Tipik Sachs çift kütleli volan
bir nokta hatalı çift kütleli volan Ne için olduğunu ve nasıl çalıştığını biliyorsanız, zor değildir. Bu parça çift kütleli debriyaj olarak da adlandırılır ve motorun titreşimlerini emen bir elemandır. Bu sayede geri kalan bileşenleri korur ve aracın sorunsuz ve konforlu bir şekilde çalışmasını sağlar. Bunu bir kez netleştirdiğimizde, ikili kütlenin düzgün çalışmayı bıraktığında, fark edeceğimiz belirtiler aşırı titreşimler ve çıngıraklar olacaktır..
Çift kütleli volanın arızalanıp arızalanmadığını anlayabilmeniz için, bir dizi şüphelerinizi giderebilecek belirtiler kendi teşhisinizi koyarken. Daha da önemlisi, size hangi semptomların sizi yanıltabileceğini ve sonunda hatalara yol açabileceğini de söyleyeceğiz.
Çift kütleli volan arızasının belirtileri nelerdir?
Başarısız bir çift kütleli volanın bir belirtisi, motor boştayken ve araba dururken debriyaja basıldığında bir ses. Metalik bir "cırcır" gibi bir ses, çift kütlede bir arıza olduğunu veya yalnızca debriyajın diğer öğelerinde (bilezik vb.)
Oldukça bariz olan bir başka belirti de, kontak anahtarıyla motoru durdururken, durduğu anda bölmeden bir "tak-tak-tak-tak" sesinin duyulmasıdır.
Analiz ettiğinizde iyi durumdaysa çok paradan tasarruf edersiniz...
Un hafif arızalı çift kütleli volan uğultu sesi ve titreşimler üretecektir boyunca yayınlanacak güç aktarma organı. Özellikle pedalların olduğu bölgede fark edilebilirler ancak ayrıca direksiyonda, koltuk vs Bu titreşimleri diğer olası arızalardan ikili kütleden izole etmek için arabayı nötrde test etmeliyiz. Rölantide, titreşimler büyük olacak ve yoğunluğu azalacak, ancak motor hızlandıkça frekansı artacaktır.
Neyse, bir çift kütleli volan demonte edildikten sonra %100 teşhis edilebilir. Pahalıdır ve işçilik ödemek zorunda kalacaksınız, ancak tamirci güvenilirse, bu kadar pahalı bir parça için doğrudan ödeme yapmamaktan daha iyidir. Daha açık hale getirmek için, çift kütleli volandaki arıza belirtilerinin her birini daha derinlemesine göreceğiz.
Rölantide titreşim ve tıkırtı sesi
Ne zaman bir çark çift kütleli stoplar işlevini yerine getirirken, araçta titreşimler ve sesler oldukça artar. Arabayı boşa alın ve bu belirtileri fark edip etmediğinizi görün.. Bunun motorun başka bir parçası değil de çift kütle olduğundan emin olmak için yavaş yavaş hızlanabilirsiniz. Devir arttıkça, titreşimlerin yoğunluğu azalır, ancak frekansı artarsa, orijinin çift kütleli volan olması çok olasıdır.
Emin olmanın başka bir yolu adım atmaktır debriyaj araba rölantideyken. Bunu yaptığınızda metalik gıcırtı kaybolursa, büyük olasılıkla çift kütleli volandır.
Mekanik açıklama:
... bimasa ne için kullanılır Sanılanın aksine motor sürekli ve düzgün bir şekilde dönmüyor. Mantıklı olduğu gibi, dönme kuvvetini silindirlerinde meydana gelen patlamalardan elde ederken, aynı dönüşte, patlama gerçekleştiği için daha hızlı gittiği ve bir sonrakine kadar daha yavaş gittiği bir an vardır. patlama. Doğu darbe tabanlı işlem patlamalar tarafından üretilen ne yansıtılır titreşimler olarak algılıyoruzçünkü devir sayacından da görebileceğiniz gibi bir motor dakikada birkaç bin kez dönüyor.
tüm bu hisler çift kütleli volan olmasaydı, bileşenlerin geri kalanına ve yolcu bölmesine geçerlerdi.. Sadece motoru debriyaja bağlayan bir disk olan tek kütleli volanın aksine, çift kütleli volan, yay sistemli iki diskten oluşur motordan gelen titreşimleri emer. İlk disk motora bağlı olup titreşimleri alırken, ikincisi onları ayıran yaylar sayesinde titreşimlerin sadece bir kısmını alır.
Çift kütleli volan yeterince aşınmış veya bozulmuşsa, iki diski arasındaki titreşimleri emen yay sistemi hiçbir şey tutmaz veya neredeyse hiçbir şey tutmaz. Bu disklerin neden olduğu gürültüye neden olurYay sistemi tarafından düzgün bir şekilde tutulmadıkları için birbirlerine göre çok fazla hareket eden .
Ayağı debriyaja koyarken titreşimler
Debriyaj pedalı ayrıca size hatalı bir çift kütleli volan için bir ipucu verebilir. Üstelik onun aracılığıyla ne kadar bozulduğunu bile belirleyebilirsiniz. Tabii ki, tüm arabalar aynı değildir ve daha belirgin olduğu markalar ve daha az olduğu markalar vardır. Bu, hangi bileşenleri kullandığınıza ve bunları nasıl monte ettiğinize bağlıdır. Buna rağmen, aşağıdaki belirtiler en sık görülenlerdir ve arabanızda neler olduğunu belirlemenize yardımcı olabilir.
Hafif hasarlı çift kütleli volan debriyaj pedalına ulaşacak titreşimlere neden olur tüm güç aktarma organları aracılığıyla. Bu titreşimler direksiyon simidi, koltuk ve gösterge panelinde de hissedilebilir, ancak en çok dikkat edilmesi gereken yer pedaldır. Bu titreşime rölantide metalik bir ses eşlik etmiyorsa, bu, çift kütleli volanın tamamen hasar görmediği ve tamamen emmemesine rağmen, titreşimler, evet en azından kısmen yapar.
Mekanik açıklama: Bunun nedeni ise yay sistemi biraz aşınmış veya hasarlı ve titreşimleri etkili bir şekilde ememez. Yaylar hala kısmen çalıştığından ve volanlar hala gevşekmiş gibi hareket etmediğinden çift kütleli volandan tıkırdama sesi gelmiyor.
Motoru kapatırken vuruntu
Çift kütleli volandaki bir arızanın oldukça aydınlatıcı bir başka belirtisi, motoru kontak anahtarıyla kapattığınızda, bir "tak-tak-tak" duyulur motorun durduğu anlarda motor bölmesinden geliyor.
mekanik açıklama: hasarlı çift kütleli volanın sesi Devri çok düşürünce daha çok belli oluyor.. Bu nedenle motor rölantideyken ve motor durduğunda daha da yüksek ses çıkarır.
Yürüyüşe başlarken titreme
Normalde bunu, tanımladığımız semptomların geri kalanıyla birlikte fark edeceksiniz. Kendi başına meydana gelirse, bu şu anlama gelebilir: çift kütleli volan biraz aşınmış ve rölantide titreşimleri emebilir, ancak arttığında onları absorbe edemez.
Mekanik açıklama: yürüyüşe başlarken (önce koyun ve biz hızlandıkça debriyajı bırakın) devirler hala düşük ve kullanılan kuvvet daha yüksek çünkü motor itmeye başlıyor. Bu, çift kütleye daha fazla iş yapılmasını gerektirir ve bu da arabada meydana gelen sarsıntıyla onları absorbe edemez.
Çift kütleli volanın bakımı için ipuçları
Ya biraz yıpranmış olduğundan şüphelendiğiniz için ya da yeni olmasına rağmen uzun süre dayanmasını istediğiniz için, çift kütleli bir volan arızasını zamanından önce önlemek için edinebileceğiniz bir dizi alışkanlık vardır.
Düşük devirdeyken tam gaz gitmeyin.
Unutmayın Çift kütleli volan en çok çalıştığında, düşük devirlerde ancak çok torkludur.. Yani düşük devirlerde çok hızlandığımızda. Yüksek viteste yokuş çıkarken veya yakıt tasarrufu yapmak için vites değiştirmeden hız kazanmak için tam gaz gittiğimizde yaptığımız budur.
Doğru yapmadığımızın iyi bir işareti, yeni olsa bile bazılarının düşük devirlerde hızlanırken rahatsız edici titreşimler. Daha kısa olana geçin ve her şey yoluna girecek. Ancak otomobil sizi titreşimlerle uyarmasa bile bilmelisiniz ki yokuş aşağı 1.500 dev/dak yerine 2.000 dev/dak'da hızlandığınızda çift kütlenin yaptığı iş her zaman daha fazla olacaktır.
Yeniden planlama, yıpranmanızı hızlandırabilir
Bir arabanın kontrol ünitesini güç ve tork elde edecek şekilde yeniden programladığımızda, bileşenlerin geri kalanını uyarlamadan motorun daha fazla çalışmasını sağlamak. Bu modifikasyonlar, otomobilin mekaniğinin makul sınırlarının ötesine geçmek zorunda olmasa da, aldıkları aşınmayı vurgulayacaktır.
Debriyajı aniden bırakmayın
Bu açık olsa da, sadece çift kütleli volan değil, aynı zamanda debriyaj, motor ve diğer parçalar da zarar gördüğünden, volanın erken bozulmasının bir başka nedenidir. Debriyajı düzgün ve doğru zamanda bırakın. Motor devirleri zaten çok düştüğünde, debriyajın onları kurtarmak için çalışmasını sağladığında, çok geç bırakma hatasına düşmemelisiniz. Aşağıdaki videoda debriyajın ömrünü uzatacak şekilde nasıl yapıldığını görebilirsiniz:
Çift kütleli volan ayrıca bir debriyaj aşırı ısınması (gereksiz yere kaymasına neden olduğu için) veya debriyaj diski çok sıkı, astar üzerindeki perçinler çift kütleye sürtünecek veya çok fazla kaymaktan yüzeyi aşındıracak kadar.
O halde son bir tavsiye: debriyajda garip bir şey fark edersek, belki kontrol ettirmeliyiz. Zamanında iyi bir teşhis bizi bimass'ın yerini almaktan kurtarörneğin, debriyaj diskini zamanında değiştirmediğimiz için çift kütleye zarar verdik.
Çift kütleli bir volan arızası bana ne kadara mal olabilir?
Çift kütleli volandaki bir arıza çok pahalıdır, çünkü nadiren tamir edilebilir ve garajlar tüm seti değiştirir. Çift kütleli volan için yaklaşık 600 Euro'dan, debriyaj için 200 Euro'dan ve işçilik için 250 Euro'dan bahsediyoruz. Açıkçası bu rakamlar bir arabadan diğerine biraz değişebilir. Toplam, 1.000 Euro'nun altına düşerse şanslı olacağız.
Görüntüler – Fotoğraf 3 - 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotoğraf 4, srgpicker, CC BY; Fotoğraf 5 Timitrius, CC BY-SA ; Fotoğraf 6, Tony Harrison, CC BY-SA
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 163 - 367 beygir
- tüketim 1,1 - 8,4l/100km
- değerlendirme 4,6
En kötü otomotiv icatlarından biri...
Evet… ama her gün daha fazla hediye! Benzinli motorlarda bile görülmeye başlandı….
MEKANİKTE BİR GERİ DÖNMEDİR VE EVLER BUNU TANIMAK İSTEMİYORLAR, 1300KM'LİK BİR PEUGEOT 307'YE ZATEN 80.000€ ÖDEDİM VE ŞİMDİ BİMASA İLE 2005 FORD FIESTA -90.000KM İÇİN ÇOK FAZLA ÖDEME YAPIYORUM.
AMA RESMİ ATÖLYELERİN PROFESYONELLERİNE GÖRE, BU BİR DEBRİYAJIN HAYATIDIR. ÖNCEDEN ÖNCEKİ TÜM DİĞER ARAÇLARDA NORMAL DEBRİYAJLARLA 280.000 KM'DEN FAZLA YAPTIM. BİR ŞEY İÇİN OLACAK DİYORUM, DEĞİL Mİ?
kesinlikle haklısın aynı şeyi atölyede bana da söylediler, benim peugueot 307 ile 50.000 km evet 50.000
Araba sürmeyi öğrenmek! XD
Son debriyajımı 165.000 km serviste değiştirdim, orijinal suzuki fazlalığı, mükemmel çalışıyor çıktı, sadece baskı kullanımdan ve zamandan zorlaşıyordu, bu yüzden pedal da sertleşti.
Günaydın.
2003 yılında sıfır aldığım bir Seat Ibiza'm var ve şu anda 315000 km'de. Dünden beri debriyaja her bastığımda araba matkap gibi bir ses çıkarıyor ve ayağımı debriyajdan her çektiğimde tamamen duruyor.
Bu çok ilginç forumda çok şey okudum ve sebebinin debriyajda, çift kütlede veya baskı yatağında veya hepsinde olduğunu biliyorum. öyle mi? Senin görüşün nedir?
Eğer durum buysa, tüm bunların tamiri bana ne kadara mal olabilir? Size soruyorum çünkü yeni bir tane almalı mıyım yoksa sevgili İbiza'mla devam etmeli miyim konusunda şüphelerim var….
Bu harika forum için teşekkürler.
Bir tebrik.
20.000'lik Bay araç Bimasa sorunları sundu, komple değişim, sadece 80.000'de bana karmaşık ekmekler veren araçlarım oldu ama bunların hiçbiri, en hassas araçları yapan fabrika meselesi.
Gerçek şu ki, 1.500 yılındaki bir A6'nın debriyajını 2000 km ile eritmek için 325.000 Euro ödedim. , 2.4 ve v6 motor ve Hollanda'da olan en kötü şey, belki fatura bu yüzden, ama aynı çift kütleli diski koymuşlar ve şimdi titreşim üretiyor... şimdi ne yapacağımı görelim. yenisini koy!!
Bir mitsubishi montero 3.2 DID 2000'den çift kütleli bir volana sahip olup olmadıklarını ve fiyatının ne olacağını bilmek istiyorum.
Yedek parça satmıyoruz, üzgünüm
Eski arabaların çift kütleli olmadığını anlıyorum
ne dediğimi oku, 3.000'den fazla
kesinlikle haklısın aynı şeyi atölyede bana da söylediler, benim peugueot 307 ile 50.000 km evet 50.000
onun işi sabit çift kütle ile monte etmek daha ucuz
Debriyajı sökerken bir alfa 159'um var, bazı bükülmüş göbek dişleri görülebiliyor, çift kütle kötü görünmüyor, değiştirilmesi tavsiye edilir mi? rölantide veya çalışırken garip sesler yoktu, vitese takmaya çalışırken araba durdu, gitmiyordu.
Sanırım "diş" ile tokmağın elastik lamellerini (diyaframı) kastediyorsunuz. Eğer öyleyse, ikili kütleyi değiştirmek için bir sebep göremiyorum. Sana o katlanmış çarşafların aslının ne olduğunu söylediler mi?
385000 KM'de Ford transit aracım var, debriyaj hiç değişmedi.Marş motorunu değiştirdikten sonra, çalıştırdığımda marş ucunda bir cırcır sesi görüyorum (bu onu mükemmel yapıyor). atölyeye ve bana hangisinin debriyaj ve çift kütle olabileceğini söylediler
Yalnızca çalıştırmanın sonundaysa (yani çalıştırmadan bir an sonra ve artık çalışmıyorsa), sorun muhtemelen marş motorunun kendisindedir ve anahtar bırakıldığında veya benzeri bir durumda düzgün şekilde geri tepmez. Sürekli yapıyorsa evet çift kütle veya debriyaj olabilir... veya marş motorunu yanlış takmış olabilirler. Transit hangi yıl?
Merhaba, bende bir Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv var ve son ipucunda bahsettiğiniz şey başıma geliyor: sadece hasarlı, astardaki perçinlerden birinden iz var, yapmazsam ne olabilir çift kütleyi değiştir? tamircim değiştirmezsem geri kalan parçalar için bana bir garanti vermiyor!! Bir de gevşeklik var diyor... Bana ne tavsiye edersiniz? Teşekkürler.
Merhaba, elinizde Kanun varken, kalan kısımlarda garanti alamamanız ne derece yasal bilmiyorum ama hey, buna girmeyeceğim çünkü muğlak bir konu. sorun. Arabanın kaç kilometresi var? Ne işe yarar verdin? Kaç kilometre daha yapmayı planlıyorsunuz? Bimas'ı değiştirmenin veya değiştirmemenin bütçesinde ne kadar fark var? Bunlar düşünülmesi gereken şeyler. Perçinlerden birinde sadece hafif bir çizik varsa, çift kütleyi değiştirmeme riskini alabilirsiniz... her zaman sahip olduğu km'ye bağlı olarak. Eğer dediğin gibi gevşeklik varsa, ikili kütleyi değiştirmeme riskine emeğin fiyatı değmez diye düşünüyorum, hatta daha da fazlası atölye size sıkıntı verecekse eğer kısa sürede arıza yaparsanız. teşhis ettikleri gibi değiştirmedikleri için. .
Önceki mesajı aldın mı bilmiyorum
DSG şanzımanlı bir Touran 2.0'ım var ve şimdiden 335.000 km yaptım. Debriyaj sistemim yeni ayarlandı veya yeniden programlandı (gerçekten geleneksel bir otomatik araba değil, bir tür robotik vites değiştirme sistemine sahip). Tamir edildikten sonra bana çift kütleli volanı değiştirmem gerektiğini söylediler ama daha önce burada bahsettiğiniz türde titreşimlerin herhangi bir belirtisini fark etmedim. Belirtilere dayanarak bu hatayı doğrulamanın net bir yolu var mı? Bana söylediklerinin doğru olduğundan emin olmak için atölyede hangi soruyu sormalıyım? Küçük bir hatayı düzeltmelerini kolaylaştırmak için ikili kütlemi değiştirmelerini istemem.
Merhaba Antonio, açıklama yoluyla, DSG şanzıman, tork konvertörü ile donatılmış araçların aksine, robotik debriyaj aktivasyonuna (bu durumda her iki debriyaj) sahip nispeten normal bir otomatik şanzımandır. Bu kadar km ile çift kütlenin başarısız olmasının mümkün olduğunu, ancak mutlaka böyle olmaması gerektiğini söyleyerek sorunuzu yanıtlamaya çalıştım. Kendinize sormanız gereken ilk şey, kutunun bu "yeniden programlanmasına" hangi semptomların yol açtığıdır. Hiçbir belirti yoksa ve şimdi de yoksa ve tamircinin aracı sökmediğini farz edersek (yani görsel kontrol için şanzımanı açmadıklarını farz ediyorum değil mi?) çift kütleyi değiştirin.
Göz, bana verdiğin açıklama yoluyla sadece benim fikrim. Anlayacağınız gibi, uzaktan teşhis etmek zordur.
Nasıl böyle olduğunu bize anlatacaksın.
selamlar
Başkaları için faydalı olması durumunda, sana söyleyeyim Luis, sonunda çift kütleli volanımı değiştirdiler ve gerçekten doğru karar olduğunu düşünüyorum. Arabada fark ettiğim şey, durmak için yavaşlarken ve saatte yaklaşık beş kilometre giderken, araba sanki stop edecekmiş gibi biraz sarsıldı. Bu otomatik bir DSG'dir, ancak efekt, manuel bir arabayı debriyaja basmadan durdurmaya gittiğindekine benzer bir şeydi. Nasıl batacak? Benim sorunum, bu forumda açıklanan titreşimlerin geri kalanını fark etmediğim için, arabanın sunduğu tek semptomun bu olmasıydı. Bu yüzden sana danıştım dostum Luis.
VW atölyesinde bana yaptıkları ilk şey, debriyaj yağını ve filtresini değiştirmek, ardından debriyajı ayarlamak veya yeniden programlamak oldu ve sorunun orada olduğuna karar verdikten sonra çift kütleyi değiştirdiler. ki tarif ettim. Araç 335.000 km'de ve umarım uzun süre dayanır (bundan memnunum), çünkü ne yazık ki araç değişikliğine hazır değilim. Daha iyi zamanlar gelecek mi?
Antonio, öncelikle deneyiminizi bizimle paylaşmak için zaman ayırdığınız için teşekkür ederiz. Tanımladığınız semptom, bir şekilde, düz vites kutusunda motoru durdururken bazen duyulabilen o "takırtı" ile ilişkilidir.
Senin durumunda, bimass'ı değiştirmek bir zorunluluktu. Diğer okuyuculara yardımcı olması ihtimaline karşı, hatayla ilgili açıklamanızı aklımda tutacağım.
Teşekkürler!
selamlar
Not: Politikacılar en kötüsünün geride kaldığını söylüyorlar... "Sıradan" vatandaş gerçeğinin farkındalar mı bilmiyorum.
merhaba luis gaton ve Antonio. Antonio'nun küçük sorununa ve yorum yaptığınız clack clack'e bir açıklama yapmak istedim. citroen c4 grand picasso otomatik ve manuel var, her ikisi için de var. Bu güne kadar bendeydi bayiye gittim bilgisayarın herhangi bir sorun yaratmadığını söylediler 2 tane daha servise gittim yine aynı şey sorunun ne olduğunu biri anlatabilir bak baktım web'de aynı sorunu yaşayan birini bulup bulmadığımı ve emme gazını değiştirdiklerini ve her şeyin yolunda olduğunu söyleyen birini gördüm, bu yüzden bugün tamirciye götürdüm ve o bölgeyi temizledim ve şimdi artık bunları vermiyor sadece 1000 ile 2000 devir arasında olan sarsıntılar. ama sürüşten durmuşa geçtiğimde clack clack hakkında söylediğiniz problemim var, vites kutusunda clack clack duyuyorum ve ayrıca gaz pedalında küçük bir titreşim var ve fren Sorum şu, ne olduğunu söyler misin mekanik hakkında hiçbir fikrim yok ama anlıyorum çünkü birçok mekanik aynıdır, bilgisayar olmadan hiçbir fikirleri yoktur.
310000 km'de bir vw touran'ım var ve rölantideyken o cızırtı var, bahsettiğiniz direksiyon simidi olabilir, 1.9 tdi.
Merhaba İsa, evet olabilir. Başka belirtiler var mı? Sadece boştayken mi yapıyor?
Merhaba 210000 km'de Ford Focus'um var ve hiç debriyaj değiştirmedim. Birkaç gün önce, özellikle düşük viteslerde vites değiştirirken, dediğiniz gibi metalik bir mandal sesi fark ettim. Bana atölyede bimasanın ne olduğunu anlatıyorlar. Ancak bugün bu sesi çıkarmayı bıraktı. Bu normal? Bunun gerçekten ikili kütlede bir hata olmadığı ve başka bir şey olduğunun bir belirtisi olabilir mi? Teşekkürler.
Jose Luis, söyledikleriniz genellikle dokunmuş bimasa belirtisidir. Değiştirmeniz gerekene kadar, gürültünün azar azar daha sık hale gelmesi muhtemeldir.
Merhaba Luis, bakın, 2010 BLS motorlu ve otomatik şanzımanlı bir 2008 touran'ım var. O çift kütleli gürültü başladığında araba çok iyi gidiyordu, beni rahatsız eden tek şey o gürültüydü. Sonra bir kit aldım ve tamirciye götürdüm, beni ilk başta değiştirdi gürültü olmadan her şey yolundaydı ama ertesi gün güçlü bir titreşim ve gürültü başladı, şimdi kendime başka bir şey olabileceğini söylüyorum, bunun rocker olabileceğini söylüyor kutu. Tamirci çift kütleyi yanlış takmış ve bunun sonucunda külbütör kutusuna gitmiş olabilir mi? Teşekkürler
Chrysler neon ll'de çift kütleli bir volan var mı?
Ben vag grubu üzerinde çok çalışmış olan Zamora'lı bir tamirciyim ve ne olursa olsun debriyaj sistemi ile ilgisi yok, ne olursa olsun, ses çıkarmaya başlayan bir külbütör mili ile iyi veya kötü monte edilmiş olsun. marka ne olursa olsun külbütör kolları silindir kapağındadır ve dokunulmamalıdır
debriyaj tamiri için
Merhaba Arkadaşlar, sorunun nereden kaynaklandığını birisinin bana yardım edip edemeyeceğini görmek için.
2001 orijinal debriyajlı 180.000 ford focus dizel aracım var, araç vitesteyken ve debriyajı bıraktığımda hareket ediyor ama vitesi çıkarmadan bir titreşim gibi hissediyorum, debriyaja bastığımda gidiyor, hiçbir fikrim yok Debriyajdan veya şanzımandan bir şey varsa, problemin nereden gelebileceği. Ön ucu ve amortisörleri kontrol ettiler ve iyiler.
