เรโนลต์ Megane E-TECH

วัตถุประสงค์ของความเป็นกลางในการปล่อยมลพิษที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปได้บังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์การเคลื่อนไหว อนาคตถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีไฟฟ้า และตอนนี้ผู้ผลิตทั้งหมดพบว่าตัวเองอยู่ในช่วงเวลาที่เด็ดขาดในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ออกสู่ตลาด เรโนลต์ มีประสบการณ์มากมายในด้านนี้ แม้ว่าจะเพิ่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่ทะเยอทะยานที่สุด เรโนลต์ Megane E-TECH.

E-TECH เป็นชื่อที่บ้านฝรั่งเศสใช้สำหรับเทคโนโลยีไฟฟ้า ไม่ว่าจะทั้งหมดหรือบางส่วน ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราได้เห็นมันตั้งแต่คราวที่แล้วที่เรารู้จักมันในรุ่นอื่นๆ เช่น the เรโนลต์คลีโอ ทั้ง Renault Captur. เราไม่สามารถพิจารณา Megane E-TECH เป็นไฟฟ้าเครื่องแรกของบ้านได้เนื่องจากเกียรตินั้นจะสอดคล้องกับ เรโนลต์ ZOE หรือที่ เรโนลต์ Twizyขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการดูอย่างไร

แต่เราสามารถพูดได้ว่า Mégane ไฟฟ้าเป็นยุคแรกของยุคใหม่ เป็นที่ชัดเจนว่าการยืมชื่อของ เรโนลต์ เมเก้นเรากำลังพูดถึงตัวแปรไฟฟ้า 100% ของมัน นำเสนอในเดือนกันยายน 2021 Megane E-TECH แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากพี่ชายด้านความร้อนที่ดูแตกต่างไปจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในบ้านอย่างสิ้นเชิง

ลักษณะทางเทคนิค Renault Megane E-TECH

เรโนลต์เป็นส่วนสำคัญของพันธมิตรที่เซ็นสัญญากับ นิสสัน y มิตซูบิชิ. ข้อเท็จจริงนี้ทำให้ทั้งสามบริษัทแบ่งปันเทคโนโลยีและการพัฒนา French Electric ใหม่ซ่อนแพลตฟอร์ม CMF-EV ไว้ใต้ตัวถังแบบครอสโอเวอร์ ของกลุ่มบริษัทยานยนต์ เป็นสถาปัตยกรรมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่นไฟฟ้าและเราเคยเห็นใน นิสสันอริยะลูกพี่ลูกน้องคนแรกของ Megane E-TECH

แม้ว่ารูปร่างของมันจะทำให้คิดว่าเรากำลังพูดถึงรถที่มีขนาดใหญ่มาก แต่ความจริงก็คือมาตรการต่างๆ นั้นค่อนข้างจำกัด การออกแบบมีหน้าที่สร้างรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและมีขนาดใหญ่ ภายนอกถึง ยาว 4,2 เมตร กว้าง 1,77 เมตร สูง 1,5 เมตร จึงเข้ากันได้ดีกับส่วน B มันไม่เกี่ยวอะไรกับตัวระบายความร้อนของมัน โดยมีความยาวต่ำกว่า 15 เซนติเมตร ในมิติเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,68 เมตร

การต่อสู้ที่เอื้อเฟื้อนี้ทำให้สามารถเสนอพื้นที่ภายในที่ถูกต้องได้ เนื่องจากล้อจะอยู่ที่ส่วนท้ายของรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดห้าคน โดยสามคนอยู่บนที่นั่งด้านหลังที่มีขนาดที่ถูกต้อง ส่วนลำต้นนั้น Renault Megane E-TECH ประกาศปริมาตรขั้นต่ำ 389 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่สามารถเพิ่มได้ถึง 1.245 ลิตร หากพับเบาะแถวที่ XNUMX ลงจนสุด กระจังหน้าไม่มี.

ช่วงกลไกของ Renault Megane E-TECH

เช่นเดียวกับรุ่นไฟฟ้าทั้งหมด ช่วงทางกลไม่ได้หมุนเป็นหลักในแง่ของขนาดของมอเตอร์ แต่ขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่ Renault Megane E-TECH มีให้เลือก 100 รุ่น ทั้งแบบไฟฟ้า XNUMX%. โครงสร้างทางไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์และระบบส่งกำลัง มีน้ำหนัก 145 กิโลกรัม และแบตเตอรี่ผลิตโดยบริษัท LG Chem พร้อมเทคโนโลยีลิเธียมไอออนพร้อม NCM ternary cathode

เวอร์ชันการเข้าถึงถือว่า Megane E-TECH EV40 มีแบตเตอรี่ความจุสุทธิ 40 kWh ในตำแหน่งตรงกลาง ที่ป้อนมอเตอร์หน้า 130 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร. มันคล้ายคลึงกันความเป็นอิสระทางไฟฟ้าในวงจร WLTP 300 กิโลเมตร ข้างบนเป็นเวอร์ชั่น EV60 พร้อมแบตเตอรี่สุทธิ 60 kWh. พัฒนา 220 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร. ในกรณีนี้ จะมีการประกาศเอกราชที่ได้รับอนุมัติในวงจร WLTP 450 กิโลเมตร

