Test Cupra Born 77 kWh ve 231 hp e-Boost (videolu)

Cupra ilk elektrikli arabasını birkaç ay önce piyasaya sürdü, el Cupra Doğdu. Volkswagen Grubu'nun elektrikli araçlar için MEB platformunda oluşturulan agresif tarzda bir kompakttır. olmak geliyor ikiz kardeşi Volkswagen ID.3. Her zaman utangaç bir erkek kardeş olduğunu söylerler, diğeri ise daha dışa dönüktür. Hangisinin hangisi olduğuna dair hiçbir şüphe yoktur.

Her ne olursa olsun, Cupra bu hafta bizi tanıtmak için alıntı yaptı Cupra Born serisindeki bazı yenilikler ve bu arada, onları deneyebilmek için. Modele ana ekleme, yeni bir seçenek size neredeyse 77 kilometre sağlayan 550 kWh'lik (Pil Paketi) pil onaylanmış özerklik Yani evet, uzun mesafeler artık daha fazla gönül rahatlığıyla kat edilebilir. Ek olarak, bu Pil Paketi çeşidi her zaman 231 hp e-Boost versiyonuyla bağlantılıdır.

Bu seçenek, şu ana kadar mevcut olan sürümlere eklenmiştir:

• 150 km onaylı özerkliğe sahip 204 kWh pil ile 58 kW (425 CV) doğdu
• 170 km otonomiye sahip 231 kWh pil ile 58 kW (420 CV) doğmuş e-Boost

Estetiğe hızlı bir bakış

Bu modeli zaten çok iyi biliyoruz, ancak tasarımını hızlıca gözden geçirmekten asla zarar gelmez. Dört taraftan da görüleceği üzere, bolca görsel sportiflik yayıyor. Önde, keskin LED farların yanı sıra alt havalandırma deliği ve tamamlanmış ayrıntılar dikkat çekiyor. bakır tonu, Cupra'nın özelliği.

Arka alanda, aracın stili pilot ışıkları, tavan spoyleri ve özellikle, çok fazla sportifliği ima etmek isteyen çok belirgin difüzöre sahip tampon. Bu arada, kapıyı açarsak bizi bir 385 litrelik bagaj, a'dan 5 fazla cupra leon.

Buna karşılık, iç Aynı zamanda kendi kişiliğine de sahiptir. Sürücü kapısından elektrikli camların çalışması veya tüm klima sisteminin dokunsal ve sezgisel olmayan bir şekilde kontrol edilmesi gibi bazı detayların hoşuma gitmediği doğru.

Ama şans eseri o dokunma farklı kontroller, direksiyon simidi ve döşeme, koltuklar gibi iyidir. İkincisi bana rahatsız edici gelmese de oldukça sportif bir estetiğe sahip; büyük bir başarı. Merak ediyorsanız, gösterge paneli ekranı 5,3 inç iken, medya sistemi 12 inçtir.

Cupra Born 77 kWh'nin teknik detayları ve özellikleri

Daha fazla ayrıntıya girecek olursak, 77 kWh Cupra Born mutlaka e-Boost paketi. Bu paket, 27 hp (231 hp'ye kadar) güç artışı, 19 inç jantlar, büyük boy ön frenler, daha geniş Michelin Pilot Sport EV lastikleri, DCC uyarlanabilir şasi kontrolü, spor direksiyon simidi ile otomobilin performansını artırır ve bir Cupra ekler. sürüş modu.

Buna, aynı platforma sahip diğer Grup modellerine göre başka iyileştirmeler de eklenmelidir. ilerici yön kurulumunun daha hızlı daha sportif süspansiyon, vücut yüksekliğinin düşürülmesi ve hem Spor moduna alınabilen hem de tamamen bağlantısı kesilebilen bir ESP.

Bu Cupra Born'un kullandığına dikkat edilmelidir. arka motor, arkadan çekişli ve çok bağlantılı arka aks. Düşük ağırlık merkezi ve her bir tekerlek aksına neredeyse 50:50 ağırlık dağılımı, teoride harika özelliklerdir. Pratikte etkili ve/veya eğlenceli olacak mı? Şimdi öğreneceğiz.

Ama önce ana özellikleri ve faydaları gözden geçirmeliyiz. Bu 77 kWh pil ile Born yapabilir 0'dan 100'e tam olarak 7 saniyede ve 160 km/s'ye ulaşıyor. Pillerin ekstra ağırlığı nedeniyle 58 kWh e-Boost seçeneğinden biraz daha yavaştır. Onaylanmış özerkliği, kombine çevrimde maksimum 549 kilometredir.

teşekkür ederim şimdi bir tane var 170 kW'a kadar şarj gücü, 100 kilometreyi sadece 5 dakikada şarj edebilirsiniz. Bu arada, bir ev prizinde alternatif akımda 11 kW'a kadar kabul eder.

Direksiyon başında: Cupra Born 77 kWh e-Boost paketi (231 hp)

Bu dinamik sunumda Cupra Born Battery Pack ve e-Boost Pack ile neredeyse 200 kilometre yol yapabildik. Ayrıca, Madrid'in merkezi, çevre yolları, belirli kavisli bölümleri olan tali yollar ve otoyollar gibi çok çeşitli koşullar nedeniyle. Temelde tüm alanlar.

