Test Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG (videolu)

son marka Cupra bir yıl önce ilk özel modeliyle piyasaya çıktı. Cupra-Formentor. ile kompakt bir geçittir. çok sportif ve agresif tasarım 1.5 hp 150 TSI motordan 2.5 hp 390 TSI motora kadar çok çeşitli mekanikler sunuyor. Cupra'nın piyasaya ilk çıkışını Ateca ile yaptığı doğrudur, ancak sonuçta bu model pazarlanan bir modeldi. Koltuk Formentor ise doğrudan Cupra tarafından yaratılan ilk kişidir.

testinde bugün Cupra Formentor'u test edeceğiz erişim motoru ile, 1.5 hp ile 150 TSI birine bağlı 7 ileri DSG otomatik şanzıman. Bu arada, Formentor Martorell fabrikasında üretiliyor.

çok sportif tasarım

Kompakt SUV pazarına bakmaya başlarsak, Cupra Formentor'un hatları benzersizdir. çok kişiliğe sahip çok cesur tasarım.

ile başlayan ön kısım. Kaput, içeriden bile çok hantal görünen o kaslı görünümle de kayıtsız kalmıyor.

La yan Aynı zamanda güçlü noktalardan bir diğeridir. Gövdenin kırmızı rengiyle kontrast oluşturmak için grimsi bir renkle işaretlenmiş tekerlek kemerleri, önden arkaya uzanan güçlü gerilim çizgileri ve tavanla uyumlu C sütunundaki bu sinirle oldukça sportif ve kaslı bir arka alana sahip. bir coupe görünümü vermek için bırakın. Test edilen ünitedeki tekerlekler, 18/245 lastiklerle 55 inçtir.

İle bitiriyoruz arkaFormentor'un agresif tasarımının gösterilmeye devam ettiği yer. En çok öne çıkan şey, LED optik grubu yine yanan bir çizgi, V şeklindeki bagaj kapağı ve ne yazık ki egzoz çıkışı bulamadığımız parlak siyah bir tamponla birleştirilmiş.

İlk kuzenlerinden miras kalan iç mekan

El Cupra Formentor'un içi Dış tasarımıyla karşılaştırırsak, yolcu bölmesinde bir birkaç fiziksel düğme ile çok minimalist tasarım pratik olarak aynı olan Koltuk Leon. Cupra Formentor'u bir Koltuktan ayıran tek unsur özel paspaslar, direksiyon simidi logosu ve bazı bakır renkli eklentilerdir.

İki ekranımız var, biri 10,25 inç dijital gösterge paneli ve onun için bir 12 inç bilgi-eğlence sistemi bu arada, standart olarak 10 inç olduğu için ekstra. Bu Cupra Formentor'un teknolojik yönlerinden bir diğeri de şudur: Apple Car Play ve Android Auto için kablosuz bağlantı sunar.

Gerçekten beğendim dijital gösterge grubunu kişiselleştirme yeteneği, çünkü farklı görüş modlarımız var ve sürüş bilgileriyle ilgili bizi en çok ilgilendiren şeyleri kutunun yan alanlarına koyabiliriz. Bilgi-eğlence sisteminden bahsedecek olursak iyi çalıştığını ancak arabayı çalıştırdığınızda biraz yavaş olduğunu söylememiz gerekiyor. Bir dakika geçer geçmez gecikme olmaz ve her şey oldukça akıcıdır.

Hiç sevmediğim şey, kontrol etmemiz gerektiğiydi. ekranın kendisinden klima veya altındaki bazı dokunsal düğmelerle, çünkü biraz rahatsız edici çünkü gözlerinizi yoldan çok ayırmanız gerekiyor ve ayrıca arka aydınlatma eksikliğinden dolayı geceleri görünmüyorlar.

Orta konsolda bir alan buluyoruz. mobil cihazımız için kablosuz şarj y iki adet USB-C tipi soket. Ayrıca vites seçicimiz ve küçük nesneleri bırakmak için birkaç deliğimiz daha var. Sadece orta kol dayama bölgesinde daha büyük nesneleri bırakacak bir yer bulabiliriz.

Cupra Formentor'da yaşanabilirlik ve konfor

İle başlayan ön koltuklar, oldukça iyi bir alan olduğunu, oldukça yaygın bir şey olduğunu ve bu segmentteki otomobillerde bizi çok da şaşırtmayan bir şey olduğunu söylemeliyiz. Test ettiğimiz ünitenin koltukları, deri döşemeli ve ısıtma fonksiyonlu Bucket tipidir, bu arada koltuklar isteğe bağlıdır. Sürücüye ek olarak elektrikli ayar ve hafıza fonksiyonu vardır.

