Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT'yi Test Edin (videolu)

Peugeot Son iki yılda ürün yelpazesinin önemli bir bölümünü yeniledi. Yüksek talep ve popülaritesi nedeniyle en çok beklenen yeni modellerden biri, Peugeot 2008, ikinci neslini piyasaya sürüyor. Aksi nasıl olabilir ki, biz zaten bu B-SUV'un direksiyonuna geçtik ve video ile birlikte iyice inceledik.

Mantıken, bu yeni Peugeot 2008'in savaştığı segment, aynı zamanda çok başarılı modellerle çok yakın. Koltuk Arona, Renault Captur, Skoda Kamiq veya Ford puma diğerleri arasında. Bu test için GT kaplamalı ve benzinli motora sahip bir Peugeot 2008'i seçtik. 1.2 PureTech 130 beygir 6 ileri manuel şanzımana bağlı.

dışarıdan ikna edici

Peugeot'nun yeni 2008 tamamen değiştirmek öncekine kıyasla. Şimdi oldukça daha büyük, ancak en çarpıcı şey tasarımı. Gördüğünüz gibi, 208, 3008 veya 508 sedan gibi yakın zamanda yenilenen diğer modellerin estetik özelliklerini alıyor.

Önde bulduğumuz yeni LED farlar, "dişler" gündüz aydınlatması ve iki cömert hava girişi yapar. Kuşkusuz Peugeot, pazarı ikna etmek için tasarım yapmayı taahhüt ediyor ve son yıllarda çok iyi çalışıyor.

Bu birim ile birlikte gelir GT spor döşemeözel tamponlar ve tekerlekler ile sportif görünümünü zenginleştiren ve birçok siyah detaylar. Örneğin ayna kapakları, sütunlar, pencere çerçeveleri ve tavan parlak siyah renktedir.

Arka üç çeyrek yaşanabilirliğe zarar vermeden bir coupé ve genç bir estetik arar, pencerelerin arka alanında artan bir çizgi kullanarak. Arkada, siyah bir şeritle iletilen LED pilot ışıkları ve hacimli bir kapı göze çarpıyor. Tampon, başka türlü nasıl olabilirdi ki, sağlam bir görünüme sahip.

Bu arada, iki egzoz çıkışı gerçek, onları geliştiren krom kaplamaya sahip olmalarına rağmen. Başka markalar örnek alsa fena olmazdı. Bu test ünitesinin rengini merak ediyorsanız, adı Turuncu Füzyon ve gerçek şu ki, onu çok çarpıcı kılıyor. Şimdi kabini görelim.

Aslan izi dışında benzer bir iç mekan bulamazsınız.

Büyük olasılıkla i-Cockpit'ine alışacaksınız

İç kısım tam bir devrimdir, ancak tarih bize tüm devrimlerin iyi olmadığını hatırlatır. Parça parça gidelim. Bir Peugeot'dayız ve bu, bir sürüş pozisyonu normalden farklı, ünlü iCockpit. Yukarıdaki bilgileri görmek için dijital ekranlı ve küçük direksiyonlu yükseltilmiş gösterge paneli.

Öğelerin bu konumu, her Peugeot lansmanında konuşulacak çok şey verdi çünkü sürücülerin %100'üne iyi uymuyor. Resmin tamamını görebilmek için direksiyonu normalden daha aşağı çekmemiz gerekiyor. Elbette bu şekilde rahat ettiğini söyleyen birçok kişi ve gazeteci arkadaşımız var. Benim durumumda ve buna alışmama rağmen biraz zorlandım.

bunun yanı sıra direksiyon simidi küçük, biraz görüş sağlamak için hem altta hem de üstte düzdür. Yolda hiçbir sorun yok, ancak dururken manevra yaparken veya etrafta dolaşırken o kadar rahat değil çünkü kendimizi sürekli değişen yüzeylerle buluyoruz. Ama dediğim gibi, buna tamamen uyum sağlayan insanlar olacak.

Bunu bir kenara bırakırsak, gösterge panelinin orta kısmında bizi karşılıyor. 10 inç dokunmatik ekran. Bu ekranı ve tüm orta konsolun sürücüye dönük olmasını ve ayrıca oldukça yüksek bir konumda olmasını seviyorum; ancak geliştirilebilecek yönler var.