Gracias ve Todos
2003'ten 168.000 km'lik bir renault megane II'ye sahibim ve geçen gün debriyajım aniden bozuldu ve bana bunun silindir olduğunu ve belki de çift kütleli volanın debriyaj kitiyle birlikte değiştirilmesi gerektiğini söylediler, benim de okuduğum kadarıyla boştayken titreşimler ya da garip sesler çıkardı, sadece bir şey söylemek için yaklaşık 120 km hızla giderken sesin normalden biraz daha fazla geldiğini fark etmemi sağladı ama bunu sadece birkaç kez ve bir hafta önce duyuyor gibiydim, en azından o zaman zaten hiçbir şey yoktu d hiçbir şey Çift kütleli volanı değiştirmek gerekli mi? Sadece atölyenin gerekmedikçe paramı almasını istemiyorum.Lütfen en kısa zamanda bana cevap verin.Teşekkürler
Aracın bir miktar kilometresi olur olmaz her şeyi doğrudan yeni koymayı seçen atölyeler var. Görmeden teşhis koymak zordur, ancak prensipte bunu değiştirmek için hiçbir sebep yok gibi görünüyor. Aslında, ne dediğini anladığım kadarıyla, başarısız olan, debriyajın kendisi değil, ayrılmayı yapan hidrolik baskı bileziğidir.
Arıza ve mevcut olası çözümler hakkında iyi bilgi sahibi olmayı isteyin... bize anlatacaksınız.
selamlar
Basitçe, bir trafik ışığında debriyaj çalışmayı durdurdu, yayı sökmüşler ve sıvı kaybediyormuş gibi konumuna geri dönmedi, ama aniden ve daha fazla uzatmadan, ne dersiniz? Cevabınız için çok teşekkür ederim Bugün bana söylediklerinden ve arabalardan pek anlamadığım için endişelendiğimden ve benimle dalga geçmelerini istemediğimden beri.
Bu neredeyse kesin olarak ya baskı bileziği ya da ana silindir arızalanmıştır. Muhtemelen itme bileziği, çünkü ana silindiri değiştirmek için herhangi bir şeyi sökmeye gerek yok. Olan şu ki, birçok kez baskı bileziği, çalışması nedeniyle, diyelim ki debriyaj göbeğinde "işaretler" veya çentikler yapıyor ve demonte edildikten sonra tekrar oturmayabilir, bu nedenle bileziği birçok kez debriyaj değiştirirken kitin demonte olmasından yararlanmak ve kaliteli bir onarım yapmak için tekrar takılır.
Ancak oradan çift kütleli volanı değiştirmeye kadar zaten çok fazla fark var, çünkü prensipte onu değiştirmek için hiçbir sebep yok. Aslında, çift kütleyi değiştirmeden birkaç arabada bu tasmayı değiştirdim, ancak debriyaj kitini değiştirmeye EVET.
İkili kütleyi rijit olarak değiştirirseniz bir şeyi kırma riskiniz var mı? Teşekkürler
Merhaba, 9 yaşında ve 135000 km'lik bir citroen xhara picasso'm var.
100.000'de çift kütleyi değiştirmek zorunda kaldım.
Ve yine 120.000'de, çünkü bana atölyede arızalı olacağını söylediler.
Gerçek şu ki, şimdi 135000 ile debriyaj, hem rölantide metalik gürültü hem de motoru kapatırken saat, saat, saat aynı sesleri çıkarıyor.
Nasıl oluyor da bu kadar az km ile çift kütle bana bu kadar çok sorun veriyor? Monokütleyi arabama monte etmek mümkün mü?
selamlar.
Birçok taksi şoförü ikili kütleyi tek bir kütle tarafından kırılır kırılmaz kaldırır ve çoğunun gürültü ve titreşim dışında büyük bir sorunu yoktur. Bazı durumlarda, birincil veya kutudaki arızaları duydum, ancak….
Bilmiyorum... Çok garip. 120.000 km'lik onarımda onu yenisiyle değiştirmemiş olabilirler, ancak kendilerini onu "uykulamak" ile sınırlamış olabilirler. Ancak bu sadece bir varsayımdır, nadir olan iki çift kütleli aracın 35.000 km'de ayrılmasıdır. Arabanız için, motora bağlı olarak tek kütleli bir dönüştürme kiti olduğunu düşünüyorum.
Öncelikle cevapladığınız için teşekkürler.
Bugün tamirciye götürdüm ve debriyaj olduğunu doğruladı. Sorunun ne olabileceğini bilmiyorsun. 120.000 km de komple debriyaj değiştirdim. Nasıl söküp yenisini taktıklarını gördüm. Garanti kapsamında benim için tamir edecekler ama tamirci şaşırdı.
Motorum 1.6 hdi, 110 hp.
Monokütleye dönüşme olasılığı var mı?
Debriyaj derken... çift kütleli volanı mı kastediyorsunuz? Çift kütle veya debriyaj hasar görebilir, her şey tek bir kit değildir.
Monokütle montajı ile ilgili olarak, örneğin Valeo'nun bu motor için bir kiti olduğunu düşünüyorum. PSA, özellikle HDI 136CV olmak üzere ikili kütlesinde üzücü bir üne sahiptir.
Evet, eğer çift kütleyi kastediyorsam. Montajının mümkün olup olmadığını görmek için monokütleyi göreceğim. Ne gibi farklılıklar fark edeceğim? Arabanın içinde daha fazla gürültü ve daha fazla titreşim, değil mi? Başka bir şey?
Fark etmediklerini söyleyen insanlardan, arabalarının iğrenç bir gürültü kutusuna dönüştüğünü iddia eden sürücülere kadar her şeyi duyduğum için ne fark edeceğinizi söyleyemem. Birçok insanın bunu değiştirdiğini ve çok sakin kaldığını biliyorum, ancak tamamen olumsuz vakalar da duydum... forumlarda internette arama yapın ve her türlü yorumu göreceksiniz.
2005 koltuk leon'umun çift kütlesini çift kütle arızası nedeniyle değiştirdim ve sert volanlı (çift kütlesiz) ve sıfır problemli bir valeo 4p kiti koydum. Ben tamirciyim ve kendim kurdum. Üstelik fiyatına göre çok daha iyi çıktı, zarar vermeyeceğini biliyorum. Ses yok, pürüzsüzlük aynı, en azından şimdilik... ve şimdiden 20 bin km gidiyorlar. Çift kütlede, titreşimler volan tarafından emilir ve tek kütlede, baştan beri yapıldığı gibi... ve sorunsuz bir şekilde disk yayları tarafından emilirler. Birincildeki başarısızlıklar, ikili kütlenin başarısızlığı ile verilir. Benim durumumda, çift kütlem eksene göre eksantrik olarak dönüyor ve rölantide arabanın her tarafında korkunç titreşimler üretiyordu. O kadar tuhaf dönüyordu ki kutunun içindeki TÜM çanı çizdi. Onunla daha fazla zaman geçirseydim, neredeyse kesinlikle tüm kutuyu kıracaktım. direksiyon simidini değiştirirken ve tüm kiti kayboldu. Her yıl uzun yolculuklarda bir karavan çektiğimizi ve garip titreşimler olmadığı söylenmelidir.
Tamirci de bana aynı şeyi söyledi. Bana iki kez çift kütleyi tek kütle ile değiştirdiğini söyledi. Bir durumda, sahibi farkı fark etmediğini söyledi. Bir diğerinde ise, sahibinin bir hafta içinde geldiğini, öğrenirse değiştirmeyeceğini çünkü traktörle araba değiştirdiğini söyledi.
Cevaplar için teşekkürler.
Neye karar verdiğinizi ve operasyonun sonucunu bize anlatacaksınız. Şerefe!
Bugün atölyeye gittim.
Yok edilen bimass. Garanti kapsamında bana değiştirdiğini söylüyor ama tekrar bozulursa artık sorumluluk almıyor, çünkü o zaman çift kütleyi kıran ona yabancı bir şey oluyor.
Monokütleyi tavsiye etti. Zaten sordu. Citroen xhara picasso dizel 1.6 hdi için monokütle olduğunu onaylıyorum.
Size deneyimden bahsedeceğim.
Ben zaten mono kütleli arabayı aldım.
İzlenimlerim: hiçbir şey farkedilemez.
Boş viteste titreşim yok, debriyaj daha sert değil, birinci viteste çıktığınızda titremiyor, ses duymuyorsunuz, hiçbir şey duymuyorsunuz.
En azından ben farkı görmüyorum.
Değişiklikten memnunum ve ilk bimass kırıldığında monokütleyi koymadığıma pişmanım.
Merhabalar, Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 beygir gücüm var ve bi-mass volanım, plakam, diskim ve baskı yatağım bozuldu... Bir forumda Hyundai Terracan 2.9 için bi-mass volanın sabit bir volan ile değiştirilebileceğini okumuştum. CRDI 150 hp aynı motor olduğu ve ayrıca çok daha ucuz olduğu için değiştirmenin uygun olup olmadığı konusunda fikirlerinizi almak istiyorum.- ARJANTİN'de yaşıyorum ve burada o volan yok, sadece bi- kütle 2.000 dolardan fazla ve debriyaj kiti 1.400 dolardan az ya da çok.- Hızlı yanıtınızı takdir ediyorum. atte Cacho Espíndola
Merhaba Mario, yanlışsa cevap verdiğim için özür dilerim, Peru'dan selamlar, sizi bilgilendireceğim, burada da bir terracan var, sizinkine benzer bir şey yaşadım ama bir hyundai santa fe 2007 crdi 155CV'de konu herhangi bir şey yapmadan önce, debriyajı sökün ve parçalarla gerçekten aynı olup olmadığına bakın, eğer aynıysa devam edin şanslısınız. Benim durumumda disk arızalandı çünkü And Dağları'na tırmanmak artık çalışmıyordu ve yanık kokuyordu, arkamı döndüm ve yolculuk düzlükte bitti, normal ama bunun disk olduğunu biliyorum, benim durumumda danıştım. Resmi bir ev tamircisinden 3 mekanik, hatta benim güvenilir tamircim. Evde olan bana tüm yaka plakası diskini (dediğiniz gibi itme tekerleği veya okuduğum gibi sürtünme yatağı), debriyaj pompasını ve volanı değiştirmemi söylüyor. İşte benim ikilemim, güvenilir tamircim bana volan değil sadece disk, plaka ve bilezik gibi geldiğini, sadece onun önerdiğini yapmanın ne kadar tavsiye edildiğini söylüyor.Bana 6 ay içinde plakanın olduğunu söylediler. yıpranır ve ölürdüm. yaka, hyundai santa fe 2.2 crdi için sabit veya sağlam bir direksiyon olup olmadığını bilen var mı?
Mitsubishi Montero 3.2 için çift kütleli debriyaj kitinin ne kadar değerli olduğunu soran beyefendi. size söyleyeceğim nasıl bir his: 3.000 ab'den fazla, emek bir yana. Ve genelde 50'den 70 bin Km'ye kadar sürüyor..sonra kalkışta dönmeye başlıyor ve bu bir çile.150 binde değiştirdim 2 veya 8 binde debriyajı bıraktığımda tekrar sarsılıyor.ve uzmanlar diyor 3.2 motor, en dengesiz motorlardan biridir ve volan üreticilerinin sevdiği bir şey olan çift kütleyi çözer.
Merhaba. 1.6 Focus II 2006 tdci'ye sahibim ve rölantide ve yaklaşık 1500 rpm'de metalik bir "tık" gibi geliyor (1000 ile 1500 arasında ses çıkarmıyor ve 1500'ü de geçmiyor). Gerçek şu ki, motor kaputu açıkken ve o takırtı sesi rölantideyken elimi motor takozuna (onu örten plastiğin bağlantı noktalarına) koyuyorum ve ses kesiliyor... Bana yardım edebilir misiniz? Teşekkürler!!
Pedro, yorumunuzun kolay ve ucuz bir çözümü olduğunu düşünüyorum. Herhangi bir gevşek parçanız veya bağlantınız varsa ve düşük devirde çıngırakla titrer. Kökeni bulmak, iyi yaptığınız gibi, zil sesi duruncaya kadar farklı parçalara basmaya devam etmek ve oradan gevşek parçayı aramaktır.
Merhaba. Pekala, tarif ettiğiniz tüm işaretlerle 2005-147 bin km'den bir Focus'um var. Rölanti hızındaki bu titreşim korkutucu, arabadaki herkes bunu hissediyor; clack clack uzun zamandır dinliyorum ama hiç önem vermedim; Bugün ayrıca vites yükseltirken garip bir şey hissettim, güç kaybı veya vitese takmanın zaman alması gibi... Sanırım direksiyondan da kaynaklanıyordu.
Birkaç ay önce Ford'da teşhis kondu ve bu hafta amortisörlerin değişiminden yararlanarak her zamanki atölyemde bahsetmiştim ve volanı onayladılar.
İşin garibi, hem Ford'da hem de atölyede debriyaj çalışana veya değişene kadar beklememi söylediler. Ford'da bana "vay canına, bunun için hala çok km'niz kaldı" dediler ve serviste de bana hala binlerce km gidebileceğimi söylediler (asla bilemezsiniz).
Ekonomik olarak beklemek benim için daha iyi, titreşimlerden muzdarip olmak daha az kötülük, yoksa daha da kötüleşecek… bekle, evet, ama ne kadar sürecek? Debriyaj neden ayrılıyor ve çekili kalıyor?
4 bin km'de 4 skoda octavia kombi 2004×265 var. İtme silindiri gitti ve komple debriyajın demonte edilmesi gerekiyordu, mekanikçim buna tek kütleli bir kit öneriyor çünkü sahip olduğum çift kütle parçalanmış, debriyaj diski sabitleme pistonunda bile boşluklar var, bu yüzden size kısaca bilgi vereceğim izlenimler verebilirim
Ben zaten monte ettim ve hayal kırıklığına uğradım çünkü özellikle arabamda iyi çalışmıyor, o kadar çok titriyor ki bağlar kopacak gibi görünüyor, önce tamirciye sökmesini söyledim. ve bir çift kütle topladım
Vay canına, bu çok yazık çünkü aynı zamanda işçiliğin iki katını ödemek zorunda kalacaksın. Deneyiminizi bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz ve onarımda iyi şanslar
Baskı yatağı hasar görmüş ve debriyaj diski ile birlikte değiştirmem gerektiğini söylediler, arabam yaklaşık 210.000 km'de ama tamirci çalıştırırken bir tıkırtı sesi duyduğunu ve bunun volan olduğunu söyledi. , Sorum şu: sadece baskı yatağını değiştirebilir miyim yoksa debriyajı da değiştirmem gerekir mi? Ve eğer gürültü çift kütleden geliyorsa, değiştirmezsem arabayı da etkiler mi? Çok teşekkürler.
Merhaba Jose, debriyaj kiti, baskı yatağı ve volan ayrı satıldığı için herhangi bir parça ayrı olarak değiştirilebilir. "İyi" olan şey, her şeyi birlikte değiştirdiğinizde, işçilik için yalnızca bir kez ödeme yapmanızdır ki bu, hepsi bir arada olduğu için oldukça az bir paradır. Yatak ve debriyaj kitinin aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir, çünkü bir parça birlikte çalışırken diğerini "bozabilir" ve dahası 210.000 km'de. Prensip olarak, çift kütleli volanın değiştirilmesi gerekmez, ancak elbette 20.000 km içinde arızalanmaya başlarsa (duyduğunuzu söyleyen tıkırtı nedeniyle), onu değiştirmediğinizi hatırlayacaksınız çünkü değiştirmek zorunda kalacaksınız. tüm emeği tekrar ödeyin.
1.9'ten kalma bir Ford Galaxy 130 TDI 2003 hp'ye sahibim ve aşağı yukarı 80 km/s'den itibaren, yalnızca hızlanırken meydana gelen ve ayağımı gazdan çektiğimde kaybolan titreşimler başlıyor. Direksiyon simidi titremiyor ancak aracın her yerinde fark ediliyor. Lastikleri, süspansiyonu ve şanzımanı zaten kontrol ettiler ve titreşimler devam ediyor.
Bana çift kütleli volan hakkında bilgi verildi, ancak arabam, debriyaja basarken veya motoru kapatırken hareketsiz dururken yorum yaptıkları sesleri çıkarmıyor.
Birisi bana yardım edebilirse, bunu takdir ediyorum.
selamlar
Raul, sadece o hızdan hızlanırken mi oluyor, yoksa herhangi bir hızda hızlanırken mi oluyor? Herhangi bir hızda gerçekleşirse ve gazı bıraktığınızda kaybolursa, bir silindir yanlış ateşlendiği için giderdim. Motor sesi öncekinden farklı mı?
Titreşimler her hızlandığınızda meydana gelir, ancak yaklaşık 80 km/s'den itibaren, daha düşük hızlarda değil ve motordan farklı ses gelmiyor.
Yani muhtemelen çift kütledir. Bu titreşimlerin ne kadar büyük ve can sıkıcı olacağını bilmiyorum, ancak bunlar küçükse (dayanılabilir), sizin yerinizde, değiştirmeye başlamadan önce hatanın kaynağının daha belirgin hale gelip gelmediğini görmek için biraz daha bekleyebilirim. pahalı bir unsur. Tekerlekleri ve şanzımanı kontrol ettilerse... bu bir motor takozu, kutu desteği veya sadece yarı gevşek ve üstyapıya karşı titreyen bir parça olabilir.
Her ne kadar... bimass olması da muhtemeldir.
Çok teşekkürler, araştırmaya devam edeceğiz.
Bir tebrik.
Merhabalar, bende 2006 Ford Focus, TDCI 1.8/115 2 aydır hareketsizken titreşim vermeye başladı, özellikle koltuklarda (sadece araba çok sıcakken) soğukken oldukça farkediliyor, fark etmiyorum bence debriyaj gayet iyi çünkü herhangi bir sızdırma hissetmiyorum araç hızlanıyor ve devirleri iyi gidiyor test yaptım 3 ile 120 km'ye çıktım sizce bunlar ne olabilir belirtiler, çift kütleli volan olabilir mi?Teşekkürler ve yanıtınızı bekliyorum.
Benim gibisin, Focus'um 2005'ten, aynı 1.8/115 TDCI motor, 147 bin km.
Bu titreşim rahatsız edici ve beni tedirgin ediyor; Arabayı kapattığınızda çıngırağı duyup duymadığınızı görün. Ben de yaklaşık 2 ay oldu ve sanırım neredeyse aniden başladı.
Ford'da bana ve aynı zamanda normal tamircime beklememi, debriyajı değiştirdiğimde tamir etmemi söylediler. Ve ne kadar? Bana bilmenin zor olduğu söylendi ama normal olan şu ki debriyaj hala birkaç bin kilometre daha gidiyor...
Adeta bir traktör gibi olan o kötü titreşimle….(daha fazla ileri gitme), güzel bir ayım geçince her şeyi değiştirmem gerekecek 🙂 Devam edeceğim ama binlerce km beklemek hala çok fazla. fazla.
Bana da aynı şeyi söyledi, Ford'da, Bosch Center'da ve son olarak güvendiğim tamircide 3 serviste sorun.
2005 dizelden LEON I var, debriyaj pedalı takılıyor ve özellikle üçüncü vites ve beşinci vitesi takmak benim için zor, geri vites neredeyse her zaman beni çiziyor, bir tamirci bana durduğunda hafif bir ses duyduğumu söyledi. ses ve bimass dokundu, tüm çocuğu değiştirmek zorunda kaldık, bana tavsiyede bulunabilir misiniz, çünkü bütçe 1000 veya daha fazla olacaktı...teşekkürler
Debriyaj kitini değiştirmeniz gerekiyorsa, her şeyi demonte ettikten sonra, çift kütlenin etkilenip etkilenmediğini kontrol edebilirsiniz. Sahip olduğunuz km'yi, motorun ne olduğunu, yaptığınız sürüş türünü belirtmiyorsunuz.
Herkese merhaba, bir süredir 170.000 km civarında olan bir kia ceed crdi'm var, şimdi geri vitese takmanın zor olduğunu ve bazen biraz çizdiğini tespit ettiğim için diğer vitesler biraz sert ama o kadar. Aldığımdan beri, Araba bir mekanik harikası, herhangi bir arızası yok, tamirci bana bunun debriyaj olduğunu söylüyor ama hiç kaymıyor, her zaman fark ettiğim şey, debriyaj pedalını takıyor olması çok düşük, debriyajı değiştirmem durumunda çift kütleyi değiştirmem gerekir mi?
teşekkürler ve saygılar
Merhaba Juan, tarif ettiğiniz hata tipik olarak diyaframın bozulmaya başladığı ve tam olarak ayrılması için yeterli güç veya alan olmadığı durumlardır. Bazen devreye bir miktar hava girdiğinde (hidrolik ise) veya ana silindir veya aktüatör contalarından biri sızdırdığında da olur. Hidrolik ise, havasının iyi olduğundan ve sızıntı olmadığından emin olun. Kablo ile ise, sadece doğru şekilde gerdirilmişse, manuel olarak da yapılabilir. Son olarak, debriyaj kitini değiştirmeniz gerekiyorsa, başka bir semptom yoksa çift kütleyi değiştirmeye gerek görmüyorum, ancak debriyajı sökerken kontrol edebilecekler.
Merhaba Günaydın. 2009'dan kalma bir Aveo'm var (sanırım Avrupa'da Kalos diyorlar) ve 2 aydır debriyaja (debriyaj) bastığınızda sanki metale sürtüyormuş gibi bir ses geliyor. Tamircime götürdüm ve ona göre bu tasma ve kullanmaya devam etmemi söyledi çünkü bileziği değiştirirken debriyajın tamamını değiştirmeniz tavsiye edilir ve hala iyi durumda. Bunun çift kütleli volan olduğuna dair endişem, üç gün boyunca çalıştırıldığında, arabanın sarsılması ve boşta kalması, ancak debriyaja bastığımda "tak-tak-tak" gibi bir şey duymanızdır. Sizce ikili kütle olabilir mi? Araç 105,000 km'de.
Meksikadan selamlar.
Muhtemelen debriyaj bileziğinin yatağı kötü durumda ve çift kütle biraz dokundu.
Bu arada, ekstra bir gerçek olarak, vites değiştirmek bana herhangi bir iş maliyeti getirmiyor.
Merhaba, cevaplar için teşekkürler, herkes için çok yardımcı oluyorlar. Sana birkaç şey sormak istiyordum. Opel astra cdti'm var XNUMX servise gittim ve hepsinde çift kütleli volan, debriyaj vs. değiştirmem gerektiğini söylediler... Bu arada, bu çok iyi, araba tamamen bozulana kadar böyle dayanabilir miyim (buna bu sesler vb. dahil olsa da) veya başka sonuçlarım olabilir mi bilmek istedim. Bu benim ilk sorum olacak, bir yandan da marş motorunun sabitlenmesi gerektiğini söylüyorlar çünkü araba çalıştırıldığında başka bir ses çıkarıyor, bu onarımı yaparsam (debriyaj değişimi, çift kütleli volan, yani, komple kitler) ayrıca marş motoru hakkında ne çözecekti yoksa bunlar bağımsız şeyler mi? Çok teşekkürler
Marş motoru çift kütleli volandan tamamen bağımsızdır, ancak ilkinin ikinciyi devreye sokması dışında başka bir şey yoktur. Marş motorunun çıkardığı o ses nasıl olacak bilmiyorum ama arabadan çıkarmak çok zor olmadıkça ve debriyajla birlikte yapmanın avantajını kullanmadıkça değiştirmek için acele etmemelisiniz. Bazen bazıları çalıştırma sırasında biraz ses çıkarır ve yıllarca bozulmadan öyle kalırlar, sesi duymalısınız.
Çift kütleli volana geri dönecek olursak, eğer gerçekten çok hasarlıysa, maddi nedenlerden dolayı mecbur kalmadığınız sürece buna katlanmanın uygun olduğunu düşünmüyorum. Sesler dışında hiçbir şey olmak zorunda değil, ama... yanlış zamanda da olabilir ve daha büyük bir talihsizlik ya da şu anda aklıma bile gelmeyen başka bir şey de olabilir.
Merhaba günaydın, sorunumun Chevrolet S10 yıl 2011 mwm 2.8 elektronik motorla ilgili olduğunu söyleyeceğim, sorun enjeksiyon arızası ile başladı, çözüldükten sonra hızlanırken 800 rpm ile 1300 arasında bir titreşim hissetmeye başladım. veya 1400, kavramalı veya kavramasız, yapıyor, yürürken sürekli bir titreşim hissetmenin yanı sıra, bu direksiyon simidi ile ilgili bir sorun olabilir mi? bana ne gibi sorunlar getirebilir? teşekkür ederim cevabınızı bekliyorum
Merhaba iyi günler. DSG şanzımanlı bir Passat 2.0 TDI'm var ve benim sorunum motoru çalıştırırken oluyor, çünkü birçok durumda (her zaman değil), tuşa basıldığında motor aynı anda dönmekte zorlanıyor gibi görünüyor. fazla sallanıyor veya titreşiyor.
Daha önce açıklananlar dışında başka hiçbir belirti, ses veya titreşim yoktur.
VW'de bana bunun çift kütleli olduğunu, gevşek olduğunu ve motoru durdururken kaldığı konuma bağlı olarak titreşip titreşmediğini garanti etseler de, harcamak beni çok rahatsız ederdi. bin ve bir şey euro ve sonra aynı devam edecekti.
Görüşünüz için teşekkür ederim, selamlar.
