Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: najcenejša, a brez izgube bistva

Ta teden smo imeli priložnost preizkusiti eno izmed naših prodajnih uspešnic v cenovno najugodnejši različici na trgu: Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 KM. A naj vas ne zavede dejstvo, da je najosnovnejši v svoji ponudbi, kljub temu pa ponuja opremo, a notranji prostor in kakovost vožnje težko premagati v kompaktni kategoriji.

Dober račun daje njegov pomoč pri zaviranju z detektorjem pešcev, njegov zaslon na dotik in možnosti povezovanja, ki jih ponuja. Toda tisto, kar mala Ibiza v našem testu resnično izstopa, je v notranji prostor, ki močno presega prejšnjo generacijo, pa tudi v udobje in lepo obnašanje ki ga ima njegovo podvozje, tako pri umirjeni vožnji kot takrat, ko se od njega zahteva nekaj več.

Ibiza, ki je podobna Leonu

Kot lahko vidite na slikah, ima Ibiza bolj običajna razmerja kot avtomobili C-segmenta brez zadka. To je predvsem zato, ker vaš platforma je MQB A0 koncerna Volkswagen, ki prav tako uporabljajo Volkswagen Polo in prihodnost Audi A1. Zaradi tega je medosna razdalja večja, kar daje videz večjega avtomobila, ne da bi se njegove mere bistveno spremenile. Zdaj Ibiza meri 4,06 m, kar je le nekaj centimetrov več od predhodnice.

Oblike njegovega nosu in strani ohranjajo oblikovalske linije, ki jim sledi španska znamka. Čeprav se enako ne zgodi z zadaj, kjer ima največ osebnosti lasten. Za to poskrbijo reže okoli zadnjih luči in črna obroba na dnu zadnjega odbijača.

Pravilna notranjost brez dodatkov

V notranjosti najdemo pomanjkljivosti najbolj osnovnega zaključka Seat Ibize: Reference Plus. Skoraj vsa plastika je trda Obstajajo tudi podrobnosti, zaradi katerih je videti manj kot zgornje obloge, kot so ročaji vrat iz črne plastike namesto iz kroma. Kljub temu, splošen videz avtomobila je kar dober, zahvaljujoč preprosti zasnovi in ​​prisotnosti zaslona na dotik kot standard.

nekaj kar imamo Pogrešane so podrobnosti, kot so ročaji na strehi, čeprav ni nekaj, kar bi uporabljali vsi, in da varnostni pasovi niso nastavljivi. Slednje bodo bolj opazili ljudje nizke rasti. Sedeži so primerni, a brez pompa. Njegova bočna opora in mehkoba sta zadostni, čeprav nekaj izboljšav v teh vidikih ne bi škodilo. Športni sedeži z vrhunsko obdelavo so lahko dobra rešitev, če ste raje bolj zadržani.

Dobra oprema tudi v najbolj osnovni

Opremljenost Seat Ibize je kar dobra. Ima zaslon na dotik iz katerega lahko upravljate glasbeni sistem, potovalni računalnik in nastavitve avtomobila. V tem zadnjem meniju različne funkcije je mogoče spreminjati kot je obnašanje smernikov. Lahko jih na primer nastavite tako, da trikrat utripnejo z rahlim dotikom ali da delujejo na običajen način.

Druga izjemna standardna oprema je pomoč pri zaviranju z zaznavanjem pešcev. Ta sistem vas opozori, če je pred vami ovira in, če voznik ne reagira, zavira sam da bi se izognili vplivu ali ga zmanjšali. Njegovo delovanje je zelo korektno in ne moti vožnje, vendar se je treba navaditi na opozorilo, ki se oglasi tudi ob ovirah, ki bi jih opazil vsak pozoren voznik. Vendar je sistem se lahko izognemo kakšnemu drugemu strahu.

Enota, ki smo jo preizkusili, je imela nekaj dodatkov, ki izboljšajo osnovno različico. To so 15-palčna lita platišča (400 evrov), kovinska barva (450 evrov), ogrevanje sedežev (350 evrov skupaj z ejektorji) in zadnjih stekel (150 evrov). Vsi so priporočljivi, če želite uživati ​​v določenem udobju ali boljšem videzu, čeprav se morda bolj splača neposredno dostopati do vrhunske končne obdelave Style.

Prostoren znotraj brez rasti zunaj

Druga prednost platforme MQB A0 je, da zaradi daljše medosne razdalje, Veliko več prostora ima na zadnjih sedežih.. Predvsem v višini do stropa in v prostoru za noge. To smo lahko preverili lahko sprejme do 1,92 m osebe na zadnjem sedežu z vozniškim sedežem, prilagojenim osebi enake velikosti.

