Cupra León 1.5 eTSI 150 CV'yi test edin, en ucuzu (videolu)

Cupra en kompakt modelinin yeni bir versiyonunu satışa sundu. cupra leon. Ve dikkat edin, alıcıların büyük çoğunluğu için en ilginç olanı bile olabilir. Bu yeni mekanik varyant 1.5 eTSI 150 beygirgöstermek için 48 voltta mikro hibridizasyon alan bir motor DGT Çevre Etiketi ön camda. Evet, ilk Cupra ile eko çıkartması.

Ama bu hepsi değil. Dır-dir en ucuz alternatif León modeli ve tüm Cupra ailesi içinde indirimsiz 33.340 Euro'dan başlayan fiyatlarla, promosyonlardan yararlanırsak biraz kalabilir. 30.000 Euro sınırının altında. Direksiyon başındaki izlenimlerimiz de dahil olmak üzere size onun hakkında her şeyi anlatacağız çünkü evet, zaten denedik ulusal sunumunda.

Gerçeği söylemek gerekirse, mevcut León'u denediğim zamanların sayısını çoktan kaybettim. damgası taşıyan epeyce Koltuk ve Cupra logolu diğerleri. Ama sonunda, bu her zaman iyi bir haberdir.

Cupra León eTSI 150 CV, Seat ve Cupra'da benzin yelpazesinin yeniden yapılandırılması

Birkaç hafta önce Barselona'ya gittiğimizde bahsetmiştik. Seat León TSI 130 CV'yi test edin, hem kendi Cupra gibi koltuk, mekanik aralığı düzenliyordu ilgili kompakt modellerinde benzin. Seat'ın 1.5 CV'lik 150 eTSI'si Cupra León'a inmek için kaybolurken, ilk seçenekte 1.5 CV'lik 130 TSI seçeneği, mikro hibrit olmadan benzin aralığının en iyisi olmaya devam ediyor.

Cupra bu hareketle neyi amaçlıyor? Peki, ne daha fazla ne de daha az daha fazla müşteriye ulaşmak, tabiri caizse fanınızı açın. Tabii bunu Seat'a feda ederek. Ancak tüm arabaların mevcut fiyatlarının yüksek olduğu göz önüne alındığında, premium bir yaklaşıma sahip Cupra için biraz yüksek bir fiyat, açıkça bir genelci olan Seat'tan çok daha haklı.

Ve dikkatli olun, kiminle karşılaştırdığımıza bağlı olarak, hatta çok makul. Daha sonra fiyatlardan bahsedeceğim ve biraz karşılaştırma yapacağız çünkü Eldeki verilerle pahalı bir ürün olmadığını şimdiden tahmin ediyorum.

Tasarım ve ekipmanın gözden geçirilmesi

León'un çeşitli testlerini bizde -YouTube'da da görmüşsünüzdür- zaten okuduğunuz için, estetik gibi bölümler üzerinde çok fazla durmak istemiyorum; ama bu konuda biraz parmak uçlarına basacağız. Cupra León, Seat León'u temel almasına rağmen genç spor markası, ekstra müstehcenlik ile net ayırt edici özellikler, eklemelerle yarış.

Cupra, katkı sağlamak için tamponlarını, ızgaralarını, bakır tonundaki logolarını, ayak dayamalarını, özel tekerleklerini ve difüzörünü tanıtıyor. gerekli ayrım. Ayrıca, iyi bir ekipmanTam LED farlar, sonsuz ışık ve dinamik göstergelere sahip arka lambalar, 18 inç jantlar veya karartılmış arka camlar gibi. Bunların hepsi, standart.

İçeride en dikkat çekenler 10 inçlik dijital panel, kişisel olarak pek başarılı bulmadığım multimedya ekranı, üç bölgeli klima kontrolü, aydınlatmalı ayaklıklar veya bel ayarlı ve dikişli ön koltuklar. bakır tonu, ev markası rengi. Elbette test ettiğimiz bu ünitenin birçok seçeneği var.

1.5 eTSI 150 CV'nin teknik verileri

Her zaman olduğu gibi, sürüş izlenimlerinden bahsetmeden önce bir teknik verilerin gözden geçirilmesi. Rahat ol, seni sıkmayacağım.

Biz bir 1,5 litrelik dört silindirli turbo benzinli motor. 150 HP verir 5.000 ila 6.000 tur arasında ve ayrıca tork 250 Nm 1.500 ve 3.500rpm arasında. 0'dan 100'e 8,7 saniyede ulaşması ve 214 km/s azami hıza ulaşması avantajları arasındadır. Bu arada, onaylanan kombine tüketim 5,6 l / 100 km.