Javier, tarif ettiğin semptom, motoru durdururken meydana gelebilecek "cla-cla-cla" ile hemen hemen aynı, bazen dururken ve diğer zamanlarda çalıştırırken ortaya çıkıyor, durduğunda daha sık oluyor. Muhtemelen gevşek bir çift kütledir, ancak "dönmesi zor" semptomu ilişkili görünmüyor.
Atölye %100 emin değilse ve onarımı riske atmak istemiyorsanız, semptomların çok daha belirgin bir şeye dönüşüp gelişmediğini görmek için bekleyebilirsiniz.
Çok teşekkür ederim Luis, sanırım şimdilik yapacağım şey bu.
Dönmenin onlar için zor olduğu gerçeği, belki de başlamadan önce neredeyse "anahtarı takmadan önce" ve şimdi o titreme ile normalden saniyenin onda birkaçı daha fazla basılı bırakmak zorunda kaldığımı gördüğümde hissettiğim şeydir. .
Bir tebrik.
Önceki yorumda Passat'ımın neredeyse 9 yaşında olduğunu ve 182000 km olduğunu belirtmedim.
Merhaba,
Benim durumum, 1.9'den 2007 km'lik bir golf artı 136.000 Tdi'm var.
Yıllar önce teknik servise motorda garip titreşimler ve sesler olduğunu söyledim ve buna önem vermemi söylediler ama son zamanlarda kızdırma bujilerini tamir ettirdim ve dual kütleyi değiştirmem gerektiğini söylediler ve o kadar. motora sahip olacakları ve daha sonra debriyajı değiştirmek için yararlanacakları. Gerçek şu ki, bunun 200.000 km veya daha fazla olmasını beklediğimden bana bunu söylemelerine çok şaşırdım. Teknik serviste şimdi değiştirmemi söylüyorlar, ancak mahalleden bir tamirci, tamamen bozulana kadar acele etmenin en iyisi olduğunu ya da çok fazla insan olduğunu söylediği için daha da kötüleştiğini söyledi. uzun süre hasarlı çift kütle. ve hiçbir şey olmuyor. Debriyajı değiştirmek için çok erken diyor...
Ne düşünüyorsun?
Herkese selamlar
Merhaba Günaydın. Yaklaşık 1.9 km'lik bir Sharan 125000 tdi'm var. Sorunu, debriyaja boşta bastığınızda ses çıkarması ve debriyaja tam bastığınızda kaybolmasıdır. Ayrıca viteste debriyaja bastığınızda ses yapmıyor. Ne olabileceği hakkında bir fikrin var mı? Şerefe
2007 km'de 90000 aracım var. Bir yıldır arabayı çalıştırırken bir ses, bazen düşük hızda vites değiştirirken ve frene basarken sanki durmak istiyormuş gibi bazı titreşimler alıyorum, ayrıca hız değiştirirken aracın yavaşladığını ve zor olduğunu tespit ediyorum. kurtarmak için. VW'de bana bunun iki kütleli olduğunu söylüyorlar. Bir tanıdığımın başka bir atölyesinde bana daha güvenli ve daha dayanıklı bir sabit direksiyon takmamı söylüyor. Çift kütleli veya sabit ne yapabilirim. Teşekkürler
Tek mi yoksa ikili mi koyacağınıza sizin için karar veremiyoruz, çünkü her şeyi duydum farkı fark etmediğini söyleyenlerden, atölyeye geri dönmek zorunda kalanlara, ayakta duramadığı için dual kitle koymak zorunda kalanlara kadar her şeyi duydum. titreşimler ve çıngıraklar. İlginç bir şekilde, aynı motorla (farklı bir araba modelinde) bile bir müşterinin tek kütleden memnun kaldığı ve diğerinin çift kütleyi takmak için atölyeye geri dönmek zorunda kaldığı durumları biliyorum. Özellikle onlar bir Golf ve bir Octavia idi.
merhaba benim bir passat 1.9tdi 130cv var ve debriyaj artı çift kütleyi değiştirmek zorundayım ama gürültü ve titreşimlere takıntılı olduğum için bir mono kütle monte edip etmeme konusunda şüphelerim var, bu yüzden birini çift kütle mi yoksa mono kütle mi koyacağımı bilmiyorum monokütle ile bundan bir araba yaptı
Merhaba güzel, size benim durumumdan bahsedeceğim… 180 bin km'de bir mercedes class 270 cdi var ve araba 200'den beri rölantide uzun zamandır cla cla cla metalik sesini dinliyorum. bin ve tamircim bana bunun bimass olduğunu söyledi ama kulağa öyle geliyordu ama şimdi gitmesi gerekmiyordu bana daha çok geliyor ama koksanın başka tuhaf bir belirtisi yok sadece boşta tıkırtı tıkırtısı benim sorum riskin ne olduğu Koşarken kırılabilir mi gider mi???
Bence değiştirmeyi düşünmelisin, gün gelir tamamen bozulur ve bir değişiklik daha koyamazsın ve ayakta kalırsın, bir arkadaşımdan bildiğim bu, ayrıca 70,000 KM yeterli
Merhabalar bende Audi A6 2500 var otomatikti manuel yaptım kontrol ünitesini de değiştirdim manuel Audi'dendi ama hepsini monte ettirdiğimde motor 2500 devri geçmiyor ben de valf ve külbütör değişti ve aynı kaldı.
merhabalar olayımı açıklamak istiyorum çünkü en hafif tabirle bunu merak ediyorum , bende alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 km var 7 senedir yanındayım ve sonuç olarak 2. veya 3. seneden beri bir debriyajın ısınması takıldığımda, debriyaja her bastığımda burnumu üflemeye başladı, sadece debriyaja bastığımda, o zamandan beri yaklaşık 80.000 km yaptım ve yaklaşık 5 yıl geçti ve sonunda çatladı, sorum şu, eğer dual kütleye dokunulmuyorsa, sadece kiti veya her ikisini birden değiştirmeniz tavsiye edilir
Bu kadar uzun süre boşluk gürültüsüne katlanan kimseyi tanımıyordum (ne araba ne de sahibi), katkınız ilginç.
Debriyaj çalışmayı durdurduysa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, açılırken tamircinin çift kütlenin durumunu kontrol etmesi ve gerekirse değiştirmesi kolay olacaktır. (arabanızda varsa, çünkü motorun monomass olmadığından emin değilim)
Bir mazda 3 1.6 crtd'im var bir ay kadar önce marş motorunu taktılar ilk kurulduğu günden beri sonava olarak beğenmedim, şu anda atölyemde var çünkü yine arıza yapıyor bazen çalışmıyor ve vites takılıyken onu biraz itmek zorunda kaldım ve şimdi tamirci bana volan tepesinin yanda aşınmış olduğunu ve volanın takılması gerektiğini söylüyor ve işçilik olmadan 954€'ya mal oluyor. Sorunuz marş motorunun yanlış yerleştirilmesinden kaynaklanmış olabilir ve tüm motor volanı takmak zorunda kalmamak için sadece tepeyi değiştirebilirsiniz, teşekkür ederim, umarım en kısa zamanda cevap verirsiniz, çünkü gerçekten ihtiyacım var araba
Merhaba Jose Antonio, sorunuza cevaben, "tek parça" direksiyonun kendisinin bir parçası olduğu için sadece direksiyon simidinin tepesini monte etmek mümkün değildir (tam olarak böyle değildir, ancak demonte edilemez. ). Bu makalenin başındaki fotoğrafta göreceksiniz.
Öte yandan, aşınması nadirdir... genellikle ilk önce marş pinyonu arızalanır.
Son olarak, kötü bir yerleştirme volanın arızalanmasına neden olabilirdi, ancak normalde iki veya üç vidaları olduğundan ve motor yalnızca bir konumdan girdiği için marş motorunu yanlış koymak gerçekten zordur... hadi, ben olurdum %100 göz ardı edilemese de kaynağın bu olup olmadığına şaşırdım. Diğer bir olasılık da, belki de ilk marş motorunun pinyonu aşınmış ve zamanında değişmediği için marş volanını da ona zarar verecek kadar "düzeltmiştir".
Teşekkürler Luis, o zaman çözüm motor volanını monte etmektir.
Merhaba. Touran 1.9 105cv'im var. 87000 km'de. Benim sorunum, yaklaşık bir yıldır bir araba olması, vites değiştirirken, hızlanırken çiziyorlar ve küçülürken yapmıyorlar ya da neredeyse yapmıyorlar. Tamirciye götürdüm ve baskı silindirini değiştirdim ama pek iyi görünmüyordu, ne kadar çok ve her zaman olmasa da ona göre yapmaya devam ettim. Devirlerde düşmesine izin verirsem, hem hızlandırmak hem de azaltmak için hiçbir şeyi çizmediğini fark ettim, sebebi ne olabilir, çift kütle, debriyaj senkronizörü? (Bir tamirci bana bunun olabileceğini ve triger kayışı ile birlikte değiştirmeyi umduğunu söyledi)
Her şey için teşekkürler Enrique.
Enric, TÜM vitesleri çizerse diyafram muhtemelen yorulmuştur ve debriyaj pedalına basıldığında tam olarak devreden çıkmaz. Sadece bir işaret çizerseniz, muhtemelen kötü olan o senkronizatördür. Arabayı test ederek bu arızayı teşhis etmek nispeten kolay olmalıdır.
selamlar
Herkese iyi günler,
Aracımın sahip olabileceği olası sorunu internette araştırırken, sormanın en uygun olduğunu düşündüğüm bu konuyu buldum.
Yaklaşık 2008 km'lik bir Ford Focus (1.8) 115 69.000cv'ye sahibim. Bir süredir, motorun sağ tarafından bir uğultu sesi geliyor (sürücü tarafından görülüyor). Bu uğultu sesi 70 km/s hızı aştığımda yoğunlaşıyor. Araba durmuş ve yüzü motora dönükken, arabaya sol taraftan yaklaştığımda uğultuyu duyuyorum ama daha az yoğunlukta.
70 km/s'yi geçtiğinde debriyaja basmaya çalıştım ama ses devam ediyor. Ek olarak, bu bilginin bir değeri olması durumunda, tekerlekleri ve ön frenleri (revizyona ek olarak) yeni değiştirdim.
Atölyeye götürmeden önce, mekanik bilgim sıfır olduğu için, ne olabileceğine dair ufak bir fikri olan var mı görmek isterim.
Ayrıca, her zaman olmasa da bazen, özellikle araç soğukken vitese takmanın benim için zor olduğunu da ekleyin.
Şimdiden teşekkürler.
Bir tebrik.
Cevap için çok teşekkür ederim. Bunu bana söylemesi için tamirciye götüreceğim. neyse debriyajı indirmeniz gerekiyor, para hesabı?
4'den bir Audi a6 tdi 2002v'ye sahibim, birkaç gündür hem düz bir çizgide hem de bir yokuşta hızlanırken, arabanın birkaç saniyeliğine önden nasıl fırladığını fark ediyorum. tam sarsıntılı değil, duracakmış gibi tökezliyor ama düzeliyor ve sorunsuz devam ediyor. Devir yapmıyor ya da motor sesi çıkmıyor, ıslak zeminde bir gişeden çıkıp arabanın çekişini kaybetmesi gibi. Rölantideyken ses yapmıyor, titreşmiyor, kapattığımda da ses yapmıyor. Herhangi bir fikir
Merhaba bende citroen c4 koleksiyonu 1.6 HDI 92 CV var 3 ay önce çok sarsıldığı için enjektörleri ve sensörü değiştirdim şimdi bugün yine sarsıyor çift kütleli volandan olduğunu söylüyorlar aslında her seferinde bir tepeye tırmanacağım bir yolculuktur. Çift kütleli volan olabileceği doğru mu? değilse, ne olabilir? Çok teşekkürler
İYİ SORUM DİREKSİYON SİMİDİ VE KOMPLE DEBRİYAJI DEĞİŞTİRİYORUM AMA ŞİMDİ BAŞLAMIYOR HİÇBİR DİZEL BORUSU YA DA KABLO TAKIMI ÇIKARMADIM ÇOK ender Bana YARDIMCI OLABİLECEK BİRİYLE BİR OPEL ZAFIRA'DAN 2004 YILINDAN SONRA
Merhaba! 105Km'lik bir Seat Altea tdi 170000CV'm var, altı ay önce bir dişli kutusu dişlisinin onarılması gerekiyordu ve iki aydır dikiş makinesi gibi bir cla-cla-cla duyuldu. Bunu sadece hava sıcakken, araç sıcakken ve birkaç kilometre yaptıktan sonra yapıyor. Örneğin: Gün içinde dağa çıkmak için yüz km yapıyorum ve gürültü duyuluyor, vitesi çıkardığımda duyulmuyor, gece ve daha az sıcaklıkla döndüğümde ise hiç bir şey yok. herhangi bir titreşim yok. çift kütle olabilir mi? Çok teşekkürler!!!
MERHABA, 3 KM'LİK BİR AUDI A2007 TDI 2007 S-TRONIC KUTUSU 152.000 VAR, ARAÇ HIZLANMA PEDALINDA KABİN İÇİNDE ÖZELLİKLE 60-80 KM/SAATTE TİTREŞİM YAPIYOR, KABİNİN İÇİ KESİNLİKLE HIZLANDIRDIĞIMDA ÇOK TİTREŞİYOR, MALİYET YUKARI = ÖNCEKİ SAHİBİN DIMMER DİREKSİYONUNU ZATEN 1 YIL DEĞİŞTİRDİ, TEKRAR HATA OLUR MU?
SELAM
Merhaba iyi ve bir peugeot 308 1.6hdi 110cv'im var ve onu aldığımdan beri birinci ve üçüncü vites benim için ölümcül oldu...bana uymadıkları zamanlarda bile tekrar boşa almak için boşa almam gerekti. ...eve gittim vites koluna bakarlardı ve hiç garip bir şey görmediler ve garantideyken bana uzun süre verdiler ve arabama daha detaylı bakmak istemediler... şimdi benim araba 4 yaşından büyük ve 73000 km'de... bir günden diğerine... Bir ses fark ettiğimde, atölyede bana debriyajın o öğleden sonra aşınmaya başladığını söyle, kırılacağını da söylediler. bana çift kütleli volanın da kötü olabileceğini söyledi.. Kendimi aldatılmış hissediyorum çünkü dişlilerle ilgili önceki sorun debriyajın aşınmasıyla bağlantılı olacak ve tabii ki tüm garantiyi kaybettim... debriyaj ve volanı değiştirirlerse, dişliler de aynı şekilde devam edecek...benim sorum dişlilerle ilgili ne olabilir?Şanzıman bağlantısı hakkında bir şeyler söyledi... ve başka bir soru, son şakanın maliyeti ne olacak? ben mi? Teşekkürler
Merhaba Luis, 3 Haziran'da zaten mazda3'ün direksiyon simidi hakkında konuşmuştuk, 35 gündür atölyede araba ile birlikteyim, tamirci beni hayal bile etti, sanırım bükmek istiyor, yapacağım bugün sana açıkla a Bitirmedi, tamirci kasaba tarafından biliniyor, ona volanı değiştirmenin ne kadara mal olduğunu soruyorum, bana bin € 'luk bir şey söylüyor, ona söylüyorum, söyle bana birkaç gün sonra atölyeye gidiyorum ve ona soruyorum, ne kadar değerli olduğunu biliyorsun ve eğer bakarsan bana diyor, arabanın camına yazdım, yumurtaları var, bakıyorum ve toplam 945€ diyor, ona şu anda ödeyemeyeceğimi söylüyorum, işsizim ikinci el bakabilirsin, merak etmezsen şimdi seni ararım ve söylerim,
atölyede araba olduktan iki hafta sonra, beni hiç aramadı, açıldı gitti
Bana hiçbir şey söylemediğini gördüğümde kayıt olduğum toplam atölyenin 20 katı sahibi tamirciye söylerim Valladolid'de bulunan bir parçamı alırım bir sorun olmazsa bana 150€'ya mal olur. iki hafta sürer arabanın siperi, tekerlekleri ve diğer küçük şeyleri monte etmesi gerekir. Luis, sorum, Mazda 3-1.6 crtd 2007 için volan motorunu değiştirmek için işgücünün ne kadara mal olduğunu öğrenebilir misiniz, çünkü sanırım tamirci arkadaşım bana vurmak istiyor, teşekkürler ve Saygılarımızla. Burada yaptığın çok iyi bir iş.
Merhaba Jose Antonio, ilk olarak, deneyimlerime göre, parçanın tam olarak hangi arabadan geldiğini bilmedikçe asla ikinci el bir çift kütle koymam... eğer bu yanlış giderse sana başka bir parça verecekler, ama işçiliği tekrar ödemek zorunda kalacaksın. Yeni debriyaj + volan kitinin fiyatının tedarikçiye bağlı olarak 600 ile 1000 Euro arasında olduğu göz önünde bulundurulursa, iki kez sökme-takma riskine girmeye değmez. İşçilik maliyeti konusunda size yardımcı olamam çünkü bu her arabaya ve atölyeye çok bağlıdır. Mazda 3 crtd'yi hiç açık görmemiştim ama pratikte Peugeot'ların sahip olduğu motorla aynı olduğu göz önüne alındığında, herhangi bir özel komplikasyonu olduğunu düşünmüyorum, yani... bunda çok iyi ve eğer kötüyse yaklaşık 4
Öte yandan, aldığım izlenim, tamircinin yakında arızalanacağı korkusuyla hurda parçayı üzerinize koymak istemediği ve bu yüzden sizi dışarı sürüklediği yönünde. Bu sadece benim izlenimim...
Merhaba ! 2007 km'de 90000 kia sportage'ım var, rölantide TAC/TAC yapıyor ve debriyaja bastığınızda ses kayboluyor, motoru durdurunca kırılacak gibi görünüyor, biomass direksiyon simidi olduğunu söylüyorlar ve toplam 1660 € debriyajla birlikte değiştirilmesi gerektiğini, gerçekte patinaj yapmıyor ve araba özellikle yüksek hızda iyi çalışıyor, şimdi yapmaya başladı ve bana ne kadar dayanabileceğini söylüyorlar? Çok pahalı ? Nasıl yapılacağını bilen bir tamirci, volanı ve debriyajı değiştirir mi? Bunun gerçekleşmesi için birkaç km var mı, sürüşü etkiler mi? Herşey gönlünce olsun!
Carmen, ikili kütlenin başarısız olması için gerçekten sadece birkaç km var, ama nasıl kullanıldığını veya sadece Çinlilere sahip olup olmadığınızı bilmiyorum. Debriyaj kaymazsa, titreşimlerin ne kadar ani olduğuna bağlı olarak bir süre bu şekilde tutulabilir (buradan bilemeyeceğim bir şey). Herhangi bir atölyede değiştirebilecekler, bu yaygın bir hatadır.
Merhaba Luis!! Bilgeliğinize ihtiyacım var... Size sorunumu anlatacağım: Yeni gibi görünen bir golf v aldım, içi inanılmaz, 6 yaşında bile ve hala yeni gibi kokuyor. Araç 90000 km'de ve (özel bir şahıstan) almaya gittiğimde çok sıcak ve her şey güllük gülistanlıkken bana arabayı gösterdi, çok heyecanlandım ve almaya karar verdim. Ertesi gün isim kağıtlarını değiştireceğimiz zaman zaten arabayı eve götürüyorum çünkü geç kaldım ve ertesi güne kadar teslim almadım... Sürprizim neydi? Arabayı çalıştırdım ve bir dakika sonra motorda bir bilye sesi duymaya başladım ve sonra beni dolandırdıklarını görünce midem kasıldı ve böyle oldu, arabayı atölyeye götürdüm ve neredeyse olduğunu söyledi. kesinlikle çift kütleli volan ama bu km ile garipti. Km hesabına hile yaptıklarını düşünmeye başladı bile. Ses sadece rölantide duyulduğu için direksiyon simidini değiştirmeye karar verdiğim soru ve her duyduğumda bana bir şey verdi. Tamircinin monokütleye geçmemi tavsiye ettiği ve bu yüzden yaptım ama artık eskisi gibi olmayan arabayı aldığımda sürprizim var, bir traktörüm var, biraz hızlandığında sanki bir şey varmış gibi titriyor. gevşetmek. Onarımdan memnun kalmadım, onlara arabanın korkunç geldiğini söylemek için atölyeye geri döndüm ve kontrol etmek için geri bırakmamı söylediler. Bir takım montaj arızaları olacağına ikna olmuştum (çünkü mermer ses çıkarmayı kesti ama yeni ses daha kötüydü) kısacası bugün beni aradı ve sesin dişli kutusundan geldiğini söyledi!! Ona atölyeye girmeden önce ses çıkmayacağını ve çok para harcadıktan sonra olduğundan daha kötü bir sesle çıkmasının mümkün olmadığını söylüyorum! Cevabı, bimass ile gürültüyü emdiği ve şimdi mono ile onu vurguladığı! Şaka mı yapıyorsun bilmiyorum ve sanırım bir tartışma yapacağız. Şanzıman yağını değiştirmeyi ve şanzıman gürültüsünü bastırmak için bir katkı maddesi eklemeyi deneyeceğini söyledi ama ne kadar işe yarayacağını bilmiyor.
vites değiştirmem gerektiğini düşünmek kalp krizi geçirmeme neden oluyor!! Senin görüşün nedir? En kötü durumda, kutunun değiştirilmesi gerekiyor mu yoksa tamir edilebilir mi? Tamirci beni dolandırıyor mu yoksa doğruyu mu söylüyor?
Not: konuşma için üzgünüm ama havalandırmak zorunda kaldım
Akıllıca yanıtını bekliyorum! Saygılar ve çok teşekkür ederim!
Rodri, bence ertesi gün o gürültüyü fark ettiğinizde (daha önceki gün yoktu dediğiniz) yapmanız gereken şey satıcıdan ne olduğunu görmesini istemekti. Gerçekten de çift kütleye benziyordu ve o km'lerde olağandışı olduğu için, satıcının satmak için bu pahalı hatayı maskeleyerek ve belki de (ve çok daha ciddi olarak) kilometre sayacını kurcalayarak kötü niyetli davranmış olması mümkündür. Bir şey bilmemesi de mümkün...
Konuya dönecek olursak bu "traktör" dokunuşunun şanzımanın kötü olmasından değil, tek kütleye geçişin kendisine iyi gelmemiş olmasından kaynaklandığını düşünüyorum. Monomass takan insanlar var ve mükemmel çalışıyor ve diğerleri rahat yaşayabilmek için tekrar dual-mass koymak zorunda kalıyor, ki bu muhtemelen sizin durumunuz.
Şimdi, buradan bana söylediğiniz ve tamircinin yaptığı sesleri ne duyduğumu ne de fark ettiğimi unutmayın, bu nedenle teşhisimin doğru olması gerekmez. Başka belirtiler var mı? Viteste debriyaja basarken/basarken vites kolu çok hareket ediyor mu? Çiziyorlar mı yoksa sertler mi?
Merhabalar bende 6 ileri Ford Mondeo TDCI var ve debriyaja bastığımda basıldığında gıcırtı geliyor sorum şu debriyaj sağlam olduğu için sadece tasmayı değiştirebiliyor musunuz?
Miguel, vekaleten tabi ki sadece debriyaj bileziğini değiştirebilirsiniz. Ama… neyin yanlış olduğundan emin misin?
Merhaba Luis Gaton, komple debriyaj partisini ve çift kütleyi de bir alfa romeo 147'den değiştirdim. Harcadığım parayı tahmin edebilirsiniz. Benim sorunum, araba bir kez değiştirildiğinde, atölyeden mükemmel bir şekilde ayrılmasıdır, ancak günler geçiyor, debriyajın çok yumuşak, çok düzgün olduğunu fark ettim ve günler geçtikçe, arabayı çalıştırdığımda hiç vites almadığım zaman geliyor, kapatıyorum ve tüm vitesler geçiyor. debriyajı ve tüm vitesleri tamamen değiştirdiğimden beri iki üç kez başıma geldi.Bazen tamirci şaşırıyor ve bana melon şapka taktığını söylüyor ve üç kez o melon şapkayı değiştirdiler, bana yardım eder misiniz?
Görebildiğim kadarıyla, iki bowling oyuncusu var, her zaman berbat olan, arabayı asansöre koyan, umarım sorunumu anlamışsınızdır ve bana yardım edebilirsiniz.
Araba asansördeyken arabanın altına koydukları melon şapka çünkü ben
Görünüşe göre diğeri araba ile birlikte yukarıdaki yere konabilir.
Söylediklerinizden, havanın debriyaj hidrokontrolüne bir yerden girdiğini ve sonunda pedalın o kadar süngerimsi hale geldiğini anlıyorum ki, ayrılamazsınız. Ya bu, ya da göbek iticisi yanlış takılmış. Prensipte çözülmesi kolay bir problem olmalıdır….
