Test Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, Alman pikap

Jardines de Viveros toplamak Amerika'da ister iş aracı olarak ister binek araç olarak çok başarılı araçlardır. Avrupa'da zihniyet farklı ve pick-up'lar genel olarak iş amaçlı kullanılsa da tüm modellerin turizm versiyonları var, yüksek donanımlı, yük kapasitesine ihtiyaç duyan birçok kişinin ihtiyaçlarını bir dizi konfor unsurundan ödün vermeden karşılayabiliyor ve turizm. Hizmetler.

Volkswagen Grubu'nun ilk off-road kamyoneti, Volkswagen Amarok 2010 yılında piyasaya sürüldü. Bu kamyon, test bölümünde test etmek istediğimiz kamyondu. ActualidadMotor Toyota Hilux, Mitsubishi L200 veya Isuzu D-Max gibi modellerin çok daha fazla geleneğe sahip olduğu bir segmentte Volkswagen'in neler sunabileceğini görmek için. Volkswagen Amarok Highline'ı motorla sürdük 2.0 TDI BiTurbo 180 hp, ilişkili 4Motion sürekli çekiş ve 8 ileri Tiptronic otomatik şanzıman.

Kendine saygı duyan sert bir adam

Volkswagen Amarok'un tüm turizm versiyonları dört kapılı çift kabin gövdesi. Onun dış boyutları 5,25 metre uzunluğunda, 1,95 metre genişliğinde ve 1,83 metre yüksekliğinde. Bu çift kabin gövdesine sahip kargo kutusu, 1,55 metre uzunluğunda, 1,22 ila 1,62 metre genişliğinde, yüksekliği ise yarım metrenin biraz üzerinde.

Diğer tüm pick-up'lar gibi, Volkswagen Amarok'un görünümü zor. Özelliklerine göre sağlam bir görünüm gösterir. kare şekiller ve büyük boyutları, ayrıca siyah baskı ünitemizde çok daha çarpıcı bir görünüm için alüminyum ayaklıklar ve alüminyum kargo kutusu kapağı bulunur.

Volkswagen Amarok'un ön görünümü şimdiden model yıllarını ortaya koyuyor ve yakın zamanda modernize edilen marka arkadaşlarından tamamen farklı. sadece LED gündüz sürüş farlarına sahip bi-xenon farlar Test ünitemizin bu pick-up'ın görünümünü gençleştirmesi. Her şeyden önce pratik olmayı amaçlayan bir araçta büyük bir tasarım övünme yoktur, eğer Amarok'a kişilik kazandırmak istiyorsak, kargo kutusu için çubuklar, onun için farklı kaplamalar ve diğer aksesuarlarla birlikte aksesuar kataloğuna başvurmamız gerekecek. ayak dayamaları ve ön tampon korumaları gibi detaylar alüminyum renginde. Alaşım jantlar 17 inçtir ve şunlarla donatılmıştır: M+S lastikleri Yolda ve arazide sürüş arasında en iyi uzlaşmayı sunmaya çalışan araçlar.

Mona ipek giymiş

Maymun ipek giyse bile maymun kalır, der. Volkswagen Amarok'un iç kısmında da benzer bir şey olur. alma endüstriyel kökenlerini gizlemez Öte yandan, zaten modası geçmiş bir tasarıma sahip ve yalnızca segmentinde olağan olan sert plastiklere başvuran bir gösterge panosunda. Uzun ömürlüdür ve estetik arka plandadır. Yapı kalitesi hakkında hiçbir soru yok, çünkü engebeli yollarda hızlı sürerken veya arazide sürerken hiçbir uyumsuzluk sesi duyulmadı.

Highline kaplamamız, serideki en yüksek kaplamalardan biridir ve deri döşeme Ünitemizde zarif bir kahverengi renk. Kapıların dirseklerimizi dayadığımız kısmı da koltuklarla aynı renkte yumuşak malzemeyle kaplanmış, takdire şayan bir şey. Bir lehte olarak, bir tür halıyla kaplanmış kapı ceplerini vurgulayın.

Volkswagen'de her zamanki gibi sürüş pozisyonunun ergonomisi gayet iyi. Multimedya ekipmanının ekranının ve klimanın kontrollerinin diğer modellerden bize tanıdık geldiğini görüyoruz. İçinde bir dizi delik var şişeler ve diğer küçük eşyalar için kaydıraklar, ancak tüm yerler doluysa ve bazı ceketleri saklamak istiyorsak, onları taşımak veya (standart olarak açık olan) kargo kutusuna atmak zorunda kalacağız.