Cupra León serisindeki tek mekanik yenilik bu değil, çünkü 2.0 TSI motor da 190 hp versiyonunda eklendi. 310 CV'ye ulaşan en yüksek performans ile bugün test ettiğimiz 150 CV'ye sahip bu erişim değişkeni arasında bir ara alternatif. 190'dan biri sadece 930 Euro daha pahalı, ancak bu durumda Eko çevre etiketini taşımaz, ancak C.

En ucuz Cupra León'un direksiyonunda

Şimdi evet, dinamik bölüme geçelim. Seat León ile karşılaştırıldığında sürüş seviyesinde ne gibi farklılıklar buluyoruz? %100 sürüş söz konusu olduğunda, farklar çok az. Bunu fark edebilmek için birinden inip diğerine binmemiz gerekirdi. Bu durumda, sahip olduğum hissine sahibim direksiyonda biraz daha hassasiyet.

Her neyse, bunun kötü bir haber olduğunu düşünme. Aksine tam tersi. Bu kasa en iyisi kompakt segmentte var ve çok azı buna karşı çıkmaya cesaret ediyor. Bu bir araba askıya alma firmasıbelirgin salınımlara izin vermeyen, ama aynı zamanda çok rahat hem seyahat etmek hem de şehirlerin hız tümseklerini, kanalizasyonlarını ve diğer çukurlarını aşmak için.

Ekstra olarak, değişken sertlikte amortisörlere sahip DCC şasisini sipariş edebilirsiniz.

Süspansiyon önde McPherson ve arkada burulma çubuğudur ve isteğe bağlı olarak 15 farklı sertlik seviyesine kadar uyarlanabilir amortisörler. Böylece, İspanyolca'ya çevrilen sürüş modları olan Sürüş Profilinden daha fazlasını elde edebilirsiniz.

eğer gidersek dirección, çok kesin ve yeterince doğrudan. Belki bir seviyeye ulaşmaz Mazda3Ama çok uzak da değil. Tek şey ve her zamanki gibi, sportif sürüş modunda kısmen sertleşse de, eğlenmek için biraz daha az yardıma sahip olması eksik.

Sadece 150 CV'ye sahip bir Cupra mı?

Peki ya motor? Pekala, sana yeni bir şey söylemeyeceğim. Normal kullanım için gereğinden fazla güç var, hatta birkaç yolcuyla seyahat etmek için. Mantıksal olarak sizi koltuğa yapıştırmayacak, ancak biraz ödeme gücü ile sollama yapmanıza ve gaz pedalında kabul edilebilir enerji rezervinden daha fazlasına sahip olmanıza izin verecektir.

Ayrıca, nasıl mikro hibrit Eco etiketine sahibiz ve bu küçük elektrik desteği, yakıt tüketimini biraz azaltmaya yardımcı olacaktır. Elbette, iyileştirme düzeyinde, bunlar hafif melez Hala, özellikle geçişlerde ve frenlemede iyileştirme için biraz boşlukları var, ancak Leon söz konusu olduğunda, en iyi ayarlanmışlardan biri.

Bir kere daha, değişiklik DSG'nin pratik olarak kusursuz bir çalışması var. Sadece dik bir yokuşta tam hassasiyetle ölçüm yapmanın biraz maliyetli olduğu eleştirilebilir, bu durum yokuşta ve çok dar bir yere park ettiğimizde tipiktir, ancak bunun dışında çok hoş bir değişiklik. Oldukça hızlı ve aynı zamanda çok pürüzsüz. Buna sahip olduğumuzu da eklemeliyiz. direksiyon kürekleri kutunun kontrolünü kendimiz almak istediğimizde.

Fiyatları rakiplerine göre

Dinamik kısım göz önüne alındığında, yazının başında bahsettiğim şey hakkında yorum yapmak istiyorum. bazı rakiplerine kıyasla fiyatları. DSG değişikliğini mutlaka içeren 1.5 CV'lik Cupra León 150 eTSI'nin indirimsiz 33.340 Euro'ya mal olduğunu hatırlıyorum. Bu bir mikro hibrittir ve bu nedenle DGT'den bir Eko etiketine sahiptir. Üç örnek:

• Yine bir mikro hibrit ama 5 hp 1.0'a sahip 110 kapılı Seat León FR'nin ne kadara mal olduğunu biliyor musunuz? Sadece 1.770 Euro daha az.
• 308 bg ve otomatik şanzımanlı bir Peugeot 130 GT'nin mikro hibrit olmadan ne kadara mal olduğunu biliyor musunuz? 2.000 Euro daha.
• Tam olarak bu motor maliyeti olan 1.5 hp 150 eTSI ile R Line'daki bir VW Golf'ün ne kadara mal olduğunu biliyor musunuz? Neredeyse 7.000 Euro daha fazla.

