El โตโยต้า C-HR นี่คือความมุ่งมั่นของแบรนด์ญี่ปุ่นในการแข่งขันกลุ่ม C-SUV ของยุโรป SUV ไฮบริดซึ่งเปิดตัวเป็นครั้งแรกในช่วงปลายปี 2016 ได้เปิดตัวการปรับสไตล์ใหม่เป็นครั้งแรกในช่วงปลายปี 2019 และต่อมาในปี 2023 จะเปิดตัวเจนเนอเรชั่นที่สองซึ่งเป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดออกสู่ตลาด ผลิตในประเทศตุรกีและนับตั้งแต่เปิดตัวก็กลายเป็นสินค้าขายดีที่เกินความสามารถและจินตนาการของยักษ์ใหญ่อย่าง โตโยต้า.
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ลองใช้ Toyota C-HR 220PH เพราะปัจจุบันมัลติเทคโนโลยีเป็นสิ่งจำเป็นทดสอบ Toyota C-HR 140H Advance 2024 (พร้อมวิดีโอ)ความนิยมส่วนหนึ่งมาจากการออกแบบที่กล้าหาญและสร้างสรรค์ ซึ่งห่างไกลจากหลักทั่วไปของสไตล์ยุโรปดั้งเดิม เพื่อที่เราจะได้เพิ่มแนวคิดไฮบริดที่คุ้มค่าที่จะชนะ ฉลาก DGT ECO และข้อดีทั้งหมดที่ได้รับนี้ ความแปลกใหม่หลักบางประการของรุ่นที่สองคือการเพิ่มขนาดและการรวมเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดเข้ากับป้ายกำกับ DGT ZERO
ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota C-HR
ภายใต้รูปทรงที่เพรียวบางและโค้งมนมีรุ่นล่าสุดของ แพลตฟอร์มแบรนด์ TNGA (Toyota New Global Architecture). ในขณะนั้นเป็นรถยนต์รุ่นแรกของบริษัทที่จะนำไปติดตั้งกับยานพาหนะอื่นๆ เช่น โคโรลลาโตโยต้า. ได้มีการพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาด้านกลไกต่างๆ ซึ่งทั้งหมดใช้ระบบไฟฟ้า
เนื่องจากขนาดของรถ Toyota C-HR จึงเข้ากับกลุ่ม C-SUV ได้อย่างลงตัว ยาว 4,36 เมตร กว้าง 1,80 เมตร สูง 1,55 เมตร. ในที่สุด เราก็สามารถเพิ่มการต่อสู้ได้ 2,64 เมตร ซึ่งแปลว่าพื้นที่ภายในที่ยุติธรรมแต่ถูกต้อง ด้วยความหรูหราไม่มากเกินไปสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดห้าคน
ด้วยตัวถังเดียวที่เป็นไปได้ C-HR จะลงโทษส่วนหนึ่งของลำตัวเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับส่วนหนึ่งของโครงการไฮบริด ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีส่วนประกอบบางอย่างเช่นแบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ นั่นทำให้เรามีกำลังการผลิตที่ต่ำกว่าเล็กน้อยหากเราคำนึงถึงการแข่งขัน 388 ลิตรเป็นความจุขั้นต่ำ. ปลั๊กอินไฮบริดจะต้องมีปริมาตรขั้นต่ำ 310 ลิตร
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Toyota C-HR
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Toyota C-HR มีเฉพาะรุ่นระบบไฟฟ้าสำหรับตลาดสเปนเท่านั้น ด้วยการเปิดตัวเจนเนอเรชั่นที่ XNUMX ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ได้เพิ่มข้อเสนอด้วยรุ่นไฮบริดสองรุ่นและปลั๊กอินไฮบริด. ตามมาตรฐาน ทุกรุ่นจะส่งกำลังไปยังเพลาหน้าผ่านกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องที่เรียกว่า e-CVT
ตามคุณสมบัติ ช่วงเริ่มต้นด้วยการ ซี เอชอาร์ 140เอช. ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 1.8 ลิตร ที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุขนาดเล็ก ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า. ข้างบนคือ ซี เอชอาร์ 200เอช. เครื่องยนต์สี่สูบมีความจุเพิ่มขึ้นเป็นสองลิตร นอกจากนี้ยังประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมและแบตเตอรี่ชนิดเดียวกัน กำลังพัฒนา 196 แรงม้า. ในทั้งสองกรณี ระยะการใช้ไฟฟ้าจะถูกจำกัดไว้ที่สองสามกิโลเมตร
เนื่องจากเป็นความแปลกใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์และตั้งอยู่ในโซนประสิทธิภาพด้านบน เราพบว่า โตโยต้า ซี เอชอาร์ 220พีเอช. เป็นปลั๊กอินไฮบริดที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 13,6 ลิตร ที่มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ความจุ XNUMX กิโลวัตต์ชั่วโมง พัฒนา 223 แรงม้า และระยะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ได้รับการรับรอง 66 กิโลเมตร. หากต้องการชาร์จใหม่ ให้เลือกระบบกำลังสูงทั้งไฟฟ้ากระแสตรงและไฟฟ้ากระแสสลับ