สำหรับการชาร์จไฟ เรโนลต์เสนอระบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับการใช้งานหลักที่จะมอบให้กับรถ ในระดับการเข้าถึง Megane E-TECH EV40 ให้กำลังการชาร์จเพียง 7,4 kWสามารถเข้าถึงกำลังสูงสุด 22 กิโลวัตต์ในโหมดที่สูงขึ้น หน่วยที่มี แบตเตอรี่ 60 kWh จะสามารถเร่งอัตราการชาร์จได้ถึง 130 kWโดยเสนอขั้นต่ำ 7,4 หรือ 22 kW ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก

อุปกรณ์ของ Renault Megane E-TECH

ภายนอกเผยให้เห็นว่า Renault Megane E-TECH แทบไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ กับรุ่นพี่ด้านความร้อนของมันเลย จากประตูสู่ด้านในมันยังคงรักษาองค์ประกอบบางอย่างของสิ่งนี้ไว้ แต่ก็ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกัน ในขณะที่Mégane ที่มีขนาดกะทัดรัดประสบปัญหาด้านอายุบางอย่าง แม้ว่าจะมีการอัปเดตอยู่ตลอดเวลา รุ่นไฟฟ้ามีความมุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์มากขึ้น.

ตามธรรมเนียมในบ้านฝรั่งเศส ข้อเสนออุปกรณ์มีโครงสร้างในระดับต่างๆ ของการตกแต่ง กลุ่มผลิตภัณฑ์ครอบคลุมสามเวอร์ชัน ตั้งแต่ระดับต่ำสุดไปจนถึงสูงสุดที่เราพบ: Equilibre, Techno และ Iconic. ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองอยู่ในโหลดของระบบและข้อเสนอทางกลที่มี องค์ประกอบด้านสุนทรียศาสตร์ส่วนบุคคลยังถูกนำไปใช้ด้วย โดยสามารถเปลี่ยนจากรูปลักษณ์ที่เงียบขรึมไปเป็นแบบสปอร์ตมากขึ้นได้

ในส่วนของอุปกรณ์นั้น Renault Megane E-TECH ได้รับการประกาศให้เป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุดของบริษัท ภายในการปรากฏตัวของ a แผงดิจิตอลคู่ แผงหนึ่งทำหน้าที่วัด และอีกแผงหนึ่งเป็นแกนหลักของระบบมัลติมีเดีย. หลังมีขนาดสูงสุด 9,3 นิ้วในแนวตั้ง ในการนี้ เราต้องเพิ่มองค์ประกอบที่หลากหลาย เช่น ไฟหน้า LED การเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ รายละเอียดด้านความสะดวกสบาย และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์และผู้ช่วยในการขับขี่

การทดสอบของ Renault Megane E-TECH ในวิดีโอ

Renault Megan E-TECH ตามมาตรฐาน Euro NCAP

ในแง่ของความปลอดภัย เรโนลต์เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่มุ่งมั่นในการปกป้องมากที่สุดมาโดยตลอด พวกเขาเปิดตัว ห้าดาว Euro NCAP ได้รับการประเมินโดย Renault Megane E-TECH หลังจากผ่านการทดสอบการชนอย่างเข้มงวด ผลลัพธ์ตามส่วนต่างๆ มีดังนี้ 85 ใน 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่, 88 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก, 65 จาก 100 ในความเสี่ยงทางเท้าและ 79 จาก 100 ในผู้ช่วยขับรถ

คู่แข่งของ Renault Megane E-TECH

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ตลาดไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างทวีคูณในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ทุกแบรนด์อยู่ในช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อนที่พวกเขาเปิดเผยการสร้างสรรค์ใหม่ของพวกเขาสู่โลก ส่วนสาธารณูปโภคเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยเนื่องจากมีการนำเสนอโมเดลไฟฟ้าที่มีราคาสมเหตุสมผล. นั่นหมายความว่าคู่แข่งของ Renault Megane E-TECH มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในตลาดและบริษัทต่างๆ ศัตรูบางคนของเขาคือ: Volkswagen ID.3, นิสสันลีฟ, Citroen ë-C4, คูปรา บอร์น, DS 3 Crossback E-Tense, เปอโยต์ e-208 y Opel corsa-e, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. พวกเขาทั้งหมดมีขนาดและความสามารถใกล้เคียงกัน

ไฮไลต์

• ออกแบบ
• ภายใน
• ราคาไม่แพง

พัฒนา

• ความจุเติมเงิน
• สิทธิประโยชน์
• อุปกรณ์พื้นฐาน

ราคา Renault Megane E-TECH

ด้วยอุปทานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ตลาดกำลังขอไฟฟ้าราคาไม่แพง เรโนลต์นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมากด้วยต้นทุนที่มีอยู่ ราคาเริ่มต้นของ Renault Megane E-TECH อยู่ที่ 43.392 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. ค่านั้นเทียบเท่ากับแบบจำลองที่มีม้าเพียง 130 ตัวและมีอิสระสูงสุด 454 กิโลเมตร อีกด้านหนึ่งของมาตราส่วนคือ Megane E-TECH Iconic ที่มีกำลัง 220 แรงม้า การชาร์จที่รวดเร็ว และความเป็นอิสระสูงสุด 427 กิโลเมตร ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 47.712 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » เรโนลต์ » เรโนลต์ Megane E-TECH