Merhaba Luis, Opel Vectra 1.9 CDTI'm var ve yokuşta kalkış yaparken debriyajda küçük bir titreşim fark ediyorum. Düz yolda veya yüksek hızda vites değiştirirken herhangi bir şey fark etmiyorum. Opel SAT'de bana rölantide hafif ses çıkardığını ve çift kütleli volanın oynak olduğunu söylediler. Sorum bu kusurla daha kaç km yapabilirim.
selamlar
Bir yokuşta, özellikle soğukken başlatıldığında oluşan bu titreşimler, çift kütledeki gevşekliğin bir belirtisidir. Şu anda tek sorun buysa (sanırım rölantideki hafif çıngırakla birlikte), arabayı nasıl kullandığınıza bağlı olarak hala uzun süre dayanabileceğinden tamir etmeden önce beklerdim.
Merhaba Luis, yardımınıza ihtiyacım var, Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km var 80.000 yıl önce 4km ile 20. el aldım. 30-60.000 km hızla giderken aniden hızlanmayı bırakıyorum, kısa bir cırcır klik sesi duyuyorum, tekrar hızlandığımda bir çeşit itme yapıyor, sanki vitese takmışsınız ve aniden debriyajı bırakıyorsunuz, ben Beni anladınız mı bilmiyorum, yetkili servise götürdüm ve şanzıman yağını değiştirdiler (1.1000'de zaten değişmişti) ses hala aynı. Bunu kışın yazdan daha fazla yapıyor, bugün garaja geldiğimde, klima açıkken ve motor sıcakken boşta, biraz hızlanırken, yaklaşık 900 rpm'de, hızlanmayı bıraktığımda fark ettim. Aniden 2 rpm'ye ulaşana kadar uzun bir cırcır sesi duyuluyor ve duruyor, klima kapanana kadar fanın hızını düşürerek klimayı kapatıyorum ve artık açmıyor, bunun dışında zaman zaman fark ediyorum zaman I yağ ve soğutma sıvısı sızıntısı atlıyor, yağ değişimleri arasında yaklaşık 5 litre soğutma sıvısı ve bir litre castrol uzun ömürlü 30WXNUMX yağı tüketiyorum. ne yaptığım?
John, kısım kısım:
İki litre soğutma sıvısı, bir hortumda, genleşme kabı kapağında veya radyatör kapağının kendisinde küçük bir sızıntı olması nedeniyle olabilir. Sızıntı gözlenmezse, kafa contası oldukça zarar görebilir ve uzun vadede değiştirmeniz gerekecektir. Sıcaklık gereğinden fazla artıyor mu?
Yağ değişimleri arasındaki yağ litresi normaldir. Sadece zaman zaman kontrol edin ve kutunuz varsa yenileyebilirsiniz.
Motordaki gürültü zaten daha karmaşık. Bu otomatik şanzıman konusunda uzman değilim, ancak bunu boşta da yaptığını söylerseniz, neredeyse ekarte edebiliriz, çift kütleli volan olası bir suçludur. Servise götürdünüz ve tek yaptıkları yağı değiştirmek mi oldu? Yolda test ettiniz mi?
Merhaba ben Miguel arabayı servise götürdüm tamirci tasma olduğunu söyledi o an yenisini takmak istedim sorum şu çünkü taktığımda debriyaj gayet iyi yeni tasmayı takarsanız, çift kütleli olacağı için her şey yoluna girecek ve sadece tasmayı değiştirmek güzel duracaktır.
İyi günler Luis, Peru'dan selamlar, bir sorum var, tüm yorumları okudum ve orada az çok bildiğim bazılarını yanıtladım, sorum şu, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi'm var, 110000 km'de 6 kişiyle tırmandım ve yaklaşık 2500 m'de güç kaybetti, ilerlemedi ve yanık kokuyordu durdum döndüm ve geçiş bitti. Distribütör evinden bir tamirci ile görüştüğümde disk olduğunu anladım, disk, plaka ve bilezik (yatak olarak da bilinir) olan debriyaj setinin tamamını ve aynı zamanda volanı (ki bu) değiştirmem gerektiğini söyledi. çift kütleli) ve yakıt pompası debriyaj, öte yandan güvenilir tamircim bana debriyaj kiti (yaklaşık 300 dolar) olsaydı ve volanı kontrol et ve eğer iyiyse bırak ve pompayı değiştirme dedi sadece kontrol edin, bir temizlik ve bakım yapın.
Ev tamircisine danıştığımda, bunu yapmanın (sadece debriyaj setini değiştirmek: disk, plaka ve bilezik) kısa vadede diskin kırılmasına neden olacağını ve yeni bileşenler oldukları için her şeyi değiştirmek zorunda kalacağını söyledi. volan kullanılmış, And Dağları'na ilk tırmanışta (And Dağları'nın 5500msnm'ye kadar olan kısımlara ulaştığını göz önünde bulundurarak) öleceğini düşünmeden altı aydan daha kısa sürede iyi oturmayabilir ve bozulabilir, bu beni korkutuyor çünkü o yükseklikte orada size yardım edecek hiçbir şey veya hiç kimse değil ve bu olursa korkunç olur, sunumumdan sonra danışmam sadece debriyaj kitini değiştirmeniz veya daha iyisi volanı dahil etmeniz önerilir, ancak elbette debriyaj kitini değiştirmek için 300 dolardan 1300 dolar çok mesafe var ve bu kadar çok harcamak istemem başka bir ihtimal sağlam bir direksiyon simidi aramak ama hiç bir yerde bulamadım kısacası önerinizi bekliyorum yada tecrübelerini paylaşabilecek olan varsa selamlar
Merhaba, 6'ten dizel motorlu bir Mazda 2003'm var ve sorunlar şunlardı: ani fren yaparken motor durdu, sanki duruyormuş gibi, çok hızlandı ve gücü yoktu (110km/s'de idi) 4.). Tamirci enjektörleri, dizel pompasını, filtreleri kontrol etti, depoyu temizledi, vs. ve enjektör temizleyiciyi birkaç tanka dökerek sorun ortadan kalktı. Ama şimdi arabayı soğuk çalıştırıp rölantide bıraktığımda, debriyaja basmadığım veya gaza basmadığım sürece motor stop etmiş gibi devirler inip çıkmaya başlıyor; Sıcaklık ibresi biraz yükselir yükselmez sorun ortadan kalkar. Motoru durdurduğumda çok ani bir şekilde yapıyor. Tamirci komple debriyaj, kit ve dual kütle olduğunu söylüyor ama gerçek şu ki ben bununla bir alakası görmüyorum, hasarsız demiyorum, araç 195.000 km'de ama ben göremiyorum. hata ile ilgili, herhangi bir fikir? Şimdiden teşekkürler
Alluda acil lütfen terblaya ilk viteste 5000 km ile bir mercedes clace b var nedir
merhaba, 10 chevrolet s2003'um var, motorun yanında garip bir ses çıkarmak için kalın darbeler ve sanki turbo bozukmuş gibi çok az çekiyor. Ayrıca durdurduğumda motor sanki bir piston tutuyormuş gibi yavaşlıyor. ama tamirciler bana bunun motor sesi olmadığını söylüyor. Çift kütleli debriyaj olabilir mi? Çift kütlenin bozulması nedeniyle motorun performansı yavaşlayabilir mi? teşekkürler umarım yardım
Çift kütleli volan bir aksilik değildir, debriyaj kullanırken titreşimleri ortadan kaldırır ve ikinci olarak, debriyajların fiyatı, evin mekaniğinden başlayarak ve ardından normal atölyelerin mekaniklerinden başlayarak yalandır. çift kütleli volanlı tüm debriyaj kiti 500 avroyu geçmiyor, arabam için olan, Ford odak 1.8tdci 85kw 115 CV (bankada 130CV üretiyor) bana doğrudan Almanya'dan ve ücretsiz olarak satın aldığım 370 avroya mal oldu. ulaşım, bir düşünün, bana normal bir atölyede 1200, işçilik için 200 ve parça için 1000 bütçe verdiler, kit LUK markasından, oscaro'da 650 falan istiyorlar, kısacası, utanç
selamlar
Miguel, arabanın direksiyonunun 300 Euro olması, 2.500 Euro'luk başka arabaların olduğu anlamına gelmiyor. Öte yandan, atölyeler herhangi bir iş gibidir… bir şekilde yüzleşmeleri gereken bir dizi sabit giderleri vardır, yalnızca parça tedarik etmeye adanmış bir şirketin açıkça sahip olmadığı giderler. Bu Alman tedarikçi size yedek araba verecek mi? Bir şeyler ters giderse veya parça kusurluysa onarımla ilgilenecek misiniz?
Sanki bir barda kahve içmişsiniz ya da tam tersine Galiçya'daki bir çiftçiden doğrudan süt almaya karar vermişsiniz gibi.
Picasso'ya bir mono kütle koydum ve titreşim yok, daha fazla gürültü veya başka bir şey yok.
Direksiyon simidinin titreşimleri daha iyi emmesine yardımcı olduğunu anlıyorum, ancak 10000 km'den sonra kırılacaksa, arabamda istemiyorum, konfor açısından titreşimleri tercih ediyorum. Ve mekanik olarak, tek kütleli bir volana göre titreşimlerdeki fark, 500000 km veya daha fazla hasara neden olabilir ve bu noktada, bir arabadan daha fazla ne isteyebilirim.
Hyundai Santa Fe crdi 2007'ye sahibim. İlk mola, 70000 km, ikinci 110000 km. En son Arjantin'de 20 dolara mal olan orijinal direksiyon simidinin değerinin %3500'sine doğrudan tamir ettirdim ve ne kadar süreceğini bilmiyorum.
Bu gerçekten bir soygun, otomobil üreticilerinin yaptığı, nadiren kırılan bir parçaya son kullanma tarihi vermek. Karşılıksız bir artış olarak da görülebilir çünkü bunun bir ay, bir yıl, en geç iki bekleme meselesi olduğunu bilirler ve aradaki farkı toplarlar. Üreticiler er ya da geç ürünün gelecekteki alıcılarında yaratacakları hasarı bildiğinden, tüketici hakları savunma kuruluşunun bunu engelleyici bir kusur olarak çerçevelemesi ve kullanımını sınırlaması için bir yol bulmak iyi olacaktır. nasıl kullanıldığı, başarısız olacak şekilde tasarlanmıştır.
Sevgili Leonardo, Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006'ya sahibim ve fiyata danıştıktan sonra BIMASA bozuldu, bimass parçasını söküp yerine aşağıdakilerden oluşan bir reform (sabit direksiyon simidi) için değiştirmeye karar verdim. imal edilmiş sabit bir sistem yerleştirmek Yine bana anlattıkları gibi direksiyona vidalanmış (kaynak yapılmamış) gerçek şu ki tamirci yaklaşık 10 km önce taktı ve hiçbir şekilde titreşimsiz çok iyi çıktı ve sanki BİMASA'ymış gibi, yani farkını fark etmedim… Ortasında boşluk bırakacak şekilde yapıyorum ki yaylı bir disk (ortak disk) girebilsin… iki nedenden dolayı çok memnunum: a) Farkı fark etmedim ve, b) Maliyet bir BİMASA'dan %25 daha azdı… Tecrübelerime göre tavsiyem… SABİT DİREKSİYON YERLEŞTİRİN.-
BAĞIŞLAMA, BIMASA direksiyon simidinden %25 daha ucuz değildi, ancak maliyeti BIMASA TOPLAMININ %25'inden azdı….(BIMASA artı plaka ve disk bana 43.000 dolara mal oldu ve reform artı plaka ve diskin her ikisi de yeni I) sadece %9.000 ödedi, gerçekte %25'ten az çıktı.
Deneyiminizin katkısı için teşekkürler Mario. Bugün debriyaj düzeneği, onu modifiye etmek ve tek kütleli bırakmak için indirildi. Bimassı tamir ettiğimde bana tavsiye edilmişti ama tamir ettikleri atölyede bir çok tamiratın zahmetsizce yapıldığını söylediler, bu yüzden tamir etmeye karar verdim ve standart olarak bıraktım. Ama yanılmışım, bir hafta önce tekrar titremeye başladı, bu yüzden onu değiştireceğim ve sönümlü bir diskle tek kütle halinde bırakacağım. Sarılmak
Merhaba Luis, size sorunumdan bahsedeceğim…2.0'ten kalma bir Audi 2005 FSI'm var, şehirde mükemmel çalışıyor, sıfır gürültü…ama yola çıktığımda, 15. viteste 6 km'den fazla seyahat ettikten sonra, hafif bir ses başlıyor ve artıyor (clak clak clak, valfe benziyor ama motorda değil) ve hızlanırken daha da yüksek geliyor... bu 5. ve 6. viteste oluyor, garip olan şu ki bastığınızda debriyaj sesi kesiliyor... bu yüzden yolculuğun geri kalanını ayağım gazdayken 6. viteste yapmak zorundayım... yazık böyle bir arabaya... diğer şey, eğer birkaç dakika basılı tutarsam ve çalıştırırsam yine ses yaklaşık 15 km daha kayboluyor… okumak bimass olabilir ama ne rölantide ne de kapatıldığında ses yapmıyor, aslında şehirde mükemmel çalışıyor... umarım yardımcı olabilirsiniz ben, teşekkür ederim... bilgi ve iletişim için e-posta adresim sebalandkine@hotmail.com herkese selamlar.
olle sebastin aynı şey toledo koltuğunda bana da oluyor. soğukken araba hiç ses yapmıyor ve ben yoldayken araba ısınana kadar clack clack gibi bir ses çıkarmaya başlıyor ama debriyaja bastığımda gidiyor ama aynı zamanda Debriyaja basıp hızlanırken ses geliyor.
Herkese Merhaba,
Size durumumdan bahsedeceğim, 2001 Alhambra'm var, araba durduğunda (motor çalışırken) her şey normal, birinci vitese alıyorum, peki, ikinci vitese geçip debriyajı bıraktığımda, o zaman bunu duyuyorum cırcır sesi... Dördüncüyü koyana kadar her şey aşağı yukarı iyi gidiyor, ama burada araba sallanmaya başlıyor ve beni camdan dışarı atmak istiyor gibi görünüyor, titremiyor. Bu bana hızlanırken oluyor, araba titriyorsa ve ben hızlanmayı bırakıyorum, o da titremeyi kesiyor...
Lütfen sorunu teşhis etmeme yardım eder misiniz? sadece maşa mı? Bimas mı? Daha fazla veriye ihtiyacınız varsa, ki muhtemelen böyledir, sormaktan çekinmeyin, mümkün olduğunca ucuza düzeltmek istiyorum... Bunlar çok kötü zamanlar.
Şimdiden teşekkürler!!
Julen, eğer çok titriyorsa ve cırcır sesi gibi geliyorsa, bimass'ın bir sürü oy pusulası var... Kaç km'si var?
Merhaba Luis, 5 km'de 2.0 Citroen C110 2003 HDI 220.000 hp var. Debriyaj pedalım titredi ve aldığım citroen bayisine götürdüm, sahibi benimle birlikte test etmek için çıktı ve ikincisini koyar koymaz debriyaj pedalı basılı kaldı ayağımla kilidini açtım ve pedal kaldı yakanın kırıldığı sert. Debriyaj kitini değiştirmeyi düşünüyordum ama bana tek kütleli volanı da takmamı tavsiye ediyor çünkü kesinlikle çift kütlede gevşeklik var çünkü debriyaja bastığınızda motor boştayken araba boştayken ses geliyordu. biraz çizik gibi ve pedal biraz titredi. Bana ne tavsiye edersin? bimass değiştirmek, monomass koymak, bunun olması normal mi? Her şeyi, direksiyon simidi ve debriyajı değiştirmemi önerir misiniz? Teşekkürler, saygılar Jose Luis
Jose Luis, arabanın biraz gürültü veya parazitik titreşim yapması için yeterli olduğunu söylediğin o km'ler. Yalnızca debriyaj kiti ve çift kütle + kiti için bir bütçe belirleyin, işçiliği ayırın... ve hesabı kendiniz yapın. Debriyaj kitini mutlaka değiştirmeniz gerektiğinden, çıkarıldıktan sonra çift kütlenin durumunu teşhis etmek kolaydır. "Kulağa biraz geliyor" dediğinizi ve buradan bunun ne kadar olduğunu bilemeyeceğimi unutmayın.
Monokütleye geçiş ile ilgili olarak, her araba farklı olduğu için, bazılarında dönüşüm sorun yaratmaz, bazılarında ise arabayı titreşime demonte ettiği için o modelle ne gibi deneyimler yaşadıklarını bayiye sorun... Kusura bakmayın size veremem. net bir cevap
Merhaba Luis, 1.9'den 105 km'de bir Seat León 135.000 TDI 2008cv ecomotive'im var ve motor dururken, motor rölantideyken clack clack sesi geliyor, ancak debriyaja bastığımda ses tamamen kayboluyor. Titreşim yok, ne durmuş ne de hareket halinde. Çift kütle, yatak,...?
Merhaba, 133000 km'lik bir golf v denedim ve başlaması biraz zaman aldı ve çift kütle olmasından endişeleniyorum ve adam onu atölyeye götürüp pil olduğunu söylüyor, bana da söyledi. çift kütleyi kopartmış, sabit bir plaka üzerinde tutmuştu.Bana avantaj ve dezavantajlarını açıklamanızı istiyorum.
Günaydın.
2003 yılında sıfır aldığım bir Seat Ibiza'm var ve şu anda 315000 km'de. Dünden beri debriyaja her bastığımda araba matkap gibi bir ses çıkarıyor ve ayağımı debriyajdan her çektiğimde tamamen duruyor.
Bu çok ilginç forumda çok şey okudum ve sebebinin debriyajda, çift kütlede veya baskı yatağında veya hepsinde olduğunu biliyorum. öyle mi? Senin görüşün nedir?
Eğer durum buysa, tüm bunların tamiri bana ne kadara mal olabilir? Size soruyorum çünkü yeni bir tane almalı mıyım yoksa sevgili İbiza'mla devam etmeli miyim konusunda şüphelerim var….
Bu harika forum için teşekkürler.
Bir tebrik.
Günaydın, az önce bir opel vectra 1.9 satın aldım. 150'ten 2004 hp ile Cdti. Çift kütleli volan 130000 km ile değiştirildi. Ve şimdi 153000'e ulaştı. Araba iyi çalışıyor ama soğukken vitesler pek iyi uymuyor, özellikle de 2'si biraz çiziyor ama sıcakken sorunsuz uyuyorlar. Opellerle birlikte gelen 75-80'lik bir valf aldım, ancak opel'in vites kutusundaki doldurma kapağını bulamıyorum. Boşaltma vidasının biraz geçmiş olduğunu fark ettim, bu yüzden değiştirdiklerini düşünüyorum. Sorum şu. Neden soğuk dişliler bozulur ve sıcak dişliler iyi gider? Ve şanzıman doldurma kapağı nerede bulunur? Çok teşekkür ederim bakalım hep birlikte arabaları tamir edebilecek miyiz hehehe
3 km'de bir bmw x2.0 drift 160.000 manuelim var, 4000 rpm'ye kadar ikinci viteste hızlanırken motor gargara yapmaya ve güç kaybetmeye başladı.
O andan itibaren çok fazla titreşim olduğunu ve bazen vitesleri takmanın zor olduğunu fark ettim.
Tamirci bana bunun çift kütleli olduğunu ve yaklaşık 1200 Euro olacağını söyledi.
Herhangi biri bir şeye katkıda bulunabilirse, bunu takdir ediyorum.
Şimdiden bir selam ve teşekkürler.
Merhaba, bende 10 chevrolet s2011 var, mükemmel, sadece motor durduğunda ses çıkarıyor. Bana bunun kırık ikili kütle olduğunu söylediler. Merak ediyorum daha ne kadar böyle yürüyebilirim? Değişiklikler mükemmel giriyor ve debriyaj kaymıyor. Bu şekilde sorunsuz kullanabilecek miyim? Yoksa çift kütleyi ve tüm debriyajı değiştirmem mi gerekiyor?
Çift kütlesi hasarlı bir araba neredeyse süresiz olarak bu şekilde çalışabilir, ancak mantıklı olan onu tamir etmektir çünkü arabayı kullanamayacak duruma gelene kadar semptomlar giderek kötüleşecektir.
İyi günler, 140 km'de 2005 Touran TDI 210.000 DSG'm var.
Bir sürü konu okudum ama hala şüphelerim var, bu yüzden davamı sunuyorum.
80 ila 130 km/s arasında hızlanırken arabanın hız kazanması için, motor titriyor ve giderek daha fazla titriyor, bunun yerine ayağımı gazdan çekersem titreme/titreşim durur ve araba iyi çalışır, bu yüzden kuralım hizalama direksiyonu ve tekerlek balansı dışında, rölantide biraz titriyor, yaptığı şey arabayı biraz hareket ettiren küçük salınımlar gibi.
Çift kütleli volan, yataklar, sessiz blok veya sabit hız mafsalı olup olmadığından şüpheliyim.
Bu sorunu yaşayan başka biri varsa ve bana yardımcı olabilirse minnettar olurum.
Teşekkürler ve saygılar.
Tanımladığınız bu belirti birkaç yerden gelebilir ve otomatik olduğundan, kinematik zincirin parçalarını ekarte etmek için nötr noktayı koyamayacağınız veya debriyajı ayıramayacağınız için teşhis daha da zordur. Bence atölye size iyi bir teşhis koymalıdır, çünkü denemeden karmaşıktır, bu titreşimlerin nasıl olduğunu görmek çok önemlidir.
Merhaba iyi günler. Öncelikle makale için teşekkürler, benim gibi eğitimsizlerin ne olduğunu anlamaya çalışmasına yardımcı oluyor. Gerçek şu ki, birkaç gün önce sürücü pedalları alanında bazı titreşimler fark ettim. Korkuyla ne olduğunu görmek için atölyeye götürdüm. Kırılan 1 motor desteğini değiştirdiler. Kaldırılıp kaldırılmadığını görmek için tamirci ile test yaparken, burada ses veya titreşim var. Ben 4. viteste 2000 devirde daha çok hissediyorum ama 5. viteste de duyuluyor. Daha kısa yürüyüşlerde bunu takdir etmiyorum. 2006 ford focus 1.8 tdci 115cv'dir. 205.000 km'de ve debriyajın orijinal olduğundan neredeyse eminim. Üzerinde yılda yaklaşık 20.000 km yapıyorum (şimdi, daha önce, daha fazlasını yaptım) ve bana bunun Bimassa olabileceğini ama biraz dayanması gerektiğini söylediler. Açıkçası neredeyse 9 yaşında olan bir arabada ve o km'lerde o parayı harcamaktan ve daha sonra başka bir şey çıkmasından korkuyorum. İkinci el veya hurdalık seçeneklerine baktım ve işler 800 küsur avrodan 300 avroya değişiyor. Sürüş tarzım "hafif" ama aşırı agresif de değil. İnsanların tarif ettiği semptomlara dayanarak, tamircinin söylediklerine ek olarak bu kadar derdim ama her zaman olduğu gibi sökmeden size hiçbir şey garanti etmiyorlar.
bana ne tavsiye edersin Yeni? İkinci el? Monokütleye geçilsin mi? Ben bir şüphe deniziyim!!
Zaten servise götürdüyseniz ve doğru değillerse, titreşimlerin küçük ve yerçekiminin düşük olduğundan şüpheleniyorum. Bu nedenle, daha fazla şeyin değişmesi için acele etmesine izin vermeden önce, semptomlar daha belirgin hale gelene kadar arabada daha uzun süre kalmalısınız. Şanzıman yataklarından çeşitli motor/kutu/şaft desteklerine ve tabii ki çift kütleli olabilir. Başka bir şey, "donör" arabanın kökenini tam olarak bilmedikçe, bence asla hurdaya çıkan bir çift kütle koymazdım. Uzun vadede işçilik, malzemeden daha pahalı olacaktır.
Herkese merhaba.
Debriyajlar, çift kütle ve tek kütle hakkında sizinle birlikte öğrendiğim her şey için size teşekkür etmek istiyorum.
307km'lik bir 110 hdi 100.000cv'm var, başlamayı bitirdiğinde sanki bir şey sürtüyormuş gibi metalik bir ses çıkarıyor. Bu ses bazen debriyajı ilk bastığımda da oluyor. Diğer viteslerde benim başıma gelmiyor.
Arabayı birkaç atölyeye götürdüm ve bazıları bana çift kütleden, bazıları yakadan ve hatta bazıları marş motorundan bahsetti, ama kimse bunun olabileceğine dair bana garanti vermiyor. Gerçek şu ki, araba şu anda mükemmel çalışıyor ve debriyaj güçlü.
Sizce ne olabilir?
Saygılar ve çok teşekkür ederim
Paco.
Paco gerçekten de üç elementten herhangi biri olabilir. Tasmayı neredeyse ekarte ederdim, ancak marş motoru ve tabii ki çift kütle (en fazla oy pusulasına sahip olan) olabilir. Neredeyse her zaman, bir atölyede semptom net olmadığında, bunun nedeni genellikle açık olmamasıdır ve (ekonomik olarak konuşursak) en makul şey biraz beklemektir. Dual kitle ise daha çok ses çıkaracak, yaka ise başka belirtiler (burun çekme, ovma vb.)