Birçoğunuzun merak ettiği şey, bu arabanın bir spor model olup olmadığı. Benim açımdan, hayır; Benim için öyle değil. Ama nüans yapmalısın. Sportmenliği, etkinliğin kendisi veya pistte bir tur zamanı değil, çok eğlenceli ve birçok sürüş hissi olarak anlıyorum.

Dedi ki, bu Cupra Doğdu etkili bir araçtır. Arkadan motora ve arkadan çekişe sahiptir, bu nedenle virajlardan çıkarken mükemmel çekiş sağlar. ile birlikte neredeyse mükemmel ağırlık dağılımı Düşük ağırlık merkezi hızlı ve tarafsız bir viraj almanın göstergesidirler.

ile 231 hp ve 310 Nm tork, itmenin hiçbir koşulda eksik olmadığını zaten hayal edebilirsiniz; mantıksal olarak en tepkisel hissettirdiği yer, şehir içi veya çok virajlı köşe bölümleri gibi düşük hızlardır. Birden fazla spor arabanın renklerini alabileceğiniz yer burası.

Güçlü, sağlam ve rahat

Bu arada, süspansiyonun çok sert olduğunu algılamadım, çünkü şehirde ve otoyolda rahat bir araba, duruşu iyi, ama aynı zamanda virajları çizerken vücudun çok fazla eğilmesine izin vermiyor. çevik bir tempo. Aslında, destek değişiklikleri hızla gerçekleşir.

Çok beğenmediğim yer yön bölümü. Yeterince hızlı ve kesin olduğu doğru, buna hiç şüphe yok ama biraz bilgi eksik ön tekerleklerdeki kavrama sınırının üzerinde. Yazık, ama elektrikli olsun ya da olmasın, mevcut arabaların olağan modeli.

Elektrikli araçlarda genellikle şikayet ettiğim şeylerden biri, söz konusu olduğunda fren pedalının hissi. rejeneratiften geleneksel frenlemeye geçiş yapın. Bu durumda, bu yön bana şu hissini verdi: diğer arabalardan daha iyi çözülür, pedala biraz daha sertlik olsa da fena olmazdı. En azından benim zevkime göre.

Başka bir şey Bir çift kamerayı kaçırdım Hızlanmayı bıraktığımızda tutuşu yönetmek için direksiyon simidinde. Vites seçicide B modumuz var ve enerji geri kazanımı da seçilen sürüş moduna bağlı, ancak dediğim gibi, bazı küreklerin çok az maliyetli olduğunu ve bu tutuşu anında değiştirmeye yardımcı olduğunu düşünüyorum.

Ve bahsetmişken sürüş modlarıe-Boost ile Cupra Born, Menzil, Konfor, Performans ve Cupra modlarının yanı sıra, 15 farklı süspansiyon sertliği seviyesiyle beğenimize göre yapılandırabileceğimiz bir Bireysel modu da beraberinde getiriyor.

Sonuç

Bu Cupra Born MY2023'e eklemek için biraz daha fazla. Bu benim için anın en iyi elektrikli kompaktlarından biri ve dürüst olmak gerekirse, evet, Volkswagen ID.3 yerine onu seçerdim. Parlatılacak detayların minimal olduğunu ve neredeyse hiç önemli olmadığını belirterek sürüşünü, estetiğini ve iyi yaşanabilirliğini tercih ediyorum. aşağıda tüm ekipman ve fiyatlar.

İlgili makale:

Test Cupra Doğmuş 58 kWh ve 204 CV (videolu)

Ekipman Cupra Doğdu

standart

• Sürüş modları
• Aşamalı direksiyon sistemi
• Mod 2 ve Mod 3 şarj kabloları
• 3 yoğunluk seviyesi + Mod B ile rejeneratif fren
• Car2 teknolojisi
• Ön yardım
• İstenmeyen Şerit Değiştirme Yardımı
• hız sınırlayıcı
• yağmur sensörü ve ışıklar
• yorgunluk dedektörü
• Çift bölgeli klima
• Eller serbest açma ve çalıştırma
• Ön ve arka park sensörleri
• Cupra Born için özel uygulama ile Cupra Connect Gen.4
• 5,3 inç dijital kutu
• 12 inç dokunmatik medya ekranı
• mobil için kablosuz şarj cihazı
• Apple ve Android için Kablosuz Tam Bağlantı
• Elektrikli park freni
• 18 inç jantlar
• Tam LED farlar
• "Sonsuz ışıklı" arka lambalar
• Bakır tonlu detaylar
• Arka tavan spoyleri
• Ön kova koltukları
• Geri dönüştürülmüş malzemelerle iç yüzeyler
• Dokunsal dokunmatik düğmelere sahip Cupra ısıtmalı direksiyon simidi
• Çok renkli ve özelleştirilebilir iç aydınlatma
• alüminyum pedallar
• Bagajda 230 V priz

e-Boost Paketi (yukarıya eklenir)

• 340mm ile büyük boy ön disk frenler
• 19 inç jantlar
• Sürüş modları ve Boost modu için uydu düğmeli spor direksiyon
• Cupra Sürüş Profilinde Cupra sürüş modu

Cupra Doğuş Fiyatları

resmi fiyatları Cupra İspanya sunan Plan Moves 3 dahil değildir. 7.000 Euro'ya kadar yardım eski bir aracı hurdaya çıkarırsak ve şu anda yaklaşık 1.200 olan marka indirimleri olmadan. Bu nedenle, test ettiğimiz gibi bir Cupra Doğuştan Pil Paketi yaklaşık 37.420 Euro.

Cupra Doğdu Galerisi