Test Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (z videom)

Ford lansirali na trg en 1997 model B-segmenta s trivratno kupejevsko zasnovo, športnim videzom in predvsem novim za tisti čas. Vendar pa je bilo leta 2019, ko se je ameriška znamka odločila obnoviti ta ikonični model, imenovan Ford Puma vendar se obrne za 180 stopinj. Dandanes To je SUV segmenta B. ki nekoliko ohranja podrobnosti v dizajnu, ki ga spominjajo na njegovega prednika. Ponuja mehanike 125, 155 in 200 CV, pri čemer je slednji najbolj ambiciozen.

V preizkusite danes bomo z njim Ford Puma 1.0 MHEV 155 KM, avtomatski menjalnik in Zaključek ST Line X. To je mikrohibridiziran motor, ki mu daje nalepko DGT ECO in ima več kot spodobno moč za vsakodnevno uporabo. I vnaprej cene, in to je, da Puma se začne pri 25.769 € v svoji dostopni različici.

Privlačen in športen dizajn

Če govorimo o Dizajn Ford Cougar, lahko to rečemo delite veliko podrobnosti estetiko s starejšim bratom kuga. Ima lep, športen videz in predvsem diferencial v primerjavi z neposrednimi tekmeci.

V sprednji del, poudarja a polna LED optična skupina z zelo privlačnim svetlobnim podpisom, izdatno sprednjo masko s sijajno črno obrobo, majhnim sprednjim robom, ki daje bolj športen videz, in odprtinami za dovod zraka na straneh, ki so popolnoma funkcionalne.

nadaljuje proti strani, izpostavite nekatere 19 colska kolesa z merami 225/40, označenimi kolesnimi oboki v barvi karoserije in posebnimi obrobami za ta zaključek v spodnjem delu vrat s klavirsko črnimi vstavki.

ki se konča z zadaj, lahko vidimo privlačen spojler, ki mu daje bolj agresiven in športen videz, skupino zadnjih luči, ki žal ni v celoti LED, anagram modela "Puma", posebno letvico z imenom mehanike in odbijač, ki razkriva nekakšen difuzor v barvi karoserije, v katerem se nahaja pravi izpušni kanal.

Preprosta notranjost v Fordovem slogu

Si nadaljujemo proti notranjosti Pume, cenimo lahko, da ima zelo preprosto zasnovo in da nas spet zelo spominja na Kugo. Izstopajo nekatere lastnosti, ki so v glavnem sestavljene iz trde in mehke plastike poleg nekaterih podrobnosti v predelu armaturne plošče iz podobnih ogljikovih vlaken. Nastavitve so dobre in težko je najti nekaj, kar škripa na dotik.

O njem tehnološki del, najdemo zaslon za 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča ki spreminja svojo zasnovo glede na način vožnje, ki ga izberemo. Zaslon za infotainment sistem je 8 palcev in ima različico Ford Sync 3. Ponuja integracijo z Apple CarPlay in Android Auto dokler ga povežemo s kablom.

Volan, ki ima zelo dober dotik, v avtomatskih različicah se montira nekaj majhnih kamer tako da ob bolj dinamični vožnji lahko Pumo stisnemo. Na drugi strani imamo na levi strani nastavitve za tempomat in na desni strani upravljanje multimedijskega sistema.

Nekaj ​​takega Ni me preveč prepričalo, saj imamo samo en USB v celem avtu in 12-voltno vtičnico za cigaretni vžigalnik. Mislim, da če bi dal še eno USB vtičnico, sploh ne bi bilo slabo.

Omejena bivalna sposobnost za visoke ljudi

začne govoriti o bivalnost ki jih najdemo v Fordu Puma, v sprednji sedeži so dovolj prostorni in udobni, tudi za ljudi tako visoke kot jaz. Kot vedno pravim, Visoka sem 1,94 metra in v avtomobilih tega segmenta je težko biti udoben med vožnjo. Sedeži, ki so izdelani iz blaga in umetnega usnja, imajo mehko oblazinjenje in se zelo dobro oprijemajo ter imajo tudi masažno funkcijo, čeprav je zelo osnovna.

