http://www.youtube.com/watch?v=m47x0kNTLjo
Ne olduklarını düşünmek için çok tur atmak zorunda kaldım hayalimdeki garajda saklayacağım 5 araç. Garajlarda olduğu doğru olsa da iñigo, Carlos y puglar Adaylarımdan bazıları şimdiden ortaya çıktı, neyse ki arabanın dünyası o kadar geniş ki, tekrar etmeden başka bir araç seçme sorunum yok.
McLaren F1 ve Ferrari F40 birçok kez birbirini gördü
McLaren F1, zamansız süper otomobil
İlk tercihim açıkçası bir süper araba, evden çıkıp bir otoyola sürmesi zor olabilecek bir araba (hayalinizdeki garajın rampasında, yüzüstü bir korumada vb. sıkışıp kalabilirsiniz), ancak bu Aynı zamanda saf sürüşün keyfini çıkarmak için rakipsizdir. seçmek benim için zordu McLaren F1 Ferrari F40, Jaguar XJ220 veya Ford GT40 ve diğerleri arasında. Bugatti Veyron veya Ferrari 458 Italia gibi daha güncel modellerin büyük kısmı tamamen göz ardı edildi. Şüphesiz onlar rüya gibi süper arabalar, ama… örneğin, Veyron'un tutkuları uyandırmaya devam edeceğini düşünüyor musunuz? McLaren veya Ferrari F40 Üretimin durdurulmasının üzerinden 20 yıl geçtiğinde mi? Ben öyle düşünmüyorum. Ve tüm bunlar yetmezse, bir göz atalım. rakamların: 1.300 kg'dan az, 0'dan 100 km/s'ye 3 saniyeden kısa sürede ve neredeyse 400 km/s azami hız.
Her durum için Mercedes G-Class 400 CDI
Hemen diğer ucunda McLaren F1 bunlar SUV'lerKaya gibi sert, çok rahat değil, yakıt cıvıl cıvıl ama siyahtan çıkmak son derece kullanışlı ve eğlenceli. ben seçtim Mercedes G-Serisi Çok güçlü motorlara sahip olabilmeleri ve minimum mekanik hazırlık (süspansiyon, lastik ve şnorkel) ile neredeyse her yere gidebilen makineler haline geliyorlar. Ordu onu seçerse, bunun bir nedeni olacaktır. Lada Niva'mı kesinlikle bunlardan biriyle değiştirirdim (cebim izin verirse)
Bu araba, 8 CV ve acımasız bir tork üreten bir V250 Dizel motora sahiptir. Otomatik şanzımanla bağlantılı olarak, yere sürekli bir güç aktarımı sağlar (debriyaja basmanın torku kesmek anlamına geldiği manuelden daha iyidir). Tarafından desteklenen %100 kilitlenebilir üç diferansiyel Bu araba, "havadaki tekerlekler" veya çok kaygan yüzeyler nedeniyle yol tutuş kaybını en aza indirir. Tabii ki, hem motor torku hem de kilitlenebilir diferansiyeller çok zorlu arazi koşullarında bir mili kolaylıkla ayırabildiğinden, onu kafanızla sürmek zorundasınız.
Yamaha WR 450 F, macera ve eğlence
Bu dünyadaki her yere 4 tekerlekle ulaşılamadığı için, ideal garajım için bir enduro bisikleti de seçtim. İle Yamaha Wr450F hemen hemen her yere gidebilir ve geçebilirsin büyük eğlenceli anlar. 4 zamanlı motoru ve 450 cc. Yaklaşık 50 bg'ye sahiptir ve bu Yamaha'nın tam bir rahatlama ile 120 km/s'de yuvarlanmasını sağlar. Bu, bu özelliklere sahip bir motosikletle, 4 şeritli bir otoyolda veya taşlarla dolu dolambaçlı bir dağ yolunda olsun, dünyanın herhangi bir yerine seyahat edebileceğiniz anlamına gelir. Bir model seçmek karmaşıktır: KTM 400 EK, Honda cr, vb. pazar geniş ama benim zevkime göre, her zaman 4 kez, biraz daha ağır ama çok daha güvenilir ve uzun yolculuklar için yetenekli. Bir Yamaha Xt 350 sahibiyim ve muhtemelen onu emekli edersem, ister Yamaha ister KTM için olsun
KTM X-BOW R, saf sürüş
KTM X-BOW R'ye binmek, şans eseri yaşama fırsatı bulduğum büyük bir deneyim. Tavanı olmayan, ön camı olmayan (rüzgar nedeniyle kask neredeyse gereklidir) tescilli bir araca bindiğinizde (daha doğrusu indiğinizde) ve poponuz yere düştüğünde nabzınız hızlanır. Dört noktalı emniyet kemerinizi bağladığınızda, karbon fiber kitleri, minimalist yarış iç mekanı ve son olarak salya salgılamaya başladığınız başlat düğmesi. Bu gürültüyü başlatmak ve duymak etkileyicidir, ancak motorunuzun itişi daha da etkileyicidir (VAG grubunun 2.0 TFSI'si) 300 CV ve çekiş gücü kendi kendine kilitlenen arka.
Hulking sürmek gibi yarış arabası ama sokak yasal. Bu harikanın bu kadar az ticari başarı elde etmesi inanılmaz görünüyor 🙁
Bentley Mulsanne, lüks
Bentley Mulsanne, rakiplerinin (Rolls Royce, Maybach, vb.) fahiş fiyatlarına ulaşmadan lüks, temsil ve konforun güzel bir örneğidir. 300.000 €'dan fazlaya mal oluyor, bu yüzden tam olarak bir pazarlık da sayılmaz, ancak karşılığında 5,5 metreden uzun ve neredeyse 2 metre genişliğinde muhteşem bir sedanımız olacak.
Dıştan, "görkemli" olmadan çok zarif buluyorum. nispeten genç.
8CV'den büyük bir V500 motoru ve 8 vitesli otomatik şanzımanıyla, hareket söz konusu olduğunda neredeyse hiçbir şeyi kaçırmayız. Bu "tankın" sakar olduğunu düşünüyorsanız, değişken amortisörler, pnömatik süspansiyon ve 21 inç'e kadar olan tekerlekler sayesinde, sarılmış halde direksiyonda belirli zevklerin tadını çıkarabileceğiz. deri ve ahşabın enfes atmosferi.
Sonuç
ile eksiksiz bir garaj her dünyanın mükemmel kopyaları. görmezden geldim asfalt spor motosikletleri çünkü onlara aşırı saygım var ve sanırım buna gücüm yetse bile, muhtemelen yapmazdım.