In arka koltuklar başka nerede Sorprende bu Formentor ve bu, uzay gerçekten çok iyi sürücü koltuğu benim boyuma göre ayarlanmış olmasına rağmen (1,94m). Benim için oldukça şaşırtıcı olan çok fazla ön koltuk boşluğuna ve iyi bir baş mesafesine sahibim. Arka koltuklar çok rahat ve gerçek şu ki, suçlanacak çok şey yok, tek şey kolçaklı orta koltuk olurdu ve sahip olduğu sert dolgu nedeniyle çok kullanışlı değil, sadece almak için kullanırdım. belli bir anda beladan kurtulmak.

450 hp versiyonunda 150 litre bagaj

Cupra Formentor mekaniğine göre bagaj kapasitesi çok değişir. En fazla alana sahip olduğunuz yer, bunun gibi önden çekişli versiyonlardır. 450 Litros, hiçbir şey ama kötü bir şey değil. Diğer bir detay ise stepnenin bulunduğu çift dipli ve eşya bırakmak için birkaç deliğimiz var.

In dört tekerlekten çekişli versiyonlar, boşluk azalır 420 Litros motorlarda iken eklenti hibritleri azalır 345 litre kapasite.

150 hp Cupra Formentor'un direksiyonunda

Daha az güçlü mekanikte olmamıza rağmen, Cupra Formentor 150 hp, ağabeylerinin dinamiklerini korumaya çalışıyor ama belli ki bir adım aşağıda. Arabanın spor ayarı var, süspansiyonun sert olduğunu ve rahatsız etmemesine rağmen asfaltın kusurlarını fark ediyorsunuz. Bu, olduğunuz kullanıcı türüne bağlı olarak hoşunuza gidebilecek veya hoşlanmayabileceğiniz bir şeydir. Şahsen daha çok seviyorum çünkü çok fazla sızıntı olmadan yolda olanlarla daha fazla bağlantı kurmanızı sağlıyor.

Cupra Formentor 150 CV'nin motoru, direksiyonu, süspansiyonu ve ses yalıtımı

İle başlayan motorsahip olmak güç nedir her gün için mükemmel. Normal sürüş yapmak için size çok fazla sorun yaşatmayacak, ancak 0'dan 100'e 8,9 saniyede yaptığı için acımasız bir hızlanma hissi varmış gibi yapmayan bir mekaniktir. Evet, çift debriyajlı DSG otomatik şanzımanın düzgünlüğü ve hızı sayesinde çalışmasını gerçekten çok beğendim, neredeyse hiçbir şeyi takdir etmiyorsunuz.

adres hakkında size bunun oldukça doğrudan olduğunu söylüyor ancak genellikle olduğu gibi ön aksta ne olduğunu çok fazla iletmiyor. Ayrıca bu 150 beygirlik versiyonda normal kullanım odaklı olduğu için bu 150 beygirlik mekanikte de bu tarz bir iletişim aramıyoruz. İyi bir dönüş aralığına sahip olmasını ve şehirde dolaşmanın oldukça rahat olmasını sevdim.

Askıya alma ile ilgili, Arabanın türü için oldukça zor olduğundan daha önce bahsetmiştim, ancak bu bir Cupra ve firma bu özün bir kısmını korumak istedi. Bununla masa olduğunu kastetmiyorum, hayır sallanıyor ama çılgın değil, yerinde duruyor. Rahatsız edici bir araba değil, ondan uzak ama benim açımdan doğrudan rakiplerine kıyasla dikkat çekici bir şey.

Göre ses yalıtımı, Oldukça iyi ve yaratabileceği aerodinamik gürültü veya yuvarlanma gürültüsü çok fazla mevcudiyette duyulmuyor, bu nedenle uzun yolculuklarda sizi rahatsız eden bir üfürüm olmayacak.

Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG Tüketimi

Si tüketim hakkında konuşuyoruz, bu 1.5 beygirlik Formentor 150 TSI otomatik DSG şanzımana sahip bir araç yapmayı başarmış. ortalama 7,2 l/100km sürdüğümüz 1.500 kilometrede. Bu araç için biraz yüksek bir rakam. Elbette daha dar lastikleri olsaydı tüketim 7 litrenin altında kalırdı. neyse o normalde 7 km'de 7,5 ile 100 litre arasında görülecektir..