İyi akşamlar ve yardım için teşekkürler. 2003 Ford Mondeo 2.0 TDCI 115 hp'ye sahibim. Bir süredir, dururken debriyaja bastığımda bir cırcır sesi çıkarıyor ve şimdi yüksek hızlardaki değişimin de çok fazla sürtme gibi geldiğini fark etmeye başladım. Bu sadece bazen yapar, soru ne olabilir? İkincisi, araç eski ve 260000 km olduğu için bu şartlarda dayanabilir mi yoksa beni yarı yolda bırakması öngörülebilir mi? Aksi takdirde araç çok iyi çalışır ve debriyaj hiç kaymaz. Teşekkürler
Semptom bimass'tan oldukça açık görünüyor. Kısa vadede sizi yarı yolda bırakması kolay değil, ancak araçla devam etmeyi düşünüyorsanız, şanzıman ve şanzuman gibi diğer parçaları etkilemesini önlemek için titreşim, darbe ve gevşeklik olmaması için çok fazla beklemeden tamir etmelisiniz. motor.
benim durumumu anlatıyorum 1.9CV 130 TDI motora sahip Skoda Superb, VW klasiği, 10 yaşında ve 86000 km.
İlk (tek) sahibiyim, tüm revizyonlar geçti. ITV'yi bir hafta önce herhangi bir şart olmadan geçtim.
Ertesi hafta 1a'yı geçerken garip bir ses fark ettim. 2a.'ya göre, gürültüyü/sorunu yeniden oluşturmaya çalışıyorum ama yapamıyorum. Ertesi gün uzun bir yolculuk yaptım, Almanya'ya 1400km tek gidiş sorunsuz yapıyorum, araba güçlü, gürültüsüz, her şey normal, hemen hemen tüm otoyollarda (130km), ben bile ses/titreşim duymadım. durdurma veya geçiş ücreti.
Hedefime ulaştığımda şehre giriyorum, yavaşlıyorum ve gürültü tekrar geliyor. Park ediyorum, kaputu açıyorum ve sanki bir şey kırılmış ve motorun rölantisiyle çarpıyormuş gibi tak-tak-tak sesini duydum. Değişimde, 1.'den devreye girerken / devreden çıkarken küçük titreşimler. 2a'ya. 5a'ya gittiğinizde olduğu gibi, hızı düşürürsünüz ama yürüyüşü değil. Bu noktada arabayı durduruyorum, 5 saniye bekleyip tekrar çalıştırıyorum ve ses/titreşim yok oluyor.
Ertesi gün çalıştırıyorum ve onunla sürüyorum, tekrar semptom yok.
Ne debriyaj ne de şanzıman sorun çıkarmadı ilk günkü gibi çok iyi. Yağ da harcamıyor, motor çok iyi.
Onunla ve küçük km'yi hallettiğimden beri. Bu başarısızlığın beni şaşırttığını, ne yapılması gerektiği konusunda yorumlarınızı ve tavsiyelerinizi bekliyorum.
Şimdi Almanya'dayım, bayiye (Skoda/Audi) sordum ve bana 2500eur dediler, tabii evin dışında İspanyolca, bana soygun gibi geliyor. Sabitlemeye değer mi? Teşekkürler.
Jose, tarif ettiğin belirtilerden ve onarım fiyatından dolayı, tipik debriyaj+yaka+çift kütleli kit onarımını yapmaları çok muhtemeldir. Evden ne kadar uzakta kalacağınızı bilmiyorum, ancak kısa vadede sizi yarı yolda bırakması pek olası değil, bu yüzden bence eve dönene kadar dayanabilirsiniz. daha sakin ve istişare içinde tamir edin. fiyatlar.
Luis, yorumların için çok teşekkürler. Buradaki diğer resmi olmayan garajlara bakmayı düşünüyorum, çünkü Alman meselesi bir artı (daha pahalı işçilik) ve bir diğeri de Skoda/Audi tarafından paylaşılan garaj olduğundan, çok daha ucuz fiyatlara sahip olabileceğimi hayal ediyorum.
İyi günler, 2006 Ford Focus aldım ve ilk başta çok iyi gidiyordu, ancak birkaç ay sonra yüz veya yüz yirmiye gittiğimde bana bir hata vermeye başladı, sadece binde beş bin tura çıkıyor bir saniye ve sonra sadece iki binde geri döner. Servise götürdük ve debriyajı değiştirdiler, bu arada yeni ama orijinal değil ve kendileri için değiştirin dediler ama araba aynı şeyi yapmaya devam ediyor. Benzerini veya aynısını yaşayan olursa minnettar olurum, çünkü sorunu bulamadıkları için deliriyoruz. Teşekkürler
Lorenzo, tarif ettiğin şey oldukça garip. Motorun sadece 5.000 RPM'ye çıktığını söylediğinizde, sadece ibre yukarı kalkmakla kalmıyor, aynı zamanda motorun bir hızlanmaya çarptığını da duyuyorsunuz (haydi, gösterge panelinin arızasını ekarte etmek için). Araç manuel mi? Çünkü eğer öyleyse, debriyaj olmalıdır (yıpranmış, göbeğin yeterli basınç uygulamaması veya şanzımandan veya krank mili contasından yağ sızması). Debriyajı açtılarsa, sızıntı olmadığını varsaymalıyım çünkü görürlerdi. Debriyajı değiştirmişlerse, komple yeni bir kiti doğru taktıklarını mı varsaymalıyım?
Merhaba Luis. Umarım iyisindir.
2.0 km'de DSG kutulu 2006 passat 185.000 fsi var.
Sahip olduğum belirti, araç viteste değilken (P veya N'de) aracın titreşmesidir. Vites takılıyken ve araç hareket ettiğinde (D'de, S'de veya tiptronic'te) veya frene basılarak veya otomatik tutma ile durdurulduğunda bile hiçbir şey titreşmez.
Bimas olacak mı? Şimdiye kadar değişen tek şey fişler ve hiçbir şey.
Yardımın için çok teşekkürler
Hmmm… o titreşimleri görmeden ve gitmeden teşhis etmek zor. Gürültü yok mu? Öncelikli olarak ikili kütleyi tercih etmezdim, ama bir miktar destek için ya da sadece yük olmadığında rölanti ayarının bozulduğunu, ama tabii ki görmeden... karmaşık.
merhaba iyi günler benim 1.9 dci 120 lagünüm var ve ikinci veya üçüncü hızlandığımda bir süre sonra hızlanıyor ve esniyor ve yavaş hızlanırsam yapmıyor ve 121o'den çıkınca da yapıyor
Diego, söylediğin tipik bir kayan kavrama. Motor torku, debriyajın dayanabileceği torku aştığında, debriyaj kayar. Bu, düşük viteslerde ani hızlanırken veya yüksek viteslerde hız kazanmaya çalışırken olur. Normalde debriyaj kitini değiştirme zamanı gelmiştir, ancak başka şeyler de olabilir (krank mili contasında veya dişli kutusunda sızıntı vb.). Sadece kayıyorsa ve başka belirti yoksa, neden çift kütle düşündüklerini anlamıyorum.
Neden anlamadığımı bilmiyorum ama bana bunun bimass olabileceği söylendi.
Bana yapabileceğin herhangi bir şekilde tavsiyede bulunursan sevinirim, çok teşekkürler
iyi geceler. 5'ten kalma bir c2004 II dizelim var. Yaklaşık 2 ay boyunca araç rölantideyken hiçbir şey görülmüyor, ancak debriyaja bastığınızda biraz ses çıkarıyor, bıraktığınızda bir çatlak çatlağı gibi yapıyor ve 1. vitese taktığınızda bir çatlak sesi çıkarıyor. Çatlak çatlağı çok daha büyük Yuvarlanan teneke kutulara benziyorlar, mekanik hakkında hiçbir fikrim yok. Ne olabilir
Fran, bu bimass'ta bir arıza belirtisi gibi görünüyor.
İyi günler,
1.9 ay önce ikinci el Golf V 6TDI aldım, geçen hafta bozuldu ve servise götürdüm. Tamirci bana bunun debriyaj ve biyokütle olduğunu söyledi. Şimdi onu değiştirdi (biyokütle, onu bir monokütle ile değiştirdi) ve araba traktör gibi bir ses çıkarıyor. Bana bir krank eğilmiş veya bir piston gitmiş olabileceğini söylüyor ama emin değil. Biri bana biraz bilgi verebilir mi? Şimdiden teşekkürler.
Manu, çıkardığı sesi dinlemeli ve hissetmelisin, ama bana verdiği izlenim, çift kütleden tek kütleye geçişin arabanıza hiçbir faydası olmadığı yönünde. Bu sesi debriyaj değiştirmeden önce mi yapıyordu? Olmadıysa, neredeyse kesinlikle budur. Bu web sitesinde, aynı şeyi yaşamış diğer kişilerin yorumlarını okuyacaksınız. Monokütleye geçişi tavsiye eden tamirci miydi? Yeni bir debriyaj tamiriyle ilgilenmek zorunda kalmamak için size başka arızalar (rot vs.) veriyor olabilir.
Teşekkürler Luis,
Sonunda, tamircinin bana söylediği gibi, marş motorundan ses geldi. Onu da değiştirmek zorunda kalmışlar ve görünüşe göre aynı olmayan bir tane takmışlar.
Merhaba, çok güzel!Bir şüphem varsa beni bilgilendirirseniz çok sevinirim.
Citroen ürkek 2.00 120cv'im var. 2008'den itibaren. Sorununuz şu; Başladıktan sonra, onu her 3.000 devirin üzerine çıkarmaya çalıştığımda, açmama izin vermeden kademeli olarak titreşmeye başlıyor. Yoldayken, 5^ veya 6^'da, 100km/saat'ten sonra bunu yapmaz.
Bu hizalama değil! Dengeli değil!
sorum şu; Çift kütleli debriyaj olabilir mi?
Veya bu minibüsün şanzımanında titreşim önleyici yataklar varsa ve kötü durumda olabilir. ŞEREFE! umarım fikriniz teşekkürler
318'ten 1995 km'lik bir BMW 195.000 tds'de debriyaj ve şanzımanın çok, çok iyi gittiği başıma geliyor, ancak 1500 ve 3500 rpm arasında ikinci ve on üçüncü hızlanırken, sanki sağ ekseni oldukça fazla titriyor. tekerlek gevşekti, ama sadece o viteslerde ve o devirlerde oluyor…beşinci ve dördüncüde çok fark ediliyor ve birinci viteste hiçbir şey yapmıyor, 5000 rpm'de bile, 5000'de hiçbir viteste hiçbir şey titremiyor…. .Çift kütle kokusu alıyorum ama bilmiyorum..veya belki mono kütleyi koymuşlardır ve iyi gitmemiştir...ya da doğru tekerlektir...ama tekerleği kontrol ettim ve dingil iyi görünüyor, nedir?... ayrıca kalkışta çok ses çıkarıyor ve vites/debriyaj bölgesinden çok titriyor...
Unutmuşum, boşta hiçbir şey titremiyor
Merhaba iyi günler, birkaç aydır 237.000 km'lik bir Ford odağım var bu cırcır sesini duyuyorum ve son zamanlarda ilk vitese ve geri vitese takmak benim için zor, dün tamirciye götürdüm ve mw bunun debriyaj ve mw olduğu yorumunu yaptı. çift kütleli motor volanı, benden 800 € 'dan biraz daha fazla ücret alıyor ama ona şu anda bu miktarın olmadığını söylüyorum ve tamamen bozulana kadar bırakmamı tavsiye ediyor, biri bana bir tavsiyede bulunabilir veya bir kelime edebilir mi? teşvik şimdiden teşekkürler
Eri, sen o çıngırağı duymaya başladığından beri hata oradaydı. Artık semptomlar o kadar kötüleşti ki artık bazı viteslere zorlukla geçiyorsunuz... ne yazık ki bu neredeyse "tamamen kırılma" olarak kabul edilebilir. Çift kütle ve debriyaj kiti için 800 Euro alacaksanız bana pahalı gelmiyor.
Şimdi her birinin kişisel durumunu, kendinizi değerlendirmeniz gerekiyor.
selamlar
Luis
Bugünkü koltuk da bimass tarafından taşınmaktadır.
Bu arada yeni koltuk leonunu denediniz mi bilmiyorum. Eğer öyleyse, fikriniz nedir?
Motorlar wolskwagen, teşekkürler
Merhaba Luis,
2.2 km'lik bir Primera 126 di 175000cv'ye sahibim ve bu, bir süredir bazı hızlara girmem için bana pahalıya mal olmaya başladı. Tamirci bana bunun biyokütle direksiyon simidi olduğunu söyledi, ancak bunun dışında daha fazla semptom veya ses algılamadım. Bu konuda ne düşündüğünü söyleyebilir misin?
Bir tebrik ve teşekkürler.
Miguel, çift kütle olabilir, ama sadece debriyaj seti de olabilir.
Louis konuyu değiştirdi. Size bir soru sormak istiyorum.Yılda bir kez mazot deposunu doldururken biraz yağ koymakta fayda var.Enjektör pompasını yağlamak için.Yağ motordakiyle aynı.
İspanya'dan yazarsanız cevap HAYIR, mevcut yakıtlar enjeksiyon sisteminin ihtiyacını fazlasıyla karşılıyor. Başka bir ülkeden yazarsanız, başka yerlerde dağıttıkları nitelikleri bilmiyorum, kusura bakmayın.
Tüm forum üyelerine merhaba, ortaya çıkan ksma sorununa yardımcı olmak için km istiyorum. 2004'ten 54000 km'lik bir mondeo mondeo'm var, birkaç gündür çok büyük olmayan ama can sıkıcı bir ses fark ettim, kalkışta ve özellikle ortasındaki debriyaja bastığınızda yapıyor, Bunu en çok yaptığı zaman, gürültü Küçük.Km o sesin nereden geldiğini söylemek istiyorum.Teşekkürler.
Tüm forerolara merhaba. Bana sunulan sorunla ilgili bana yardımcı olmanızı istiyorum. 2004 yılından 54000 km'lik bir fort mondeo'm var, birkaç günlüğüne çok büyük olmayan ama can sıkıcı bir ses fark ettim, kalkışta ve özellikle ortasındaki debriyaja basarken yapıyor, en çok yaptığı zaman, gürültü küçüktür. Bu sesin nereden geldiğini söylemenizi istiyorum.Şimdiden teşekkürler.
Merhaba, 5 km'lik bir Citroën c254.000'im var ve bu hafta sonu onu otoparktan çıkardığımda durdu ve debriyaj bozuldu (debriyajın bozulduğunu varsaydım çünkü her adım attığımda bir vızıltı ve titreşim duyuyordum birkaç gün debriyajda). Ama sorun şu ki çekiciyle dükkana geldiğimde arabayı çalıştırmayı denedik ve çalıştırmanın bir yolu yoktu. O zaman başlamayan debriyajdan mı kaynaklanıyor yoksa bilmediğim başka bir nedenden mi öğrenmek istiyorum.
Ayrıca bu modelin çift kütleli bir kavramaya sahip olduğunu okudum.
Muhtemelen kırık debriyaj kaldırıcı ve göbeği. Bi-kütleye de dokunulma belirtileri var, ancak debriyaj kitini değiştirmek için vites kutusunu ayırmaları gerekeceğinden, şu anda kontrol edebilirler.
Cevap için teşekkürler!! Başlamamasının nedeni bu olabilir, değil mi? İlk bakışta ne olduğunu bilmiyorlar ve ellerine geçmek istemiyorlardı çünkü öyle olmayacaktı. Ve iş gücü bunun için ödeme yapmak zorunda kalacaktı
Her zaman olduğu gibi, arabanızı görmediğimi veya duymadığımı aklınızda bulundurmalısınız, bu nedenle teşhisim yalnızca deneyime dayanmaktadır. Sanırım debriyaj kiti ve volan o kadar kötü ki marş motoru işini doğru yapamıyor ama zamanlamadan yakıt pompası arızasına, enjeksiyona kadar başka şeyler de olabilir. "İstatistiklere" göre, iki arızanın aynı anda çakışması pek olası değil, bu yüzden debriyajı seçiyorum. Çalıştırmaya çalışırken çıkardığı sesi duyunca ve diğer semptomları göz ardı ederek, tamircinin size bir cevap vermeye cesaret etmesi gerektiğini düşünüyorum.
Merhaba. Yazıyı okuyordum ve arabamla ilgili sorunum hakkında biraz yorum yapıyordum.
2.0 Insignia 140cdti 2014hp'ye sahibim, araç şu anda 17000km'de. Olan şu ki, 130km sonra arabada garip bir titreşim fark etmeye başlıyorum, Direksiyondan gelmiyor (hissetseniz bile).
Titreşim çok yumuşak ama aynı zamanda rahatsız edici çünkü sanki deforme olmuş bir lastiğiniz varmış gibi. Zaten üç farklı yerde balans ayarı yaptım ve Opel çalışanları bana araçta garip bir şey hissetmediklerini söylüyorlar.
Titreşim yolcu kabininde hissedilir ve sabit hızda giderken ve motoru çekmediğinizde daha belirgindir. Yuvarlanma, nötrde de yapıyor, ama biraz daha az.
Tanınmış bir tamirci bana sorunlu olanın çift kütleli volan olabileceğini söyledi. Gerçekten ne düşüneceğimi bilmiyorum çünkü araba yeni ve ben zaten bu şekilde yaklaşık 5000 km yol yaptım.
Opel'de, sorun başladığında arabanın sahip olduğu 12000 km ile bir debriyajın gitmesinin imkansız olduğunu söylüyorlar. Bir gerçek daha, garip sesler veya debriyaj kaymaları yok. Sadece o titreşim var.
Bana yardımcı olabilecek herhangi bir açıklama için çok teşekkür ederim.
Bir önceki yorumla ilgili olarak, her çalıştırmaya çalıştığınızda oldukça büyük bir ses duyduğunuzu ancak arabayı çalıştırmanın bir yolu olmadığını belirtmeyi unuttum. Gürültü bir cırcır gibi
Merhabalar size bir soru sormak istedim 2007km'de 129000 koltuklu Leon'um var ve bir yıl önce viteste sorun yaşamaya başladım 5. vitesi atladım vites kutusunu ve debriyaj setini düzelttiler araç da gitti iyi gidiyordu ama rölantide ve debriyaja bastığınızda çok ses yapıyor ama her zaman değil özellikle uzun yollarda ve biz tayere götürdüğümüzde ama ses yapmadığı için hep öyle oluyor Ne olduğunu bilmiyorum ve güvenilir bir tayer Birkaç kez baktı ve hiçbir şey yolunda gitmiyor ve gürültüyü hesaba katmıyor...ama sonra gürültüyü duymayı bıraktık ve dün 500km'lik bir yolculuk yaptık ve tekrar duyduk ama yolculuğun yarısında durduk ve başladığımızda zaten yoktu ve bu sabah aldım ve o da yapmıyor… her zaman yapmıyor ama yaptığında ses çıkarıyor sanki arabanın içinde bir kutu varmış gibi. bana yardım edebilirsen teşekkürler
Lau, "can" sesini duymalısın, ama belirti çift kütle gibi görünüyor. Eğer atölyede bulamadılarsa semptomun daha belirgin hale gelmesini beklemekten başka çare kalmayacak.
Merhaba, Golf IV'üm var ve hızlanmak istediğimde hızlanıyor ve hızlanmakta zorlanıyor. Debriyajın kayması olduğu söylendi. 230.000 km'dir. Bu olabilir mi? ve bana çift kütleli volan artı debriyaj ve normal bir kit için bir fiyat verdiler. Her durumda, demonte ettiklerinde neyin değiştirilmesi gerektiğini gördüklerini söylediler. 400 TL fark var. Bana ne tavsiye edersin? Teşekkürler.
Juan Carlos, "normal forma" derken ne demek istiyorsun? Bir monokütleye mi? Eğer öyleyse, monokütleye geçişin arabaya uyup uymayacağını kimse size kesin olarak söyleyemeyecek veya aşırı titreşim nedeniyle tekrar değiştirmek zorunda kalacaksınız, bu yazıda her zevke uygun yorumları okuyabileceksiniz. . Öte yandan, debriyaj kaydığında çift kütleyi değiştirmek her zaman gerekli değildir, bazen sadece debriyaj kitiyle değiştirmek yeterlidir.
Merhaba, geçen gün debriyajın bittiğini söyledim ve sonra onu atölyeye götürdüm ve sıvısı olmadığı ve havası olduğu için kanını aldılar ama birkaç gün sonra tekrar debriyaj bitti (yani o arabayı çalıştırdım ve debriyaja bastım çok yumuşak o sorundan dolayı arabam opel astra konfor) selamlar
Merhaba, Ford Transit 97'im var.İki hafta önce, vitesi üçüncü vitese taktığımda hırpaladım.Arabanın titrediğini hissediyorum ve hızı üçüncü vitese indirdiğimde, tamirci olabileceğini söyledi. Bana tekerleklerin sallanması olabileceğini söyledi.
Merhaba, 6 model Audi A2009 Multitronic sahibiyim. Sadece rölantide ve sıcakken metalik bir ses geliyor. Çift kütleli volan da olabilir mi yoksa multitronic şanzımana sahip olduğu için herhangi bir fark var mı?
Şimdiden teşekkürler
Bir Subaru Outbak'ta 80.000 km'de yarı garantili bimass'ı bana değiştirdiler ve 150.000 km'de tekrar bozuldu. Bu yüzden tek kütleli bir kit oluşturdum ve çift kütleden çok daha iyi: araba daha iyi hızlanmaya, daha fazla debriyaj hissine sahip ve 140.000 km'den sonra mükemmel şekilde çalışmaya devam ediyor.
MÜHENDİSLER!Çift kütle ne için kullanılıyor?Sonsuz bir parçayı pahalı bir aşınma parçasına dönüştürmenin yanı sıra. Buna planlı eskitme denir ve bence bu yasa dışı.
Merhaba, bir OPEL INSIGNIA'm var ve örneğin beni ikinci ve üçüncü viteste sarsıyorlar. İkinciden üçüncüye çıkıyorum ve hızlanmaya devam ediyorum ve neredeyse trafik sıkışıklığı yaklaşırken ayağımı gazdan bırakırsam sarsıntıya başlıyor ya da gaza bastığımda birinci viteste motor neredeyse bitiyormuş gibi jikleye başlıyor dizel.
Bu şikayetleri yaşayan var mı araç 117 km'de. Sorun ünlü DIMALS VEYA DEBRİYAJDAN olabilir
Çift kütleye veya debriyaja para harcamadan önce biri bana bir şey söyleyebilir mi?
Çok iyi bir vw sharan 2005'im var rölantide sadece direksiyon simidinin titreşimi ve arabayı anahtarla durdurduğumda clak-clak yok.
Çift kütle olabilir mi???
teşekkürler
merhaba iyi bende ford mondeo 2003 tdci 244000 bin km 2 hafta önce aldım ve yolda saatte 50-60 km hızla denediğimde otoyoldan eve gelirken ses çıkarmadı ünlü clac-clac- clac durmaya başladı Şanzımanı ve baskı yatağını inceledim ve söktüm, kötüydü, ama ayrıca baskı plakasını ve debriyajı da aldım, her şey yolundaydı, bugün çalıştırdım ve yüksek clack-clack yapmıyor - eskiden olduğu gibi clack sesi ama çok daha az yapıyor Şimdi soruyorum, dual kütle olabilir mi? Çift kütle ise üzerine koyduğum yeni parçaları (yatak, baskı plakası ve disk) bozabilir.
Merhaba, bir sorum var, bir Altea xl'm var ve hızlandığımda ve yüksek hızlarda çok fazla titreşimim oluyor ve sorum şu ki, biyokütle kötüyse tüketimi de artırabilir miyim? Esqe o zamandan beri araba beni daha çok tüketiyor, teşekkürler
Bir Renault'um var, fluence, 2011 ve debriyaj patlıyor, hızlara girmek zaman alıyor, bana bunun Çift Kütleli Volan olduğunu söylüyorlar, tasmayı zaten satın aldım ve hala aynı, olabilir mi bilmek istiyorum çift kütleli volan ve nereden alabilirim
Herkese merhaba, en kötü kabus sesleri, biri bana bir fikir verebilir mi bakın, bugün 7 yıl ve 150 km'lik bir golf 1 dsg tdi 10700'm var. Onunla çok mutluyum çünkü çok yumuşak ama….Birden gaz kelebeğinde hafif titreşimler fark etmeye başladım, özellikle düşük devirlerde süreksiz ve direksiyon bile bana o kadar yumuşak gitmiyormuş hissi veriyor. Henüz birkaç gün olduğu için eve gitmedim. fikri olan varmı teşekkürler
Arabanın garanti kapsamında olması gerektiğinden, bakmak için eve gittiğini varsayıyorum.
