Cupra Born: Modaya uygun elektrikli otomobille kapsamlı test!

genç firma Cupra, piyasaya sürüldü birkaç ay önce onun ilk yüzde yüz elektrikli model. Bu Cupra Doğdu ve başlangıçta bu araç tarafından pazarlanacak olmasına rağmen KoltukCupra sonunda doğrudan kardeşiyle rekabet etmek için seçilen marka oldu VW ID3.

El Born farklı Pilleri itibaren başlayan 45 kWh kadar 77 kWh. Içinde bugün test batarya ile olacağız 58 kWh, ara. WLTP çevrimlerine göre 362 ile 420 kilometre arasında homologlar ve 15,7 ile 18 kWh/100 km arasında bir tüketim. Bu elektrikli otomobilin tüm detaylarını öğreneceğiz.

Cupra Born'da agresif ve sportif tasarım

Si Cupra Born'un dış tasarımı hakkında konuşmaya başladık, Ağırlıklı olarak oldukça sportif ve agresif bir görünümü ön plana çıkardığını söyleyebiliriz. Genç Cupra firmasının sahip olduğu bu karakteri gösterecek pek çok estetik dokunuşa sahip.

In ön, oldukça çekici bir ışık imzası, marka adının yanındaki Cupra logosu ve alt alanda bir hava girişi ile oldukça profilli bir tam LED optik grubu vurgular. Optiklerin şekliyle birlikte bakır renkli parçanın oluşturduğu "gülümseme" de çok dikkat çekicidir.

parçadan yanal 20/215 ölçülü çok aerodinamik 45 inç jantları, oldukça meraklı bir tasarıma sahip etekleri ve C sütunundaki bir alanı 3 boyutlu bir illüzyona neden olan bir çerçeve ile plastik renkli olarak vurgulayabiliriz.

doğru devam ediyor geri, Cupra Born, birbirine yanan kırmızı bir çizgi ile bağlanan optik bir grup, büyük bir spoyler ve oldukça sportif bir görünüme sahip gövde renginde bir difüzör ile karakterize edilir.

Cupra Born'un içi çok minimalist

Bu elektrikli Cupra'nın içine girmek, dikkat çekiyor çok minimal tasarım Esas olarak iki ekrandan oluşur. Nitelikler, kabinlerin çoğunda ve ayarlarında iyidir. Direksiyon simidi konsolunda neopren gibi görünen alcantara ve diğerlerine benzer tekstil kumaşlar buluyoruz.

kova koltuklar Bu kumaşla olmasa da standarttırlar. onlar çok rahat ve iyi kavrama. Koltuğun bacakları dinlendirmek için uzantıları çok hoşuma gitti, benim gibi uzun boylu insanların her zaman takdir edeceği bir şey. Hem sürücü hem de yolcu için ısıtılırlar.

Unutulmaması gereken bir diğer unsur ise, direksiyonAlt kısmı düzleştirilmiş olan , tamamen dokunsal düğmelere sahiptir. Yani ona bastığımızda, ona bastığımızı söyleyen bir titreşim yaratır. Direksiyon simidi, koltuklar gibi bir ısıtma işlevine sahiptir.

hakkında konuşmaya devam edersek teknolojik bölüm, Born, bizi en önemli konularda bilgilendiren dijital gösterge paneli için bir ekrana sahiptir. Yapılandırılamaz ve görüntüsünü değiştirmez. bu bilgi-eğlence sistemi için ekran grup içinde zaten bilinen, 12 pulgadas ve tasarım çekici ve sezgisel.

Bir diğer teknolojik detay ise opsiyonel 360 derece kamerası.

Tek olanı beğenmedim kontrol etmek için mi klima, ekrandan defalarca geçmemiz gerekiyor. Altında bulduğumuz dokunmatik düğmeler iyi çalışıyor, ancak yalnızca sıcaklığı yükseltmeye veya düşürmeye hizmet ediyorlar ve geceleri yanmazlar, bu nedenle nereye dokunduğunuzu çok iyi bilemezsiniz.

Cupra Born, kablosuz olarak Apple Car Play ve Android Auto ile entegrasyona ve indüksiyon şarjına sahiptir.

Her yönden iyi yaşanabilirlik

Si yaşanabilirlik hakkında konuşuyoruz Cupra Born'da bulabileceğimiz, söylenmelidir ki, çok güzel. Ön koltuklarda 1,94 boyundaki benim gibi uzun boylular için bile yeterli alan var. Taçtaki mücevher arka koltuklarda olmasına rağmen.

Ya ikinci koltuk sırasına oturmak, El Born çok şaşırtıyor. Daha önce de söylediğim gibi 1,94 boyundayım ve boyuma göre ayarlanmış sürücü koltuğunun önünde dizlerim için boş alan yaklaşık 4 parmak. Ayrıca kafamda da herhangi bir problem yok, rahat hissetmek için fazlasıyla yeterli alan var. Günah işlediği yer orta koltuktur, çünkü kolçak çok sağlam olmasını sağlar.

Ayrıca iki adet USB-C tipi çıkış bulduk ama havalandırma yok, ayıp.

