Birkaç aydır, söylentiler bunu önerdi Audi üzerinde çalışıyordum yeni özel versiyon zaten ikonik süper otomobilinden Audi R8. Nehir ses çıkarıyorsa, su aktığı içindir; ve öyle oldu. Öyle görünüyor bu sürüm R8'in son sürümü olabilir bildiğimiz gibi, son bir çığlık.
Her ne olursa olsun, bu özel baskı adı altında sunulmaktadır. Audi R8 Coupe V10 GT RWD. Sadece coupe karoserde mevcut olacak ve Arka tekerlek Sürücü, efsanevi quattro sürücüsünden vazgeçerek ama bu ekstra eğlenceyi ekledi. Üretime gelince, 333 adet üretilecek herkes için bir fiyata 225.000 euro.
On iki yıl önce, modelin ilk nesline karşılık gelen bir Audi R8 GT vardı.
Rüzgar tünelinde test edilen aerodinamik kit
Estetik olarak bu Audi R8 Coupé V10 GT RWD'yi serinin geri kalanından ayırt etmek kolaydır. Arkada siyah renkte net bir "R8 GT" yazısı ile birlikte gelir, ancak aynı zamanda "Karbon Aerokitparçalardan oluşan bir rüzgar tünelinde çok belirgin ve gelişmiştir. karbon fiber ön ayırıcı, yan etekler, çok sayıda eklenti, belirgin bir spoyler ve daha belirgin bir difüzör gibi.
Bu arada iç mekanda siyah ve kırmızı tonlar karbon fiber ile birleştirilmiştir.. Bu ayrıntılar, emniyet kemerlerinde, paspaslarda ve donattığı yüksek işaretli koltuklarda mevcuttur. Bu arada, her araba birim numaralandırma vites kolu alanında.
Gövde mat Suzuka Gri renklerinde (resimlerde gördüğümüz), Tangorto Metalik ve Daytona Gri Metalik olarak sunulmaktadır.
Tarihin çekişsiz en güçlü Audi Quattro'su
Ama mantıksal olarak, bir kuğu Şarkısı sadece görsel değişikliklerle yetinmemelisiniz. Bu durumda biz daha önce tarihteki en güçlü arkadan çekişli Audi. 10 litrelik V5.2, performansını 620 CV. Audi R8 RWD Performance'ın 570'te kaldığını hatırlıyoruz. Bu 620 CV'ye ek olarak 565 Nm geliştirir ve dönüşlerde 8.700 rpm'ye kadar çıkar.
Sonuç olarak, bir ivme elde edersiniz 0 saniyede 100 ila 3,4 km/s ve en yüksek hızı 320 km / saat. Verimliliği artırmak için, 7 vitesli S Tronic şanzıman revize edildi ve şimdi daha hızlı vites değişiklikleri ve değiştirilmiş bir dişli oranı.
Öte yandan mühendisler, elektronik aksamı onunla kaymayı kolaylaştıracak şekilde yapılandırdılar ve bir Tork Arka modu. Çekiş kontrolü için 7'ye kadar çalışma seviyesi seçebiliriz; 1. seviye çok müsamahasız ve 7. seviye arka aksın en çok kaymasına neden olan seviyedir.
Son olarak, setin toplam ağırlığı yaklaşık 20 kilo hafifletildi, özel bir ön denge çubuğu ile dövme tekerlekler, seramik frenler ve süspansiyon donatmak. En talepkar müşteriler için, sıkıştırma ve geri tepmeyi değiştirmek için kolayca manuel olarak ayarlanabilen bir süspansiyon sunulmaktadır.
Galeri Audi R8 V10 GT RWD
Kaynak - Audi
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 2
- Güç 570 - 620 beygir
- tüketim 12,6 - 14,9l/100km
- değerlendirme 4.9