kesinlikle yeni Peugeot 508 dikkat çeken bir otomobil. Sahip olduğum hafta boyunca, otomotiv dünyasının dışından birkaç kişi arabayı sevdi ya da bazı yönlerden şaşırdı. Anekdot olarak analizden önce Peugeot basın parkının kapısındaki bagaja sırt çantamı koyarken bir adam yanıma yaklaştı ve bagajı nasıl açacağımı sordu (bu arabada 0'a basılarak açılıyor) 508'de ve kapak yukarı çıkıyor), o piç kurusu beni ne korkuttu.
Dışarıdan bakarsak bir tasarımı var. sportif ama zarif, çok Peugeot cephesi ile, belki de insanların en az sevebileceği kısım, çünkü arka kısım daha çok beğendi, özellikle geceleri ışıklar açıkken sürüyorsanız. Otomobilin önemli boyutlarına (neredeyse 4,8 metre uzunluğunda ve 1,85 metre genişliğinde) rağmen, 508 ilk bakışta o kadar büyük görünmüyor. bir cilt gibi hissetmiyor ve yolcular için şaşırtıcı bir alan.
İç mekana girdiğimizde Peugeot'da olduğumuza inanmakta güçlük çekiyoruz., özellikle de bir tane sürmeden yıllarımızı harcadıysak. Kaplamaların kalitesi ve bol donanım, otomobili diğer daha pahalı ve daha soylu rakipleriyle aynı seviyeye getiriyor. Gösterge panelinin ve kapıların üst kısmı, çok iyi bir dokunuşla yumuşak plastikle kaplanmıştır. Alt kısım zaten sert plastikten yapılmış, dokunuşu biraz daha pürüzlü ve daha kötü olsa da iyileştirilebilir. Orta konsol, oldukça kolay kirlenen ama aynı zamanda iyi temizleyen siyah lake plastikle kaplanmıştır. Gerçek şu ki, iyi bitmiş bir araba, sadece Head Up Dispay, Start Stop ve park sensörlerinin kontrollerinin bulunduğu kapıda küçük bir kalite eksikliği bulabileceğimiz bir yer.
Bu Allure versiyonunun deri ve kumaş döşemesi bana mükemmel görünüyordu. Sağlam görünüyor ve iyi bir his veriyor. Ayrıca koltukların vücudu bir cazibe gibi destekleyen cömert kulakları varO kadar belirgin olmalarına rağmen, sürüş sırasında en dikkatsiz sürücüler muhtemelen koltukları zamanla ve kilometrelerce "yamalamak" zorunda kalacaklar. Evet, hiç rahatsız olmamama rağmen kendimi %100 rahat bulmak için boyuna, bel ve yükseklik dışında bazı ayarlamaları kaçırdım. Bir seçenek olarak, tamamen elektrikli koltuklar, oturma sırasının uzunluğunu ayarlamak için yukarı kalkar.
508'in iç kısmının tek dezavantajı pratik olarak ceplerimizi boşaltmak için delik yok. Ve bir 508 ne kadar fazla donanıma sahipse, o kadar az deliğe sahip olması ilginçtir, çünkü bunların yerini farklı sistemlerin kontrolleri alır. Orta ve uzun yolculuklar yapacağım zaman ceplerimi boşaltmayı seviyorum ve eşyalarımı bırakacak yerim yoktu.
GPS'i kontrol eden kumandaların arkasında eskiden anahtarı ve belki de cep telefonunu bıraktığım bir delik var ama cüzdan ve taşıyabileceğim başka bir şey (gözlük, saat) vs. Onları nereye bırakacağımı bilmiyordum. Sadece iki seçenek vardı, daha az boşluğa sahip merkezi kol dayama (USB AUX ve 12V prizlerin olduğu yerde) veya sürücü kapısı cebi. Küçük küllük de bir şey bırakmak için pratik olabilir. bu ana torpido gözü, döşemeli, soğutmalı ve ışıklı, bazı garip şekillere sahip ve aşırı geniş değil. Bir 508'im olsaydı, arabada sahip olduğum her şeyi nerede saklayacağımı Tetris gibi pratik yapmak zorunda kalırdım. Bir gözlük tutucusu takdir edilecektir.
Koltuk zaten zevkimize göre sürücü koltuğuna oturduğumuzda, direksiyon simidini yerine koymanın zamanı geldi. Yüksekliği ve derinliği ayarlanabilir. Ardından verileri merkezi havalandırıcılar arasında bulunan GPS'e girebiliriz. Oldukça sezgisel, ancak büyük seçiciyle veri girmenin yolu biraz zahmetli, kelimeyi bağışla. Ek olarak, seçiciyi sürmek biraz zor. Düğmelerin geri kalanı iyi bir dokunuşa ve varlığa sahiptir. GPS gelince, iyi çalışıyor. Tam GPS'in harika çalıştığını düşünürken yanlış bir başlangıç yaptım ve doğru yola dönene kadar başım döndü Bazı kesin olmayan göstergelerle ve araba doğru yolda olmadığı için bir bölümü sezmek zorunda kaldım ve bu hiç hoşuma gitmedi. Vitoria'dan bir adamın Móstoles yakınlarındaki bir otoyolda kaybolduğunu ve sizi rahatsız edenin GPS olduğunu hayal edebilirsiniz!