Sonuçlar

150 hp Cupra Formentor bu insanlar için tasarlanmış o çok kişilikli, agresif ve farklı bir tasarıma sahip bir araba istiyorlar ancak en güçlü ve dolayısıyla daha pahalı mekaniklere gitmek zorunda kalmadan. Cupra ne yaptığını biliyordu ve bu nedenle bu mekanizmaya sahip Formentor, sahip oldukları tüm satışların çok büyük bir yüzdesini temsil ediyor.

Dinamik kurulumunu gerçekten beğendim "sadece" 150 CV'ye sahip olmasına rağmen o sportif dokunuşla. Sağladığı virajlar da oldukça hızlı olduğu için düzlüklerde önemli bir itme yapmanıza gerek kalmadan virajlı bir yolda harika zaman geçirebilirsiniz. İç tasarımın çok minimalist olduğu için herkesi memnun etmeyebileceği doğru ama otomobil üreticilerinin piyasaya sürdükleri her yeni modelde yapmaya çalıştıkları şey bu.

Genel olarak bir iyi donanımlı araba, iyi dinamikler, diferansiyel tasarım y harika özelleştirme. Tüm bunlar, onu doğrudan rakiplerine kıyasla ilginç bir seçenek haline getiriyor. Renault arkana, Hyundai Kona o Volkswagen T-Roc.

Cupra Formentor'un test edilmiş birim fiyatı

Son olarak, 150 hp Cupra Formentor 32.400 CV'sinde ve manuel versiyonunda 150 €'dan başlayan fiyatlarla. Bugün test edilen birim, 1.5 TSI 150 CV DSG 34.780 €'dan başlıyor sahip olduğu tüm ekstralara rağmen birim fiyatımız 38.979€'ya yükseliyor. Markanın sahip olduğu indirim veya promosyonların olmadığı fiyat

Cupra Formentor VZ 310 hp'yi test edin

Biz de size bırakıyoruz kanıtı 310 hp ile Cupra Formentor VZ meslektaşım Diego Ávila'nın birkaç ay önce yaptığı.

Ekipman Cupra Formentor 150 hp

• 18 inç jantlar
• Uzun far yardımcısı
• Işık ve yağmur sensörleri
• Karartılmış arka camlar
• Deri çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi
• Elektrikli, ısıtmalı ve elektrikli katlanır dış aynalar
• Ses kontrolü
• Dinamik dönüş sinyallerine sahip LED stop lambaları
• Anahtarsız giriş
• dijital radyo
• mobil için kablosuz şarj cihazı
• Dijital gösterge paneli
• Elektrikli park freni
• yorgunluk dedektörü
• Elektrokromik iç ayna
• XDS Elektronik Diferansiyel Bloğu
• Şerit kalkış uyarısı
• Göğüs ile ön kol dayama
• Üç bölgeli klima
• arka kol dayama
• park sensörleri
• USB Type-C soketleri
• Ayna Bağlantı
• Ön koltukların altındaki çekmeceler
• Ön koltuklarda manuel bel desteği ayarı

İsteğe bağlı

• 19 inç jantlar
• Güç Ayarlı ve Sürücü Hafızalı Siyah veya Mavi Deri Kovalı Koltuklar
• Teknoloji paketi
• çeki topu
• elektrikli bagaj kapağı

Resmi fiyatlar Cupra Formentor

Editörün görüşü

• Editör puanı
• 4 yıldız derecelendirmesi
• Mükemmel

^€32.400 a ^€65.340

• %80

---

• Cupra Formentor 150 hp DSG
• Gözden geçirme: İsa Moreno
• Yayınlanan:
• Son değişiklik:

• Dış tasarım

  Editör:% 85
• iç dizayn

  Editör:% 78
• ön koltuklar

  Editör:% 80
• arka koltuklar

  Editör:% 85
• gövde

  Editör:% 87
• Mekanik

  Editör:% 85
• harcamalar

  Editör:% 73
• Konfor

  Editör:% 80
• fiyat

  Editör:% 77

---

Cupra Formentor 150 CV Galerisi

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Cupra-Formentor

• Plazalar 5
• Güç 150 - 390 beygir
• tüketim 1,2 - 10,2l/100km
• değerlendirme 4,6