จนกว่าเครือข่ายการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะกว้างขวางเพียงพอ และจนกว่าแบตเตอรี่จะมีระยะทางที่ไกลกว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดคือรถในเมือง รถยนต์เช่น Volkswagen อีอัพ! เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการย้ายไปรอบ ๆ เมืองโดยไม่มีปัญหาหรือความสัมพันธ์
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ทดสอบ Volkswagen ขึ้น! 1.0 75 CV Beats ประณีตและน่าอยู่มากประชากรจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำและโปรโตคอลป้องกันมลพิษเพื่อลดมลพิษ ด้วยไฟฟ้าในเมืองปัญหาทั้งหมดจะหายไปตั้งแต่ ต้องขอบคุณตราสัญลักษณ์ ZERO ที่ทำให้พวกมันเคลื่อนไหวได้โดยไม่มีปัญหานอกจากจะนำเสนอข้อดีบางประการแล้ว เช่น ไม่ต้องเสียค่าจอดรถริมถนน
ความคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ขึ้นจริง! ออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2011 แม้ว่าจะยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร ในความเป็นจริง ใกล้จะเลิกพิมพ์จนแปลงแล้ว. ในปี 2019 นี้ อัพ! มันยกเลิกรุ่นระบายความร้อนและกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่เปลี่ยนชื่อเป็น Volkswagen e-up! กลางปี 2021 e-up! ในที่สุดมันก็หายไปจากตลาดโดยไม่ทิ้งผู้สืบทอดไว้ในแคตตาล็อก
ลักษณะทางเทคนิคของ Volkswagen e-up!
และการเปลี่ยนแปลงด้านการเคลื่อนไหวทั้งหมดก็เกิดขึ้นโดยไม่ได้เปลี่ยนแพลตฟอร์ม โครงสร้างที่ ร่วมกับ Volkswagen Group รุ่นอื่นๆ เช่น SEAT Mii Electric และ Skoda Citigoe IV แพลตฟอร์ม NSF (New Small Family) ดังกล่าวช่วยให้สามารถใส่ไดอะแกรมไฟฟ้าทั้งหมดโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนขนาดหรือการกำหนดค่าที่มีอยู่แล้วในแบบจำลองการระบายความร้อน
นั่นหมายความว่าในแง่ของขนาด บ้านที่เล็กที่สุดยังคงรักษาสัดส่วนเมืองในอุดมคติเหล่านั้นไว้ได้ ยาว 3,6 เมตร กว้าง 1,64 เมตร สูง 1,49 เมตร. ในการนี้ เราต้องเพิ่มการต่อสู้ 2,41 เมตรและห้าประตูที่อนุญาตให้มีที่พักพิงสำหรับผู้โดยสารภายในสูงสุดสี่คน
เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ด้านหน้าและแบตเตอรี่อยู่ที่ด้านล่างของรถ ท้ายรถของ Volkswagen e-up! รักษามิติที่ดีสำหรับการเป็นส่วน A ความจุขั้นต่ำ 251 ลิตร และความจุสูงสุด 959 ลิตร. ปริมาณมากเกินเพียงพอสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Volkswagen e-up!
อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว อัพ! เขาเปลี่ยนความคิดของเขาให้เป็นไฟฟ้า นั่นทำให้เรามีโครงสร้างทางกลเพียงชิ้นเดียว ดังนั้นจึงไม่มีที่ว่างให้จินตนาการมากนัก องค์ประกอบหลักคือแบตเตอรี่ อา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 36,8 kWh. มีมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าตัวเดียวประกอบเข้าด้วยกัน
บล็อกนี้สร้างกำลัง 61 กิโลวัตต์ ซึ่งเท่ากับ 83 แรงม้ารุ่นเก่า เพื่อที่เราต้องเพิ่มแรงบิดสูงสุด 210 Nm ที่มีอยู่จากการหยุดนิ่ง โฟล์คสวาเกน ได้รับรองว่าชุดดังกล่าว คล้ายคลึงกันความเป็นอิสระของวัฏจักร WLTP 258 kmโดยมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยประมาณ 14,5 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร
ในช่วงเวลาชาร์จที่ละเอียดอ่อนเสมอ แบรนด์ระบุไว้เช่นนั้น สามารถคืนประจุจาก 10 ถึง 80% ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงหากเราเชื่อมต่อรถเข้ากับเต้ารับขนาด 40 kW. เวลาดังกล่าวจะขยายออกไปสูงสุดสิบสองชั่วโมงครึ่งหากเราเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าภายในบ้านขนาด 2,3 กิโลวัตต์ หรือสูงสุดสี่ชั่วโมงหากเราเสียบเข้ากับ Wallbox ขนาด 7,2 กิโลวัตต์
อุปกรณ์ของ Volkswagen e-up!