GPS'in altında dörtlü flaşör düğmesi ve kapı kilidi var, bunların yanlarında iki adet geri çekilebilir bardaklık var. Aşağıda radyo ve bunun altında hızlı ve aşırı gürültü olmadan soğuyan klima. Gerçek şu ki, yönetmek 508'deki tüm kontroller sezgiseldir günlük kullanım ile pozisyon aldığınızda.
Direksiyon simidinde, mükemmel bir dokunuşa sahip ve alt kısmı düzleştirilmiş bir gazillion düğmesi var. Multimedya donanımı, yol bilgisayarı, hız sabitleyici ve sınırlayıcı için. Başta bunaltır, Play Station gibi görünür ama onunla yaşayarak alışırsınız. Evet, doğrudur döner seçiciler yanlışlıkla hareket ettirilebilir bazı kapalı virajlarda ve baleta tekniğini direksiyon simidi ile kullanırsak, onları çok sık hareket ettireceğiz.
Bunun arkasında kontrol paneli, çok eksiksiz (yerleşik bilgisayara ek olarak hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi ve yağ su sıcaklığı) ve okunması kolay. Ayrıca yakıt göstergesinin kademeli olarak çalıştığını anlayacak kadar uzun süre kullandığım ilk arabadır, ilk 200 kilometrede bir inip sonra her 20 kilometrede bir aniden düşenlerden değildir. Elimizdeki kutuda GPS'i de etkileyen yoğunluk düzenleyici. Söylemeliyim ki, gece sürüşü sırasında GPS biraz rahatsız edici olmadan çerçeveyi istediğim gibi alamadım, bu yüzden bu amaçla düğmeyi etkinleştirerek ekranını kapattım.
En çok şeylerden biri 508'i beğendim, mükemmel iç aydınlatma, ancak dış aydınlatma dışarıda. LED gündüz sürüş farlarına sahip kendi kendini yöneten bi-xenon farlar harika. Estetik olarak iyi görünüyorlar, ancak aynı zamanda harika bir şekilde aydınlatıyorlar ve gece sürüşlerinde adaptif farlar harika. Buna ek olarak, kısa ve uzun huzmeler arasında otomatik geçiş. Sistem arabaları geçerken hızlı, gördüğü anda kapanıyor ve araba geçerken devreye giriyor. Önümüzde araba varsa veya bir kasabaya girersek, mantıklı olarak kısa olanlarla otomatik olarak gider. Evet öyle Geliştirilmesi gereken bir yön, bir arabayı veya bir tabelayı nasıl ayırt edeceğinizi çok iyi bilmemektir.. Bazen, ışıklar bir işareti veya sinyali gösterdiğinde, araba genellikle sebepsiz yere kısa devre yapar ve bu biraz can sıkıcıdır. Ayrıca sizi takip edenler bu kadar çok ışık değişikliği ile biraz deli olduğunuzu düşüneceklerdir.
Sürücü kontrollerini tamamlamak için, isteğe bağlı Head Up Display'i vurgulayın. Hız, navigasyon ve sınırlayıcı/regülatör verilerinin gösterildiği geri çekilebilir bir ekran bulunmaktadır. en çok bunu sevdim arabadan iniyor ve gözlerimizi yoldan ayırmamıza engel oluyor. O kadar sevmedim ki, arabayı her çalıştırdığımızda ve durdurduğumuzda ekran çıkıyor ve gizleniyor.
Ön koltuklardan ayrılarak, üçten iki park etmenin daha iyi olduğu arka koltuklara geçiyoruz. DYetişkinler herhangi bir seviyede sorunsuz seyahat edecek, çünkü geniş bir araba, ancak üçüncü yolcu sert sırtlı (kolçak) ve yanal tutuşu zayıf bir koltukta. Arka koltuklardaki havalandırıcılar ve 12V soket takdir edilmektedir. Ayrıca, mütevazı bir prim için, 508, dört bölgeli iklim kontrolü ile donatılabilir.
508'de geriye doğru gitmeye devam ediyoruz ve bagaja ulaşıyoruz. Cömert ve kullanışlıdır, iyi yükseklikte bir yükleme ağzı vardır ve çok büyük bir basamak yoktur. Ayrıca açıldığında (içeriden, dışarıdan veya uzaktan kumanda ile) kapak yukarı çıkıyor (o zaman elle indirmeniz gerekiyor). Ama tam olarak kapakta su sorunu var. Açtığınızda, eğer ıslaksa, damlalar bagajın içine düşer. Bunun dışında, altında bulduğumuz bu sandıkta bir yanlışlık yok. alaşım jantlı geleneksel stepne, böylece delinirsek fark edilmez, sadece bu nedenle birçok insan bisküvi veya delinme önleyici kiti olan diğer bir rakip yerine 508'i seçer, onaylıyorum.
Ve bununla iç ve dış analizi tamamlıyoruz. Bahsettiğim veya bahsetmediğim bir şey hakkında herhangi bir sorunuz varsa, sormaktan çekinme. Tostonazo yapmadan her şeyden bahsetmek zor. Olası soruları seve seve cevaplarım.
Bu Peugeot 508'in testinin geri kalanını şurada okuyabilirsiniz:
