Hyundai ix35 2.0 CRDi 136CV testi, motor ve tüketim

bir incelemeden sonra dış ve iç tasarım del hyundai ix35, harekete geçme, dışarı çıkma ve sürme zamanı. Önden çekişli ve manuel şanzımanlı ix35'in en güçlüsü ve aralığının orta versiyonuyla karşı karşıyayız. Kaputun altında bir motor bekler 2.0 CRDi 136CV. Aşağıda, dizelde, motorumuzun 1.7CV 115 ve üzeri otomatik ve 4 × 4 versiyonları ve 184CV'lik bir versiyonu sadece otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile mevcuttur.

Bir Hyundai'yi en son test ettiğimizde hoş bir şekilde şaşırdık ve bu sefer böyle devam edeceğini umuyoruz. Gerçek şu ki, gerçek şu ki, zaten vaat ediyor, çünkü motor titreşimleri iletmiyor ve soğukken bile oldukça sessiz. 136 ile 3.000 devir arasında 4.000CV ve 320 ile 2.00 devir arasında 2.500Nm torka sahiptirler. 1.550 kiloluk bu seti taşımaya yetecekler mi?

Çok esnek bir motor

Kesinlikle evet. Bu konfigürasyondaki Hyundai ix35, çevik bir otomobildir. iyi tepki ve çok dolu bir motor devir aralığı boyunca. Bu, çok rahat bir sürüşe dönüşüyor, çünkü değişiklikle oynamak zorunda kalmayacaksınız. Daha sonra göreceğimiz gibi, bu motorun fantastik tepkisine eşlik etmeyen bazı unsurlar olsa da, tam bir güvenlik içinde sollamamıza, hızlı bir şekilde hız kazanmamıza ve oldukça yüksek oranlarda dolaşım yapmamıza izin verecek.

ile bir değişiklik ilişkilerin iyi bir şekilde sarsılması ve bu aynı zamanda çok uzun olmayan rotalarla hassas ve sert bir dokunuş gösterir. Eğer soğukken değişimin biraz daha zor olduğu doğruysa, vitesleri takmak biraz daha maliyetlidir, ancak her şey çalışma sıcaklığına ulaştığında, motor şanzıman setine koyabileceğimiz birkaç aksama vardır.

Sakinleri şımartın

Tecno kaplama ile test edilen Hyundai ix35'in ana görevinin yolcuları şımartmak olduğunu söyleyebiliriz. Ve bunu standart donanımın tamamı nedeniyle söylüyorum ve kasanın net konfor yönü. Süspansiyonların şehir içinde çok rahat bir ayarı var, ancak daha sonra yola çıktıktan sonra, çok yumuşak. Bir SUV ile karşılaştığınızda, hacmi ve yüksekliği nedeniyle bir masa olmayacağı mantıklıdır, ancak bu süspansiyonlar sizi virajlı yollarda ayağınızı gazdan çekmeye davet ediyor, çünkü otomobilin yörüngeyi iyi korumasına rağmen , koltuklar iyi bir tutuş sunmuyor ve tökezlemek rahat değil. Konfor arayan rahat sürücüler için idealdir.

Test ettiğim tüm arabalar arasında kesinlikle en yumuşak süspansiyonlardan biri. Hyundai Tucson adı altında bu modelin büyük başarı elde ettiği Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Kore'de nasıl pazarlandığı anlatılıyor. Bunlar, oldukça yumuşak süspansiyona ve duruma göre aşırı yardımla direksiyona sahip olma eğiliminde olan konforlu arabaların çok popüler olduğu iki pazardır. Hyundai'nin Flex Steer'ı kayıp, yalnızca en üst düzey kaplamayı sunan ve üç derecelik direksiyon sertliği sunan bir sistem. Daha sportif olanla, şehir dışı yollarda daha ağır ve daha hoş bir direksiyon elde edilir. Şehirde bu Hyundai'nin yönü müttefikimiz olacak, evet.

Ve şehirden bahsetmişken. Burada ayrıca takdir edeceğiz yükseltilmiş sürüş pozisyonuBu, trafiği tahmin etmemizi ve kavşaklarda daha iyi görünürlük sağlamamızı sağlar. Geriye baktığımızda, arka koruma camları oldukça küçük ve arka cam oldukça eğimli olduğundan, bu kadar iyi bir görüşten zevk alamadığımız zamanlardır. Geri gitmek için aynalara ve park sensörlerine dikkat etmeniz gerekecek 8 bu ünitede sadece arkada)

7 litreden az, zor

Hiç şüphesiz bu Hyundai ix35'te en az sevdiğim şey tüketimler. Motor olağanüstü bir şekilde çalışmasına rağmen, büyük güç dağıtımı ile, tüketim beklendiği kadar düşük değil. 1.500 kilometreden fazla testte 7.0 litrenin altına düşmek çok zordu. Spesifik olarak, tüm testin en düşük rakamı, A-6.9 ve N-1'de Madrid-Vitoria gezisinde, her zaman yasal hızlarda ve gemide iki kişiye eşdeğer olan 1 litre idi.

Diğer güzergahlarda ise tüketim ön plandaydı. İkincil yollarda yasal oranlarda 7.0 Litros Arazi ve trafik koşullarına göre 7.0 ile 7.5 litre arasında değişen bu Hyundai'de iyi bir marka sayılabilir. Öte yandan, aynı yollarda öncü ayaklar üzerindeysek, tüketim kolayca 9.0 litreye çıkarPegasus ve cezaları konusunda daha fazla endişelenmemize rağmen. Ve bu tüketimler, önden çekişli ve manuel şanzımanlı 136CV motordan bahsediyor. Otomatikler ve 4×4 daha fazla harcıyor ve 184CV söz konusu olduğunda tüketim hakkında fikir edinmek zor.

Bu özelliklerdeki Hyundai ix35, ortalama 5,4 litre tüketimi onaylıyor. Bu verilere göre şehir dışı çevrimde 4,6 litre, şehir içi çevrimde ise 6,8 litre harcıyor. Söylemeye gerek yok, bu rakamlara yaklaşmak oldukça karmaşık.