Mercedes E-Serisi: Gelenek ve avangart, yeni nesilde el ele gider

Mercedes E-Serisi'nin tarihi, otomotiv sektöründeki en uzun ve en zengin tarihlerden biridir.. Bugünkü ticari adıyla olmasa da 75 yılı aşkın bir süre önce dünyaya geldi ve tüm bu süre içinde 16 milyondan fazla sattı. şimdi ışığı görüyor W214 dahili kodlu yeni nesil, her şeyde seleflerini aşan. Daha güçlü bir imaja, daha fazla kaliteye, teknolojiye, güvenliğe ve daha çevreci motorlara sahip...

Ama her yeni nesilde olduğu gibi, Mercedes E-Serisi bazılarını ikna ederken bazılarını üzüyor. Bu yeni W214 muhafazakar değil, ancak ona nasıl baktığınıza bağlı olarak, öncekilerden biriyle karşı karşıya olduğumuzu düşünebiliriz. Ve bu küçük "ama" çıkışını gölgede bırakmak istiyor gibi görünüyor ama ona eşlik eden teknolojik cephanelik en kritik kamu düzeltmesini yapacaktır. Her halükarda, ses getiren bir başarı olacak kadar iyi olup olmadığına karar vermek size kalmış.

Mercedes-Benz E-Serisi W214'ün görüntüsü daha zarif ama optik olarak çift farlı seleflerini hatırlatıyor...

"Zevk için renkler" Bu, yeni Mercedes E-Serisi'ne uygulanabilecek bir sözdür.Evet, çünkü bazılarına göre çizgileri sürekli, bazılarına göre ise avangart olacaktır. Her halükârda yeni Full LED optiği ile öne çıkıyor (LED Dijital Işık seçeneğinde) gündüz işlevi için yeni ışık imzasıyla. Her ikisi de, seçilen kaplamaya bağlı olarak cömert boyutta ve farklı stilde ızgarayı çevreler. Aynı modeli tampon takip eder.

Yandan görünüme gidersek (iyi görünmese de) şunu keşfedeceğiz E-Serisi 2 santimetre "küçülür". Şimdi 4,92 metre uzunluğunda, 1,91 metre genişliğinde ve 1,47 metre yüksekliğinde artı 2,93 metre savaş halinde kalıyor. Bu seviyeler, EQ aralığından türetilen 0,23'ten başlayan bir Cx ile çok dikkatli bir aerodinamiğe dönüşür. İşte bazıları 21 inç'e kadar alaşım jantlar, entegre kapıları veya gerilmiş bir A sütununu açmak için bazı kulplar.

Son olarak, kıçının stilini gözden geçirmeliyiz. Burada yıldızın evi, bazılarıyla biten basit çizgiler seçmiştir. iç yıldız desenli yırtık optikler ve dinamik LED ışıklar. Halihazırda norm olduğu ve rakiplerinin kullandığı gibi, orta alanda da bu durumda işlevsel olmayan ince bir pervazla birleştirilirler. Kendi adına, tamponun tasarımı basittir, kaplamaya göre görünümünü veya egzoz tasarımını değiştirir.

Bilgi-eğlence sisteminin en son evrimi olan MBUX Superscreen'in hakim olduğu teknolojik iç mekan…

Mercedes E-Serisi W214'ün dışı içeride "tartışmalı" ise, tam tersi olur. Rahatsız edicidir ve sürücü kapısını açıp yeni gösterge panelinin önüne oturduğunuzda takdir edilir.. Hatırlarsanız, Bavyera evinin bu kabinin nasıl olacağını zaten sunduğunu hatırlamalısınız. Ancak, dijital kokpit için öne çıkıyor, büyük merkezi ekran ve yolcunun önüne çıkan ekran bu arada, sürücü göremez.

