Test Mercedes EQA 250, vse o novem električnem crossoverju

Mercedes lansira svoje drugo električno vozilo, the Mercedes EQA. Kot veste, je EQC prišel na ulice pred več kot dvema letoma, SUV precejšnje velikosti in dobrih zmogljivosti, vendar ni cenovno dostopen večini smrtnikov. Tako zvezdniška znamka s tem mercedesom EQA daje v prodajo električni kompaktni križanec, ki je res zanimiv iz več razlogov.

Nemško podjetje nas je pred nekaj dnevi poklicalo, da nam to sporoči Mercedes-Benz EQA, nam pokažejo vse njegove ključne točke in značilnosti ter nam omogočijo, da Preizkusite ga. In to je tisto, kar vam bom poskušal razložiti v naslednjih nekaj odstavkih: vsako podrobnost in moje prve vtise za volanom tega novega električni suv.

Temelji na GLA, vendar ima Mercedes EQA svoj stil

Če začnemo z estetskim delom, ne gre za to, da je novi EQA prava revolucija, ampak je zlahka ločiti od svojega toplotnega brata, Mercedes GLA. Najprej in kot običajno imamo zaprto centralno mrežo. Kot lahko vidite na slikah, je v sijoči črni barvi z velikim logotipom, ki ga spremljata dve vodoravni črti na vsaki strani.

Če gremo pogledati ob strani, vidimo, da glavne različice izvirajo iz roke napisa EQA v modrem tonu na sprednjem krilu in posebnih platišč, ki so bolj aerodinamična. Mimogrede, ko govorimo o aerodinamiki, ima koeficient upora Cx 0,28.

In na vrhu zadnjega dela nas pozdravijo velika vrata in a nov slog LED osvetlitve. Po vzoru mnogih novih modelov tudi Mercedes EQA uporablja središčno linijo za komunikacijo dveh luči, pri čemer pusti tanek, osvetljen trak v sredini. Tako se uspe še bolj ločiti od GLA kljub dejstvu, da je osnova modela enaka.

In v notranjosti običajni tehnološki slog

Manj sprememb je v kabini, kjer ga bo nemogoče ločiti od GLA, če je instrumentna plošča izklopljena. In to je, kot je logično, tahometer zamenja potenciometer ki označuje odstotek moči, ki jo porabimo v vsakem trenutku.

V tem primeru instrumentna plošča Velikost je 10,25 palca, tako kot osrednji zaslon, ki se bolj osredotoča na infotainment. Oba zaslona sta seveda serijsko velika 7,25 palca. Kot običajno pri povezovalnih sistemih Mercedes so možnosti prilagajanja izjemno velike, z različnimi stili oblikovanja in informacijami, ki ustrezajo vozniku. Spomnim se tudi, da je MBUX sistem Ima glasovno prepoznavanje, saj lahko zahteva več funkcij samo z besedami "hej, Mercedes".

V ostalem in ker je znotraj enak kot GLA, tudi v kvaliteti ni razlik. V tem delu je očitno nad splošnimi znamkami, čeprav z mojega vidika stopničko pod Audijem in nekoliko dlje od BMW-ja in Volva, ki sta zame trenutno referenca v tem segmentu C-SUV. Med drugim zato, ker Mercedes je nagnjen k pretiravanju s piano črno, sijoča ​​črna plastika, ki postane tako umazana in opraska.

Dobro za štiri, čeprav z nekaj "ampak"

Kar se tiče prostora, ima Mercedes EQA 250 prostor dovolj za udobno potovanje štirih odraslih, še posebej na prednjih sedežih, kjer je amplituda v vseh dimenzijah različna.

Tudi druga vrsta sedežev je precej prostorna, z dobrim prostorom za glavo in kolena. Vendar, kot se pogosto zgodi pri mnogih električnih avtomobilih, tla so nekoliko višja kot običajno.

Toliko v EQA, da razlika med tlemi in pločnikom ni prevelika, torej naša kolena so kar visoko in stegna ne podpirajo dobro v sedežu. Nekako čudno je in bojim se, da bi lahko bilo na dolgem potovanju neprijetno.

In kar se tiče prtljažnik, je manjši kot pri GLA, ki ima prostornino 435 litrov. Prtljažnik mercedesa EQA zadovolji 340 litrov, ki glede na zunanjost ni velika kapaciteta, kljub pravilnim oblikam. Škoda, da zvezdniška znamka ni mogla izkoristiti tudi drugega prtljažnega prostora spredaj.

Povezani članek:

Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (z videom)

Povezani članek:

Test Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 408 KM

Mercedes EQA motor in akumulator

Na tehnični ravni Mercedes EQA 250 Ima sprednji motor, ki lahko ustvarja 190 CV, oziroma 140 kW, njegov navor pa 375 Nm. Od 0 do 100 km/h pospeši v 8,9 sekunde, njegova največja hitrost pa je 160 km/h. S svoje strani je dovoljena poraba je 17,9 kWh/100 km.

Ta električni motor poganja a 66,5 kWh litij-ionska baterija neto zmogljivosti. Zato je v skladu s homologacijskimi protokoli njegova avtonomija znaša 426 kilometrov v ciklu WLTP. Baterija sprejema hitra polnjenja 100 kW neprekinjeno in se lahko v samo pol ure napolni od 10 do 80 %. Logično je, da imamo v Wallboxu manj energije, čas polnjenja pa se podaljša na približno 5 ur in 45 minut.