Si gremo na zadnje sedeže, tam pa nastanejo "težave".. Z vozniškim sedežem, nastavljenim moji višini, praktično Ne sodim v drugo vrsto sedežev. Moja kolena so pritisnjena ob sedež in ni prostora za glavo, ko se zaletavam v strop. Naj omenimo, da se bo to zgodilo le ljudem, ki so višji od 1,85 metra. Osrednji trg nima naslonov za roke, zato je precej udobno iti po njem.

Prostoren prtljažnik z dodatnim prostorom

ki poteka proti Prtljažnik Ford PumaIma precej uporaben prostor. kocka prostornina 401 litra, približno 60 litrov manj kot pri različicah brez mikrohibridizacije. Nakladalno ustje je zelo dobro in široko za vstavljanje velikih predmetov. Edina stvar, ki me ni preveč prepričala, je pladenj iz platna, ki ni preveč robusten.

La Velika prednost je, da imamo dvojno dno, ki ponuja do 80 litrov več, čeprav sta ga v našem primeru večinoma zasedla rezervno kolo in nizkotonec.

Motor Ford Puma 1.0 MHEV 155 KM

Za mehaniko te Ford Pume je značilno, da je a 1.0-litrski turbobencinski s 155 KM in 220 Nm navora dodan majhni 48 V bateriji, kar ji daje Nalepka DGT ECO. Priložen je enemu 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko ki je zelo tekoč in hiter. Isti motorni blok se uporablja za različice s 125 KM.

Figura oz Od 0 do 100 te Pume je v 9 sekundah skupaj z največjo hitrostjo 200 km/h. Homologirana povprečna poraba je 5,6 l/100 km, kar je nekoliko daleč od tistega, kar nam je uspelo doseči na našem testu.

Za volanom Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

S Pumo že za volanom, lahko rečemo, da gre za model z rahlo športno naravnanostjo. To kaže, da smo blizu najbolj željne različice Pume, ST. .

Ford Cougar s tole mehaniko 155 KM postane celo zabavno ob določenih urah. Njegova teža je 1280 kg in vam omogoča občutek presenetljive okretnosti v delu ovinkov. Motor se odziva z veseljem, res pa je, da mu v zadnjem območju merilnika vrtljajev zmanjka precej energije.

La avtomatski menjalnik je zelo uglajen in praktično menjave prestav so zanemarljive. Edino, ko ga lahko bolj opazite, je, ko začnete z mesta.

Vzmetenje, krmiljenje in zvočna izolacija

La suspenzija Opazil sem trdno, a udobno. V ovinkih ni povzročalo pretiranega zibanja vozila, potem pa na avtocesti ali v mestu ni postalo neprijetno. Na splošno je vse precej dobro filtriral.

Na smeri, pohvalno je, da je zelo podprt in ne poroča zelo natančno, kaj se dogaja pod sprednjo osjo, poleg tega pa je zelo mehak. Da, res je, da če postavimo športni način, se slednji spremeni, vendar nas na koncu še vedno ne obvesti veliko.

Kot za zvočna izolacija, na splošno je kar dobro in skoraj nič ne slišimo. Ogledala so zelo majhna, zato je glavni aerodinamični hrup, ki pride v kabino, precej zmanjšan.

Poraba Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si Govorimo o porabi tega Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV, Moram reči, da so nekoliko visoke. V celotnem tednu testiranj, kar smo z njim, je povprečna poraba je okoli 7,8 l/100 km. Za model s temi lastnostmi je to velika poraba. Tudi samo pri mestni vožnji se je povprečna poraba gibala okoli 7,5 l/100 km, pa tudi na cesti, ki je bila v istem povprečju.

Zaključki Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Za zaključek še test Ford Pume, bom komentiral zaključke, ki sem jih lahko potegnil iz tega po celem tednu testiranja.

Kaj? Najbolj mi je bilo všeč to je okretnost, ki jo ponuja. Njegova teža in moč sta omogočili, da sem se v določenih situacijah odlično znašel, še posebej na gorskih cestah. Dizajn s toliko osebnosti in športnosti je še ena izmed najbolj značilnih podrobnosti, prostornost v prtljažniku pa je zelo dobra za model v tem segmentu.

Kaj? Najmanj mi je bilo všeč je, da se mi zdi malo pretirano, da je model v tem segmentu na celotnem testu dosegel povprečno porabo 7,8 l/100 km in da je bivanje visokoraslih v drugi vrsti sedežev zelo, zelo pošteno.