Bu ekran ağı, MBUX bilgi-eğlence sisteminin en son evrimi. Aslında, seçenekler listesinde Premium ve Premium Plus olmak üzere iki versiyona ayrılan yeni MBUX Superscreen sistemi var. İkincisi, yardımcı pilotun önüne geçerek ekran yüzeyinin A sütunundan A sütununa geçmesini sağlayan ekranı içeren ekrandır. yeni simgeler, Uygulama yükleme veya rutin oluşturma imkanı.

İkinci durumda, E-Serisi yapay zekaya güvenir. onun sayesinde koltuk ısıtma gibi işlemler programlanabilir, klima veya LED ortam aydınlatması. İkincisi, Burmester 21D ses sisteminin 4 hoparlörü sayesinde müzikle birlikte titreyebilir. Son olarak, ahşap kaplama ve fırçalanmış metal veya S-Serisi'nin diğer gelişleri ile malzeme seçimi ve kalitesi üst düzeydedir.

Dikkat Yardım sisteminin en son evrimini içeren en son teknoloji…

Yeni Mercedes E-Serisi W214'ün teknolojik yükü bağlantıyla sınırlı değil. O aktif sürüş yardımcılarının listesi Yeni Dikkat Yardımı için öne çıkan neredeyse sonsuzdur. Ama aynı zamanda kör nokta uyarı cihazı gibi "klasikler" sıkıntısı da olmayacak, aktif şeritten ayrılma uyarısı veya acil durum adresi. Aktif hız sınırı asistanına, aktif fren asistanına veya aktif şerit geçiş asistanına ek olarak.

Öte yandan, kasa, 4,5 dereceye kadar dönüşe sahip yeni arka direksiyon. Böylece dingil mesafesi daha cömert olmasına rağmen dönüş yarıçapı azaltılır. Ayrıca, asfalttaki düzensizlikleri algılamak için sensörlere sahip uyarlanabilir amortisörlerle donatılmış AirMatic süspansiyonu da içerir. Ayrıca Saatte 120 kilometreyi aşan E-Serisi, yüksekliğini 2 santimetre azaltıyor Cx'i iyileştirmek ve tüketimi azaltmak için.

Mekanik teklif ve mevcut versiyonlar…

Yenilenen E-Serisi'nin mekanik sunumu da elektrifikasyonu başrol alarak gelişiyor. Her şeyden önce var iki dizel varyantı ve 48 voltluk bir MHEV benzini. Bunların her ikisi de 2.0 litrelik bir motor etrafında dönüyorlar. dokuz vitesli 9G-TRONIC otomatik şanzımanla bağlantılı dört silindirli motor. Gücü, 4MATIC dört tekerlekten çekiş sayesinde arka aks veya dört tekerleğin tümü aracılığıyla yere ulaşır. Hepsi ECO etiketli…

W E-Serisi'nin PHEV versiyonları Dört silindirli 2.0 litrelik benzinli motoru 95 kW elektrik motoruyla birleştiriyorlar. İkincisi bir ile beslenir 25,4 kWh kapasiteli lityum iyon pil Mercedes-Benz tarafından geliştirilen enerji. WLTP menzili 118 kilometreye kadar çıkıyor ve 30 kW DC akım şarj cihazı (isteğe bağlı) kullanılarak sadece 55 dakikada şarj edilebiliyor. Ek olarak, iki sürüş modu vardır: Pil Tutma ve Elektrikli.

Yeni E-Serisi W214 ne zaman piyasaya çıkacak…?

Mercedes-Benz'in planları planlandığı gibi giderse Yeni E-Serisi bu yaz piyasaya çıkacak. Şu anda fiyatları resmi değil, ancak İspanya için liste inişleri yaklaştığında yayınlanacak. Her halükârda Üretimi yeni GLC ile birlikte Sindelfingen (Almanya) fabrikasında gerçekleştirilecek.. PHEV versiyonlarının pillerinin üretimi ise Jawor'da (Polonya) bulunan fabrikada monte edilecek.

Kaynak - Mercedes-Benz

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Mercedes E-Serisi

• Plazalar 5
• Güç 197 - 381 beygir
• tüketim 0,5 - 6,4l/100km
• değerlendirme 4,6