Merhaba, 1.9 yılı Chevrolet Astra Enjoy 2008 aracım var. 96.000 km. Birkaç ay önce problemlerle başladı, sonunda bir alternatördü ve onu orijinaliyle değiştirdim. Değişimden sonra çalıştırırken çok çirkin bir ses gelmeye başladı (motoru zaten çalışan bir aracı çalıştırdığınızda olduğu gibi) Bana marş motoru olduğunu söylediler. Araba pek kullanmadığı için aniden sesi kesildi ama birkaç hafta sonra bana göre motorda bir vuruntu ile başladı. Parçalara ayırdılar ve bana bunun bir debriyaj ve çift kütleli bir volan olduğunu söylediler. Kit + direksiyon simidi çok pahalı (2.700.000 hasat). Başına gelen her şey onunla bağlantılı mı? Ne önerirsiniz? Çok teşekkürler!
Merhaba Alev, cevap aldın mı?
Ben de aynı durumdayım ve bu opel (chevrolet), sifren çift kütleli volan ve tamiri tavsiye edilmiyor...şimdi maliyet fazla, sanırım yarıdan azına İspanya'dan ithal edilebilir...
Merhaba, bakalım bana yardım edebilecek biri var mı? Seat Leon 2'ye sahibim. Benim sorunum, birkaç kilometre gittiğimde viteslerin iyi geçmemesi, özellikle park ederken geri vites beni çok fazla çiziyor. İlk başta değil, yalnızca birkaç mil gittikten sonra yapar. Herşey gönlünce olsun,
Francisco, yapman gereken ilk şey dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek, azalma olup olmadığını ve bunun bir genleşme sorunu olup olmadığını kontrol etmek. Park ettiğiniz yerde yağ damlası bırakıyor mu?
merhaba 306 model bir peugeot 1,6 hw 2004 hdi var 158.000 km'de oğlum arabanın zaman zaman sarsıldığını söylüyor fark etmedim ama sürtme gibi 2. vitese geçtiğimde farkettim ) rulmanın aksi halde sorun çıkarmaz benim sorum şu: çift kütleli olabilir mi???? ya da başka bir şey araba günde yaklaşık 80 km yol kat ediyor
debriyaja bastığımda gıcırtı sesi kesiliyor
Şanzımanı değiştirdim, debriyaj çarkını ve binasa volanı taktım, işim biter bitmez araba atölyeye yürüyerek girdi, bu parçalar takıldıktan sonra çalıştırmanın bir yolu yok, iyi çalışıyor ama 2 saniye sürüyor ve duruyor, biri bana yardım edebilir mi, teşekkürler
FORD TRANSİT. 2004
iyi louis
3 parçalı debriyaj kitini yeni değiştirdim (çift kütleli) Aldım ve harikaydı.Çok düzgün ve çok iyi.Eve gitmek için 100 km yaptım ve rölantide bıraktığımda o metalik sesi duyabiliyorsun, oldukça yüksek . Çok sinir bozucu ve pedalın artık aldığım zamanki kadar yumuşak olmadığını fark ettim. Tekrar almadan önce fikrinizi öğrenmek isterim.
Jose, "3 parçalı kiti değiştirdim" derken baskı balatasını, debriyaj balatasını ve baskı yatağını kastettiğini anlıyorum. Yoksa çift kütleli volanı da değiştirdiniz mi? Çift kütleyi değiştirmediyseniz, bunun için birçok oy pusulası var, ancak debriyajı değiştirirken çift kütlenin son ayaklarında olduğunu fark etmemiş olmaları garip.
Jose, belki konum sensörü gibi bir sensöre dokundunuz ve iyi temas kurmuyor, bu nedenle görünürde bir sebep olmadan başlayıp duruyor.
Merhaba, 2006 passat'ım var ve ses çıkarıyor, ancak yalnızca sıcakken ve neredeyse hiç titreşim yokken, çift kütleli olabilir.
İyi Luis. Açıklığa kavuşturabilmen için sana söyleyeyim. Bir Mondeo tdci'm var. Birkaç gün önce debriyajı bıraktığımda, pedalın ortasında titremeye başladı ve mandal gibi çok yüksek olmayan bir ses çıkardı. pedala basın kayboluyor Özellikle rölantide yapıyor ve pedallar çalışırken hafif bir titreşim oluyor.Dişliler tam oturuyor, zıplama, çizilme vs. gibi bir şey yok.Çift olabilir diyorlar. azalmaya başlayan kitle.Fikrinizi duymak isterim.Şimdiden teşekkür ederim
Merhaba
Birkaç aydır arabadan ses geliyor.
Görünen ve kaybolan, clack clack yapan seslerdir.
Yüksek sıcaklıklarda (öğleden sonra 35º) sokakta 20º'de sabaha göre daha az üretildiğini gözlemledim.
Ayrıca direksiyonu biraz sağa çevirdiğimde kaybolduğunu, biraz sola döndüğümde veya düzelttiğimde geri döndüğünü fark ettim.
Vitesler iyi angaje olur ve gürültü hıza bağlı olarak yüksek viteslerde de daha sık görülür.
Sesi duyunca debriyaja bastığınızda gitmiyor.
1.3'dan bir Opel 2006 CDTI'dir.
Volan olabilir mi?
Şimdiden teşekkürler
Benim deneyimim şöyle: Octavia 1.9 DSG. Yaklaşık 160.000 km'de arıza tespiti yapıldı sağ ve sol motor blokları değişti. DSG ile ilgili sorun, birinci vitesi, durana kadar durdurma ve motorun nasıl titrediğini görme testinin mümkün olmamasıdır. Bunu fark eden herkes için, anahtar başlangıçtadır: Çalıştırırken bu saplamalara dokunulduğunda, kayda değer bir anlık titreşim yapar. Yavaş yavaş gittiğinde fark etmiyoruz ama motor blokları değiştiğinde çok şey gösteriyor. Ayrıca sabit hızlı bir eklem paslıydı (duyabileceğiniz gibi... içeri su girdi...) ve sert bir şekilde hızlanırken bir clo-clo-clo yaptı ve hiç de çift kütleli değildi. Değişti ve şimdi az çok iyi çalışıyor (hala iyi değil)
Şimdi 170.000 ile sorun titreşimlerde: 120 km/s'den en yüksek hıza kadar otoyolda direksiyon titriyor ve bunu pedallarda da hissedebiliyorsunuz. Ses belirtisi yok. Biraz güçlü hızlanmalarda, örneğin 60 km/s'den 90 km/s'ye tırmanışlarda, titreşir ve direksiyon simidi, pedallar ve dikiz aynasında fark edilir. Şemsiyeyi bir tarafından bırakırsanız nasıl titrediğini göreceksiniz. Bunu henüz azaltamadım. Çift kütle gibi gelmiyor. Diğer merkezi motor takozu olabilir mi? diğer ikisini güvenilir atölyede değiştirirken sorun olmadığını söylediler.
İncelemem için ne kaldı?
Teşekkür ederim ve umarım titreşim sorunlarının deneyimi başkalarına yardımcı olur
Merhaba, iyi akşamlar, çift kütleden tek kütleye geçebilir miyim bilmek istiyorum. Bir saab tdi 1900 150cv'im var ve yapmam gereken ikinci değişiklik bu
İyi günler, bu konu için teşekkürler, bana çok yardımcı oldu. Görünüşe göre 1.6'den 105 km'lik Ford C-Max TDci 2007 (85.000hp) çift kütleli volanla ilgili sorunlar yaşıyor. Şimdi, arabayı kapattığınızda bir tak, tak, tak sesi çıkardığını fark ediyorsunuz. 80.000 revizyondan aldığımdan beri oluyor ve bana bunun volan olduğunu söylediler. O zamandan beri 5 kilometre yol yaptım ve yeni bir şey fark etmiyorum, benim fikrim debriyaj arıza belirtileri göstermeye başlayana kadar dayanmak, bu arada çift kütleli, tekliye geçiş için fiyat teklifleri isteyeceğim. kütle, fabrika parçaları veya parça toptancısı. Bir veya daha fazla onarım yapmak fiyatlara bağlı olacaktır, monokütleyi tercih ederim ancak bununla ilgili görüşleri okumaya devam etmek istiyorum. Ayrıca, benimki gibi hasarlı bir direksiyon simidine mil koyan diğer insanlardan, ne kadar dayanabilecekleri konusunda daha fazla veriye sahip olmak istiyorum. Selamlar ve şimdiden çok teşekkür ederim.
herkese selam
Dükkana gittim ve direksiyon rafıydı.
60.000 km'de odaklandığım tdci ile Mayıs ayında Denia'da debriyaj sesleri başladı, güvenilir bir atölyede, A Pasta'da değiştirmek zorunda kaldım, monokütleye geçiş SADECE ÜRETİCİ Hırsızlık ÇANTASINI GEVŞETMEYE HİZMET EDEN BU BULUŞUN montajını düşünüyorum.
Merhaba Simon, sormak için çok fazla değilse, onarım size ne kadara mal oldu? Ona ne yaptın? Volan + debriyaj? Orijinal mi yoksa başka bir marka mı? Teşekkürler.
Herkese selamlar, elimde Ssangyong Action Sport 2012 var, sabah kalktığımda bir trac trac sesi geliyor ve yoldan veya patikadan giderken o ses tekrar duyuluyor, tamirci bana bunun çift kütleli direksiyon olduğunu söylüyor, Birisinin tek kütleli bir volan için değiştirme deneyimi olup olmadığını bilmek isterim.
Hola bir todos!
2011 Ssangyong Actyon Sports'um var.
Yaklaşık 15 gün önce bir esneme yaşadım (neredeyse durduruluyordum) ve hemen ardından vitesleri takmak çok ama çok zor olmaya başladı.
1, 3 ve 5'i geçemeden günler geçirdim... Şanzıman yağını değiştirdim ve vitesler tekrar takıldı ama sert ve çok kaşınıyor.
dün debriyajım bitti... Pedal aşağı indi ve öylece kaldı. Değişiklik ikincide kaldı ve bu yüzden bilinen bir atölyeye götürebildim (kamyon çalışıyordu ama zorlamadan, çok zayıftı)
Teşhis, debriyaj kitini (tamam) ve yüzer volanı değiştirmem gerektiği (kabul etmiyorum, çünkü kamyon burada çift kütleli volan ile ilgili sorunlar için tanımlanan semptomları ASLA SUNMADI... HİÇBİR ŞEY sarsıntılı, değil tıklamayın…
Arkadaşlar bana ne diyor?
Şili'deki bir Brezilyalıdan selamlar!!
İyi akşamlar, bakın, kendimi genel olarak debriyajların tamirine adadım, ağır ve endüstriyel hizmette uzmanım ama birkaç yıldır çift kütleli volanları tamir ediyorum ve modifiye ediyorum ki bu yapılacak en doğru şey, ancak dezavantajları vardır, çift kütleli bir volan, ana işlevi, günümüzün motorları çok güçlü olduğu için motorun devirlerini şanzımana yastıklamaktır, bu nedenle modifiye ederken diskin (yatak) sönümlemesi için yaylara sahip olması gerekir. Aracın çift kütleli direksiyon simidine sahip olduğu ve pedalı bıraktıklarından beri, operatörün daha dikkatli bir şekilde ele almaya çalıştığı devirler de, kalkışı daha yumuşaktı, o kadar fazla hissetmiyordu ki sizi geri attı. üzerine bir monokütle koyun, kalkışını daha hızlı hissedecekseniz, sattıkları bir yedek kit için değişiklik yapmaları da önemlidir. Getirdikleri kitin ağırlığı hemen hemen aynıdır. takılacak, çünkü daha fazla ağırlık eklerlerse veya ağırlık alırlarsa, her şey motosikletin tabanına yansır. r bu yüzden ağırlık aynı olacak şekilde modifikasyonu aynı direksiyonda yapıyorum ama asla kaynak yapmak istemiyorlar çünkü kaynak yaparken direksiyon simidini çözecekler en çok tavsiye edilenler plaka, disk, bilezik, volan rektifiyesi ve pilot yatak rektifiyesi olan tipteki debriyaj değişimini yaptıklarında bir önceki diskin oturma ile yüzeyden ayrılması ve yenisinin bir tane daha olması ve kalıplama periyodu olabileceği için tavsiye edilir. uzun süre bu, arabayı kaldırırken titreşmesine neden olur
1.9/105 motor kodu BXE'den bir VW JETTA 11 TDI 2008'im var ve 160.000 km'de değiştirdiğim debriyaj ile bana yaklaşık 1.300 EURO'ya mal oldu ve şimdiden çift kütleye yaklaşık 30.000 km koydum değişti ve tekrar çalmak için çalıyor Ama şimdi , standart arabadan çok bir ay 9000 haftada 1 km tatil gezisi yaparak prömiyerini yaptım, bundan dolayı olduğunu sanmıyorum.
Guadalajara şehrinde türbin tamircisi (HRC) ile onları tamir ettikleri bir yer zaten var, bazılarını zaten tamir ettiler ve aynı operasyona sahipler ve çok daha ucuzlar, bir sorunuz veya başka bir şey olması durumunda sayı ( 33) 38111161
Merhaba merhaba, danışmak isterseniz el ilanları bimaslarını onardım +543644661451 WAP uygulamamı bıraktım
Ben Arjantinliyim, herhangi bir sorunuzda size yardımcı olabilirsem emrinizdeyim +543644661451 m WhataWhatapp
1.6 km ve 16 yıllık bir Fiat sedici 4 4V 90.000×8 duygum var. Dört yıl önce bu arızayı yaşadım ve volanımı değiştirdiler (1000 €'dan fazla parça ve işçilik). VE YENİDEN KIRILDI ve tekrar değiştirmek zorundalar!!! Birisi bana bunun normal olup olmadığını, bir nedeni olup olmadığını veya başka birinin başına gelip gelmediğini söyleyebilir mi? Teşekkürler
Merhaba, değiştim, toplu yaka ve debriyaj öpücüğü gördüm ve şimdi arabayı çalıştırıp durdurduğumda garip bir ses çıkarıyor. Ve tamirci bana, parçaları beğenmeniz gerektiği için bu sesin kaybolmasının birkaç gün sürmesinin normal olduğunu söyledi. belki doğru olabilir.
bende opel vectra c var ve debriyaj geride kalmış ve geri dönmüyor elle de olsa gidiyor kitle?
Gürültü nedeniyle otomobil üreticisi tarafından silahsızlandırılan 1.9 2007 dizel Zafira'm vardı ve bana değiştirilmesi gerektiğini söylediler, ancak maliyeti çok yüksek...
Tekrar bir araya getirirsem ne kadar sürer?Gürültü sadece ara sıra ve yavaş...
Birisi bana tavsiyede bulunabilir mi, teşekkürler
Merhaba Luis, 1.3'dan bir opel corsa c 2006 cdti'm var ve yaklaşık 200.000km'm var. Bir yıl boyunca, bazen çalıştırmanın zor olduğunu fark ettim ve o tipik cırcır sesini çıkardım; diğer zamanlarda ilk denemede başlar. Bazen kontağı kapattığınızda da o ses çıkıyor, ancak yolda sürerken veya debriyaja basarken herhangi bir anormallik görmüyorum. Son zamanlarda ya ilk denemede başlıyor ya da takılıyor ve birkaç kez denemem gerekiyor. Bir tamirci bana bir keresinde bunun marş motoru olması gerektiğini söylemişti ama şimdiden bunun çift kütle olduğunu söyleyen iki tamirci daha var. Benden tüm kiti debriyajla takmak için yaklaşık 1500 € istiyorlar ve gerçek şu ki, arabanın yaşı nedeniyle buna değer mi bilmiyorum.
Araba kullanmak sorun yaratmadığı için arabayı bu şekilde tutmak tehlikeli olur mu yoksa tamir etmeli miyim?
Selamlar ve şimdiden çok teşekkür ederim.
Merhaba. Mazda3 benzin. 2.0 motor. 90.000 km. Çekiş eksikliğinden dolayı araç durana kadar debriyajın kaydığı gözlemlenmiştir. Kömürleşmiş ferodo kokusu. sigara içmem. Vitesleri takarken garip sesler veya zorluklar yok. Yarın dükkana götürüyorum. Çift kütleli volanı olup olmadığını bilmiyorum.
Sanırım her şey değişmek zorunda kalacak
DEBRİYAJ HATASI + ÇİFT KİTLE VOLAN:
Bu foruma, OPEL Astra GTS 2.300 Turbo'yu (RESMİ bayi: Barselona'daki Opel Reprís de Gran Vía corner Viladomat) aldığım atölyenin bana verdiği 1.4€'luk (KDV dahil) sürprizi sonucunda geldim. Araç 4. yılını doldurmuş (2 ay önce manto kontrolü), çok bakımlı, henüz 22.000 km'de, çok az kullanıyorum (şehirde neredeyse hiç yok) ve sadece ben. 120 km/s maksimum otoyol hızı. Sahip olduğum 4. araba ve emekli olmak üzere olduğumdan beri en dikkatli olduğum ve başıma böyle bir şey gelmedi.
Gerçek şu ki, Üç Kral Günü'nde arabada 4 kişiydik ve çok dik bir sokağa park etmek zorunda kaldım. Kısa bir süre debriyaj ve gazla oynamak zorunda kaldım. Ayrılırken, yolcu bölmesine de giren hoş olmayan bir koku (sürtünme gibi) fark ettim. 4 saat sonra eve döndüğümde koku geri geldi. Vites değişimine gelince, bu durumdan sonra bile herhangi bir gevşeklik veya kayma fark etmedim.
Ertesi gün atölyeye götürdüm ve vardığımda koku tekrar fark edildi. Ve bugün bana telefonla debriyaj ve motor volanının 2.300 € (KDV dahil) fiyatını değiştirmem gerektiğini söylediler. Bana kokunun devam ettiğini (buna neden olabileceklerini anlıyorum) ve 'atölyedeki testlerinde' vites değiştirirken biraz gevşeklik fark ettiklerini söylediler. Yönetici bana bunun bir kaza olduğunu varsaymam gerektiğini söylüyor, ancak araca gösterdiğim aşırı özene inanamıyorum ve ne yapacağımı bilmiyorum.
(1) Tarif ettiğim benzersiz ve izole durum nedeniyle bu onarımı (evet veya evet) yapmam gerektiği konusunda kafam karıştı (sahip olduğum 4. araba olduğum için başıma böyle bir şey gelmedi). (2) Onarımın FAZLA FİYATI.
Şu anda parçaları sipariş ettiler, ancak vücut benden doğrulamanın bir yolunu bulmamı istiyor:
a-) debriyaj ve volanın değişmesi gerektiğini (bana volanın 800 € değerinde olduğunu söylediler) ve
b-) Fiyatın gerçek bir saçmalık olmadığını (yani eşdeğer tekliflerden %30'dan fazla daha yüksek olduğu anlamına gelir)
Her halükarda orijinal parça istiyorum ve resmi Opel bakımını yaptırabiliyorum (Hiç sorun istemiyorum)
Her neyse, sadece havalandırmak için açıklıyorum ve bu konuda bana yol gösterebilecek herhangi bir zamanında yorum olması durumunda.
Beni okumaya ve/veya cevap vermeye zahmet eden herkese şimdiden teşekkür ederim.
sarıasma kuşu
İyi geceler:
Bak yorumunuzdan anladığım kadarıyla sadece debriyajın aşırı ısınmasına neden olmuşsunuz çünkü onunla oynarken debriyaj balatalarının ısınmasına ve koku yapmasına neden olmuşsunuz.
disk, motorun gücünü şanzımana ileten kısımdır.Pastalar veya yatak olarak da adlandırılabilecekleri, daha önce birincil bileşen olarak asbestten yapılmıştır, ancak kural olarak, kirletici bir ürün olduğu için, diğer ürünler Organik malzemelerden elde edilen grafit veya buralarda luk markası tarafından yaygın olarak kullanılan cam elyafı gibi artık kullanılmaktadır, cam elyafı daha fazla ısı üretme ve onu emmeme eğilimindedir, demirleme raylarına daha fazla zarar verir, kavramalara daha erken zarar verir, bu en güvenli olanıdır. senin durumunda olan şey.
meksika'da pazarlanmayan o marka arabalara bakın, çift kütleli bir volan olup olmadıklarını bilmiyorum ama volanın maruz kaldığı aşırı ısınma nedeniyle palet bozulmalıdır, eğer çift kütleli bir volan ise düzeltemezsiniz. aynı parça ama tek kütleli volan ise direksiyonu yollayın ve raya göre düzeltsin bu direksiyon kutu bile olsa 2 paletli olduğu zaman biri baskıyı tutan vidaların gittiği yer diğeri olduğu yer. disk çalışıyor, varsa derinlik ölçümü almaları gerekiyor, onlarda yok çünkü düzelttikleri zaman aynısını veriyorlar ve debriyajı değiştirdiğinizde normal bir ömre sahip oluyor ve orijinal tutmaya devam ediyorsunuz. .
En çok ticari parçayı üreticiler yaptığı için anlıyorum ki maliyetleri yüksek ve o jantlar kötü tasarlanmış, amaçları çok iyi ama tasarım kötü, 2 yay yerine en az 4 tane olmalı ki tork olsun. daha iyi ve kullanım ömrü daha uzun, peki, ama direksiyon simidinin tasarımını değiştirdiğimden beri bana iyi temettüler bıraktı, onları çift kütleden tek kütleye aynı orijinal direksiyon simidi yapıyorum, Meksika'lıyım
Çok iyi. Sadece virajlarda sağa dönerken ve sadece hızlanırken ses geliyordu. Daha sonra ses daha çok ama her zaman direksiyon simidinin sağ tarafındaydı. Sola döndüğünde ses yoktu. Gürültüyle bir buçuk ay geçti ve atölyeye götürdüm. Bana bunun çift kütle olduğunu ve kit ile debriyajın değiştirilmesi gerektiğini söylediler. 950 €. 1.9'den bir passat varyantı 2008 bluemotion. Artık gürültü tamamen gitti. Artık hiç ses yapmıyor. Sadece keskin bir şekilde hızlandığımda veya yavaşladığımda bir tıkırtı duyuyorum. Onu atölyeye götürdüm ve bana sesin geri geleceğini söylediler...yoksa yerine döndüğünü bilmiyorum ve bu yüzden ses yoktu. Onu başka bir atölyeye götürmem gerekip gerekmediğini... veya ne yapacağımı bilmiyorum. Olan şu ki, şimdi gürültü yapmamakla ben de bir anlam görmüyorum. Bana yardım edebilirsen minnettar olurum.
Size sadece kısa bir süre önce 2.0 benzinli Ford Focus teslim ettiğimi söyleyebilirim. 380.000 km'de ve orijinal debriyajla... hiç ses çıkarmadı ya da sorun çıkarmadı.
Çift kütleli direksiyona biraz dokundum, ara sıra o meşhur tıkırtı sesini rölantide ve boştayken yapıyor ama şimdilik rahatsız edici bir titreşim ya da herhangi bir şey üretmiyor, araba o ses dışında mükemmel çalışıyor bu bazen olur, bimassın ömrünü uzatmaya devam edecek bir şey olur mu? Aracın diğer bileşenlerine daha fazla zarar verebilir mi? Teşekkürler
Görüldüğü gibi volan motorun önemli bir parçası olan krank miline vidalanan parçadır.Volan zaten merkezini kaybettiği için balanssız ise ve merkezden sapmışsa volanda hasara yol açacaktır. motor takozu.
Bir Audi a5 2.0 tfsi'm var, bir süredir rölantide ve boşta titriyor ve motor gevşek bir şey gibi iyi gelmiyor, ancak çalıştırdığımda mükemmel çalışıyor, bujilere, borulara, enjeksiyona baktım, yazılım vs çift kütle olabilir mi?
teşekkürler
Merhaba, 2007 hyunday santa fe'm 300000 km'de, 3 yıl 103000'de çift kütleli debriyaj değiştirmek zorunda kaldım, şimdi yine bozuldu, şehir içinde zar zor sürüyorum, normaldir 2 çift- şu anda kütle ve sahip olduğum km ile ?Şimdiden çok teşekkür ederim
Ne yazık ki, 300.000 km'de iki çift kütleyi kırmak mümkündür.
Buenas tardes!!! Bu sabah arabamı (Opel corsa CDTI) servise götürdüm çünkü boştayken çok garip bir ses çıkarıyor, debriyaja bastığımda kayboluyor, metal titreşimi, kahve makinesi gibi bir ses…. Bunu nasıl açıklayacağımı bilmiyorum.
Kısacası, bana çift kütleli debriyaj olduğu ve parçaların tek başına 879 € + 7 saat işçilik, yani toplamda 1200-1300 € civarında olduğu söylendi.
Gerçek şu ki arabam 11 yaşında ve 156.000 km olduğu için ne yapacağımı bilmiyorum.
Çift kütleli volan artı çift kütleli debriyaj varsa…. Bu konuda pek bir şey anlamıyorum, çift kütleli bir debriyajım varsa, aynı zamanda çift kütleli bir volana sahip olmam mı gerekiyor? Değiştirmem gerekiyorsa, her şeyi değiştirmek zorunda mıyım? yoksa sadece debriyaj mı? Çift kütleli olmayan daha ucuz bir sistem için tüm debriyajı değiştirmek mümkün müdür? Gerçek şu ki, tamirci ve ben çok yakın arkadaş değiliz…. Birisi bana tavsiyede bulunabilirse, bunu takdir ediyorum!