Gösterişli ve çekici bir iç mekan, ancak en iyi seçenek değil

İlk dikkat çeken, iklim kontrolü entegre, bu nedenle sıcaklığı veya fan hızını ayarlamak için fiziksel düğmelerimiz yok. İkincisi, biz biraz dokunmatik tuşlar farklı menülere (klima kontrolü, müzik sistemi, navigasyon, araç ayarları, telefon vb.) hızlı erişim için.

Sorun şu ki, dokunsal ve fiziksel olmamalarının yanı sıra, simgeyi kolayca tanımamıza izin vermeyen bir konumdalar. Bir alt menüye ulaşmak için dikkatinizi odaklamanız, bakmanız ve ardından parmağınızla vurmanız ve ardından dokunmatik ekranı kullanarak ayarlamalar yapmanız gerekir.

estetik olarak öyle çok çarpıcı ve çekici, bu inkar edilemez; ama işlevsel olarak geriye doğru bir adım olduğunu düşünüyorum. Üreticiler güvenliğe milyonlarca avro yatırıyor ve sonra böyle şeyler yapıyorlar... Dürüst olmak gerekirse, bana bir hata gibi geliyor.

Pratik olarak hiçbir şikayetim olmadığı yerde kalitedir. Orta konsolda çok fazla Piyano Siyahı olduğu doğru, resimlerde de görebileceğiniz gibi temiz tutulması imkansız. Ama aynı zamanda gösterge paneli malzemelerinin çok iyi olduğunu söylemek doğru olur, kutunun üst kısmı ve orta ekran gibi kayan elemanlara basıldığında gıcırtılar olmasına rağmen.

Ek olarak, ortam ışıklarımız, nesneleri bırakmak için iyi delikler ve konsolda bize izin veren bir kapak var. tarayıcı olarak kullanmak için cep telefonunu yatay ve dikey olarak yerleştirin ünitemizin taşımaması durumunda. Yapışkan bir yüzeye sahiptir, bu yüzden hareket etmez, ancak test sırasında birkaç kez başımıza geldiği gibi keskin bir dönüş yaparsak fırlatılabilir.

Arka koltuklarda ve ayrıca bagajda çok fazla alan

Başta da bahsettiğim gibi Peugeot 2008'in dış görünüşü çok büyüdü, bu da iç mekanı açıkça etkiliyor. Arka koltuklar iki uzun boylu yetişkin için çok uygundur.. Ayakları rahat bir şekilde yerleştirmede sorun yaşamayan, daha uzun boylu insanlar için sırt kısmında bir yarık bulunan dizler için iyi bir alanımız var.

Dikey olarak, baş mesafesi iyidir, ancak gövde şeklinin kafamızı kapıya en yakın kısımda çatıya yaklaştırdığı doğru olsa da. Bunun anlamı, eğer seyahat ederlerse buradaki üç kişi bir şekilde kutuya girecek. Her neyse, B SUV segmentinde mantıklı ve olağan.

Bu ikinci koltuk sırası ile tamamlamak için, merkezi havalandırma delikleri yoktur, ancak her zaman kullanışlı olan şarjör torbaları ve birkaç USB soketi vardır. Başka bir şey istemek için, merkezi bir kol dayama yeri olması veya kaldırımda düzenleme olması fena olmazdı; ama çok da önemli değil.

Bu modelin güçlü yönlerinden bir diğeri de yük kapasitesidir. Bagajda 434 litre varRakiplerinin çoğundan daha fazla olan ve kategorideki en iyi pozisyonlar. Döşeme iyidir, zemin iki yükseklikte yerleştirilebilir ve yükleme ağzı geniştir. Tabii ki, çoğu geçitte olduğu gibi, sandık, koltukların arkalarına derinlemesine değil, zemin ile tepsi arasındaki mesafe nedeniyle iyidir.

Peugeot 2008: mevcut motorlar ve yeni Peugeot e-2008

Motor bölümüne bakacak olursak, Peugeot 2008'in teklifi, bu modelin potansiyel müşterilerinin ihtiyaçlarına göre çeşitlilik gösteriyor. Öncelikle yeni olanı vurgulamak istedim. elektrikli versiyon, Peugeot e-2008136 kWh bataryası sayesinde 300 hp ve 50 kilometre menzile sahip.

