แม้ว่าชื่อเสียงและยอดขายของกลุ่มบียุโรปจะชะลอตัวลงเมื่อเผชิญกับความก้าวหน้าของบี-เอสยูวี แต่ความจริงก็คือตลาดยังคงเป็นหนึ่งในตลาดที่สำคัญที่สุดในระดับทวีป ดิ ฮุนได i20 เป็นโมเดลของบริษัทเกาหลีที่พยายามสร้างช่องสำหรับตัวเองท่ามกลางชื่อที่โด่งดัง ที่ไม่มีใครจะทำให้เรื่องง่ายขึ้นได้
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ทดสอบ Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (พร้อมวิดีโอ)ฮุนไดเปิดตัว i20 เจนเนอเรชั่นแรกในปี 2008 วางตำแหน่งตัวเองทันทีในฐานะ ทายาทโดยธรรมชาติของ Hyundai Getz. ประโยชน์ใช้สอยในราคาสมเหตุสมผล ไร้ความหรูหรา แต่ใช้งานได้จริง ในอีกไม่กี่ปี รุ่นที่สองก็มาถึง ฮุนได i20 2014. รูปแบบใหม่ คุณภาพที่ดีกว่า อุปกรณ์เพิ่มเติม และทั้งหมดนี้ในขณะที่ยังคงราคาที่น่าดึงดูดใจและราคาต่ำไว้
ด้วยวิวัฒนาการที่ก้าวกระโดดจากโมเดลใหม่ของบริษัทเกาหลีทั้งหมด ในปี 2020 ฮุนได i20 ล่าสุดเปิดตัว. โดยไม่ใช้องค์ประกอบเดียวกับรุ่นก่อน และมีความก้าวหน้าอย่างมากในส่วนที่สำคัญ เช่น การออกแบบ เทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และความปลอดภัย ขอบคุณการปรับปรุงทั้งหมดที่แนะนำ ฮุนได หวังว่าจะพิชิตลูกค้าจำนวนมากขึ้น
ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai i20
ไม่มีอะไรจาก i20 ตัวเก่าไปสู่เครื่องใหม่ เมื่อสร้างรุ่นที่สามวิศวกรได้เลือกใช้ การพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่อย่างสมบูรณ์. โครงสร้างที่ใช้ร่วมกับ KIA Rio ซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึงตัวแปรทางกลที่มีประสิทธิภาพและหลากหลายยิ่งขึ้น รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าบางส่วน
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในแชสซี แต่มาตรการของ Hyundai i20 ยังคงสมบูรณ์แบบสำหรับกลุ่มยูทิลิตี้ ยาว 4.04 เมตร กว้าง 1,75 เมตร สูง 1,45 เมตร. ระดับนี้เราต้องเพิ่มระยะฐานล้อยาว 2,58 เมตร กำไรจะถูกวัดในไม่กี่เซนติเมตรที่นี่และที่นั่น
อย่างไรก็ตามการใช้พื้นที่จะดีกว่า กับ ความจุสำหรับผู้โดยสารห้าคน, ผู้โดยสารแถวหลังจะได้พื้นที่มากขึ้น พื้นที่ที่ได้ประโยชน์มากที่สุดคือลำตัว i20 sport a ปริมาณการบูตขั้นต่ำ 352 ลิตรนั่นคือ มากกว่าเมื่อก่อน 25 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นกว่า 1.000 ลิตร
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Hyundai i20
โมเดลที่อยู่ในกลุ่ม B มีช่วงของเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ ตัวเลขประสิทธิภาพไม่ใช่ค่าที่สำคัญที่สุดของหน่วยเหล่านี้ และรวมถึงฮุนได i20 ด้วย กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่มีระดับกำลังต่างกันสี่ระดับ. ทั้งหมดส่งกำลังไปยังเพลาหน้าโดยเฉพาะ
ช่วงเริ่มต้นด้วย 1.2 MPi. บล็อกบรรยากาศสามสูบที่พัฒนา 84 แรงม้า ด้านล่างคือเครื่องยนต์ 1.0 T-GDi. มันแสดงให้เห็นการกำหนดค่าสามสูบที่มีความจุลิตรและเทอร์โบ แสดงระดับพลังสองระดับ 100 และ 120 ม้า บล็อกนี้เชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดเป็นมาตรฐาน และสามารถเลือกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดได้
สิ่งใหม่ในกลุ่มนี้คือการแนะนำระบบไฟฟ้าบางส่วน ระบบไฟฟ้าเสริม 48 โวลต์สามารถใช้ร่วมกับบล็อก 1.0 T-GDI . ทั้งสองรุ่นซึ่งอนุมัติฉลาก ECO ของ DGT หน่วยที่มีอำนาจมากที่สุดของครอบครัวคือ i20 ยังไม่มี ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ และ 1.591 ซีซี. พัฒนาพละกำลัง 204 แรงม้า แรงบิด 275 นิวตันเมตร. ใช้เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดและขับเคลื่อนล้อหน้า
อุปกรณ์ของ Hyundai i20
ในอดีต กลุ่ม B เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดในแง่ของคุณภาพและอุปกรณ์เสมอมา เนื่องจากเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่เข้าถึงได้ ความหรูหราและความสะดวกสบายไม่นับสำหรับผู้ผลิต ฮุนได i20 สปอร์ตการตกแต่งภายในใหม่หมดที่ให้ความส�ำคัญ ก้าวไปข้างหน้าในด้านคุณภาพและอุปกรณ์ด้วยการตกแต่ง XNUMX ระดับ ได้แก่ Essence, Klass, Tecno, N Line และ Stylux.