Hepinize çok teşekkür ederim 🙂
Merhaba, debriyaj çift kütleli veya tek kütleli volan farklı parçalar olduğu için aynıdır. Monokütle sistemine geçme olasılığı vardır, ancak iyi gitmeme riskini taşırsınız ve insanlar konuya yorum yaptığı için onu kaldırmak zorunda kalırsınız. Prensip olarak tavsiye etmiyorum, pek tasarruf etmeyeceksiniz ve bir önceki 11 yıl sürdü...
Debriyaj seti, baskı yatağı ve volan ayrı satıldığı için herhangi bir eleman ayrı ayrı değiştirilebilir. "İyi" olan şey, hepsini birlikte değiştirerek emeği yalnızca bir kez ödersiniz, bu da oldukça fazla paradır, çünkü hepsi bir aradadır. Birlikte çalışırken bir parça diğerini "bozabileceğinden", rulmanı ve debriyaj setini aynı anda değiştirmeniz önerilir.
Sizin durumunuzda muhtemelen arızalı olan çift kütle olduğu ve en pahalı parça olduğu için sizin yerinizde debriyaj kitini de değiştirir ve böylece kalıcı bir onarım sağlardım.
Fiyatına gelince, sanırım arabanızı değiştirmeyi düşünüyorsunuz, bu zaten kişisel bir karar, ancak 1.200 € 'ya arıza vermekten muaf ikinci el bir araba bulamayacağınızı düşünün.
Louis'e çok teşekkür ederim! Kendi kendime bilgi veriyorum ve kırılanın baskı yatağı olduğunu düşünüyorum, çünkü sadece araç boştayken ses çıkarıyor ve debriyaja basıldığında kayboluyor…. Debriyaja yarım basarsam yani tam olmasa da ses yaptığı da doğrudur!
Bana, eğer yatak buysa, sakin olabileceğimi ve böyle gidebileceğimi söylediler... Sadece ses ama araba beni yarı yolda bırakmıyor, ne dersiniz? Eğer tek şey gürültüyse…. Sanırım kahve arabamla devam edeceğim, hahahaha
tekrar teşekkürler
Merhaba!
Bir MB Sınıf B'ye sahibim ve rölantide bir titreşim gibi hissediyorum, ancak koşarken değil, belki de tüm hareketlerden dolayı algılayamıyorum. Ayrıca yavaşladığımda bir nevi motor freni gibi oluyor (tam olarak öyle mi bilmiyorum) ve gerçekten garip bir şey hissetmiyorum, bir yıldan fazladır kullanıyorum ve kullanmıyorum. Hiç bir şey hissetmiyorum, belki alıştım ya da hep öyle oldu da ben fark etmedim ya da bir sorun olarak algılamadım.
Gerçek şu ki, bazen ilk viteste çıktığımda, daha sonra kaybolan bir titreşim gibi bir şey hissediyorum, ancak bu rahatsız edici değil. Benim için bunun nedeni motorun yüksek gücü, yani 134 hp, ya da belki de bununla ilgisi yok.
VW Suran'ım var ve bu titreşimi algılamıyorum. İki farklı debriyaj sistemi olduğunu biliyorum ama bunda bir tuhaflık var.
Bir keresinde asbest gibi bir aroma hissettim, yani her zaman çevreye atfettiğim dışarıdan gelen garip bir aroma, ancak hızlandığımda veya bir sorpasso yapmam gerektiğinde arabanın gücünün bittiğini hissetmeme rağmen soluk , yani, ayarlanmış mesafelere sahip bir sollama.
Kısa bir süre önce, belki 4000 veya 5000 km. resmi kuruma göre debriyaj değişti, başka bir şey değil.
Selamlar.
İki hafta önce artı bir a3 sedan seçimi aldım ve bir tamircinin bunu dinlemesini istiyorum. Bayide 1.6 da normal diyorlar. Arabanın çift kütle onayı var.
Bu, basıp debriyajı bıraktığınız zamandır.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
Bu, aracın içinden
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
Ve bu, motoru durdururken
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Kendiniz karar verin, 24000 km ile Sevilla'dan satın alındı.
Merhaba, 3 km'de 2004 model bir A235.000'üm var ve yokuş yukarı ikinci vitese takmak zorunda kalma noktasına kadar hız kaybetmenin yanı sıra, örneğin arabayı bir trafik ışığında durdurduğumda, arabanın hareket ettiğini fark ediyorum. Volan olabileceğini ve kısa bir süre sonra krank mili arızası olduğunu söylediler »» Bunu yaptıktan sonra volanı içeren şanzımanı değiştirmem gerektiğini söylediler ve bana 1600€'luk fıkrayı anlattılar. arabam hala çekiyor bilmiyorum o ifadeyle kendimi mi anlatıyorum, sanki hiç çekmeden ileri çekiyormuşum gibi ve debriyaja tam bastığımda çekmeyi bırakıyor... Ne olabilir?
İyi! 4 km'lik bir 2010 A330.000'üm var ve debriyajı değiştirmek zorunda kaldım, çift kütleli. Sorun debriyaj, bana iyi bırakmışlar ama arabanın ekranında ESP ve ABS lambaları yanıyor, serviste hava yastığı halkası kırıldığı için yön kalibrasyonu yapamadıklarını söylüyorlar. Sorum şu ki, debriyajı değiştirirsem direksiyona veya yöne dokunmuş olabilirler ve hava yastığı halkası kırılmış olabilir mi? Eh, bana sadece onların sırası geldiği için kırıldığını söylüyorlar ve gerçek şu ki mekanik hakkında hiçbir fikrim yok.
teşekkürler
Prensip olarak debriyajı değiştirmek için, hava yastığı halkası bir yana, direksiyonla ilgili hiçbir şeye dokunmanız gerekmez. Anladığım kadarıyla araba hiç ışık yakmadan girmiş ve o sorunla çıkmış?
Doğru, üzerinde hiçbir şey olmadan geldi! Adresin debriyajla çalışmalarını engellediğini söylediler! Cevap için teşekkürler
Debriyaj değişimi için direksiyon kremayerine veya çubuğa müdahale ediyor olabilir ve sökülmesi gerekiyor. Ancak yine de, direksiyon simidini direksiyona bağlı olmadan "çılgınca" çevirmedikçe, hava yastığı halkasının nasıl kırılmış olabileceğini anlamıyorum.
Sana ne söylediler?
Merhaba, güzel, Leon 1.9 tdi 130 hp var, üzerine bastığımda debriyaj cırcır gibi garip bir ses çıkarıyor ama garip olan şu ki, birinci ve geri vites birçok kez boşa alınamıyor. Birisi bana bunun ne olabileceğini söyleyebilir mi? Teşekkürler.
Elbet debriyaj+çift kütle kitinin değişmesi ile her şey çözülecektir. Herhangi bir atölyeye danıştınız mı?
Beni bilgilendir lütfen! 1.6'den sadece 115km ile 2012 25800 Ford odak var. Ve debriyajdan çıktım. Bir yanık kokusu veya ses duymadım, pedal mükemmel tepki veriyor ama vitesler girmiyor. 20 yıllık bir önceki arabam bana bu sorunu hiç yaşatmadı. Ne yapabilirim? Yanlış kullanımdan kaynaklandığına beni ikna etmek istediklerini düşünmeyi bile reddediyorum çünkü rotalarım çok basit, ne maliyet ne de hiçbir şey. Bir araç kusuru olup olmadığını biliyor musunuz? Teşekkürler
carmen, gitmediğini söylediğinde, boşta ve park halindeyken viteslerin girmediğini düşünmek istiyorum, çünkü önlem alınması gerektiğinden 1 araç kapalıyken dikkatli bir şekilde yapabileceğiniz birkaç test var. herhangi bir vitesi takın el frenini iyice bastırın frene basın debriyaja basın ve bu hareketle başlamak için anahtarı verin biz arabanız hareket etmek istiyorsa debriyaj presin nötrleştirme işlevini yapıp yapmadığını göreceğiz çünkü en güvenlisi diyaframın kırık olmasıdır bu yaygın bir durumdur çünkü yay olduğu için sıcaklık değişimleri ile kullanılmadığında bile kırılabilir, hidrolik sistem pompaları da zarar görmüş ve çalışmayan hidrolik sistem pompaları da olabilir gerekli fiyatı basına basarsanız arabanın hareket ettiğini görürseniz çalıştırmayı denemeyin
Arabanız sorunsuz çalışıyorsa, araba sakin çalışırken onu boşa alacaksınız, şanzıman nötralize olduğu için başka bir vites takmaya çalışacaksınız ve denerken tüm vitesleri hareket etmemelidir. vitesi çıkarmak için takılıp kalıyor veya savaşlar, şanzımanın tamamen nötralize edilmemiş olmasından kaynaklanıyor olabilir, büyük olasılıkla hidrolik sistem zaten son ayaklarındadır, bunlar kontrol edilmesi gereken temel testlerden bazılarıdır ve sizin için yorum ütülerin şeref sözü yoktur, tüm faktörler performanslarına katkıda bulunduğundan ne kadar dayanacaklarını garanti edemeyiz
Açıkçası, mekanikle ilgili makalenin yazarının mekanik bilgisizliğine öylesine ürkütücü geliyorum ki... Bir marş motorunun çift kütlenin çalışmasını etkilemediğinin nasıl söylenebileceğini anlamıyorum. Ya da çalışan bir titreşimin çift kütleyi nasıl açıkça ortaya koyduğunu ve yakıt sistemi, zamanlama zinciri hakkında hiçbir şey söylemediğini... Sadece dalmakla kalmıyorum, korkuyorum. Teşekkürler
Merhaba Zarandajas, benim için tamamen yanılıyorsunuz, makale çok açık, benim için makaledeki açıklama mükemmel ve arabada meydana gelen olası gürültülere çok dikkatli cevaplar veriyor, hiçbir yerde bunun tek olasılık olduğunu söylemiyor. sesler veya başka bir kaynak olamaz. Başka bir şey de, arabayı görmeden veya duymadan, Bay Luis'in cömert bir falcıymış gibi, arabalarında neyin yanlış olduğuna dair bir cevap isteyen okuyucular ve katılımcılar.
Herkes her şeyi bilmiyor, birçok yerden bir ses gelebilir, benim durumumda bir Citroen arabasındaki profesyonel bir Citroen "tamircisi", bazen ortaya çıkan ve kaybolan ve kiti değiştirdikten sonra komple debriyaj, şanzıman bu gürültüyü nasıl tanıyacağını bilmiyordu. özel bir katkı maddesi ile yağ değişimi, ardından bir dişli kutusu dişlisi ve bir miktar burçtan geçerek, sadece biyokütle volanı haline geldi. BAY. Luis Gaton çok teşekkür ederim. Herşey gönlünce olsun.
Merhaba, iyi günler, bir jaguar X tipim var ve bir süredir yürüyüşü başlatmak için ayağımı debriyajdan kaldırdığımda ses yapıyor, biraz hızlanırsam daha az farkediliyor gibi görünüyor, gitmişim servise gidip debriyaj rulmanı olabileceğini ve debriyaj seti ve çift kütleli volanın değişmesi gerektiğini söylediler, görüşlerinize ihtiyacım var, selamlar ve teşekkürler
İyi günler, arabaya ne olabileceğini bana söylemenizi isterim, 2.2 ay önce 2 km ile aldığım bir PT CRUISER CRD70000 ve dün adım attığımda çalıştırma anında 15 gün sonra hareket ettirmeden aldım. debriyajda gevşekti ve bu arabada çalıştırmak için debriyaja basmanız gerektiğinden, yapamadım. Bugün servise götürdüm ve bana büyük ihtimalle debriyajdan olacağını ve 600 euro civarında değişmesi gerektiğini, eğer sökülürse silindiri de 300 euroya değiştirmek gerekebileceğini söylediler ve sonra yapacaklar. bak ve ayrıca çift kütleli volan 1300 Euro. Sorum şu ki, düne kadar debriyajda hiçbir şey fark etmedim, ses yapmıyor, sadece debriyaj batıyor ve hiçbir şey fark etmedim, bu kadar büyük bir hata olabilir mi?
merhaba vw golf var 1.6 yıl 2009 (seyahat ile aynı motora sahip) bir hafta önce motor ayağını triger kayışının yanında tutan iki cıvatadan biri düştü, orada direksiyon titremesi başladı ve vitesi durdurdu, tamirci motorun tüm ayaklarını değiştirdi (toplam üç) bunlar hidrolik ayaklar ve zemin ve koltuk direksiyonunun titreşimi devam ediyor ancak sadece durduğunda duruyor hatta vitessiz hızlandırırsanız titreşim yok oluyor ne olabilir debriyaj bence tüm vitesler iyi giriyor ve basıldığında ses yapmıyor
Merhabalar... 2002 bin km önce şu anda 2.5 bin km'de rektifiyeli motor x sorbreheating ile 50 CRD 275 cip özgürlüğüm olduğunu söyleyeceğim. Her bir krank mili arka contasını değiştirmek zorunda kaldığımdan 20 bin km önce komple debriyaj seti setlerini değiştirdim. Bu değişiklikte direksiyon simidinde garip bir şey bulmuyoruz. Şimdi aynı contadan dolayı yağ sızıntısı ile geri geliyor, sebebini bilmeden redüktörü tekrar indirip conta ve taban pası pasını değiştirmeye karar verdik. Direksiyon simidinde ince radyal çatlak tespit edildi. Herhangi bir ses veya benzeri bir şey hissetmiyorum. Başka bir şeyi kırmamak için çift kütleyi değiştirmeli miyim? Bir x eski model piyasada yoksa, benzerini uyarlayabilir misiniz? Hangi araçtan? Ana contaya zarar vermenin nedeni bu mu oldu ve zaten 3 kez yağ sızıntısı oldu ve contayı değiştirmek için neye ihtiyacınız vardı? Endişeliyim. Att. MARCELUS
Benim adım Pedro:
Ben bir renault laguna 2. nesil 2003'üm var. Bir süre önce, boşta başladığımda, araba az ya da çok ısınana kadar titriyor. Onu Ranault'a götürdüm ve altı günlük teşhisin ardından ve araba yokken bana motor takozları olduğunu söylediler. Toplam 435€. Üç gün sonra titreşimler tekrar, tekrar alıyorum ve bana bunun çift kavramalı volan olduğunu söylüyorlar. Toplam işçilik, parçalar, motorun sökülmesi ve takılması, 1700 € (bir teklifi kabul edersem, destekler için benden talep ettikleri 435 €'yu keseceklerini söylemeliyim). Altı günlük teşhiste arızayı bulamamaları ve şimdi bir dakika içinde debriyajdan bahsetmeleri bana inanılmaz geliyor. Bütçeyi kabul edip etmeyeceğimi veya titreşimlere katlansam mı bilmiyorum (sadece rölantide ve ilk ısınana kadar) ve tamir etmezsem ciddi bir problemim (tehlikeli) olup olmadığını soruyorum. can sıkıcı titreşim için çekebilirim.
Her neyse, bakalım bana tavsiyede bulunabilecek misiniz, çünkü bu bir macun ve ışıklar olmadığında, kart tutucu veya amortisörler veya dönüş sinyalleri. dipsiz bir kuyu.
teşekkürler
merhaba birkaç gün önce bir Opel vectra 1.9cdti 150cv aldım araba çok iyi çalışıyor hiç titremiyor ve araba sarsılmıyor benim fark ettiğim şey debriyaj pedalına basarsanız ayağınızı basarsanız basın biraz titriyor ve durdurduğumda garip bir ses geliyor.Biyokütle olabilir.Teşekkürler, selamlar.
2014 Hyundai Santa Fe aracım var, boş viteste özellikle ayağımı debriyajdan kuvvetle çektiğimde ufak bir ses geliyor ve tekrar bastığımda oluyor, ayağımı debriyajdan çektiğimde de sesi kaybediyor. diğer bir sorun da ilk başta değişikliklerin bazen zorlaşması bazen de iyi olması cevabınızı takdir ediyorum
Merhaba, bende 2014 Santa Fe var, ayağımı aniden debriyajdan çektiğimde garip bir ses var ve debriyaja bastığımda oluyor ve ayağımı yavaşça debriyajdan çekersem o sesi kaybediyor Zorla ama bazen de normale girerler bir CEVAP TAKDİR EDERİM
Günaydın 2007 den c maxım var ve serviste 92000 km çift kütle dediler bana sorum debriyajın tamamını mı yoksa sadece çift kütleyi mi değiştirmek uygun olur bilmiyorum doğru yer ama araba da bana yetmiyor el freni bir yandan daha fazla frenliyor ne olabilir şimdiden teşekkürler
Merhaba Luis. Çok ilginç bir makale. 2.0 Ford Focus 2014'ım var, 15.000 km'de debriyaj pedalı hem boşta hem de vites değiştirirken ses çıkarmaya başladı. Her bastığımda "tik tik" yapıyor. Bana yağlanması gerektiğini söylediler, daha sonra debriyaj pedalını değiştirdim ve şimdi 30.000 km'de sesle devam ediyor (pedalı değiştirdiğim için eskisinden daha yumuşak). Biyokütle olup olmadığını Ford atölyesinden öğreneceğim. Teşekkürler!
merhaba danışma modunda 2015 km'lik bir kia optima 60000 manuel benzinim var ve çift kütleli volan arızalandı, bu parçanın süresi nedir? çünkü 60 bin sürerse çift kütleli volanın değeri 1300 dolar olduğu için arabayı satmak zorunda kalacağım açık.Cevabınızı bekliyorum çok teşekkür ederim
Merhaba, sorunum şu:
Birkaç aydır peugeot 407hdi 136cv cihazım soğuk çalıştırmada bana sorun veriyor, bu zor ve her zaman değil, ancak başladığında, paneldeki LED ekranda kırmızı bir P harfinin yandığı zamanlar oluyor. bip pili değiştirmeye karar verdim (7 yaşımdan beri) sorunun oradan olmadığını gördüm ısıtıcıları değiştirmeye karar verdim o da bir şey çözmedi.büyük ihtimal marş motorudur motor ve dual kütlenin de etkilendiğini çünkü çalıştığında başını sallıyor, araba çalıştığında herhangi bir titreşim, sarsıntı veya garip bir şey yok.Şimdiden çok teşekkür ederim
Merhaba, yeni bir alfa romeo 166, 2.4 jtd motor ar34202 aldım, debriyajdan dolayı daha ucuza aldım, belirtiler geri vitese girerken sorun oluyor, hemen hemen her zaman çiziyor, vites değiştirmek için pedala sonuna kadar basılıyor, sıvı depo seviyesinde, arabayı çalıştırırken ön aksta titrer sonra değişim dengelenir, ilk takdirim ya bir disk ya da bir hidrolik iticiydi, bir tamirciye götürüldü, diyor!!! sabit debriyaj, melon şüpheli, çift kütleli disk açılmıyor mu bilemezsiniz araç 230 bin km de ama debriyaj değişim geçmişi yok kör oluyoruz yorum yaptıklarınızın hiçbiri makalenizde luis duyuluyor, fikriniz nedir? ahh ve bu açık ve özlü makale için teşekkürler!! sen çatlak bir çocuksun!!!
Merhaba Luis, Bana göstereceğiniz ilgi için şimdiden teşekkürler, elimde Touran TDI DSG 140 CV var. Nisan 2004'ten itibaren 160.000 km'de, bakımlı ve şimdiye kadar sorunsuz, birkaç hafta önce 50'den 80 km/s'ye hızlanırken ara sıra aracın bir yandan diğer yana sallandığını fark ettim, bu her zaman olmadı yap, ama zaman zaman yaptı, bence daha sık döner kavşaklardan çıkarken falan.
Daha önceki tarihlerde şanzıman yağlama lastiklerinden bazılarını değiştirdiğim için yaptırdığım atölyeye gittim ve tehlikeli bir şey olmadığını düşündüklerini söyleyerek hiçbir şey görmeden yürüyüşe çıktık.
Geçen hafta Cantabria, Bilbao ve Asturias'ta bir aile gezisi yaptım (Valencia'lıyım) ve araba ilk başta çok iyi davrandı, yavaş şehir döner kavşaklarında ve hızlanırken bazen yaptı, ancak 80 km'den geçerken. h ya da öylesine hareket kayboldu, gezilerimde tüm aile ve valizlerle 120 (gerçek) yasal hızı korudum, zaten yolculuğun yarısından fazlası yapıldı (toplamda 2.700 km oldu...) Tırmanışlarda bu tempoyu korumak istersem, kaldırımın hafifçe çizildiğine benzer bir titreşim fark ettiğimi fark etmeye başladım, aslında ilk başta böyle düşündüm, ta ki hata aklımdan geçene kadar ve pedalı gevşettiğimde titreşim kayboldu. titreşim. ama mesele bunun ötesine geçmedi.
Eve döndüğünüzde, yolculuğa başladıktan kısa bir süre sonra (100 km aşağı yukarı...), bu yüzeyin çizilmesi hissi daha sık hale geldi, öyle ki bunalmaya başladım ve yalan söylediğime inandım, çünkü herhangi bir zamanda an yokuş yukarı olması gerekmiyordu; Ayrıca düz yolda ve çok daha düşük hızlarda (95/100 km/s) yaptım. Aniden manuel vitese geçtim, iki vites düşürdüm, hızlandım ve altıncıyı tekrar koydum ve o kayboldu, bu yüzden araba mükemmel durumda durmadan yolculuğuma devam ettim. Hedefe 170 km uzaklıkta bir şeyler yemek için sadece bir durak yaptık.
Yürüyüşe devam ettikten kısa bir süre sonra, his, Valencia'ya ulaşıp ulaşamayacağından tekrar şüphe duyma noktasına kadar giderek arttı.
Sorunsuz bir şekilde geldim ve arabayı bıraktıktan sonra birkaç saat durduktan sonra hiçbir şey fark etmeden etrafta dolaşırken tekrar aldım, bu sabah tamirciye götürdüm, saat gibi çalıştı, test etti ve beni aradı. o kadar, hata yaşamamış olabilir,
Ah!Titreşim ile (gürültüye ulaşmayan) 4., 5. veya 6. viteste vurgulanıp vurgulanmadığını test ettim ve olmadı, titreşim motorun hızına değil aracın hızına bağlıydı.
Arabada bir şeyler olduğu açık ama bana en olası çözümün vites kutusunu (DSG) değiştirmek olduğunu söylüyor.
Düşündükçe terden dışarı çıkıyorum.Ayrıca, gürültüsüz, sadece zaman zaman ve sorunu etkilediğim vitesler olmadan, oradan gelmesi bana mantıksız geliyor. Siz veya forumdaki biri sorunun nerede olduğuna ışık tutabilirse, sonsuza kadar minnettar olurum.
Şimdiden teşekkürler.
Jacinto
Merhaba iyi günler sevgili LUIS; Size söylüyorum... sunucunuzda 120 standart 2008 ileri BMW 6i var. Aniden MOTOR gösterge panelinde bir uyarı ışığı gördüm. Bir arkadaşıma götürdüm ve bana bunun bir debriyaj hatası olduğunu söyledi... neyse ! Tamir ettiler… ve benim için sürpriz, DEBRİYAJ'ın şimdi başarısız olmasıydı! hangi yanlış değildi! Arabayı tekrar kullandıktan 2 gün sonra, P073 koduyla MOTOR kodu belirdi (bu bir elektrik kesintisidir, belki VALVETRONIC'tendir veya CASTROL EDGE SENTETİK yağı KOYMADIĞINIZ zaman daha çok ilişkilidir, bu inanılmaz görünüyor... VALVETRONIC bu yağın tam viskozitesini tespit etmeyerek... çalıştırma sırasında binde bir oranında başarısız oluyor ve bu bir çalıştırma koduna neden oluyor ve daha sonra arabanın güç kaybetmesi vs vs vs. sonucuna varıyor, bu arabaların yağının her 6'da bir değiştirilmesi gerekiyor Orijinal CASTROL 8 aya kadar ve herhangi bir arızanız olmayacak, kısacası!Daha sonra sorunum başladı, her başladığımda ve birinci vitese taktığımda...ve yavaşça ayrılıyorum, arabada çok çirkin bir oyun var...debriyajda. ..gevşek bir şey varmış gibi, ilk başta bana makarna olduğunu söylediler (ayarlamak için azar azar giyilmesi gerekiyordu) ama birkaç ay sürdü ve hiçbir şey olmadı... YÜKSEK, hafif bir çıngırak sesi var ve çalmayı kesiyor ve süper sessiz (daha önce olduğu gibi) hızların mükemmel bir şekilde uyduğunu ve arabanın süper iyi kalktığını belirtmekte fayda var! sorunsuz hızlar... sadece bu rahatsız edici detaylar...
Bazı kişilere sordum ve bunun VOALNTE veya CLUCTH FERMUAR olacağını söylediler….ve sadece ajansta bulabileceğimi, (tabii ki ajanstaki fiyat 735 dolar veya 13,750 dolar Meksika pesosu) Debriyajın yanlış gittiğini veya yanlış bir şey yaptığını hissetmek, nasıl görüyorsunuz? Gerçekten debriyajın VOLAN'ı hasar görmüş olabilir mi?
