ซังยง XLV

ผลกระทบของ SUV ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในตลาด ตั้งแต่แนวโน้มการซื้อไปจนถึงการแปลงช่วงและรุ่นทั้งหมด ดิ ซังยง XLV เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน ความพิเศษของผู้ผลิตในเกาหลีคือรถยนต์ออฟโรดและเอสยูวีมาโดยตลอด แต่โลกใหม่นี้มีพื้นที่สำหรับโซลูชั่นอเนกประสงค์ที่ผสมผสานสองแนวคิดที่แตกต่างกัน

XLV อยู่กึ่งกลางระหว่างรถมินิแวนและ SUV. แม้ว่ารูปลักษณ์ของประเทศจะบ่งบอกถึงจุดโฟกัสแบบออฟโรดที่ชัดเจน แต่ความเก่งกาจของภายในห้องโดยสารก็เป็นเรื่องปกติของกลุ่มครอบครัว นี่คือการเดิมพันที่แตกต่างในส่วนของ SsangYong ที่อนุญาตให้มีรุ่นคู่แข่งไม่มากในตลาดไม่มีราคาที่เสนอรุ่นเอเชีย

SsangYong XLV เริ่มจำหน่ายในปี 2016 เพื่อวางตำแหน่งตัวเองให้อยู่ในช่วงกลางของบ้านถัดจาก ซังยง โครันโด. ด้านบนเป็นเพียงเรือธงของบ้าน the ซันยอง เร็กซ์ตันและด้านล่างโมเดลการเข้าถึง Tivoli นับตั้งแต่เปิดตัว ก็ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และชื่อทางการค้ามาจากสำนวนภาษาอังกฤษว่า “eXciting smart Lifestyle Vehicle”

ลักษณะทางเทคนิคของ SsangYong XLV

SsangYong XLV ตั้งอยู่ในส่วนที่มีขนาดกะทัดรัดตามขนาด. อย่างไรก็ตาม ภายใต้ร่างกายของมัน มีแพลตฟอร์มที่แบ่งปันกับ ซันยอง ทิโวลี่. โครงสร้างแบบแยกส่วนที่มีระยะฐานล้อเท่ากัน แต่มีขนาดภายนอกที่ใหญ่ขึ้นเนื่องจากความกว้างของส่วนยื่นด้านหลัง

มากเสียจนความแตกต่างระหว่างรุ่นหนึ่งกับอีกรุ่นหนึ่งคือ 22 ซม. สำหรับหน่วยที่อยู่ในมือ ขนาดภายนอกของ SsangYong XLV คือ ยาว 4,44 เมตร กว้าง 1,8 เมตร สูง 1,6 เมตร. ระดับเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,6 เมตรการต่อสู้ที่อนุญาตให้คุณเสนอห้องโดยสารที่ได้รับอนุมัติสำหรับผู้โดยสารสูงสุดห้าคน

พื้นที่ภายในเป็นของจริงเพื่อให้ผู้โดยสารทั้งห้าคนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย แต่เป็นลำตัวที่โดดเด่นสำหรับสัดส่วนที่ใหญ่ ความกว้างของระยะยื่นด้านหลังช่วยให้ XLV รองรับน้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ 720 ลิตรผู้นำในประเภทเดียวกัน สามารถให้บริการได้ 1.440 ลิตร หากพับเบาะแถวที่สองลงจนสุด

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ SsangYong XLV

ภายใต้ประทุนของ SsangYong XLV มีการติดตั้งเครื่องยนต์ช่วงสั้น ๆ แต่ดูเหมือนว่าจะเพียงพอสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย ไม่มีตัวเลือกใดที่เสนอให้โดดเด่นในด้านประสิทธิภาพ และไม่เหมือนกับรุ่นพี่ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย: เครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล และอีกหนึ่งรุ่นที่มีเทคโนโลยีแอลพีจี.

ช่วงเริ่มต้นด้วย D16T. ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบเทอร์โบชาร์จ ความจุ 1.597 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนากำลัง 115 แรงม้า ระหว่าง 3.400 ถึง 4.000 รอบต่อนาที และ 300 นิวตันเมตร รอบเครื่องยนต์ 1.500 ถึง 2.500 รอบ สามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดหรือทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติที่มีอัตราส่วนเท่ากัน

เครื่องยนต์เบนซินที่เรียกว่า G16 ยังป้อนรุ่นที่มีระบบ bifuel LPG. เป็นบล็อกบรรยากาศสี่กระบอกสูบและ 1.597 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนา 128 แรงม้า ที่ 6.000 รอบและแรงบิด 160 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 4.000 รอบ เช่นเดียวกับในดีเซล มันเกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

อุปกรณ์ของ SsangYong XLV

จากประตูสู่ด้านใน SsangYong XLV มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ทั้งในด้านเทคโนโลยีในปัจจุบันและในแนวทางการนำเสนอนั้น วัสดุที่ใช้มีคุณภาพปานกลาง ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่มเล็กน้อย ช่วงมีโครงสร้างในระดับต่างๆ: Line, Premium และ Limited. ความแตกต่างอยู่ในเทคโนโลยีปัจจุบัน เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหรือกลไก

