneva dan ni bil preveč vesel, saj je zelo droben in konstanten dež pustil mokra tla. Pravzaprav je bilo pri močnem pospeševanju iz počasnih ovinkov mogoče opaziti nekaj izgub oprijema.

Vsekakor oz. poudarja odlično ravnotežje ki jih ponuja ta avto. Ni najboljši športni avto, je pa odličen hiter in družinski avto. Ko sem ga prvič poskusil, sem ga opredelil kot Golf GTI za vso družinoin še vedno se strinjam s to izjavo.

Prueba Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi

Povezani članek:

Testirajte Škodo Octavio Combi RS 245 CV, Golf GTI za družino

Pri povezovanju ozkih ovinkov z nenadnimi menjavami opore in ozkimi cestami ni najbolj okreten, ne bi pa ga imel za okornega. Bolj udobno se počuti v nekoliko hitrejših zavojih.

Potem Pri običajni uporabi v mestu in na avtocesti je zelo udoben avto., tako kot vsaka druga Škoda Octavia, uživa v udobnem vzmetenju v najbolj sproščenih načinih vožnje, dobri izolaciji in veliki notranji prostornosti.

Gremo na INTA

Po tej prvi poti smo nastavili pot do Nacionalni inštitut za vesoljsko tehnologijo, znan kot INTA. Čakalo nas je še več Škod Octavij RS, več Kodiaqov RS in nekaj Enyaqov RS, tako v običajni kot v kupejevski karoseriji.

Najprej smo prišli na a Skoda Kodiaq RS na zelo kratko offroad pot. Saj ne, da so bile impresivne ovire, a neravnine, prehode mostov in nekaj spustov smo premagovali z letnimi gumami, zaradi katerih se vidi, da Kodiaq ni čisto terensko vozilo, ampak da se zna soočiti z veliko bolj zapletenimi situacijami, kot jih je marsikdo morda. pomisli.. 245 KM, štirikolesni pogon in način Off Road, ki prilagaja elektroniko, delajo čudeže.

Kasneje smo se vrnili za volan Škoda Octavia RS, v tem primeru v karoseriji Combi, da naredite nekaj krogov notranji asfaltni krog. Prvič sem tukaj in ne želim delati napak.

Kakorkoli že, spet vidimo, da Octavia ni najboljši športni avtomobil v smislu čiste učinkovitosti, s težnjo po podkrmarjenju in nenavadnim dodatnim kilogramom, vendar pristop tega avtomobila ni športni avto, temveč bolj hiter avto, in tam je skladen.

Za piko na i smo dobili na a Škoda Enyaq RS, ki izvaja teste največjega pospeševanja iz mirovanja z namenom popolnega zaviranja v sili in zaustavitve vozila med dvema določenima točkama.

Ni enostavno, saj Z mesta se 341 HP zelo močno potisne in zelo hitro pospešuje. Izkazuje tudi odlično zavorno zmogljivost, tako da je najbolj normalno, da na tem testu avto ustavimo pred oznakami, ki jih nakazuje instinkt.