Volkswagen Amarok'un yolcu bölmesi yüksekte oturuyor ve yükseltilmiş sürüş pozisyonu Bu, kentsel bir ortamda trafiği mükemmel bir şekilde görmenizi sağlar. Ayak dayama yerleri sadece dekoratif olmakla kalmaz, aynı zamanda arka kapılar ve A ve B sütunlarındaki yolcu için tutma kolları ile birlikte daha kısa veya daha az çevik olana erişimi kolaylaştırır.

kabin vebeş yolcu için çok geniş ve ön koltuklarda sorun olmayacak, genişlik muazzam. İkinci sırada, çok dik bir pozisyonda oturmak fazla yer gerektirmediğinden bacak mesafesi fazlasıyla yeterli. Genişlik dikkat çekicidir ve üç yetişkin kısıtlama olmaksızın arkadan seyahat edebilir.

Ön koltuklar rahattır ve vücudu çok iyi destekler, ancak standart olarak bel ayarı eksikliği (isteğe bağlı) ve gerçek şu ki, test sırasında uzun mesafelerde özlüyorum. Arka bankta, koltuk arkalığı tek parça olarak katlanabilir veya birkaç eşya yüklemek ve döşemenin lekelenmesini istemiyorsanız, koltuklar iki parça halinde (60:40) yükseltilebilir.

C15 gibi her şeyi şarj eder

Volkswagen Amarok'un ana erdemi, yük kapasitesi. Standart olarak kutusunda 948 kiloya kadar taşıma yapabilmektedir ancak arka yaprak yaylarında daha fazla yaprak bulunan ünitemizin güçlendirilmiş Ağır Hizmet süspansiyonu ile kapasitesi 1147 kiloya çıkmaktadır. Kargo alanının boyutları izin verir bir euro palet tutun Testin bir kısmı için 500 kilodan fazla çimento torbalarına yüklediğimiz gibi.

Birkaç tane var isteğe bağlı muhafazalar kargo için, ünitemizin kapağı, panjurlu bir kapak ve yüksek tavanlı bir kanopi gibi. Hiç şüphesiz en pratik olan panjurdur, çünkü aynı zamanda kutunun kapanmasını sağlarken aynı zamanda panjuru kapalı taşımak ve açık kutunun keyfini çıkarmak da mümkündür. Ünitemizin kapağı ile çok yüksek yükler sığmaz. Herhangi bir muhafaza türü olmadan Amarok, günlük bazda pratik olmayabilir.

Kutuda bazı sabitleme halkaları bulabiliriz. Fren lambasında da var kutuyu aydınlatan bir ışık ve bu içeriden yanar, ancak Volkswagen Amarok'umuzun kaplamasıyla işe yaramaz. Arka kapı merkezi kilit ile gitmez ve alüminyum kapak ilave bir anahtarla kapatılır. Kapak açılmazsa, kapak açılamaz. Kapakta, yükleme alanını neredeyse tamamen su geçirmez hale getiren bazı lastik bantlar vardır (birkaç damla kayabilir, ciddi bir şey değil).

Dümende

Bu noktada Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp'yi kalıcı 4Motion çekiş ve otomatik şanzıman ile test etme zamanı geldi. Motor, rölantide veya düşük hızlarda sürdüğümüzde yolcu kabininden duyuluyor, ancak titreşimler açısından iyi bir şekilde çözülüyor ve yolcu kabinine ulaşanların sayısı çok az. bu Durdur ve Başlat İyi çalışması ile yakıt tasarrufunun yanı sıra şehir içi trafikte durakları daha sakin hale getirecektir.

Sekiz ileri otomatik şanzıman, böyle bir araç için yeterince hızlı ve yumuşak vites geçişleri sunuyor. Sürücü arasında seçim yapabilir normal sürüş modu veya Spor şanzımandan. İkincisi, devri daha fazla hızlandırır, daha sonra değişir ve normal moda göre normal olarak bir vitesin altında döner. Çevik bir şekilde dolaşmak veya yük ile gitmek istiyorsak, Spor modu çok yardımcı oluyor çünkü bir daha hızlı tepki ve daha fazla güç rezervi. Normal mod, en uzun geliştirmelere başvurarak tüketimi ön planda tutar.

Volkswagen Amarok'un yönü aşırı derecede küçülmüş hissetmiyor ve çok az iletim yapmasına rağmen iyi bir ağırlık sunuyor. Bu, aşırı düzeltmeler yapmak ve virajlara kararlı bir şekilde saldırmak zorunda kalmadan direksiyon simidinin bir arabanınkine benzer şekilde kullanılmasını sağlar. fren sahip olduğu göz önüne alındığında, bu pikabı sürmenin en çarpıcı yönüdür. yumuşak dokunuş ve alışmamız gereken çok az dozlanabilir.

Volkswagen Amarok'un en şaşırtıcı yönlerinden biri, sürüş kalitesi, özellikle iyi bir sertlikle. 700 beygirlik bu Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo ile otoyollarda 180 kilometreden fazla yol kat ettikten sonra rahat bir otomobil olduğunu söyleyebilirim. Akustik yalıtım iyidir ve yol ve aerodinamik sesler en belirgin olabilir, ancak asla rahatsız edici değildir. Ek olarak, iyi durumdaki sağlam yüzeylerde süspansiyon iyi davranır.