Konvansiyonel versiyonlar arasında benzinli ve iki dizel olmak üzere üç versiyona rastlıyoruz. motoru benzin 1.2 PureTech, hem 100 hp hem de 130 versiyonları bulunan üç silindirli bir turbodur.En az güçlü olan her zaman manueldir, 130 ise manuel veya otomatik olabilir.

Benzer şekilde, dizel Sadece 1.5 ve 110 hp versiyonlarıyla sunulan 130 BlueHDi dört silindirli bloğu seçebiliyoruz. 110 hp versiyonu her zaman altı ileri manuel şanzımanla birlikte gelirken, daha yüksek olanı mutlaka EAT8 otomatik şanzımana bağlı.

Direksiyon başında: Geliştirilecek ayrıntılar var, ancak endişe verici bir şey yok

Peugeot 2008 için yeterli motor, ancak biraz kaba

Teoriyi bir kenara bırakıp arabayı çalıştırdık. Bu ünite, manuel şanzımanlı 1.2 PureTech 130 motorunu monte eder. Sizi duruma biraz daha sokmak için, gelişen turboşarjlı üç silindirli bir motordur. 130 dev/dak'da 5.500 hp ve 230 dev/dak'dan itibaren 1.750 Nm maksimum tork. Onaylanan karışık tüketim 5,6 litredir, ancak hemen hemen her zaman bunun üzerinde olacağız. Teknik dosyasında 0'dan 100 km/s hıza 8,9 saniyede ulaşıyor.

Muhtemelen birçok yönden bu araba için ideal tamircidir. Şehir için çok fazla cazibesi var ve otoyol için fazlasıyla yeterli ve çok fazla harcama yapmıyor. Çok yakın zamanda aynı motor bloğunun 208 hp versiyonu olan Peugeot 100'i test ettim. 208'in hissini ve davranışını daha çok sevdim çünkü daha az gürültü ve titreşimin yanı sıra daha yumuşak bir teslimata sahipti.

Belki bu test ünitesiyle alakalı bir durum ama hızlı bir şekilde vites yükseltmek istersek, debriyaj pedalını bırakırken bazı sarsıntılar. Vites geçişleri çok yumuşak ve motor çok yüksek devir olmadan olmuyor, ancak örneğin bir sollamada veya inişte değişikliği kullandığımızda bu sarsıntıları fark etmek hoş değil.

Bunun lehine, vites kolunun hissi, daha önce test edilen yukarıda bahsedilen 208'den daha iyi çözülmüştür. Rotalar benim zevkime göre biraz uzun olsa da, takdire şayan o lastiksi ve kesin olmayan dokunuşa sahip değil. Her durumda, kesinlikle otomatik şanzıman daha iyi sürüş konforu sağlar.

Ve cilalanacak diğer detaylar

Yoldayken, yolda, süspansiyon hafif bir darası var firma, bu B-SUV segmentinde ortak bir şey. Bu, virajlarda ataleti daha iyi korumasını sağlar, ancak keskin çukurlardan geçerken bir arabadan biraz daha kurudur. Her durumda, gerçekten rahatsız edici olduğunu düşünmüyorum.

İyileştirilebileceği yer, aerodinamik yalıtım sorunudur.. 120 km/s'de istenenden daha fazla fark edildiğinden, bu konuda daha iyi elde edilmesini bekliyordum. Bu gürültü, her zaman radyo veya en sevdiğiniz müzikle kamufle edilebilmesine rağmen, uzun bir yolculuk için iyi bir yol arkadaşı değildir.

Ve yönle ilgili olarak, direksiyonun arkasındaki duruş konusunda birkaç paragraf önce tartışılanın ötesinde, gerçek şu ki, doğrudan ve hızlı, küçük direksiyon simidinin yardımcı olduğu bir şey. Yardım, her zamanki gibi Eco, Normal ve Sport arasında seçim yapabileceğimiz bir seçiciye sahip olduğumuz seçili sürüş moduna bağlı olacaktır.