จากการตกแต่งขั้นพื้นฐานที่สุด Line XLV นำเสนอองค์ประกอบที่น่าสนใจ เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ครูซคอนโทรล, บลูทูธ, ช่องเสียบ USB, ไฟตัดหมอก, ล้อขนาด 16 นิ้ว และชุดอุปกรณ์ช่วยขับขี่ครบชุดและองค์ประกอบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟพร้อมถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง, ระบบช่วยเบรก, ระบบควบคุมการลงทางลาดชันหรือช่วยในการสตาร์ท ลาด

สุดท้าย รุ่นจำกัดรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนแบบมาตรฐาน การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ต้องใช้กุญแจ กล้องจอดรถ ระบบมัลติมีเดีย จอ 8 นิ้ว เนวิเกเตอร์, การเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่และ SsangYong Active Safety Pack (รวมถึง: คำเตือนความเสี่ยงจากการชนด้านหน้า, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และ Lane Departure Assist with Steering Correction

วิดีโอทดสอบ SsangYong XLV

SsangYong XLV ตามมาตรฐาน Euro NCAP

SsangYong XLV ได้รับการทดสอบแรงกระแทกที่จัดโดย Euro NCAP กลางปี ​​2016 โน้ตที่ได้รับจาก Asian SUV คือ 4 stars โดยแบ่งคะแนนไว้ดังนี้ กรณีเกิดการกระแทก คุ้มครองผู้ใหญ่และเด็ก ร้อยละ 82 และ 62 ตามลำดับ การป้องกัน 65 เปอร์เซ็นต์คือสิ่งที่มีให้ในกรณีที่มีคนเดินเท้าถูกตี สุดท้าย ในแง่ของระบบช่วยขับขี่แบบแอคทีฟ ได้รับการปกป้อง 43 เปอร์เซ็นต์อย่างรอบคอบ

ซันยอง XLIV กม.0 และมือสอง

SsangYong XLV เป็นรุ่นที่ออกสู่ตลาดมาสองสามปีแล้ว อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ไม่ใช่รุ่นยอดนิยมในตัวแทนจำหน่าย ซึ่งจะส่งผลต่อช่องทางการขายรองที่มีจำนวนหน่วยขายน้อย ในนั้นเราสังเกตว่า เปอร์เซ็นต์ค่าเสื่อมราคาของโมเดลเกาหลีนั้นสูงกว่าของคู่แข่งโดยตรงเล็กน้อยวางตำแหน่งตัวเองประมาณ 31%

หากเราดูตลาดมือสองหรือมือสอง เราจะพบว่ามียูนิตเหลืออยู่น้อยมาก แค่หยิบมือเดียว ราคาต่ำสุดเริ่มต้นที่ตัวเลขใกล้กับ 13.000 ยูโร สำหรับรุ่นตั้งแต่ 2016 เป็นต้นไปที่มีกลไกดีเซลและการตกแต่งระดับกลางหรือระดับสูง ช่อง Km 0 แทบจะเป็นโมฆะพร้อมข้อเสนอที่ไม่น่าสนใจในสายตาของผู้ซื้อ

คู่แข่งของ SsangYong XLV

ตามแนวคิด SsangYong XLV นั้นยากต่อการจัดทำแคตตาล็อก แพลตฟอร์มยูทิลิตี้ แต่ด้วยขนาดรุ่นกะทัดรัดทำให้ รถอยู่กึ่งกลางระหว่างสองโลก เช่นเดียวกับด้าน SUV แต่ความคิดของ MPV. ด้วยเงื่อนไขเหล่านี้ เราสามารถหาคู่แข่งขันได้ในทั้งสองกลุ่ม โดยสามารถกำหนดรูปแบบต่างๆ เช่น Dacia Lodgey, Renault สวยงามหรือ ซีตรอง C4 สเปซทัวร์เรอร์. แต่ในขณะเดียวกัน เราสามารถพูดถึง SUV รุ่นต่างๆ ได้มากขึ้น แต่ไม่คุ้นเคย เช่น ฮุนไดทูซอน, ที่นั่ง Ateca ทั้ง เปอโยต์ 3008. โดยไม่ต้องสงสัย ศัตรูธรรมชาติของมันคือ Volkswagen tiguan allspaceแม้ว่าจะมีราคาที่สูงกว่ามาก

ไฮไลต์

• ช่วงทางกลที่เชื่อถือได้และประหยัด
• การออกแบบภายในและภายนอก
• ความสามารถในการอยู่อาศัยและความจุลำตัว

พัฒนา

• การบริโภคของช่างน้ำมัน
• การตั้งค่าช่วงล่าง
• การปรับวัสดุบางส่วน

ราคาซังยง XLIV

ในแง่ของราคา XLV พยายามที่จะวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นหนึ่งใน SUV ที่ถูกที่สุดในตลาด เดิมพันโดยเสนออัตราส่วนต้นทุนต่อผลิตภัณฑ์ที่ดี ราคาเริ่มต้นของ SsangYong XLV คือ 19.000 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. ค่านี้สอดคล้องกับ XLV ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 128 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 128 สปีด และ Line Finish ที่แพงที่สุดในตระกูลคือ LPG XLV พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 26.950 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ ราคาเริ่มต้นคือ XNUMX ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น

แกลลอรี่รูปภาพ SsangYong XLV

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » SsangYong » ซังยง XLV