La teknolojik evrim Yeni araçların kabin tasarımı söz konusu olduğunda bir dönüm noktası oldu. Şimdi komut bağlantısı ve sayısallaştırma, pazara ulaşan hemen hemen tüm arabaları cömert ekranlar. Birkaç on yıl önce, premium markalara ayrılmışlardı ve işlev sayıları çok sınırlıydı. Ancak, bugün bunları gösterge panolarının merkezlerinde bulabiliriz. multimedya ve navigasyon sistemleri, gösterge panelleri ve hatta klima gibi fonksiyonları kontrol etmek için.
Ancak, gelişi bu tip ekranlar modern arabalara büyük baş ağrılarına neden olabilir sahipleri için. Özellikle bozulursa veya kırılırsa, en iyi ihtimalle şu cihazlardan bahsediyoruz: onarmak bir iPhone'dan çok daha pahalıya mal oluyor veya en son nesil ve ileri teknoloji mobil. Bu nedenle, boyut önemlidir, çünkü daha fazla inç, düzeltmeniz daha pahalı olacaktır. Ayrıca dokunmatik ekranı oluşturan bileşenlerin neler olduğunu bilmek de onu dikkatli kullanmak ve böylelikle bu arızaların önüne geçmekte fayda var.
Dokunmatik ekranlar, geçen yüzyılın orijinalleriyle karşılaştırırsak, teknoloji ve boyut olarak gelişti...
Giriş, tüm dokunmatik ekranlar aynı öğelerden oluşur. Yüzeyi cam veya plastik olabilir, kullanım ve temizlik açısından dayanıklılığı açısından ilk seçenek en iyisidir. onun altında gider digitiser bu, titreşimleri tespit etmekten sorumlu olan neredeyse şeffaf bir tabakadır. Bu eleman dirençli (yumuşak dokunuş) veya kapasitif (cep telefonu gibi sert dokunuş) olabilir. O gittikten sonra sıvı kristal levha.
bu görüntülerin oluşturulmasından sorumludur ve şoka karşı çok hassastır. Aslında sayısallaştırıcı dirençli ise, parmak baskısına karşı çok hassastır. Sonunda var arka ışık sistemi. Beyaz ledler ve bir reflektör ile ilgili, eğer elektriksiz kalırlarsa ekranın tamamen siyah olduğu görülüyor. Artık bir ekranı oluşturan parçaları bildiğinize göre, ortaya çıkabilecek olası arızalardan bazılarını açıklayacağız.
Dijital ekranlarda en sık görülen arızalar...
- Bir (veya daha fazla) siyah nokta var. Herhangi bir siyah nokta görürsek, bu likit kristal ekranın kırıldığı anlamına gelir. Böyle bir başarısızlık genellikle keskin veya keskin bir şeyle güçlü bir darbe ile ilgilidir. Bu sorunun tek çözümü ekranı değiştirmektir.
- Yanmaz ama dokunmaya duyarlıdır. Bir "siyah ekran" ile karşı karşıya kalırdık veya yanıp sönerdik, bu nedenle aydınlatıcı başarısız olabilirdi. Bu, aracılığıyla kontrol edilen öğeler çalıştığında ancak ekran herhangi bir görüntü döndürmediğinde takdir edilir. Bu arıza en ucuzudur ve hatta kendimiz düzeltebiliriz, ancak en iyisi tüm modülü satın almaktır.
- Dokunma hissetmez ancak görüntüleri gösterir. Bu durumda ekran dokunmaya yanıt vermez, ancak diğer fiziksel kontrollere yanıt verir, normal şekilde açılıp kapanır ve gecikmeli yanıt vermez. Bu nedenle, dirençli ekranlarda bir elektrik arızasının veya fiziksel bir darbenin sonucu olabilecek bir sayısallaştırıcı arızasıyla karşı karşıya kalırdık.
