команда гальма brembo жили з нами 10.000 км і настав час проаналізувати його стан. За весь цей час вони були піддані різним видам умови використанняз тих пір нормальна їзда по місту і дорога до інтенсивне використання колії, переживає краплі порту при повному навантаженні форсувати їх по максимуму.
Передні диски ще в ідеальному стані, хоча колодки вже трішки деградували.
Коли ми замінюємо оригінальний гальмівний комплект автомобіля для деяких висока продуктивність Brembo GT Уже було зрозуміло, що ми отримаємо низку переваг: більш потужне гальмування, найкраще морилка, стійкість до нагрівання y дотик педалі. Як довго вони тривають? Неприємно витрачати зайві гроші на покращення гальм автомобіля, якщо інвестиція буде пізнішою швидко зношується.
Гальма добре охолоджуються і завеликі… важко дістатися до загасання
У нашому випадку ми проїхали трохи більше 9.500 км, приблизно 3.500 з яких по шосе, 2.000 по національним дорогам (широким і відносно прямим), 3.000 км по гірська дорога (близькі повороти та спуски) та 1.000 км на пер Сьюдад. Занадто a ланцюговий у двох випадках (хоча один з них з невеликим вимоги до гальм)
Приступаємо до зніміть диски та виміряйте знос; цифри показують наступне:
- знос переднього диска менше 0,2 мм (приблизно 10% зносу)
- знос передніх колодок 8,54 мм (знос 57%)
- знос заднього диска трохи більше 0,3 мм (знос 15%)
- знос задньої колодки 4,6 мм (знос 27%)
Аналізуючи цифри та враховуючи температури, виміряні під час тестів, ми це бачимо передні гальма несуть більшу частину гальмівної роботи. строк корисного використання команди Brembo, припускаючи, що знос ідентичний тому, що він мав досі:
- передні диски 100.000 км
- передні колодки 17.500 км
- задні диски 66.000 км
- задні колодки 37.000 км
The передні гальмівні колодки Вони зношуються набагато швидше, ніж диски (логічний). враховуючи ціна гальмівного диска і з таблетки Так краще... Мені більше подобається міняти колодки кілька разів, ніж ламати все одночасно 🙂
Найсмішнішу частину тесту ми пережили на трасі Котарр, записуючи це відео
Також спостерігається, що задні гальма вони носяться незвично. Можливо, нам слід було вибрати a більш м'який склад для задні колодки. Це також тому, що передні колодки займають набагато більше гальмівний тиск ніж задні, за рахунок використання металеві шланги і супорти з поршнями більшого діаметру. Звичайні шланги «поглинають» частину тиску на педаль, деформуючи її стінки, тоді як металеві шланги краще передають цей тиск на поршні супорта.
Скоро ми ще раз перевіримо знос: якщо спереду все ще набагато більше, ніж ззаду, ми встановимо металеві шланги на задні супорти, щоб побачити, як змінюється відчуття та гальмування. Ми можемо змінити задні колодки на інші, вони можуть бути твердішими, ніж очікувалося.
Далі буде…