อุปกรณ์ของ Toyota C-HR
ในความคิดที่จะนำเสนอมากในราคาที่จำกัด โตโยต้าขอนำเสนอ เส้นสายการตกแต่งที่แตกต่างกันสำหรับ C-HR: Active, Advance และ GR Sportพร้อมรุ่นเปิดตัวพิเศษที่เรียกว่า Premiere Edition แม้ว่าแต่ละสีจะมีลักษณะเหมือนกันกับรุ่นก่อนๆ แต่การตกแต่งที่สูงขึ้นไม่เพียงแต่ทำให้มีอุปกรณ์มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สามารถเข้าถึงรุ่นกลไกที่ทรงพลังที่สุด นอกเหนือจากรายละเอียดที่สวยงามบางอย่าง เช่น สีสองสี
ในการลงสีฐาน กล่าวคือ Active, เรามีองค์ประกอบบางอย่างที่ลูกค้าจำนวนมากจะเพียงพอ. ไฮไลท์ประกอบด้วยการเข้าและออกรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ประตูท้ายแบบไฟฟ้า เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน กล้องหลัง ไฟหน้า LED ระบบมัลติมีเดีย Toyota พร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และอุปกรณ์ความปลอดภัย Toyota Safety Sense ครบครัน
การตกแต่งที่สูงขึ้นทำให้เราเข้าถึงตัวเลือกด้านสุนทรียภาพได้มากขึ้นเป็นหลัก ของ C-HR เช่นสีทูโทนที่กล่าวมาข้างต้นหรือล้อขนาด 18 นิ้ว แต่แน่นอนว่าหากเราเลือกใช้การตกแต่งเหล่านี้ เราก็จะได้รับเทคโนโลยีสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในนั้นเราพบไฟหน้า LED แบบปรับได้, แผงหน้าปัดดิจิตอล, หน้าจอกลางขนาด 12,3 นิ้ว, กล้องจอดรถ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, แผงหน้าปัดด้านบน, เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต, ไฟส่องสว่างโดยรอบ และอื่นๆ อีกมากมาย
ทดสอบ Toyota C-HR ในวิดีโอ
Toyota C-HR Km 0 และมือสอง
C-HR เป็นแบบอย่างของความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในบริษัทและในตลาด แม้จะเปิดตัวไปเมื่อปลายปี 2016 แต่จำนวนยอดขายที่สูงก็ส่งผลให้มีรถรุ่นต่างๆ มากมายทั้งในช่องทางมือสองและโอกาสต่างๆ ราคาของหน่วยเหล่านี้เริ่มต้นที่ 16.000 ยูโรกับ a อัตราค่าเสื่อมราคาต่ำมาก เพื่อความสม่ำเสมอที่แบรนด์อย่างโตโยต้ามีให้เสมอมา
ข้อเสนอที่มีอยู่ ในช่อง Km 0 เน้นเฉพาะรุ่นแรกเท่านั้น เนื่องจากยูนิตล่าสุดยังมาไม่ถึงสเปน ตัวแทนจำหน่ายจะเสนอสินค้าในสต็อกจำนวนเล็กน้อยที่เหลืออยู่ในราคาพื้นฐานประมาณ 27.000 ยูโรสำหรับรุ่นที่มีกลไกการเข้าถึง 125H
คู่แข่งของ Toyota C-HR
SUV ขนาดกะทัดรัดและขุมพลังไฟฟ้า ถ้าเราดูสถานที่ทั้งสามนี้เราจะเห็นว่าเป็นอย่างไร มีคู่แข่งไม่มากนักสำหรับ Toyota C-HRแต่ใช่มี เป้าหมายหลักสองประการของเขามาจากเอเชียเช่นกัน ด้านหนึ่ง Kia Niroที่ออกสู่ตลาดเกือบพร้อมๆ กับญี่ปุ่น และในทางกลับกัน ทันสมัยที่สุด ฮุนได KONA ในรุ่นไฮบริด ระหว่างสามคนนี้พวกเขาพยายามที่จะครองกลุ่มที่ตอนนี้ไม่ได้ถูกเอารัดเอาเปรียบมากนัก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้นำในขณะนี้คือ C-HR
ไฮไลต์
- ออกแบบ
- กลศาสตร์ 180H
- การบริโภคต่ำ
พัฒนา
- ขาดประโยชน์
- ในร่มขนาดเล็ก
- ลำต้นหายาก
ราคา โตโยต้า ซี-เอชอาร์
เจเนอเรชั่นใหม่เหมาะกับ C-HR เป็นอย่างดี ต้องขอบคุณการเปิดตัวกลไกใหม่และอุปกรณ์เพิ่มเติม ทำให้เราสามารถพูดได้ว่าเป็นรถที่ดีกว่า แต่นั่นทำให้อัตราเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ราคาเริ่มต้นของ Toyota C-HR อยู่ที่ 31.750 ยูโร สำหรับกลไกการตกแต่งและพื้นฐาน ราคาแพงที่สุดเริ่มต้นที่ 48.150 ยูโร ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึง C-HR PHEV ที่มีกำลัง 223 แรงม้า และฉลาก ZERO จาก DGT
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.