- Aşırı sıcaklıklarda nadir renkler. Dış sıcaklığa bağlı olarak, ekranda bozuk renkler görüntülenebilir. Yolcu kabini, ekranın düzgün çalışmadığı aşırı bir sıcaklıkta olduğundan bu mümkündür. Normal bir sıcaklığa ulaşır ulaşmaz, görüntü kalitesi düzelmeli ve herhangi bir anormallik göstermemelidir.
- Garip çizgiler gösteriyor. Garip çizgiler görülüyorsa, boş kalıyorsa, donuyorsa veya fiziksel düğmelere bile yanıt vermiyorsa, büyük olasılıkla ekranı kontrol eden kontrol ünitesi arızalanmıştır. Eğer öyleyse, ekranın kendisinin değiştirilmesinden çok daha pahalı bir arıza ile karşı karşıya kalabiliriz. Buna rağmen, fabrika ayarlarına sıfırlama veya yazılım güncelleme olasılığı da vardır, ancak bunun için resmi bir ağ atölyesine gitmemiz gerekir.
Onları tamir etmenin maliyeti nedir...? Trafik sigortası hasarı karşılıyor mu?
Vakaların çok ve çeşitli olabileceği düşünüldüğünde şu soru akla gelebilir: Araç sigortası dokunmatik ekrandaki bir arızayı karşılar mı? Cevap, çok sayıda sigortacı ve poliçede hayır. Yani. Arızanın tesadüfen ve normal kullanım (veya yanlış kullanım) nedeniyle meydana gelmesi durumunda, sigorta sorumluluk almayı reddedecektir.. Öte yandan, bir kaza sonucu (örneğin üçüncü bir kişinin başka bir araca çarpması gibi) arızalanması durumunda sorumluluk karşı sigortacıya aittir. Kişisel hasar durumunda, onarım masrafları sigortacımıza ait olacaktır ve bu durumda onarım ancak poliçenin tam kapsamlı olması durumunda mümkün olacaktır.
Son olasılık bir ev tamiri. Bunu yapmak için biraz zaman harcamanız gerekecek YouTube'da videolar ve öğreticiler izleyin monitörü açmak için izlenecek adımları açıkladıkları yer. Ayrıca beceriye de sahip olmanız gerekir, çünkü büyük olasılıkla kontrol panelinin ilgili kısmının söz konusu işle birlikte demonte edilmesi gerekecektir. Ayrıca, yedek parça web sitelerinden veya dijital ticaret platformlarından komple modülü satın alma seçeneği vardır, bu sayede işi ve onarım maliyetini basitleştirir.
Son olarak, durumda resmi bir atölyeye git onarım maliyeti farklı markalar arasında büyük farklılıklar gösterir. Burada, resmi fiyatlar 400 Euro (artı KDV ve işçilik) veya 2.000 Euro'dan fazla premium olarak kabul edilen firmalarda eksiksiz bir multimedya sistemi için.
Ekranların geleceği nasıl olacak...?
Bilgi-eğlence sistemlerini yönetmek veya gösterge panelleri için dokunmatik ekranların kullanılmasının günleri sayılı olabilir. Nedeni dayanmaktadır artırılmış gerçeklik ve en yeni nesil Head-Up Display kullanımı. Hatta BMW ya da Peugeot gibi üreticiler zaten bu yönde çalışıyorlar ve çalışmalarını göstermek için şu prototipleri sundular: Vizyon Dee veya Başlangıç Konsepti.
Soru, bu sistemlerin pazara ulaşmasının ne kadar süreceği ve kullanımlarının tüm otomobillere ve pazar segmentlerine yayılıp yayılmayacağıdır. amin neye teknik karmaşıklığı hala şüphelidir ve dolayısıyla satın alma maliyeti ve bozulursa onarım...
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 4 - 5
- Güç 333 - 658 beygir
- tüketim 17 - 21,6l/100km
- değerlendirme 4,8