Peugeot 2008 tüketimi, çok sıkı

Bitirmek için, hakkında konuşalım tüketim. Testin sonunda, bilgisayar bir veriyi yansıttı. 6,8 Litros, her türlü durumda kombine kullanım yapmış olmak. Sokaklarda yürürken, otoyoldayken yaklaşık 7 buçuk'a çıkıyor. 120'de genellikle yaklaşık 6 l/100 km'yi işaret eder. SUV olduğunu, benzinli motorumuz olduğunu ve testin büyük bir bölümünde keyifle sürdüğümü göz önünde bulundurursak, bunların oldukça iyi veriler olduğunu düşünüyorum. Ortalamayı yaklaşık 6,4 litreye düşürmek zor olmayacaktır.

finalizando

Ve Peugeot 2008'in bu testini bitireceğiz. Fiyatlar? model erişim versiyonunda 21.148 Euro'dan başlıyor yapılandırıcıya bağlı olarak. Tabii ki, 100 hp'lik bir varyant ve az donanımlı. GT'nin bu "spor" estetiğini istiyorsak, 27.500 euro ama 130 beygirlik motoru da alıyoruz.

Benim düşüncem, dinamik olarak iyileştirilmesi gereken bazı yönleri olduğu ve bilgi-eğlence sistemi ve yönetiminin en çok önerilen konfigürasyona sahip olmadığı yönünde. Bununla birlikte, estetik çok çarpıcı ve onu gören tüm aile ve arkadaşlar onu beğendi. Sonuçta, bugün arabalar estetik için satılıyor, davranış için değil.

Göre güvenlik ekipmanları, mantıksal olarak olağan yardımcılar, sonlandırmaya bağlı olarak ve bazıları isteğe bağlı olmasına rağmen eksik değildir. Birkaçını saymak gerekirse, diğerleri arasında adaptif hız sabitleyici ve sınırlayıcı, kör nokta kontrolü, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma, otomatik acil frenleme özelliklerine sahip olabiliriz.

Ekipman Peugeot 2008

Aktif

• 7 inç dokunmatik dijital radyo
• Apple CarPlay ve Android Auto
• Orta konsoldaki USB soketi
• arka engel dedektörü
• LED dönüş sinyalli halojen farlar
• Vali ve hız sınırlayıcı
• Isıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir dış aynalar
• Jant kapaklı 16 inç jantlar
• Klima
• akıllı telefon için alan
• i-Kokpit

Aktif Paket (ekler)

• monoton tavan
• Otomatik ateşlemeli ve otomatik yükseklik düzeltmeli Eco Led farlar
• Elektrikli katlanır aynalar
• Kapı eşiği aydınlatması
• Çift yükseklikte bagaj tabanı
• Tek bölgeli otomatik klima kontrolü
• Gösterge panelinde 3,5 inç TFT ekran

cazibe (ekleyin)

• 4 USB soketi ve 6 hoparlör
• Eller serbest çalıştırma
• Aşırı renkli arka camlar
• 16 inç alüminyum jantlar
• Parlak siyah tavan barları
• Ön orta kol dayama
• Elektrikli park freni

Allure Paketi (ekler)

• 10 inç dokunmatik ekran
• 180 derece geri görüş kamerası
• Güvenlik Artı Paketi
• Viraj fonksiyonlu LED sis farları
• Peugeot Connect SOS ve Teleservisler
• 3D dijital boyama

GT (ekleyin)

• Ön park sensörleri
• 17 inç iki tonlu alaşım jantlar
• Tam LED farlar
• Black Diamond Bitone çatı
• GT Detayları
• 8 renkte ortam ışığı paketi

Peugeot 2008 fiyatları

Editörün görüşü

• Editör puanı
• 3.5 yıldız derecelendirmesi
• Çok iyi

^€21.148 a ^€36.350

• %60

---

• Peugeot 2008
• Gözden geçirme: Diego Avila
• Yayınlanan:
• Son değişiklik:

• Dış tasarım

  Editör:% 95
• iç dizayn

  Editör:% 75
• ön koltuklar

  Editör:% 75
• arka koltuklar

  Editör:% 85
• gövde

  Editör:% 90
• Mekanik

  Editör:% 65
• harcamalar

  Editör:% 80
• Konfor

  Editör:% 75
• fiyat

  Editör:% 65

---

Galeri Peugeot 2008

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Peugeot 2008

• Plazalar 5
• Güç 100 - 156 beygir
• tüketim 5 - 5,9l/100km
• değerlendirme 4,1