Süspansiyon, tüm pikaplarda özel dikkat gösterilmesi gereken bir unsurdur. bu yaprak yayların arka aksı kuru olma günahları ve çok kırık alanlarda veya büyük tümseklerde sıçramaama firma iyiyse sorun yok. Kutuya 500 kilo çimento gibi bir yük koyduğumuzda arka kısım daha oturaklı ve daha az sallanıyor. Süspansiyonun bu kuruluğu, özellikle arka yolcular için daha az konfor anlamına gelir.

Volkswagen Amarok'un dinamik davranışı açıkçası şaşırtıcıydı. ile virajların kıvrımlı alanlarına saldırmanızı sağlar. bu konfigürasyona sahip bir araç için olağandışı güven. Gövde eğilecek, ancak koltuklar vücudumuzu desteklerken sıkıca destekleyecektir. 4Motion kalıcı çekiş ile çok iyi çekiş kapasitesi gösterir ve oldukça nötr davranır. Arka dingil bir çukura veya destekte önemli bir kırılmaya çarpmadığı sürece, önden savrulan araç ilk ortaya çıkacak. Bu koşullarda, nasıl olduğunu göreceğiz. arka yörüngeyi kaybetmekle tehdit ediyor, arkadan savrulma ile, ancak elektronik yardımcılar her şeyi bir "korku" içinde bırakıyor.

Şehir, Volkswagen Amarok için en samimi ortam değil. İnsanlar bize saygı duysalar ve bize yer açsalar da, büyüklüğü ve hatırı sayılır 13 metre dönüş yarıçapı bazen gereğinden fazla manevra yapmamızı sağlarlar. Ancak park kamerası ve ön ve arka park sensörleri çok kullanışlı. Her yönden bol miktarda cam bulunduğundan sürüş konumundan görüş iyi.

Tüketimden bahsedecek olursak, Volkswagen Amarok 7,7 TDI BiTurbo 2.0 hp'nin otomatik şanzıman homologlarına sahip olduğu 180 litreye ulaşmanın imkansız olduğunu bilmelisiniz. Testimiz sırasında yolda aldığımız en düşük tüketim 8,6 litre oldu, otoyollarda ise 8,9 ile 9,0 litre arasında iz bırakır.

Şehirde 12 litreye ulaşmak zor olmayacak ve 500 kilo çimento ile ortalama 10 litre (çok iyi) elde ediyoruz, aynı bu motorun sunduğu maksimum kapasiteleri kullanarak boşalır gibi. bu testimizin toplam ortalaması 9,5 litreydi.

Volkswagen Amarok arazi sürüşü

Volkswagen Amarok gibi bir pick-up'ın asfalttaki kullanışlılığı sorgulanabilir. Aradığınız şey yoldan uzak yerlere aşırı zorlanmadan ulaşabilmekse sorun yok. Neredeyse 25 santimetrelik cömert yerden yükseklik, süspansiyon hareketi ve 4Motion dört tekerlekten çekiş müttefiklerimiz olacak. Kırsal ortamlar veya şantiyeler için mükemmel bir kargo aracı olarak hizmet eder.

Eksiklikler ortaya çıktığında daha komplike bir arazi sürüşü içerisindedir. Bu sürüme ek olarak redüktör yok (Eklenti Amaroks yapar), sizin uzun dingil mesafesi ve geniş arka çıkıntı bazı manevraları zorlaştırır. Etrafında dolaşmaya çalışırken kıçını bir hendekte vurmak zor olmazdı. Taktığı etekler oldukça sert plastikten yapılmıştır ve hasar görebilir. Ek olarak, test ünitemizin karın açısı ayaklıklar tarafından azaltılır.

Ekipman Volkswagen Amarok

Dizi

• 16" sac tekerlekler
• Yüksekliği ayarlanabilen ön koltuklar
• Yokuş kalkış desteği
• iniş kontrolü
• Klima
• Radyo RCD 210

Trendline (bir öncekine ekle)

• Gövde renginde boyanmış ön tampon
• Sis farları
• Elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı aynalar
• 16" alaşım jantlar
• A sütunu tutma kolu
• Ön koltukların altındaki eşya bölmeleri
• Gösterge panelinde 12V priz
• Çift bölgeli klima
• Seyir kontrolü
• tahta bilgisayar
• Bluetooth'lu CD Radyo

Highline (Trendline'a eklenir)

• Ön tamponda krom
• Renkli arka camlar
• krom arka tampon
• 17" alaşım jantlar
• Ön ve arka park sensörleri
• Navegador

Volkswagen Amarok Fiyatları

Editörün görüşü

Resim Galerisi: