Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, motor, sürüş ve tüketim testi (videolu)

Sanki ergenliği yeni geçmiş genç bir adammış gibi, yeni peugeot 308 Kendini sunar. Fransız kompakt olgunlaştı, sakin görünüyor, görünüyor Dünyayı fethetme arzusu. Bu testin ilk bölümünde, dış ve iç tasarımını inceledik, bizi hoş duyumlarla, bize bunların çok ciddi olduğunu haykırıyormuş gibi hissettiren duyumlarla bırakır.

İkinci perde başlamak üzere. Artık hikaye daha hassas, daha hissedilir hale geliyor. Motoru çalıştırmanın, ona konuşma sırası vermenin tam zamanı. Bu vesileyle, ünlü blok 1.6 litre e-HDI Paris'in bağırsaklarında kalır. Geliştiren bir mekanik 115 hp ve 270 Nm tork. Olgunlukla tekrar buluşacak mıyız? Yoksa sadece bir cephe miydi?

İlk duyumlar

Sana söylediğim gibi, gökyüzü griye döndü, karanlık, boyunca uykulu içi boş. Söyleyeceğim gibi, Sierra de la Culebra de Zamora'dan bir çoban olmanıza gerek yoktu. leon harlem, başka bir su hortumunun düşmek üzere olduğunu bilmek. Bu arada düğmeye bastım, başladım ve nişanlandım ilk vites. Duygularla dolu gelen bir hareket.

Daha yüksek bir konumda bulunan şanzıman tüneli, vites kolunu bulmayı kolaylaştırıyor. Beni derinden mutlu eden bilgiyi dokunma duyusuna aktarıyor: turlar azaltılmış, ya da aynı şey, şimdi fark ediyoruz daha sıkı hazırlanırken. Kuşkusuz, gözden geçirilmesi için ağlayan markanın bekleyen konusu.

Benzer şekilde, otoyol bir sonraki yargıç oldu. Yuvarlanmanın kolaylaştığı bir genlik. bu Peugeot 308 onun yerinde, sakin ve yasaların gerektirdiği maksimum hızda, 120 km/s, yansıyarak seyahat etti. 4,8 l/100 km tüketim. Ve hız göstergesi o yerde sıkışıp kaldığı için, Fransız altıncı viteste 2.000 tura ulaşmıyor.

daha kentsel

Dün size yol boyunca bir duraktan bahsetmiştim, inanılmaz manzaralar getirmesinin yanı sıra yeni albümün özelliklerini incelemeye devam etmemi sağlayan bir durak. Bu kart boyutundaki direksiyona bağlı birkaç saat boyunca seyahat ettiğim Trujillo ve sokaklarıydı. Ana hedefi manevra yapmana yardım et, ve yapar, ancak düzleşmesi de size biraz sıkıntı verir. ondan hoşlanıyorum dizayn, ve ben onu yardımcı program kardeşinden daha çok 308'de kullanmayı seviyorum. Dünya çelişkilerle dolu sanırım...

Bu yeni nesilde verimlilik özel bir rol üstleniyor. bu Başla dur oldukça iyi çalışmaya devam ediyor ve benim için PSA'nın sunduğu harika şeylerden biri. Küçük izinsiz giriş ve farkedilmeden gitmek için harika bir kalite. Beni günün son sansasyonlarıyla baş başa bırakan ve hayatıma katkı sağlayan bir sistem. şehirdeki sayılar 6,3 ile 6,2 l/100 km arasında seyahat edecekler.

Eğer arıyorsanız, boyutunu verin

Otoyolda sessiz sürüşler yeterli değildi. Bu testin orta noktası, bu kısa “kur”un yarısı gelmişti ve basmak için seçilen zemin herhangi bir ulusal otoyolunkiydi. Trafik isteyene kadar yolculuk normal gitti. Bunu fark etmenin kolay olduğu anlar Peugeot 308 doğru şekilde iyileşir, ancak daha kısa viteslerde daha rahat, daha güçlü. Rakamları diğerlerinden çok uzak olmayan yolculuk: 4,6 – 4,7 l/100 km.

Ciddileşmeye gelince, model sadece devir sayacının ortasında "korkutucu" olmasına rağmen dişlerini öfkeyle gösteriyor. Öte yandan, dinamikler ayrıntılı olarak incelenmiştir. var 1.235 kg. Fransız'ın ölçekte bıraktıkları ve bu, harika bir şasi ile birlikte viraj alırken takdir ediliyor.

"Çocuk", büyümüş, olgunlaşmış olmasına rağmen hala atletiktir. bu süspansiyon ağır bir el ile yönetirken, ona rahatlık vermeye devam eder. Fren bölümüne eşlik eden, sorunsuz çalışan bir konfigürasyon ve direcciónTekerleğe alıştığınız sürece daha fazla kontrol sunarak gelişir.

Yuvarlak bir ürün mü?

Kompaktın uğradığı dönüşüm estetik kesitine yansıyor, ama aynı zamanda dinamik olana da yansıyor. Küçük değişikliklerle Fransızlar, kendisine olağanüstü nitelikler kazandıran iyileştirmeler alıyor. Ama fiyatı ne olacak? Aynı mı kalıyor? Donanımını ve nihai sonucu da öğreneceğimiz testin son bölümünde yarın öğreneceğiz.