Hepsi konfigüratör PVP fiyatlarıdır. Rakiplerine göre pahalı bir ürün değil ki, farklarını görebilsin diye. Aslında ve her ne kadar yönettiğimiz bütçeye bağlı olsa da, getirdiği fark ve 40 CV daha sunduğumuz için, Garip olan şey, Eco etiketini arayan birçok müşterinin Seat León 1.0 eTSI 110'dan bu Cupra León 1.5 eTSI 150'ye geçmemesi.

Sonuç olarak, Cupra León'un en iyisi ve en kötüsü

Bu araba hakkında en iyi şey nedir? Naçizane görüşüme göre, çok sportif bir estetiğe, Seat León'dan açıkça ayrılan bir araca ve gereğinden fazla donanıma sahibiz; Bütün bunlar makul olduğunu düşündüğüm bir fiyat için. Ve evet, biliyorum bir çoğunuz Cupra için 150 CV yetmez diyeceksiniz ama bu ayrımı isteyen ve ihtiyaçları olmadığı için 200 ve çok veya 300 CV talep etmeyen birçok müşteri.

Cupra León'da neler geliştirilebilir? Bana doğru gelmeyen bazı detayların olduğunu zaten diğer videolardan da biliyorsunuz. asıl olan medya ekranı. Size her zaman aynı şeyi söylüyorum, görünüşe göre çok gösterişli ve çok büyük, ama bana öyle geliyor ki, araba sürerken kullanımı çok sezgisel ve karmaşık değil. Ayrıca klima kontrolünü dokunmatik yüzeyle kontrol etmenin akıllıca olduğunu düşünmüyorum. Diğer olumsuz nokta ise, Panonun bazı alanlarının montajı çünkü belirli sesler çıkarıyorlar.

Aşağıda, her donanım seviyesi için öne çıkan donanımın yanı sıra Cupra León için resmi fiyatların tam listesini bulabilirsiniz.

Ekipman Cupra Leon

Dizi

• Sürüş Profili (sürüş modları)
• progresif direksiyon
• XDS Elektronik Kilitleme Diferansiyeli
• Tam LED farlar
• Sonsuz huzmeli ve dinamik göstergeli arka lambalar
• Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
• Ön yardım
• İstenmeyen Şerit Değiştirme Yardımı
• otomatik uzun farlar
• yorgunluk dedektörü
• arka park sensörü
• 7 hava yastığı (ön orta hava yastığı dahil)
• Yağmur ve ışık sensörü
• Üç bölgeli klima
• Anahtarsız giriş ve çalıştırma
• 10,25 inç dijital kutu
• 10 inç dokunmatik medya ekranı
• Elektrikli park freni
• 18 inç jantlar
• Karartılmış arka camlar
• Bel desteği ayarlı ve Bakır tonlu dikişli ön koltuklar
• Deri çok fonksiyonlu direksiyon
• ışıklı ayak mandalları

VZ

• Uyarlanabilir Kasa Kontrolü (DCC)
• Sürüş Profilinde Cupra modu
• Başlat kontrolü
• VAQ Farkı
• Uydu çalıştırma düğmelerine ve sürüş modlarına sahip spor direksiyon
• reçel yardımcısı
• Adaptif ve tahmine dayalı hız sabitleyici
• kör nokta dedektörü
• Arka Trafik Uyarısı
• Trafik işaretlerinin tanınması
• Park yardımlı ön ve arka park sensörleri
• Navigasyon, Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 12 inç multimedya ekranı
• Kova spor koltuklar
• Kanatçıklı ısıtmalı spor direksiyon simidi
• Alüminyum pedallar
• Çok renkli ambiyans iç aydınlatma

VZ Kupası

• Bridgestone Potenza Race yarı kaygan lastikler
• Brembo frenler
• Matris LED farlar
• Panoramik çatının açılması
• 9 hoparlörlü Beats Audio System ses sistemi
• 19 inç Performance Sport jantlar
• Özel etekler
• Karbon fiber kabuklu ön CupBucket koltuklar

Cupra Leon Fiyatları

Galeri Cupra Leon eTSI 150 CV

Bu model hakkında daha fazla bilgi

cupra leon

• Plazalar 5
• Güç 150 - 310 beygir
• tüketim 1,2 - 8,5l/100km
• değerlendirme 4,6