Na splošno je a Zelo zanimiv avto, ki odlično opravlja svojo funkcijo. Je priporočljiv nakup, če iščemo bolj mladosten dizajn.

Oprema Ford Puma

Titanium

• 17" jeklena platišča (215/55 R17)
• Ogrevana, zložljiva zunanja ogledala v barvi karoserije z integriranimi smerniki in pozdravnimi lučmi
• sprednje meglenke
• LED projektorski žarometi
• zadnje LED žaromete
• samodejni nadzor svetlobe
• zatemnjena stekla
• Analogna armaturna plošča s 4,2″ barvnim zaslonom
• Usnjen volan, sivi šivi
• Ročna nastavitev voznikovega sedeža v 4 položaje
• Sedež v športni izvedbi
• Avdio sistem z 8″ zaslonom na dotik, DAB, SYNC3, navigatorjem in 6 zvočniki
• parkirni senzorji zadaj

Linija ST

• 17-palčna lita platišča, črna obdelana z 10 naperami, (215/55 R17 94H)
• Ogrevana, zložljiva zunanja ogledala v barvi karoserije z integriranimi smerniki in pozdravnimi lučmi
• sprednje meglenke
• LED projektorski žarometi
• zadnje LED žaromete
• samodejni nadzor svetlobe
• Kromirana izpušna cev
• 12,3″ digitalna armaturna plošča
• 3-kraki volan športnega kroja, usnjen zaključek z rdečimi šivi
• Dvojno šivane sprednje talne preproge
• Avdio sistem z 8″ zaslonom na dotik, DAB, SYNC3, navigatorjem in 6 zvočniki
• parkirni senzorji zadaj

ST linija X

• 18-palčna mat črna strojno obdelana lita platišča, 5 krakov, (215/50 R18 92H)
• Ogrevana, zložljiva zunanja ogledala v barvi karoserije z integriranimi smerniki in pozdravnimi lučmi
• sprednje meglenke
• LED projektorski žarometi
• zadnje LED žaromete
• Akustično laminirano vetrobransko steklo
• samodejni nadzor svetlobe
• Steklo za zasebnost
• Kromirana izpušna cev
• 12,3″ digitalna armaturna plošča
• 3-kraki volan športnega kroja, usnjen zaključek z rdečimi šivi
• Dvojno šivane sprednje talne preproge
• Avdio sistem z 8″ zaslonom, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, B&O ozvočenje, 10 zvočnikov, antena iz plavuti morskega psa
• parkirni senzorji zadaj

ST

• 19-palčna lita platišča – obdelana z magnetitom (225/40 R19 93H)
• športni spojler
• Ogrevana, zložljiva zunanja ogledala v barvi karoserije s smerniki in talnimi lučmi z logotipom
• sprednje meglenke
• Full-LED žarometi
• zadnje LED žaromete
• Akustično laminirano vetrobransko steklo
• Sprednje in zadnje disk zavore
• samodejni nadzor svetlobe
• Steklo za zasebnost
• Dvojna kromirana izpušna cev
• rdeče zavorne čeljusti
• Črno pobarvan strop
• 12,3″ digitalna armaturna plošča
• 3-kraki volan športnega kroja, usnjen zaključek z rdečimi šivi
• Aluminijasta pedala
• Dvojno šivane sprednje talne preproge
• Ročna nastavitev v 6 položajev voznikovega sedeža
• Ročna nastavitev v 6 položajev sovoznikovega sedeža
• športni sedež
• Ščitniki za stremena
• Avdio sistem z 8″ zaslonom, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, B&O ozvočenje, 10 zvočnikov, antena iz plavuti morskega psa
• parkirni senzorji zadaj
• ogrevan volan
• protivlomne matice
• Protivlomni sistem z volumetričnim in perimetrskim senzorjem

Ford Puma cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 3 zvezdic
• Bueno

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• 1.0 Ford Puma
• Pregled: Jezus Moreno
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 85%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 78%
• prednji sedeži

  Urednik: 81%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 65%
• Prtljažnik

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 80%
• Poraba

  Urednik: 70%
• Udobje

  Urednik: 80%
• cena

  Urednik: 77%

---

Galerija Ford Cougar

Več informacij o tem modelu

Ford Puma

• Plaze 5
• Potencia 125 - 200 KM
• Poraba 5,4 - 6,6l/100km
• Ocena 4,4