З MG Rover збанкрутує в, вже далекому, 2005 році, доля обох фірм була нерівною. Перший, як ми його знали, зберігається в мертвий ящик із значком від Tata Motors. Зі свого боку, MG повернувся до своєї країни походження, Великобританія, але їх моделі не зовсім відповідають ринку. Незважаючи на це, вони не припиняють спроб, пропонуючи автомобілі, такі ж цікаві, як і попередні MGHS.
Ведення схеми торгові назви Подібний до минулого, вони сподіваються привернути увагу тих, хто все ще пам’ятає бренд. Для цього, окрім пропозиції імені «resultón», вони реєструються в модний сегмент, що позашляховиків. З ним їм пощастило в більшій частині Латинської Америки, адже саме там вони продали найбільше автомобілів. Тепер вони хочуть повернутися Europa і перш за все догодити англосаксонському клієнту.
MG HS потрапляє прямо в серце сегменту C-SUV
El MGHS, як ми бачимо на зображеннях, це виглядає елегантно та пропорційно. Його лінії гармонійні і ніби намальовані, щоб догодити нашому континенту. Не дивно, що він технічний центр бренду, для цього регіону земної кулі, залишається в Лонгбрідж, те саме місце, де Rover виготовляв свої моделі більше століття. Незважаючи на це, ми не можемо не помітити певні елементи його естетики, які наближають його до інших моделей.
Зокрема, ми акцентуємо увагу на вас оптичні групи, як спереду, так і ззаду. У першому випадку візерунок денного світла хоче нагадати нам про той, який використовується Mazda CX-5. Зі свого боку, задні нагадують ті, які використовують Mercedes-Benz і навіть BMW. Тим не менш, це представляє a стильна передня решітка, розмічені колісні арки та добре оброблені захисти.
На механічному рівні MGHS включає a бензиновий блок з турбонаддувом з чотирма циліндрами і робочим об'ємом 1.5 л. Він видає потужність 160 к.с. і максимальний крутний момент 250 Нм між 1.500 і 4.400 обертами на хвилину. Для свого управління він покладається на a ручна коробка передач з 6 відношеннями та інший автомат типу DCT з 7. Поки що потужність досягає землі через передню вісь, хоча надходження версій з повним приводом не виключено.
Про можливості обладнання, здивувати активні засоби допомоги водієві що включає. Таким чином, не бракує екстреного гальмування з виявленням пішоходів і велосипедистів, Система підтримки смуги руху (LKA), попередження про виїзд зі смуги (LDWS), помічник у заторах (для автоматичних версій) або попередження про перехресний рух ззаду (RCTA). Досить великий сюрприз, але чи прийме його європейський ринок?
Джерело – МГ
