DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV Testi (videolu)

DS ait olduğu markalardan biridir. stellantis grubu, özel bir kişiliğe sahip bir otomobil üreticisi olmasına rağmen. Çok fütürist bir tasarıma sahip ve her şeyden önce iyi niteliklere ve iç düzenlemelere sahip modeller. Onun amiral gemisi DS 9, şüphesiz en doğrudan rakipleri arasında çok ilginç bir seçenek olan bir E-segment sedanı.

Bugünkü testte, 225 hp mekanik PHEV WLTP çevrimlerine göre 48 km elektrik menzili sunuyor. Elbette DGT'nin avantajlı sıfır emisyon etiketini sunan ilginç bir motor.

Çok zarif ve çok Fransız tasarımı

Si DS 9'un dış tasarımı hakkında konuşmaya başlıyoruz, esas olarak vücuttaki bu zarif çizgileri karakterize edebiliriz. Gizli kapı kolları veya optik grupları gibi göze çok dikkat çekmesine neden olan birçok estetik detaya sahiptir.

In ön kısım, büyük DS logosunun görülebildiği çok meraklı bir tasarıma sahip büyük ön ızgarayı vurgular. Devam ederek, bazılarını gözlemliyoruz tam LED ışıklar gün ışığı olarak yanlarda dişler ve kaputu bölen krom şerit.

doğru hareket yanal, uçtan uca çalışan bir siniri vurgular. bu jantları 18 pulgadas 225/40 ölçülerinde parlak siyah aynalar ve aracı kapattığımızda gizlenen yukarıda belirtilen kulplar.

ile bitmek arka, bir görebiliriz tam LED optik grup bir krom şerit ile birbirine bağlanan çekici bir tasarıma sahip. Öte yandan, bagaj kapağı alanında hafif bir spoyler ve egzoz çıkışlarının göründüğü alt alanda iki trim var.

Kaliteli ve lüks, bu DS 9'un içi

bir bakarsak DS 9'un kokpiti, vurgulamak gerekir kaliteli ve uygun Ne bulabiliriz. Tavan alcantaradan yapılmış olsa da, iç mekan çoğunlukla deriden oluşuyor. Sadece orta konsolda ve orta ekranın çevresinde bazı sert plastikler bulduk. Şüphesiz, kategorisindeki en ayrıntılı iç mekanlardan biridir.

DS 9'da bir 12,3 inç dijital gösterge paneli ekranı farklı menüler arasında çoklu görüntüleme seçenekleriyle. Öte yandan, ekranımız var. 12 inç bilgi-eğlence sistemi kabloyla bağladığımız sürece Apple Car Play ve Android Auto için entegrasyonu var. Çok sevmediğim bir şey de, klima sistemini kontrol etmek için her zaman ekrandan geçmemiz gerektiğiydi.

Jardines de Viveros koltuklar delikli deridir elektriksel düzenleme ve sürücü için üç adede kadar hafıza fonksiyonu ile. Bir diğer detay ise havalandırmalı, ısıtmalı ve ayrıca masaj fonksiyonu var, hemen hemen hiçbir şey. İyi kavrayan çok rahat taburelerdir, özellikle deri ile havalandırma işlevi takdir edilir, çünkü yaz aylarında sıcak şehirlerde sorun olur.

Maksimum konfor için tasarlanmış arka koltuklar

Zaten içinde ikinci koltuk sırası, bu DS 9 bir berbat konfor. 1,94 metre boyunda olmama rağmen, sürücü koltuğu yüksekliğime göre ayarlanmış olsa bile gerçekten rahat hissediyorum ve hem başım hem de dizlerim için yeterli alan var.

Koltukların yumuşaklığı ve yanal tutuşu gerçekten çok iyi. ondan gerçekten hoşlandım Eğer kafalık deniz kavisli, eğer uykuya dalarsak, başımızı sallamayalım diye. Ayrıca bağımsız klima, işlevini de buluyoruz. havalandırma ve ısıtma ek olarak yan koltuklar için masaj, gerçek bir mucize.

Geniş bagaj ancak zarar veren bir yükleme ağzı ile

Hakkında konuşursak gövde Bu DS 9'un kabul edilebilir olduğunu söylemeliyiz. bu komik PHEV olmasına rağmen, gövde zarar görmemiş Piller arka koltukların altında olduğu için. Küp kapasitesi 510 Litros ancak yük ağzı küçük bir şeydir, beşli değil dört kapılı modellerde tipiktir.

Öte yandan, bir çift dipimiz yok, sevmeyi bitirmediğim bir şey. Şarj kablolarını bırakmak için küçük bir delik istiyorsanız, kullanışlı olacaktır.

DS 9 plug-in hybrid'in direksiyonunun arkasında

Ya DS 9 PHEV'in direksiyonunun arkasında, onun harika olduğunu vurgular ince ayar sunmak için tasarlanmış maksimum konfor mümkün. Asfaltın tüm kusurlarını emen süspansiyonu sayesinde araç hem yolculuklarda hem de şehir içi yolculuklarda gerçekten rahat.