โฟล์คสวาเกน อี-อัพ! เป็นรถแนวคิดและการใช้งานในเมือง. ส่วน A มักจะเข้าใจยากถึงสองประเด็น ประการแรกคือในแง่ของคุณภาพ เราไม่สามารถรอการสิ้นสุดของ a โฟล์คสวาเกน Touaregดังนั้นเราจึงมีการตกแต่งภายในที่ประกอบด้วยพลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ แต่มีการตกแต่งอย่างดี
ปัญหาที่สองคืออุปกรณ์ คุณไม่จำเป็นต้องมีรถหรูหราฟุ่มเฟือยที่จะย้ายไปรอบๆ เมือง และ Volkswagen ก็รู้ดี ด้วยเหตุนี้ e-up! มีอุปกรณ์ที่รอบคอบแต่เพียงพอ มันมีสองระดับ: e-up! และอีอัพ! สไตล์. เราไม่พบองค์ประกอบมากมายในการตกแต่งฐานราก ดังนั้นหากต้องการความสบายมากขึ้น เราต้องกระโดดขึ้นไปชั้นบน
เรามีล้อขนาด 15 นิ้ว สายชาร์จแบบ 2 ระบบควบคุมสภาพอากาศ เซ็นทรัลล็อค เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน วิทยุดิจิตอล และเครื่องประดับอื่นๆ ไม่มีจอแสดงผลหรือหน้าจอเพื่อให้สามารถเข้าถึงราคาได้ แต่มี การเชื่อมต่อรุ่นต่อไปสำหรับอุปกรณ์มือถือและการแสดงผู้ช่วยในการขับขี่ที่สุขุมรอบคอบ
โฟล์คสวาเกน อี-อัพ! ในวิดีโอ
โฟล์คสวาเกน อี-อัพ! ตาม Euro NCAP
การทดสอบความปลอดภัย Euro NCAP ประเมินแต่ละรุ่นที่วางจำหน่ายในยุโรปด้วยความตั้งใจที่จะสร้างมาตรฐานการทดสอบการชนและการให้คะแนน ด้วยเกรดตั้งแต่ศูนย์ถึงห้าดาว โฟล์คสวาเกน e-up! รับสามคน. มันไม่ได้ทะเยอทะยานมากขึ้นเพราะการปกป้องคนเดินถนน 46 คนจากทั้งหมด 100 คน และเพราะการทำงานของผู้ช่วยไม่กี่คน 55 คนจาก 100 คน แต่กลับได้รับคะแนนที่โดดเด่นในการปกป้องผู้โดยสารทั้งเด็กและผู้ใหญ่ โดยมีหมายเหตุว่า 83 และ 81 จาก 100 ตามลำดับ
โฟล์คสวาเกน อี-อัพ! กม. 0 และมือสอง
เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายน้อยที่สุดในเซกเมนต์ จำนวนยูนิตที่สามารถพบได้ในตลาดมือสองและศูนย์กม. Volkswagen อีอัพ! มีจำนวนจำกัด นอกจากนี้ ในขั้นสุดท้ายทางการค้านี้ เนื่องจากสามารถใช้ได้กับกลไกไฟฟ้าเท่านั้น ปริมาณของมันถูกจำกัดเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ค่าเสื่อมราคา e-up! อยู่ที่ 35 เปอร์เซ็นต์ยืนอยู่เหนือค่าเฉลี่ยของรุ่นต่างๆ ของแบรนด์เยอรมันหลายจุด ในขณะที่ข้อเสนอ VO ประกอบด้วยรุ่นระบายความร้อนเป็นส่วนใหญ่ ข้อเสนอ Km 0 นั้นครอบคลุมโดยหน่วยไฟฟ้าทั้งหมด แน่นอนว่าส่วนใหญ่มีพื้นผิวฐานและตัวเลือกไม่กี่อย่าง
คู่แข่งของ Volkswagen e-up!
El โฟล์คสวาเกน อัพ!พร้อมพี่น้อง เบาะ Mii Electric y Skoda Citigo IV, เป็นรถโดยสารประจำทางในเมืองที่ Volkswagen Group เปิดตัวในตลาดเพื่อแข่งขันกับราชาแห่งกลุ่ม A, the 500 เฟียต y เฟียตแพนด้า. การแปลงเป็นไฟฟ้าหมายความว่ามีคู่แข่งไม่มากนักบนโต๊ะ แต่เราสามารถเน้นสองสามอย่าง: Citroen C-Zero, เปอโยต์ iOn, เรโนลต์ Twingo ในเวอร์ชั่นไฟฟ้า, สมาร์ท โฟร์โฟร์.
ไฮไลต์
- ทางเลือกในอุดมคติสำหรับเมือง
- ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์
- ความจุบูตสำหรับขนาดของมัน
พัฒนา
- ช่วงทางกลจำกัดอยู่ที่ตัวเลือกไฟฟ้าเพียงตัวเดียว
- ความเป็นอยู่ในร่ม
- คุณภาพของวัสดุบางชนิด
ราคา Volkswagen e-up!
เมื่อเทียบกับพี่น้องในกลุ่ม e-up! มันแพงที่สุดในสามตัว ในกรณีที่เป็นประโยชน์มากที่สุด ราคาเริ่มต้นของ Volkswagen e-up! คือ 19.775 ยูโร. เวอร์ชันนี้สอดคล้องกับตัวแปรรายการในช่วง ถ้าเรากระโดดไปสู่ระดับสูงสุด นั่นก็คือ ไปสู่ e-up! สไตล์ราคาขั้นต่ำอยู่ที่ 21.155 ยูโร ทั้งหมดนี้ไม่มีข้อเสนอ การส่งเสริมการขาย หรือความช่วยเหลือจากรัฐบาล
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.