Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 HP'yi Test Edin (videolu)

Renault birkaç yıl önce sunuldu C segmenti SUV 2021'in başlarında Avrupa'da pazarlanmaya başlayacak çok şık ve farklı bir tasarıma sahip. Hakkında Renault arkana, kardeşine çok aşina olan bir crossover coupé Kadjar.

In bugün test ile süreceğiz 145 hp E-Tech Hybrid mekanik ve RS Line kaplama. Bu bir kendi kendini şarj eden hibrit motorizasyon özellikle şehir içinde olmasına rağmen her türlü güzergahta gerçekten iyi bir tüketim sunabilecek kapasitede. bu Arkana E-Tech Hybrid 27.620 €'dan başlıyor bu da onu rakiplerine kıyasla gerçekten ilginç bir seçenek haline getiriyor.

SUV'da coupe görünümü

Oldukça yaygın olan ve son zamanlarda insanların çok sevdiği bir şey SUV'lar, ancak daha çok bir coupé görünümüne sahiplerse. Renault bu tip modellerde var olan pazardan faydalanmayı başardı ve bu estetikle bir model yaratmaya karar verdi ve böylece Arkana ortaya çıktı.

In ön kısım, vurgular Tam LED optik grup Fransız markasının tüm ürün gamında bulunan bu karakteristik tasarım, tanımlanmış dikey çizgilere sahip bir kaput ve tamponun uçlarında tamamen işlevsel olan hava girişleri.

İle devam ediyor taraf, dikkatimizi çekiyor 18 inç jantlar 215/55 ölçülü siyah ve kırmızı bir dokunuş, RS Line adını taşıyan amblemler, gümüş renkli plastiklerle kapıların alt kısmı, daha fazla country görünümü vermek için bazı plastik tekerlek davlumbazları ve bir coupé stili olduğundan daha önce bahsedilen açılır tavan.

ile bitmek la geri, neredeyse birbirine katılan hafif bir imza buluyoruz, küçük bir spoyler, bu kaplamadaki belirli tamponla eşleşmek için daha agresif bir görünüm veren, evet, yanlış olan iki egzoz çıkışı. Bulabildiğimiz diğer detaylar, modelin anagramı ve E-Tech Hybrid mekaniğinin adını taşıyan bir amblem.

Renault Arkana'da sade ama çarpıcı iç mekan

doğru devam edersek arkananın içinde bir sahip olduğunu görebiliriz çok basit tasarım ama kesin olarak ayrıntılar kim daha çok yapar dikkat çekici. Bunu öne çıkaran dokunuşlardan biri de emniyet kemerleri, koltuklar veya direksiyon simidindeki kırmızı dikişlere ek olarak gösterge panelinde veya kapılarda bulabileceğimiz "karbon fiber".

Renault Arkana'nın nitelikleri oldukça kabul edilebilir. Kapı alanında deri uygulamaları, orta konsolda yumuşak plastikler ve sert plastikler buluyoruz.

Hakkında teknolojik bölümiçin bir ekran bulabiliriz. 10,2 inç dijital gösterge paneli Seçtiğimiz sürüş moduna bağlı olarak farklı ekran türleri ile. bu bilgi-eğlence ekranı 9,3 inç dikey formatta ve Apple Car Play ve Android Auto entegrasyonu.

Arkana'nın oldukça merak ettiğim detaylarından biri de şu. çift bölgeli klima bulamadıkyani kabinin sol tarafının sıcaklığını 21 derecede, sağ tarafının sıcaklığını 24 derecede ayarlayamıyoruz. Daha iyi ya da daha kötü olduğu için değil ama kesinlikle şaşırtıcı. Evet, kontrol etmek için fiziksel düğmeler bulundurmalarını sevdim, bu arada çok iyi bir dokunuşa sahip.

Öte yandan bizde iki USB tipi şarj soketi, indüksiyon şarj alanı mobil cihazımız için ve birkaç delik nesneleri tutar.