Tudi prtljažnik je eden od delov, kjer je Ibiza občutno napredovala. Zdaj ima prostornino prtljažnika 355 litrov. Kar je značilno za avtomobile višje velikosti. Na primer, Seat Leon II (prejšnja generacija) ima prostornino prtljažnika 5 litrov manj kot ta Ibiza. Poleg tega ima nekaj zelo uporabne oblike in lahko postavite dno v dveh višinah. Dol, da imate ves prostor, in gor, da imate ravno prtljažno dno, ko so sedeži podrti.

Obnašanje in občutki med vožnjo

Postavitev vzmetenje Ibize je presenetljivo udobno za premagovanje hitrostnih ovir ali nepravilnosti na asfaltu. Nekaj, kar ne ogroža njegove vozne dinamike, saj se v ovinkih obnaša zelo natančno. Nekaj ​​prekrmarjenja smo opazili le pri nenadnih premikih volana pri precejšnji hitrosti, a daleč od potreb normalne vožnje in celo nekoliko dinamične. FR zaključek ima trše vzmetenje kar bi lahko dodatno izboljšalo ta vidik, morda kaznovalo mehkobo vzmetenja.

Atmosferski motor 1.0 s 75 KM

Enota, ki smo jo preizkusili, je poleg bolj osnovne končne obdelave imela najmanj zmogljiv motor, ki je na voljo za Seat Ibizo. To je približno Atmosferski motor 1.0 s 75 KM. Dobra možnost, če se boste krožijo v urbanih okoljih, vendar je to nekoliko kratko za avtoceste ali dvosmerne ceste, kjer morate narediti nenavadna prehitevanja.

Če se boste vozili skozi ta zadnja okolja bolje se je odločiti za motor 1.0 TSI s 95 KM, ne samo zato, ker ima večjo moč, ampak zato, ker zaradi svojega turbopolnilnika močno potiska, ne da bi mu bilo treba priganjati avto. 1.0 s 75 KM okrog 3.900 vrt/min za kroženje pri 120 km/h, režim previsok, da bi bilo tovrstno potovanje udobno. tudi TSI predstavlja samo povišanje cene za približno 600 evrov, zato je zelo priporočljiva možnost, če spada v proračun, pred vsemi dodatki, ki smo jih omenili prej.

Poleg pomanjkanja oomfa ima atmosferski 1.0 a gladko in progresivno delovanje zelo lepo. Čeprav je trivaljnik, le malo opazen rahle vibracije v prostem teku in zahvaljujoč izolaciji se njegov zvok v kabini ne sliši preveč. Treba je ceniti, da ko začnemo pohod režim revolucij sam doseže 1.100 vrt/min, torej če tega ne želite, zračnost med sklopko in plinom ni potrebna (funkcija, ki se vse bolj širi v avtomobilih različnih proizvajalcev). Še več, čeprav je najosnovnejši Standardno ima Start/Stop, ki je zelo priporočljiv za delovanje v mestu.

Zaključek

Seat Ibiza je ena najboljših možnosti v kompaktnem segmentu. Nobenega sporočila ni več prejel v tem testu samo za zmogljivost motorja, ki omejujejo njegovo vsestranskost za uporabo v različnih pogojih. Ta isti agregat z motorjem TSI s 95 KM bi to oceno zlahka popravil na štiri zvezdice in pol.

Ne glede na motor ali končno obdelavo je Seat Ibiza dober avto, ki dokazuje izboljšave, ki izhajajo iz platforme MQB A0. Njegove vsebne mere in prtljažnik so tako dobri, da se lahko celo več kot kdo odloči za ta avto pred večjim. Edini del, ki bi ga lahko preprečil, je širina, kar pomeni, da je prostora za osrednji trg precej malo.

Oprema Seat Ibize

Referenca Več

• Električno nastavljivo zunanje ogledalo
• Omejevalnik hitrosti
• vgrajeni računalnik
• USB + Aux vhod
• Bluetooth
• Multifunkcijski volan 2 sprednji bralni lučki
• Pritrdilno sidrišče za sistem ISOFIX za otroški sedež
• Pomoč pri speljevanju na klancu
• asistent za zaviranje v sili

Style

• 15-palčna lita platišča
• Ogledala in kljuke v barvi karoserije
• Vgrajeni računalnik "Plus"
• Usnjen multifunkcijski volan
• 2 prejšnji bralni lučki
• Meglenke s funkcijo zavijanja

Odličnost

• Električno nastavljiva zunanja ogledala, ogrevana
• Sredinski naslon za roke spredaj
• Predal pod sedežem žleba
• zadnji parkirni senzor
• Okoljska osvetlitev
• Električni pomik stekel spredaj in zadaj
• detektor utrujenosti
• Centralno zaklepanje brez ključa brez varnostne ključavnice
• LED zadnje luči
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava

FR

• 17-palčna platišča iz lahke zlitine
• športni odbijač
• Vozni profil SEAT

Seat Ibiza cene

Mnenje urednika

Galerija slik Seat Ibiza