Основна робота турбокомпресора

Привіт, перш за все я хотів би представитися, мене звати Джано, і я збираюся присвятити свій перший пост одному з моїх улюблених компонентів двигуна: турбо

Турбокомпресор в основному призначений для стиснення повітря, щоб мати можливість впорскувати більше в двигун кожного циклу, і таким чином підвищити його продуктивність.

Ця система широко використовується в двигунах дизельНасправді його використання, яке дозволяє виготовляти менші двигуни, разом із появою електричних інжекторів дозволило загальне використання цих двигунів в автомобілях.

Що стосується бензин, використання турбокомпресора є, дещо кажучи, більш делікатним, тобто в той час як у дизельних двигунах ви можете ввести будь-який тиск у камері згоряння (наскільки може витримати матеріал), у бензинових, якщо є занадто великий тиск, явище, яке називається детонація, що, коротше кажучи, руйнує двигун. Логічно, що двигуни вже добре перевірені, коли виходять на вулиці, і ризик появи детонації дорівнює нулю.

Загалом турбосистема двигуна складається з три елементи:

Компресор: це той, який відповідає за стиснення повітря, яке збирається йти до камери згоряння

Інтеркулер: стискаючи повітря, його температура підвищується, що призводить до зменшення його щільності, і тому кількість спалюваної маси в кожному циклі стає меншою, а продуктивність падає. Цьому запобігає охолодження повітря перед тим, як воно потрапить у камеру, і це завдання інтеркулера. Вони можуть бути як повітряними, так і рідкими.

Турбіна: він переміщується вихлопними газами та відповідає за забезпечення енергією компресора, щоб він обертався. У деяких двигунах замість турбіни компресор кріпиться до колінчастого вала.

У турбокомпресора є головна проблема, і це погана реакція, яку він пропонує на низьких обертах, тобто двигун мало прискорюється, доки на певних обертах турбокомпресор не починає працювати, і машина стріляє, що є досить небезпечним (я впевнений, що хтось згадаю про R5 turbo cup).

Це пов'язано з тим, що на низьких оборотах вихлопні гази не виходять з достатньою силою, щоб рухати турбонаддув. Більшість пропонованих рішень полягає у використанні двох турбокомпресорів, або одного меншого за інший, або двох менших, або навіть двох, які працюють послідовно.