Shell Eco Marathon'daki varlığımızın temasıyla devam edecek,Mendizabala Vitoria Enstitüsü'nün son iki yılda katıldığı araçların nereden geldiğini ve bunu yapacaklarını görmek için geriye bir göz atalım..
Her şey, Çevre ve Bölgesel Planlama Departmanı, EVE (Bask Enerji Ajansı), Real Automobile Club Vasco Navarro, METCA (Epsilon Euskadi) ile birlikte Bask Ülkesinde Mesleki Eğitim için bir yenilik merkezi olan Tknika'da başladı. ve Astilleros Altair, Styfun ve Astilleros Amilibia gibi şirketlerin işbirliği, Shell Eco Marathon olan bu heyecan verici projeye girişti.
Başlangıçta dört araç oluşturuldu, üç prototip ve bir Kentsel Konsept (Mendizabala'nın şu anki "Fırtınası"). Prototipler benzin, dizel ve güneş, Urban ise hidrojendi (ve).. İlk yıl, özellikle daha basit olmaları ve merkezin öğretmenlerinin bilgisi nedeniyle, benzinli ve dizel olan prototiplerden sadece iki tanesiyle katıldık. Mendizabala, "Marrazoa" ile yarıştı (fotoğraf aşağıda) Tknika bunu fazlalığa değer «Tknika» ile yaparken.
W karbon fiber kaporta tarafından tasarlanan dört araçtan METCA öğrencilerisilüetinden yola çıkarak Beyaz köpekbalığı üç prototip için de aynıydılar. Üretim, Orio'daki Amilibia Tersanelerinde yapıldı.
Gorbea de Mendizabala ekibinin aracı olan "Marrazoa"nın tüm mekanik aksamı yenilendi. öğretim kadrosu tarafından enstitünün kendi bünyesinde geliştirilmiştir proje katılımcısı ve diğer ortak çalışanlar. Her şey bu prototip için ölçülmek üzere yapıldı: direksiyon, frenler, tekerlek destekleri, alt şasi, göbekler, vb., hepsi en kaliteli havacılık alüminyumundan. motor, bir Optimize edilmiş benzinli Honda GX35 bir çalı tırpanından geldi.
Karbon fiber kaporta Lausitz'e gitmeden sadece bir veya iki hafta önce geldi, bu nedenle tüm testler bir araçta yapıldı. ahşap maket (yalnızca taban) son prototiple aynı özelliklere sahip.
Ertesi yıl (2010), halen Tknika projesi kapsamında, optimize ederek «Marrazoa» ile tekrar rekabet etti, emme manifoldunun ve karbürasyonun modifiye edilmesi, yanmış gazların daha hızlı tahliye edilmesi için egzozun değiştirilmesi ve bir elektrikli çalıştırma sisteminin dahil edilmesi.
Bu iki yıldan sonra proje sona erdi ve Tknika, temel olarak kestaneleri ateşten çıkarmak zorunda kalacak olan araçları farklı merkezlere sundu. francisco corcuera, son iki yıldır Araç Otomotiv Bölümü profesörü ve Takım Müdürü olarak görev yaptı ve projeyle ilgilenmeye başladı ve diğer birçok profesör ve öğrenciyi dahil etti. Sponsorlar arandı: Avrupa Yeşil Başkenti vesilesiyle Vitoria-Gasteiz Kent Konseyi, Álava İl Konseyi, Caja Vital Kutxa y Seur (İspanya-Almanya-İspanya ulaşımından sorumlu.
Daha sonra "Fırtına" olarak anılacak olan kentsel konsept üzerinde çalışmalar başladı ve onu her yönüyle mükemmelleştirdi, çünkü 2010 yılında başka bir ekip bu araçla Shell Eco Maratonu'na katılmaya çalıştı ancak başarılı olamadı, çünkü yarışın güvenlik testlerini bile geçti. Tasarımdan, biraz iyileştirmeden ve karbon fiberin kötü durumu nedeniyle boyamaya karar vermekten, tüm tahrik sistemine, sorunlara neden olan elektrik motorunun değiştirilmesine ve kullanılan debriyajın ortadan kaldırılmasına kadar kesinlikle her şey mükemmelleştirildi. tahrik tekerleğinin motorunu devreye alın ve devreden çıkarın. Sonraki makalelerde göreceğiniz şeye ulaşmak için öğleden sonraları ve öğleden sonraları iyileştirme.
İşte geçen yıldan bir video:
http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded
Ve burada Radio Vitoria tarafından yapılan bir röportajı görebilirsiniz:
http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/
Fotoğraflar: Mendizabala Enstitüsü ve El Correo