Випробуйте Audi A8 за кермом технологій, комфорту та розкоші

Великим флагманом бренду з чотирма кільцями, без сумніву, є Audi A8. З моменту появи на ринку першого покоління, ще в середині 90-х років, Audi A8 позиціонував себе як Еталон технологій Audi, як правило, це перша модель, яка отримала безліч технологій усіх видів, які згодом більшою чи меншою мірою використовувалися в решті асортименту.

У 2017 році бренд представив четверте покоління цього Audi A8 на міжнародному рівні, автомобіль, який ми мали змогу випробувати цими днями в містах Кордова та Севілья та їх околицях. Враховуючи важливість того, що видимі технології В автомобільному секторі ви вже можете уявити, що новий A8 не програв. Але найбільше значення цього автомобіля полягає в його якість, придатність для проживання та комфорт їзди, у чому ми змогли переконатися з перших рук завдяки двом доступним двигунам. Ви приєднаєтесь до нас у цій пригоді?

На додаток до тестування двох механізмів, які зараз пропонуються для іспанського ринку, ми також провели версія з довгою колісною базою та одна зі звичайним кузовом. Сірий агрегат з німецькими номерами, який супроводжує нас на фотографіях, відповідає двигуну TFSI і довгій колісній базі, тоді як чорний використовує двигун TDI і звичайну колісну базу. Ми пам’ятаємо, що ні в цьому новому A8, ні в наступних моделях ми не будемо читати ініціали 3.0 TDI, але такі номенклатури, як «50 TDI», щоб показати нам його двигун, як ми вже повідомляли вам кілька місяців тому.

Витончений дизайн і розумна, легка конструкція

Кажуть, що в цьому світі автомобілів до клієнтів звертаються переважно за зовнішнім виглядом. Audi хотіла продовжувати підтримувати його традиційний елегантний стиль і, можливо, дещо тверезий у новому A8, але використовуючи деякі рішення, щоб бути особливо характерним, елегантним і впізнаваним з кількох десятків метрів, незважаючи на те, що він не є масовим автомобілем. Для цього він використав нові конструкції освітлення.

На фронті вони вирішили збільшити (так, навіть більше) відомих однорамний гриль, з дуже помітною шестикутною формою та з кількома горизонтальними планками. Хромовані деталі, як зазвичай у цих представницьких седанах, набувають великого значення. Оптичні групи, які можуть бути необов'язковими HD MatrixLEDВони ідеально вписуються в дизайн.

La бік дуже простий, з чітко позначеним тілом із трьох томів, де ми також знаходимо різні хромовані накладки щоб збільшити цю елегантність що характеризує цей салон, з’являючись як контур вікон, так і повністю горизонтальна лінія внизу дверей. Великі колеса не здаються такими через великі розміри кузова і, зокрема, колісних арок.

Але без сумніву, найвидатнішою частиною нового Audi A8 є його задня частина. Задня частина повністю нова, але до неї доведеться звикнути, тому що вона буде схожа на нова Audi A7, який ось-ось з’явиться, і майбутній A6. Хромована планка проходить уздовж всієї задньої частини і перетинає пілотні ліхтарі.

процитований задні ліхтарі опціонально можуть використовувати технологію OLED, що дає можливість усиновити дизайнерські форми що було б неможливо знайти в автомобілі з більш традиційним освітленням. Тонка лінія червоного освітлення над хромованою планкою дозволяє нам без вагань розпізнати його. У нижній частині повертається хром, також з’являється в деяких імітовані вихлопні отвори що ми не цілком розуміємо, оскільки Audi не є єдиним виробником, який робить на них ставку.

У розділі «не видно» у нас автомобіль, який важить близько 2.000 кг порожній. Може здатися, що це багато, і це так, але ми повинні мати на увазі, що ми маємо справу з седаном більше 5 метрів і з дуже високими якостями, тому він не такий вже й важкий. Деякі з матеріалів, з яких виготовлено кузов цього флагмана полімер, армований алюмінієм, сталлю, магнієм і вуглецевим волокном, побудований на 58% з алюмінію. У порівнянні з попередником він покращився на одиницю Жорсткість на кручення 24%..

І оскільки ми заговорили про його кузов, повідомляємо його зовнішні розміри. Звичайна колісна база Audi A8 мір 5,17 метро в довжину, 1,95 в ширину (він трохи вужчий за попередника) і 1,47 у висоту; з колісною базою 3 метри. The A8Lз його довгою битвою, збільшення 13 см колісної бази та загальної довжини кузова (5,3 метра), а вантажопідйомність 505 літрів залишається незмінною. Висота також збільшується, хоча лише на 1,5 см (1,49 метра).

Розкішний дизайн інтер’єру з комфортом і технологіями

Ви вже можете собі уявити, що в представницькому автомобілі, ціна якого починається практично від 100.000 8 євро, як Audi AXNUMX, весь салон повинен бути увага до дрібниць; Так було в перших трьох поколіннях флагмана Audi, так і залишається в цій новій моделі. Звичайно, є також деталі, які ще не переконали нас і про які ми розповімо вам кількома рядками нижче.

Якщо почати з якість, ми не можемо не визнати, що це один із найкращих закінчених автомобілів із найкращими якостями з усіх, на яких ми їздили за всі ці роки. Ви не побачите більш помітний край, ніж мав би бути, ані погану строчку, ані покращений штрих будь-якого елемента керування чи оббивки, як на передніх, так і на задніх сидіннях. Проведення рукою по його обробці — це справді приємно і розслаблююче.