Yeterli bagaj, ne büyük ne küçük

Zaten içinde gövde, Alanın ne çok fazla ne de çok az olduğunu görebiliyoruz, dört el bagajı veya iki büyük seyahat çantası sığdırmak için yeterli. Küp kapasitesi 385 litre, arabanın tipine ve segmentine uygun bir rakam. Öte yandan, tepsi iki farklı yüksekliğe yerleştirilebilir ve bunun altında örneğin şarj kablolarını bırakabileceğimiz bir çift tabanımız var.

Cupra Born'un Mekaniği

Si Cupra Born'un sunduğu mekanik ürün yelpazesi hakkında konuşmaya başladık, birkaç seçenek var. Bugünün testinde pil ile birlikteyiz 58 kWh kapasite ve 204 hp ve 310 Nm tork, 231 CV'lik bir güç sunan E-Boost adlı bir paket olmasına rağmen. Born, gelecekte 45 ve 77 kWh pillerle pazarlanmaya devam edecek.

Bu pil WLTP döngüsüne göre 350 ile 425 km arasında bir menzil sunar ve 15,5 ile 16,7 kWh/100 km arasında bir tüketim. Doğru akımda maksimum şarj gücü 120 kW olduğu için 0 dakikada %80'dan %35'e çıkabiliyoruz. Alternatif akımdaki şarj gücü 11 kW, yani 0 saat 100 dakikada %6'dan %15'e.

Cupra Born'un direksiyonunda

Ya Cupra Born'un direksiyonundaÖncelikle elektrikli bir otomobil olmasına rağmen Cupra'nın özünü hala koruduğunu belirtebiliriz. Spor yapısı vardır, yani evet, virajlı bir yolda harika vakit geçirebileceğiniz bir model.

genel olarak çok beğendim aktardığı duyumlar özellikle biri hariç, adres. Ağırlığı olan bir arabadır 1.736 kg, ödeme gücü ile hareket eder. 204 hp ve 310 Nm tork her hızda hissedilir, ancak en fazla itişin 50 km/s civarında olduğunu fark edeceğiz. İlk başta alışmanız gereken bir frenleme var çünkü çok fren yapmak istiyorsanız pedala basmanız gerekiyor ama alışmak gerekiyor.

direksiyon ve süspansiyon

La adres beni yarı yolda bıraktı. Çok yumuşak ve kesin olanın içinde, ancak çok bilgilendirici değil asfaltta neler oluyor. Şehir içi kullanım için, dinamik sürüşte bize zarar vermesine rağmen, bize çok fazla iş maliyeti olmaması için bu dönüş yumuşaklığına sahip olmanız önerilir.

La Süspansiyonun sağlam bir ayarı var ama hiç rahatsız edici değil. Çok fazla sallanmıyor ve çok yumuşak hissettiriyor, dayanması da çok uzun sürmüyor. Özellikle isteğe bağlı adaptif süspansiyona sahip olmayan bu versiyonda, konfor ve sportiflik arasında çok iyi bir karışım olduğunu düşünüyorum.

Tüketim Cupra Doğdu

Gelince Cupra Doğmuş tüketim, onaylanandan çok uzak olmadığını söylemek gerekir. Otoyolda, tali yollarda ve şehirde yolculukların yapıldığı tüm bir test haftası boyunca El Born, bir test üretti. ortalama 18,5kWh/100km. Bu neden olur gerçek özerklik 320 kilometre civarındaydı "rezerve" kadar.

Test edilen ünitenin bataryası göz önüne alındığında iyi bir özerklik, gelecekte pazarlanacak olan 77 kWh ile Cupra Born tek bir şarjla yaklaşık 450 kilometre yapabilir. Bir kompakt için iyiden daha iyi bir rakam.

Sonuçlar Cupra Doğdu

58 kWh kapasiteli Cupra Born testi ile son buluyor, İçte ve dışta çeşitli yönleriyle ve dinamik olarak çok beğendiğimi söylemeliyim.

Bu bir modeldir bu pil ile ana kullanımı oldukça kentsel, çok uzak olmayan bir yolculuk yapmak karşısında çok fazla sakıncası olmamasına rağmen. Evet, 450 kilometre yol kat etmek için, oraya güvenli bir şekilde ulaşmak istiyorsak yaklaşık 35 dakikalık bir mola vermemiz gerektiği doğrudur, ancak çok ağır olmaz.

Su sportif dış tasarım çok dikkat çekiyor, kabinin içinde bulduğumuz minimalizm gibi. Klimayı kontrol etmek için fiziksel düğmelerin olmaması dışında, giderek daha fazla markanın tercih ettiği ve yavaş yavaş beni kişisel olarak ikna eden bir gelenek.

Ekipman Cupra Doğdu

46/18 lastikli 215cm (55”) CYCLONE alaşım jantlar
SEAQUAL® döşemeli koltuklar
spor süspansiyon
Full LED farlar ve karşılama töreni
LED sonsuz arka ışık
Arkadan aydınlatmalı dokunmatik kontrollere ve dokunsal geri bildirime sahip CUPRA ısıtmalı deri direksiyon
30,5 cm (12") renkli dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi
Kablosuz şarj cihazı

Cupra Doğuş Fiyatları

Cupra Doğum Profili

Söylemek gerekir ki bu fiyatlar konfigüratör markanın sahip olduğu indirimler veya diğer promosyon türleri olmadan. Ayrıca Moves III planı da dahil değildir.