พื้นผิวที่อ่อนนุ่มและวัสดุที่เลือกสรรมาอย่างดีนั้นผสมกับพลาสติกอย่างดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ให้ความรู้สึกถึงคุณภาพที่ถูกต้อง เหมือนอย่างเคย, ช่วงของอุปกรณ์แบ่งออกเป็นหลายระดับ. สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงเพิ่มภาระทางเทคโนโลยีมากขึ้นหรือน้อยลงเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกเล็กน้อย ในขณะนี้ Hyundai ไม่ได้สื่อสารอะไรเกี่ยวกับวัตถุรองที่เป็นไปได้ ดังนั้นจึงไม่ทราบความต่อเนื่องของ Hyundai i20 Active
เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่บริสุทธิ์และแข็ง i20 สปอร์ตหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ล้ำสมัยที่สุดในกลุ่ม B. ท่ามกลางองค์ประกอบมากมาย ควรเน้นที่การมีอยู่ของ: แผงหน้าปัดดิจิตอลที่มีหน้าจอ 10,25 นิ้ว, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสสูงถึง 10,25 นิ้ว, ระบบนำทาง, การเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมอุณหภูมิ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้, การเชื่อมต่อ สำหรับอุปกรณ์พกพา ที่ชาร์จแบบเหนี่ยวนำ และอื่นๆ อีกมากมาย เรายังต้องเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ช่วยขับขี่อย่างครบถ้วน
วิดีโอทดสอบฮุนได i20
Hyundai i20 ของ Km 0 และมือสอง
ตลอด 12 ปีที่ขายในประเทศของเรา i20 ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อ แม้ว่าตัวเลขยอดขายจะไม่น่าทึ่ง แต่ก็ได้รับชื่อเสียงในด้านความทนทานและเหนือสิ่งอื่นใดคือความประหยัด เป็นรถที่ซื้อถูกและค่ารักษาถูก สิ่งนี้ส่งเสริมตลาดรองซึ่งเราพบว่ามีโมเดลขายจำนวนมากซึ่งเราเห็นว่า เปอร์เซ็นต์ค่าเสื่อมราคาอยู่ที่ประมาณ 34%ค่อนข้างสูงกว่าคู่แข่งโดยตรงมากที่สุด
หากเราดูตลาดมือสองและมือสอง เราจะเห็นว่ารถที่มีราคาเหมาะสมที่สุดเป็นของฮุนได i20 เจนเนอเรชั่นแรก ราคาเริ่มต้นในปริมาณที่ใกล้เคียงกับ 2.500 ยูโรสำหรับรุ่นปี 2010 ที่มีระยะทางสะสมมากกว่า 150 กิโลเมตร. ตลาด Km 0 นั้นไม่มีหน่วยมากขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นในทันทีซึ่งเป็นเวลาที่ดีสำหรับผู้ที่มองหาข้อเสนอที่ดีสำหรับรุ่นจากรุ่นก่อนหน้า
คู่แข่งฮุนได i20
แม้ว่าเราจะได้กล่าวไปแล้วว่ายอดขายของกลุ่ม B จะชะลอตัวลงเนื่องจากการรุกของ B-SUV แต่ก็ยังคงเป็นช่องหลักภายในบริษัท สิ่งที่เคยเป็นไม่กี่รุ่น, วันนี้เรานับคู่แข่งหลายสิบรายสำหรับ Hyundai i20. บางคนเป็นชื่อที่มีชื่อเสียงในตลาดยานยนต์ คู่แข่งที่สำคัญที่สุดของ i20 คือ: เปอโยต์ 208, เรโนลต์คลีโอ, ดาเซียซานเดโร, ที่นั่ง อิบิซา, Opel Corsa, Citroen C3, ฟอร์ดเฟียสต้า, นิสสัน Micra y โตโยต้ายาริส รวมถึงน้องชายฝาแฝดของเขาด้วย KIA.
ไฮไลต์
- อัตราส่วนราคาออก
- อุปกรณ์
- ออกแบบ
พัฒนา
- ช่วงทางกลสั้น
- พื้นที่แถวหลัง
- คุณภาพการขับขี่
ราคา ฮุนได ไอ20
หัวใจสำคัญของเซ็กเมนต์ B คือราคาขาย ทุก ๆ ยูโรมีค่าเมื่อต้องเอาชนะคู่แข่งของคุณด้วยปริมาณการขายที่สูงขึ้น กลุ่มนี้รัดกุมมาก และการรักษาราคาให้ต่ำเป็นสิ่งสำคัญ ราคาเริ่มต้นของ Hyundai i20 คือ 18.190 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น จำนวนดังกล่าวสอดคล้องกับหน่วยการเข้าถึงที่มีเครื่องยนต์ 1.2 MPi 84 แรงม้า รุ่นที่แพงที่สุดในตระกูลคือ i20 N 204 แรงม้า ในกรณีนี้ ราคาเริ่มต้นคือ 31.440 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชัน
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.