Uzun boylu insanlar için adil yaşanabilirlik

Sana her zaman söylediğim gibi, ben 1,94 metre boyunda bir insanım ve bu, hangi arabaya bağlı olarak kendimi az ya da çok rahat bulduğum anlamına gelir. Şimdi size elmas markasının SUV coupé'sindeki yaşanabilirlik hakkındaki görüşlerimi aktaracağım.

Arkana durumunda, ben nispeten ön koltuklarda rahat Kapı pervazının direği gibi alnımın hizasında olan ve sürekli saçlarımla tavanı fırçaladığım bazı detaylar dışında. Bu, ön koltukları daha da alçaltabilme olasılığı ile çözülebilirdi.

Ön koltuklarda ısıtma işlevi vardır

Si arka koltuklara gittik İşte bu noktada sorunlarım var. Sürücü koltuğu benim boyuma göre ayarlandığında, diz ve baş mesafesi için neredeyse hiç yerim yok. Bu evet, boyu 1,90 metreden fazla olan kişilerde bu problem olur, ortalama boyda birisinin herhangi bir problemi olmaz. bu merkez meydanı Entegre bir kol dayama yeri olmasına rağmen, dolgu o kadar sağlam değil ve daha rahat hale getiriyor, ancak hata yapmayın, seyahat için uygun değil.

bazı vurgulanacak öğeler ikinci koltuk sırasında havalandırma çıkışları, iki USB tipi soket ve bir çakmak soketi 12 volt.

Pillere rağmen çok geniş bagaj

Ve bu Renault Arkana E-Tech Hybrid'in en olumlu noktalarından biri, sahip olduğu Bagajda 480 litre kapasite. Evet, geleneksel termal versiyona göre 23 litre kaybettiği doğrudur, ancak her durumda, nesneleri koymak için geniş ve rahat bir yükleme ağzı ile birlikte hala çok iyi bir kapasiteye sahibiz.

Ayrıca bir geniş çift alt burada bir stepne ve küçük nesneler bırakmak için birkaç delik bulacaksınız.

Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 hp'nin motoru

Bu Arkana E-Tech Hybrid'in mekaniği temel olarak bir 1.6 litre doğal emişli 94 CV benzinli motor ve 34 KW elektrik motoru 1,2 kWh pile bağlı güç, böylece bir 145 hp'lik birleşik güç. kutusu değişiklikler otomatik türü CVT ancak her iki motorla da doğru bir şekilde geçinebilmek için biraz garip bir dişli oranı ile.

La Bu Arkana'nın 0'dan 100'e kadar olan rakamı 10,8 saniyede 180 km/s azami hız ile birlikte. Onaylanmış ortalama tüketim 4,8l/100km'dir, bu arada, gerçekte elde edebileceğimize yakın bir rakamdır.

Renault Arkana'nın direksiyonunda

Ya Arkana ile direksiyonda Daha çok şehir içi kullanıma odaklanmış bir mekanikte belki biraz sportif kurguya sahip bir model olduğunu söyleyebiliriz. Şehir içi kullanım için tasarlandığını görebileceğiniz şanzıman veya motorun tepkisi gibi şimdi yorum yapacağım başka detaylar da var.

El Arkana E-Tech Hybrid'in 145 beygir gücü var evet, ama öyle görünmüyor. Bunun nedeni, monte ettiği otomatik şanzıman, çünkü oldukça yavaş tepki veriyor ve ayrıca arabayı çok fazla deviriyor. Belli zamanlarda kabindeki aşırı devirli motor sesi, biraz düşük performans ve garip bir vites kutusu hissi ile özetleniyor ancak olumlu bir şey, vitesler arasındaki geçişlerin ihmal edilebilir olmasıdır.

evet beğendim rejeneratif frenleme şehirde olduğundan pratikte fren pedalını kullanmamız gerekmeyecek aracı tamamen durdurmak dışında. Bu sayede çok verimli bir sürüşe sahip olacağız, tüketimi azaltacağız, fren aksamları daha uzun süre dayanacak ve hepsinden önemlisi bu modelin sahip olduğu temel özelliklerden birini kullanmış olacağız.