Gelince motorDS 1.839'un ağırlığı olan 9 kg ile çok iyi bir güce sahip olduğunu ve rahatlıkla hareket ettiğini söyleyebiliriz. 225 hp ve 360 Nm tork, ısı motoru 1.6 hp sunan 180 litrelik bir turbo olmasına rağmen, 11,9 kWh pil Her ikisi de çalıştığında maksimum 110 hp güç veren 225 hp sunar. bu 0'dan 100'e 8,3 saniyede yapar, hakkında yazılacak bir şey olmamasına rağmen, normal sürüş için fazlasıyla yeterli olan bir rakam.

La tork konvertör tipi şanzıman Beni biraz ortada bırakan da bu. Sessiz bir kullanım için çok iyi çalışıyor ancak daha hızlı bir yanıta ihtiyacımız olduğunda yanıt olarak biraz yavaş.

Direksiyon, süspansiyon ve ses yalıtımı

Hakkında konuşursak dirección, hafif, kesin olmadığı ve fazla bilgi sağlamadığına dikkat edilmelidir. Bu kategorideki bir modelde beni şaşırtan bir şey değil, olağan ama ön aksta neler olduğunu bilmek için biraz daha incelikli olmasını isterim.

doğru devam ediyor süspansiyonDS9 gerçek bir mucizedir. Konfor seviyesi hem seyahatler hem de şehir içi kullanım için inanılmaz derecede iyi, her şeyi yiyor, bir bulutun üzerindeymişiz hissi veriyor. Bu segmentte bulabileceğimiz en konforlu sedanlardan biridir.

ile biten ses yalıtımı, bu modelin yüksekten uçan bir sedan olarak sınıflandırılmasının bir başka nedenidir. Genel olarak, çok iyi yalıtılmıştır, 120 km/s hızlarda bile, hem yuvarlanma hem de aerodinamik nedeniyle çok gürültülü değildir. Motoru çok yüksek devirlere çıkarmadıkça kabinde de pek beğenilmiyor.

Tüketim DS 9 PHEV

Hakkında konuşursak tüketimDS 9, iyi elektrik menzili ve pil bittiğinde çok iyi tüketimi ile öne çıkıyor. DS 9 PHEV'in 48 km elektrikli özerkliği onaylıyor WLTP döngülerine göre, birleşik kullanımda aşağıda bir şey bıraktığımı düşünün, 45 km. Maksimum şarj gücü 7,4 kW, yani iki saat içinde pili 100'dan %0'e şarj etmiş oluruz.

Jardines de Viveros pil sıfırda bırakıldığında elde edilen tüketim onlar kabul edilebilir olmaktan daha fazlasıdır. Karma kullanımda sessiz sürüş yaparak ortalamaları almak kolaydır. 7,5 Litros Şehir içindeyken 100L/8,5km civarında görülmesi normal, konvansiyonel bir hibrit gibi çalışabilmesi sayesinde hiç de fena olmayan bir rakam.

Sonuçlar SD 9

Şüphesiz, DS 9, sedan pazarında unutulmuş büyük Beni hoş bir şekilde şaşırtan ve hepimizin bildiği diğer premium üreticilerin kıskanacak hiçbir şeyi olmayan bir model. BMW o Audi. İyi nitelikler ve ayarlamalar, mükemmel donanım ve çok iyi kalite/fiyat oranı,

Evet, bugün sadece PHEV versiyonları mevcut olduğu için belki de pazar payının biraz azaldığı doğrudur. Belki de bu modeldeki bir dizel tamircisi, özellikle 45 litrelik deposu uzun yolculuklar için doğru olduğundan, özellikle daha fazla özerkliğe sahip olmak için size çok uygun olacaktır.

Genel olarak oldukça beğendiğim bir araba. ve bu kategoride bir sedan aramak zorunda kalsaydım hiç düşünmeden dikkate alırdım. Buna ek olarak, ikinci koltuk sırasında masaj fonksiyonlu veya havalandırmalı koltuklar gibi doğrudan rakiplerinden daha fazla opsiyonel donanım sunar, bu da fark yaratan bir şeydir.

Ekipman DS 9

Performans Serisi

• Ds aktif tarama askıya alma
• Arka Görüş Kamerası + Ön ve Arka Park Sensörü + Yan Koruma
• eller serbest yakınlık erişimi
• Ds aktif LED görüş
• Alaşımlı jant 19 » MONAKO
• Isıtmalı ön koltuklar (sürücü ve yolcu)
• Ön düzenleme çeki kancası
• Yerleşik şarj cihazı 7,4 kW
• Arka camlar renkli
• BRM Chronographes motorlu saat
• Çerçevesiz elektrokromik iç ayna

Rivoli

• Isıtmalı, havalandırmalı ve masajlı ön koltuklar (sürücü ve yolcu)
• Ds aktif tarama askıya alma
• Arka görüş kamerası + Ön ve arka park sensörü + Yan Koruma + 360º görüş kamerası
• eller serbest yakınlık erişimi
• Akıllı Telefon için kablosuz şarj
• Ds aktif LED görüş
• 19” VERSAILLES alaşım jant
• Ds bağlantı navigasyonu
• Yerleşik şarj cihazı 7,4 kW
• Arka camlar renkli
• BRM Chronographes motorlu saat
• Çerçevesiz elektrokromik iç ayna

DS 9 Fiyatları

Editörün görüşü

DS9 Fotoğraf Galerisi