(Yavaşça başlayıp giderken, debriyajı azar azar çektiğinizde bir gevşeklik varsa…ve yürürken ve oradan 6. vitese kadar sorunsuz, hiç ses çıkarmadan… dur ve ses geliyor… debriyajı geri koyuyorsun ve ses kesiliyor… dahası, sanırım bunu araba çok soğukken yapıyor… sadece ve bazen her zaman yapmıyor… belki 10 kez yapıyor yaklaşık 6 kez.
Nasıl görüyorsun?
Selamlar ve zaman ayırdığınız için çok teşekkür ederim…
Armando
Merhaba. Bana hiç ilgi göstermeyen Audi İspanya'ya gönderilen bu mektubu koydum.
Konu: Servisten ayrıldıktan sonra Audi Q5 arızası.
Yaklaşık bir yıl önce atölyeye götürdüm çünkü bazen vitesler özellikle düşük viteslerde atlıyor. Baktıktan sonra bana arabada hiçbir şey olmadığını söylediler. Buraya kadar, iyi.
Geçen 13 Temmuz, her zamanki gibi Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barselona'da tatile çıkmadan önce incelemeyi yaptım. Araca sadece Audi tamircileri dokunmuş ve yaz hariç sadece kısa mesafeler kat ediyor… Her sene olduğu gibi Ağustos ortasında Endülüs'e gittim. Yolculuktan önce ve arabayı atölyeden çıkardıktan sonra arabada garip bir şey fark ettim, biraz kayıyor gibiydi ama çok ama çok hafif bir şey olduğu için pek önemsemedim. Barselona'ya döndüğümde hatayı daha çok fark ettim. Sollamadan ve dikkatli sürmeden geri döndüm. Cuma öğleden sonraydı ve Audi atölyeleri kapanmıştı.
Sonunda araba beni yalan söyledi. Artık atölyeye götüremedim ve çekici çağırmak zorunda kaldım.
Şikayetim aşağıdaki gibidir. Bu arızanın, geçen yıl bir incelemede tamirciye söylediğim gibi viteslerin zıplaması ile bir ilgisi olacak mı? Bir Audi'nin servisten ayrıldıktan birkaç gün sonra sizi yarı yolda bırakıp kontrol için 650 Euro ödemesi normal mi? Son revizyonda yapılan debriyajın yanlış hava almasından dolayı olabilir mi?
Audi beyler, sıvıları doldurmak ve filtreleri değiştirmek için o parayı ödemiyorum, bunu kendim yapabilirim. Markaya güvendiğim ve aracın Audi profesyonelleri tarafından kontrol edilerek küçük bir yolculuk yapabilmek için atölyeden mükemmel durumda çıkacağını düşündüğüm için ödüyorum.
Ben tesadüflere inanmam. Araba atölyeye iyi girdi ve yanlış gitti. Ve bu bir gerçektir. Temmuz ayında daha fazla iş yükü varken birinin işini iyi yapmadığından şüpheleniyorum. Şikayetim devam ediyor. Yanıma gelen tamirci, 650 avroya mal olan revizyonun bana herhangi bir garanti vermediğini, Audi'den utanç verici olduğunu anlamamı sağladı.
Bir müşteri olarak kimse bana, bir gün arabayı servise çekmem gerekirse, araba Audi servisindeki tüm revizyonlardan geçtiği için dahil olduğu anlaşılan Audi Class servisini kullanabileceğimi söylemedi. Bu, arabanın atölyeye gelişini bir gün geciktirdi. Bana da bir yedek araba teklif edilmedi.
Bakımlı, kilometresi az, yılın 11 ayı sadece hafta sonları kullanan ve yazın Endülüs'e giden bir araba, bu onun başına geliyor. Bu normal değil.
OMİK'e şikayette bulundum.
Merhaba, 156'ten 1.9km ile bir Alfa Romeo 140 16Jtd multijet 2004cv 211.000v var. Şu anda bir Aurgi'de dengenin yapılmasını bekliyorum ve tamirci kendisine anlattığım bir durum nedeniyle beni korkuttu ve sizinle paylaşacağım. Arabam iyi çalışıyor, sarsıntı yok, debriyaj arızası yok, hiçbir şey yok, tek şey 80-90-100 km/s'den çıktığımda direksiyon simidi hızlanırken titremeye başlıyor, hızlanmayı bıraktığımda artık neredeyse hiç sallanmıyor. Tamirci bana bunun çift kütleli volan olabileceğini ve yaklaşık 1300 avroya mal olacağını söyledi, bu yüzden neredeyse bayılacaktım. Aracı 3 hafta önce bayiden faturalı olarak satın aldım. Açıklamama göre, çift kütle mi yoksa motordaki bir bloktan mı yoksa tekerleklerin rahatsız olmasından mı (paralel, balans) daha muhtemel olduğunu söyleyebilir misiniz? Şimdiden teşekkürler
Günaydın, DSG şanzımanlı bir Skoda Octavia 1.6 tdi var, bir ay önce vites atlayıp boşa geçtiği için arabanın mekatronikini değiştirdiler. Ertesi gün araba bana teslim edildiğinde motorun altındaki orta kısımdan bir titreşim sesi duymaya başlıyorum, ilk başta arabayı çok fazla hareket ettirmedim, oldukça az, bu ses çoğunlukla durduğumda veya neredeyse durduğumda duyuluyor bir nevi TAC TAC TAC, bazı yorumlarda anlatıldığı gibi, ilk başta almadım çünkü atölyede bana verdiklerinde mekatronikteki değişiklikten dolayı bunu gözlemlemem gerektiğini ve ayarlanması gerektiğini söylediler. ve eğer bir süre sonra bir şeyin onu geri almasını izlediyse. Ama arabaya yaklaşık 200km yapmış olacağım bir ay sonra, onu atölyeye götürmeye karar verdim ve kafadan 2 kütleli volan ve iğneli merdanenin değiştirilmesi gerektiğini söyleyen sesin geldiğini söylediler. , toplam bütçe 920,16 €.XNUMX. Sorum şu ki aracı almadan önce mekatronikten dolayı böyle bir ses yoktu ve bu mekatronik değişikliğinden dolayı çıktı, tamir sırasında bir yere dokunulduğu için direksiyon simidi zarar görmüş olabilir mi? , çünkü resmi skoda atölyesinde (onarımı yaptıkları yer) bana hayır diyorlar. ve bir arıza nedeniyle atölyeden çıkar çıkmaz ertesi gün bir başkasının çıkması beni şaşırtıyor. Ve tamir edip etmediklerini onaylamak için bekliyorum.
Selamlar ve cevabınız için şimdiden teşekkürler
Herkese merhaba benim bir volvo s40'ım var. Az önce dağıtmışlar araç 60 km sonra sallanmaya başlıyor titriyor , kalkışta da durduğunda da çarpıyor tamirci çift kütle olduğunu söylüyor hata kodu olarak c301 çıkıyor . Ne olduğunu bilmiyor.Bu kodun bir numaralı silindir arızasına karşılık geldiğini öğrendim.Lütfen bir fikir verin.Atölyeden çıkana kadar araba iyi gitti.Teşekkürler
Merhaba. Genelde sahip olduğum ve sahip olduğum arabaların hiçbirine elimi sürmem, ancak ihtiyaç (birkaç çeyrek), fiyatlara bakmamı, araştırmamı ve –leñe– öğrenmemi sağlıyor. Benim gibi acemilere bu bilgiyi verenleri tebrik ediyorum. Teşekkürler! Debriyaj kitini güvenilir bir atölyede değiştirecekler. Arabam 14 yıl 184.000 km'lik bir KIA Karnavalı. Bana yaklaşık 600 ve piko euro olacağı söylendi. Sanırım çift kütleliydi, araba ısındığında patinaj yaptığında ve hızlanamadığında. Herşey gönlünce olsun.
Merhaba Luis, tavsiye verebilirseniz. Teşekkürler. Ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp satın almak üzereyim, 2001 yılı, çift kütle arızası olarak tanımladığınız ses neredeyse duyulmuyor, rölantide, vites değiştirirken veya küçültürken tahta veya plastik gibi bir tıkırtı olursa, bence küçük bile direksiyonda titreşim, anahtar mükemmel. 136.000 kts'ye sahiptir. 30 kts sonra. test neredeyse kayboldu clak sesi. Ford'da bana bu modelin çift kütleye sahip OLMADIĞINI, ancak ikisine de sahip olmaması gereken diğer serilerde bunun olduğunu keşfettiklerini söyledi. Sahibinin tamircisi çift kütleli olduğunu söyledi. Bu gürültü ne olabilir? Daha açık olmasını bekler misin?
Çok teşekkür ederim.
Merhaba, 3 km'de bir Audi A200.000 Sportback'im var ve bana çift kütle sorunu vermeye başladığını düşünüyorum. Rölantide sanki metal parçalar birbirine değiyormuş gibi garip bir ses geliyor ve debriyaja bastığımda "tak-tak-tak" sesi geliyor. Araca biraz titreşim veriyor ama ara sıra ama vites değiştirirken hiç sorun yaşamıyorum. Çift kütleli bir volanı var ve tamircim bana onu tek kütleye çevirmemi söyledi. Bu iyi bir fikir mi? Hangisi daha tavsiye edilir, çift kütleyi tekrar monte edin veya tek kütleye geçiş yapın?
Şimdiden çok teşekkürler ve saygılar
2005 Leon'da, çift kütleyi değiştirdim ve klasik kavramalı tek kütleli bir kit ile değiştirdim. 30 bin km'den fazla gidiyorlar tatile karavanla gidiyoruz sorun yok
Merhaba Ruben; Cevap için teşekkürler. Yani, vites değiştirirken daha az yumuşak olması, araca titreşim vermesi, daha gürültülü olması vb. hakkında söyledikleri sizin durumunuzda olmadı mı? İşte beni en çok durduran şey bu. Tüm bu tek kütleli sistemlerin yaratıldığını, laboratuvarda test edildiğini ve daha sonra yolda olduğunu bir yerde okuduğumu anlıyorum ve bu yüzden çift kütlenin ikamesi olarak satışa çıkıyorlar, ama elbette çok farklı var. görüşler, çoğu doğrudan deneyimler değil, birisine bir şey söylendi, bu da karar verirken sizi çok fazla şüpheye düşürüyor.
Bu konuda kişisel deneyimi olan başka biri var mı?
teşekkürler ve saygılar
Bakalım... çift kütle nispeten yeni bir buluş. 10 yıl önce, neredeyse hiçbir araba çift kütleli bir volan değil, klasik debriyajlı tek kütleli bir volan taktı. Titreşim yok, aynı dokunuş ve aynı yumuşaklık.
Tek fark, çift kütlede sönümleme yaylarının volanın (2, uzun olmasına rağmen) içine girmesi ve geleneksel bir debriyajda debriyaj diskine (4, ancak daha kısa) gitmesidir. Çift kütleli bir debriyaj diskinde yay YOKTUR, bu nedenle tüm çabalar volan tarafından yapılır (bu yüzden bu kadar vidalanırlar). Bugün, 5 yıl önce veya aynı markanın diğer modellerinde çift kütleli aynı şanzımanlar, tek kütleli mükemmel ve orijinal bir şekilde çalışıyor... yani... tuhaf hikayeler yok
Merhaba. Biraz mekanik bilgimle, söylediklerinizden, çift kütleden tek kütleye geçiş durumunda (mümkün olduğunda) volan ve debriyaj kiti dahil her şeyi değiştirmeniz gerektiğini ve debriyaj diskinin olması gerektiğini anlıyorum. yaylar dahil olmak doğru mu?
Öte yandan, anladıklarınızdan yararlanarak, siz veya çok iyi anlayan birinin şüphelerimi giderebileceğini görmek için sorunumu sunmak istiyorum.
4 km'de 2007'den bir Toyota rav160.000 dizel var 1. vitesten 2. vitese geçmek çok zor, bazen kaşınıyor ve debriyaja tam basarsam (ve arabanın tabanına tamamen dokunmaktan bahsediyorum) önemli ölçüde düzeliyor, bu mu? senkronize şanzıman mı debriyaj mı? Söylemeliyim ki, araba benim için her şeyde mükemmel, ne titreşiyor, ne gürültü ne de hiçbir şey.
Debriyaj ise çift kütleli volanı da değiştirmek uygun mudur? Daha önce de söylediğim gibi herhangi bir ses ve titreşim belirtisi göstermediğini göz önünde bulundurarak.
Bu kadar uzun sürdüğüm için üzgünüm.
Bir tebrik ve teşekkürler.
Kesinlikle haklısın para alan insanlar var
Evet, 1999. el aldığım 2 Toyota avensis'im vardı, hala 330.000 km'de başka birinin elinde dolaşıyor: Debriyaj yok. (ve başka hiçbir onarım asla)
2010'da yeni bir Toyota Avensis III tb dizel aldım, evet çok sorunsuz, ancak şimdi 6 yıl ve çift kütleli kavrama ile cehenneme 5: indirimlerle 150.000Eur.
Hiçbir arabadaki debriyajı tamir etmek zorunda kalmamıştım….
Hepinizin kafası çok karıştı...debriyaj değişimi bir hata DEĞİL...bu bir aşınan parça daha ve bu nedenle, dayanıklılığını etkileyen birçok faktöre bağlı bir bakımı var.
Kesinlikle katılıyorum size ve benimki 110.000 ile 120.000 km arası sağlamlık ve bir kere değiştirip ikincisine gidiyorum kesinlikle haklısın
Gerçek şu ki, onarımı Arjantin'in en iyisi olduğu iddia edilen bir atölyede denedim: Villa Maria Cordoba'dan Rimoldi çift kütleli kavramalar. 20 gün çalıştı, sonra bozuldu, bana fatura vermedi, garantiyi yerine getirmek istemedi ve sonunda bana hakaret etti. Sonuç orijinal satın alın ve küçük bir mücevher alın.
iyi
2009 altea xl aldım ve bu sabah çalıştırdığımda sol ön tekerleğin yanında bir tec tec sesi duydum, ne olabilir? ayrıca otururken çok hafif bir sarsıntı hissediyorsunuz ama motor hala aynı derecede iyi geliyor. araç 196000 km'de
Merhaba benim adım İsa. 4 km'de 150 model Audi A2014 5900 aracım var.Garantisi devam etmektedir.Bir süredir sıcak bir araba ile ilk viteste çıktığımda motordan titriyor ve sekiyor. balante ve pedallar, bazı tamirciler bana bunun dual kütle olduğunu söylediler ve bayide bunun debriyajın aşırı ısınması olduğunu ve garanti kapsamına girmediğini söylüyorlar ve eğer demonte olurlarsa dediklerim olmuyorsa ben ödüyorum.
Tamircilerin bu sorunu bildiğini ve hatta daha az km'de bile olduğunu biliyorum, ancak satış sonrası müdür çok dikkatli olmanız gerektiğinin debriyajın yanlış kullanımı olduğunu onaylıyor, görünüşe göre kimse araba kullanmayı bilmiyor, ben mekaniğin bu konuyu bildiğini vurgulayın.
Birisi bana ne merhaba diyeceğimi söyleyebilir mi?
Merhaba İsa, forumlar dışında sözlüğe bakmanı tavsiye ederim.
Size sahip olduğum bir Audi'nin arızasını anlatacağım:
Debriyaj mahfazasının üzerinde bulunan ısıtıcı hava alma musluğunun kırıldığı ve debriyajın üzerine sızdığı ve paslanmasına ve düzgün çalışmamasına neden olduğu ortaya çıktı. Benim hatam? Belki Audi'deki biri antifriz konusunda aşırıya kaçmasaydı tüm bunlar olmayacaktı, ancak korkmayın, eğer bir Audi 2014 için sermayeniz varsa, arıza için de var. İyi şanslar ve neşelen. Sadece bir debriyaj nedir?
Debriyajı 130 bin km'lik bir jetta mkv ile değiştireceğim. Başka hiçbir şey bana 15 bin Meksika pesosuna mal olmayacak, bu çılgınlık!!!! O süper karizmatik
Tanrım, ben bir audi q5 ve 58000 km, kırık çift kütleli volan ve atölye çıldırıyor. Bundan önce bir inceleme için Haziran ayında almıştım. Ve her şeyle ve bu kırılıyor. Benden 2700 avro istedikleri için bu duruma katılmadığımı söyledim. Eksik parçaları, özellikle çift kütleli volanı bana vermelerini istedim... ve sonunda onu hurdalığa attılar. Utanç. Bu bana İspanya'nın Barselona kentindeki Warnabagen'de oldu. Yazık.
Merhaba Luís G. 150km ile silindir bağlantısı olmayan leon fr 9000cv benzinli araç koltuğum var. 3-5km/s düşük hızda veya park manevraları yaparken debriyaja bastığımda cırcır gibi ses geldiğini ve ayağımı kaldırdığımda kaybolduğunu fark ediyorum. Burada bir süredir sürücü tarafında bir ses vardı, şimdi direksiyondan duyulabiliyor (gıcırdama, gıcırtı, gıcırtı sesi), neden çift kütle olabilir bilmiyorum?
2007 kilometrede 240.000 Opel Zafira'm var ve debriyaj sesi geliyor ve 110.000 kilometrede bir kez değiştiriyorlar.Bu arabalarda normal mi yoksa başkasının başına mı geldi bilmek istiyorum, araba mükemmel.Teşekkürler sen
Biri bana yardım edip rehberlik edebilir mi Direksiyonu çeviriyorum ve her dönüşü tamamladığımda tel gibi bir ses geliyor.
merhaba bende yaşadığım bir problemden bahsetmenizi istiyorum bir ford transit çift kabin ve kutusunun çift kütleli debriyaj kitini değiştirdiler bana verdiklerinde debriyaj pedalı titredi dedim kendisine ve o krank milinde sorun olduğunu söyledi, araç hiç titremeden içeri girdi ve dişliler kötü girdi.
Debriyaj değiştirirken krank mili 3mm osilasyon oyunu almış ve yeni motor takmak zorunda kaldığım için kötü yerleştirme hatası yapmış olabilir miyim diye soruyorum cevaplarsanız teşekkür ederim
Bir VOLVO S40'taki ikinci bimas debriyajım, ilki 109.000 km'de ve ikincisi 60.000 km'den daha kısa, ancak 30.000 km'den fazla, bana zaten sorunlarım olduğunu söylediler. Araba süren bir erkek olmam mümkündür, ancak monte edilen çift kütlelerin ya problemli olduğu ya da montajlarının doğru olmadığı açık. Aracı atölyeden ilk çıkardığımda 600 km'de bir yolculuğa çıkıp tekrar atölyeye gittiğimi unutmuşum ve VOLVO arıza için bana para ödedi. Şimdi ilk seferinde debriyajımı değiştirmediklerini bile düşünüyorum.
Merhaba. Soruyorum, gürültü ve sarsıntıya ek olarak başka bir sorun getiriyor mu? Yani bir süre bu can sıkıcı durumlara katlanmaya karar verirsem bir şey olur mu? Teşekkürler
Günaydın, dün büyük bir gürültüyle arabamı atölyeye götürdüm, anlaşılan debriyajdanmış…. Tavsiye istedim, kusur debriyaj fiyatı 1400 Euro civarında ve işçilik 300 civarında, araba 4km ile 2009 a260.000 ve 2.0tdi 140cc teşekkürler.
O bütçeyle çift kütleli volanı da değiştireceklerini hayal ediyorum.
günaydın, birisinin 130 hp motorlar için forumlarda okuduğumdan beri, 6 2001 km'den bir golf IV TDI 265.000 hp 110v'de çift kütleli volanı tek kütleye değiştirip değiştiremeyeceğime dair şüphemi netleştirmesini istiyorum. ve aşağısı tavsiye edilir ama yukarısı hayır. Valeo monokütlesinin golf plus, V vb. için uygun olduğunu ancak IV için uygun olmadığını da okudum. Hangi markaları önerirsiniz ve benim modelim için bir tane varsa, aynı modele sahip olup taktıran bir tamirci veya birileri var mı, bana tavsiye ediyor mu etmiyor mu? Debriyaj setini değiştirme fırsatım oluyor tabii ki vs.
Şimdiden teşekkürler.
Günaydın, bir golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km var, araba rölantide soğuk ve sıcakken çok titriyor ve kapattığımda belirttiğiniz gibi clak clak clak sesleri geliyor, bu yüzden biyokütle direksiyona dokunuldu, ben varım forumlara bakıyordum, ilk olarak mantıklı olduğu gibi debriyaj ve volan kitini değiştireceğim, sorum şu, bu 130 hp motora sahip bu araba için tek kütleli bir volan iyidir ve neden, çünkü çift kütleli ve 16 yıl 265000 bin km kullanım ömrü forumlarda görüldüğü gibi yeterli, başka bir soru da hangi markaların satın almak için en güvenilir olduğudur, şimdiden teşekkürler
4 b8'de Audi'm var. 2.0 136hp
136.sınıfta çıkarken ufak bir sarsıntı fark ettim herkes normal dedi.XNUMX bin km debriyaj resmen yandı beni yattı ve süper yandı.sadece debriyaj ve baskı yatağını değiştirdiler.verildi ve ilk viteste çıkarken titreşim beni birkaç kez yaptı.çift kütle iyiydi ve değiştirmediler.ne düşüneceğimi bilmiyorum.
2.5 hp'lik bir Nissan - Pathfinder 174'im var. R-51 of 2007 ve beş gündür hareket etmeye başladığımda keskin bir sürtünme hissetmeye başladım ve debriyaja bastığımda veya rölantiye aldığımda ses kesiliyor, tamamen, bir mono kütlem var, peki , satan bir yıl önce koymuş. Eh, ona göre, araba rölantideyken biraz daha fazla ses çıkarıyor ama ona göre çift kütlenin iki katı kadar dayanıyor. Lütfen söyle bana, beni bu kadar huzursuz ve gergin yapan bu ses ne olabilir? Teşekkürler.
Sonunda çift kütleli volanı alabilirsin Ekvadorluyum v2007 benzinli motora sahip 6 hyunday santa fe'm var ve o satılan volanı hiçbir yerde bulamıyorum
Çift kütleli bir volanı ilk gördüğümde, patentini almayan BH'den Vasco'nun icadı ve herkes bundan faydalandı, marş motorlarında var.
Benim sorunum marş motorunun zor dönmesi, bir anahtarla motoru döndürmek imkansızdı, krank karterini çıkardım ve her şey normaldi, içinde parçacık yoktu, motoru bir anahtarla döndürmeyi denedim ve Turun sonunda bir tıkırtı duydum, triger zincirinden olduğunu düşündüm ama bu direği görmek neredeyse tüm şüphelerimi ortadan kaldırıyor çünkü dizelde, bir volanın bir veya daha fazla dişli bir tahrik pinyonunu monte edebileceğini bile buldum. , söz konusu araba bir Opel Zafira model A dizel 2000cc
Diego López'i muhteşem makale için tebrik edin. Açık bilgilendirici ve çok iyi yapılandırılmış. çok güzel. Sadece mükemmel bir şekilde anladığım odak noktama ne oluyor. Değiştirmek için kaydetmeniz gerekecek. Odak noktamı seviyorum! Şerefe
Çok iyi: Bana yardım edebilecek biri var mı bilmiyorum, debriyaja basarken bir ses nedeniyle ford s max'ımın debriyajını 280000 km'de değiştirdiler, 1000e pahasına yeni bir tane koydular. 2000km tekrar oldu Gürültü meydana geldiğinde, olası bir arıza nedeniyle yenisini taktılar ve 500km sonra tekrar oldu, acaba biri bana bunun neden olduğunu açıklayabilir mi, çünkü tamirci bana bunun tekrar olmasının inanılmaz olduğunu söylüyor. ..
Herkese merhaba, araba ile ilgili bir sorunum var, ne olduğunu bilmiyorum. Hata bu. Motor açıkken çok titriyor ne olduğunu bilmiyorum kargodan olabilir. İle. K Bir sürü yorum görüyorum ve deliriyorum. Daha önce hızlanıyormuş gibi debriyaja bastığımda böyle çalışmıyordu.
Ben de fark etmediğimi düşündüm. Başka bir araba deneyin. Debriyaja bastığımda hiçbir şey tutmuyor. Benimki, eğer yeniysem ve hiçbir şey bilmiyorum.
Tamirciler beni k için becermek istiyor. Ne olduğunu bilmiyor herhalde. O. Bırakırsam ve hatayı bulana kadar benden saat başı ücret alırlar. Emolar dahil. Obs vag'de bilinmeyen hatalar görünüyor. Enjektörlerden biri diğer egr ve daha fazlasıysa onları bulamıyorum ve kim olduklarını bilmiyorum. Birisi bana tavsiye veya başka bir konuda yardımcı olabilir mi?
Lütfen
Günaydın, çok güzel bir yazı, çok şey öğrendim çünkü bu sorunu yaşıyorum ve tamirci bana bunun bir enjektör olduğunu söylüyor ve inanmıyorum, sanırım bana yalan söylüyor, değiştirdiklerini söylüyorlar. çift kütleli ve bence yalan olmuş yazı için çok teşekkür ederim
Harika makale.