Süspansiyon, direksiyon ve ses yalıtımı

La süspansiyon Şehir içi kullanım için tasarlanmış kendi kendini şarj eden bir hibrit model olmanın oldukça zor olduğunu fark ettim. Rahatsız olduğu için değil, ama daha yumuşak bir kurulumun daha uygun olacağını düşünüyorum. Her durumda, çok iyi bir konfor seviyesinde özetleniyor ve asfaltın düzensizliklerini çok iyi filtreliyor.

Üzerinde yön Çok filtreli olduğu ve asfaltta neler olduğunu rapor etmediği görülebilir. Bu, her şey daha yumuşak olduğu için günlük kullanımda bize fayda sağlayan bir şey, ancak daha dinamik bir sürüşte bize pek bir şey kazandırmıyor.

La ses yalıtımı genel olarak çok özel anlar dışında oldukça iyidir. Bu anlardan biri, örneğin bir tepeye ulaştığınızda, motor çok devir yapacağından ve yolcu kabininde oldukça net bir şekilde görülebildiğinden.

Tüketim Renault Arkana E-Tech Hybrid

Ne Şüphesiz en çok Arkana E-Tech Hybrid'i beğendim oldu tüketim bu deneme haftasında bize verdiği Sana daha önce de söylediğim gibi, homologlar 4,8 l/100km karma kullanımda. Hakkımızda aynı kullanımda figürü yapabildik 6 l / 100km bir sadece kentsel kullanım altında görmek kolay 5l / 100km

Yani evet, doğrulayabildiğiniz için tüketimler çok iyi bu 145 hp Renault Arkana E-Tech Hybrid'de.

Sonuçlar Renault Arkana E-Tech Hybrid

Renault Arkana testi ile bitirmek için Bütün bir test haftası boyunca bu modelden çıkarabildiğim ve onunla yaklaşık 1.500 kilometre yaptığım sonuçlar hakkında yorum yapacağım.

Ne en çok beğendim Bu Arkana'nın özelliği, monte ettiği motorizasyondur. Kendi kendini şarj eden hibrit kombinasyonu, bir plug-in hibrit araca sahip olmayı düşünemeyen insanlar için en iyi seçenek gibi görünüyor. Düşük tüketime sahiptir, şarj etmek için prize bağlamanıza gerek yoktur, DGT ECO etiketine sahiptir, çok zariftir ve hepsinden önemlisi bagaj için çok iyi bir alana sahiptir.

Si olumsuz kısımlar hakkında konuşuyoruz benim durumumda esas olarak yaşanabilirlik. Çok uzun boylu biri olarak Arkana'da tam olarak rahat edemedim ama normal boydaki insanların geri kalanı bu açıdan herhangi bir sorun yaşamayacaktır. Beni ikna etmeyen bir diğer detay ise taktığı CVT tipi otomatik şanzıman, belirli zamanlarda çok fazla ses çıkarıyor ve yolcu bölmesine ün salarak hareket ediyor.

Ama genel olarak bir araba hemen hemen her yönüyle beğendim. İlginç bir fiyata ve oldukça çekici bir tasarıma sahip mantıklı bir satın alma.

Ekipman Renault Arkana E-Tech Hybrid

Yoğunluklar

43 cm (17") iki tonlu alaşım jantlar
Yaya ve bisikletçi algılamalı acil frenleme
Karışık gösterge paneli (analog ve dijital)
17,8 cm (7") dokunmatik ekran, DAB radyo ve Bluetooth ile bağlanan EASY LINK
arka görüş kamerası
LED farlar
Ön ve arka park yardımı

Zen

46 cm (18") iki tonlu alaşım jantlar
adaptif hız sabitleyici
Navigasyon, DAB radyo ve Bluetooth özellikli 23,1 cm (9,3 inç) dokunmatik ekrana bağlı EASY LINK
AutoHold fonksiyonlu otomatik park freni
Android Auto ve Apple Car Play
kör nokta dedektörü
Karışık kumaş/ suni deri HEV döşeme
Aşırı renkli arka camlar