Za volanom z mercedesom EQA 250

Med to predstavitvijo novinarjem smo lahko prevozili približno 75 kilometrov za volanom mercedesa EQA. Ne gre za temeljit test, ampak za stik. Imeli bomo čas, da ga podrobneje preučimo.

Novi EQA je, tako kot velika večina podobnih električnih avtomobilov, enostavno vozilo za vožnjo. Je zelo tih in uglajen, zlasti na mestnih poteh, z nastavitvijo vzmetenja, ki je usmerjena v udobje. Pravzaprav nisem pričakoval, da bo tako mehko na vzmetenju, kot se je izkazalo zelo udobno pri hoji vendar se opazijo določena nihanja, ko se z nekoliko veselim tempom lotimo ovinkov na cesti.

Vsekakor obstaja določena logika te večje zavezanosti udobju kot športnosti na ravni vožnje. In je, da bo navsezadnje električni avtomobil teh lastnosti večino časa preživel v mestu, ko bo zapeljal na cesto, pa tudi meje praviloma ne bodo iskali.

Po drugi strani pa odzivnost motorja je več kot zadostna za večino vsakodnevnih situacij, z rezervno močjo v mestu in pravilno na avtocesti. Imajo 190 KM in 375 Nm trenutnega navora, vendar nimajo značilnega udarca, ki ga lahko vidimo pri drugih električnih modelih. V tem primeru je bolj gladko.

Ena podrobnost, ki mi je všeč, je, da je preprosta zadrževanje lahko spreminjamo po svojih željah ko nehate pospeševati v štirih stopnjah. Za to bomo uporabili odmikače, ki jih imamo za volanom, pri čemer bomo zadrževanje povečali z levim odmikačem in ga zmanjšali z desnim.

Poraba

In čeprav že veste, da porabe neradi omenjamo v tako kratkih kontaktnih posnetkih, vam jo prepuščamo le kot vodilo. Glede na instrumentno ploščo v teh 75 kilometrih porabimo približno četrtino kapacitete baterije in povprečna poraba je znašala 20,1 kWh/100 km. Seveda je res, da smo večkrat pospešili do tal, da bi preizkusili odzivnost motorja.

Sklepi

Mercedes EQA prihaja na trg kot električni brat Mercedesa GLA. Vtis je res dober, sploh če upoštevamo, da je njegova uradna začetna cena za španski trg s povsem spodobno opremo 49.900 evrov. Ja, je dražji od GLA, vendar razlika med enim in drugim modelom ni velika.

Ne gre niti za to, da vam vožnja s tem modelom daje občutek, da se vozite s posebnim električnim avtomobilom, ampak je bolj ali manj podoben preostalim električnim terencem podobne moči.

In morda to malo igra proti njemu, ker je pred nekaj dnevi testirali smo Volvo XC40 Recharge Pure Electric, z nič manj kot 408 KM, štirikolesnim pogonom in boljšo kakovostjo, čeprav nekoliko dražjo in tudi dražjo. S svoje strani je VW ID.4 Daje nekaj več moči (204 KM) in je bistveno cenejši.

V vsakem primeru, ob upoštevanju brutalnega uspeha serije Mercedesovih SUV vozil, Ne dvomim, da bomo EQA kmalu redno videli na naših ulicah. In to je, da na koncu daje tisto, kar mnogi kupci električnih vozil z določeno kupno močjo iščejo, to pa je ne več ne manj kot podoba znamke, tehnologija, pravilna avtonomija za rutinske vožnje in zadostne ugodnosti za normalno uporabo.

Povezani članek:

Test Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Standardna oprema Mercedes EQA

• Črna panelna rešetka
• 18-palčna dvobarvna platišča
• Udobni sedeži z električno nastavitvijo ledvenega dela
• kamera za vzvratno vožnjo
• Navigacija z Electric Intelligent
• Medijski sistem MBUX
• Kromirani detajli na vratih
• Usnjen športni volan z zadrževalnimi ročicami
• Visokozmogljivi LED žarometi s samodejnimi dolgimi lučmi
• avtomatska prtljažna vrata
• Ambientalna osvetlitev s 64 barvami
• aktivni detektor menjave voznega pasu
• Avtonomna aktivna pomoč pri zaviranju

Po želji lahko izberemo zaključke Electric Art in AMG Line. Poleg tega je v prvem letu na voljo posebna izdaja 1 Edition z veliko dodatne opreme po zelo uravnoteženi ceni.

Mercedes EQA 250 Cena

Cena (RRP) osnovnega modela je 49.900 evrov. Kot smo rekli, sodi v načrt pomoči MOVES III, zato bi bilo mogoče odšteti tudi do 7.000 evrov, če gre star avto na razrez. Cena izbirnih paketov je naslednja:

Galerija Mercedes EQA 250

Več informacij o tem modelu

Mercedes EQA

• Plaze 5
• Potencia 190 - 292 KM
• Poraba 15,6 - 17,5l/100km
• Ocena 4.3