На візуальному рівні, ми бачимо, що Audi A8 пережила a великі зміни порівняно з попереднім поколінням. У нас нова інформаційна панель, три інформаційні екрани і нову рекламну листівку. За кермом нас вітає перший екран, віртуальний кокпіт Audi, який ми вже знаємо з багатьох інших тестів, хоча з покращеною графікою. У центральній і верхній частині приладової панелі знаходиться головний інформаційно-розважальний сенсорний екран із діагоналлю 10,1 дюйма і далі вниз, у трансмісійному тунелі, a новий 8,6-дюймовий сенсорний екран. Зір будь-якого з них, навіть під прямими сонячними променями, фантастичний.

Цей останній екран, той, який знайдено в a нижнє положення, має дуже адекватний дотик і чутливість, сповіщаючи нас акустично та за допомогою вібрації про те, що ми натиснули цифрове керування чи кнопку. Ми теж дозволяє малювати персонажів щоб, наприклад, ввести адресу призначення. Звичайно, ми думаємо, що сенсорне управління такі функції, як кондиціонування повітря було б більш інтуїтивно зрозумілим завдяки фізичним кнопкам.

Нам теж не сподобалось. надмірний глянцевий чорний що рясніє як на панелі приладів, так і в центральному тунелі. Це правда, що він не скрипить, навіть якщо ми натискаємо, і що він не такий брудний, як в інших автомобілях, коли справа доходить до пилу чи відбитків пальців, але все ще важко підтримувати його в чистоті. В іншому все дуже охайно і в порядку в першу чергу не орієнтований на водія, Оскільки ці автомобілі зазвичай більше призначені для компаньйонів, це не мало б особливого сенсу.

А якщо говорити про ескорт, то перейдемо до задні квадрати, що є одним з головних аргументів, якщо не найважливішим, цього типу автомобіля. Почнемо з життєздатності. В Ауді А8 нормальна база у нас буде достатньо місця для чотирьох дорослих 1,90 на зріст або навіть трохи більше – подорожувати дуже комфортно. Чесно кажучи, я очікував трохи більше місця для колін, тому що, хоч і без перетягування метра, він не здається більшим, ніж у Skoda Superb, яка знаходиться в нижчому сегменті. Це так, це центральна площа дуже вузька і непридатна для використання, до якого слід додати видатний трансмісійний тунель.

Задня частина центральної площі стає a підлокітник. В у нас є маленький знімний екран дуже високої якості, за допомогою якої ми можемо керувати такими функціями, як кондиціонування повітря в задній частині, регулювання задніх штор (дверей і заднього скла), освітлення або аудіосистема.

У випадку Ауді А8 Л -довга колісна база-, простору для ніг і голови більше. Для ніг росте на 130 мм, а для голови на 15 мм. Окрім більшого простору, пасажир зможе мати у своєму розпорядженні сидіння з підігрівом, з масажем і з безліччю електричних регуляторів. Ви навіть можете розраховувати масаж і прогрівання стоп, поклавши рослину на рівну поверхню на спинку переднього сидіння. До всього цього ми повинні додати кілька великих сенсорних екранів у стилі планшетів, за допомогою яких, крім перегляду Інтернету, навіть ми можемо дивитися телевізор. Без сумніву, можливості цього другого ряду є брутальними, маючи довгий список додаткових можливостей на вибір.

La місткість багажника Він не відрізняється між звичайною колісною базою та версіями з подовженим кузовом, оскільки ці додаткові 13 см лише покращують внутрішній простір. Обсяг вантажу становить 505 літра, з не зовсім правильними формами та з маленькою сходинкою внизу. Звичайно, у нас є кілька кілець і настроювані сітки, щоб утримувати багаж таким чином, щоб він не рухався. З боків також є дві виїмки для дрібних речей.

Audi A8 механічний ряд

На даний момент модельний ряд Audi A8 складається тільки з механічної частини два 6-літрові двигуни V3.0; один бензиновий і один дизельний, обидва використовують Мікрогібридна система 48 вольт з рекуперацією енергії для економії до 0,7 л/100 км. Вони також використовують Коробка передач Tiptronic і привід quattro. Восени двигуни W12 і гібрид e-tron (підзарядний гібрид) надійдуть для Audi A8 L, а в 2019 році він буде доступний з новими 8-циліндровими двигунами, як дизельними, так і бензиновими.

La версія 55 TFSI це 6-літровий 90-градусний V3.0, який розвиває 340 к.с. і максимальний крутний момент 500 Нм, доступний від 1.370 до 4.500 об/хв. Він розвиває максимальну швидкість 250 км/год (обмежено) і розганяється до 5,6 км/год за 0 секунди. Його дозволена витрата становить 100 л на 7,7.

У випадку з дизельною версією ми маємо номінал 50 TDI який, як ми вже сказали, також є 6-літровим V3. Цей варіант забезпечує 286 к.с. і крутний момент 600 Нм доступний між 1.250 і 3.200 об/хв. Його максимальна швидкість також обмежена 250 км/год, а розгін від 0 до 100 займає 5,9 секунди. Затверджена змішана витрата для цієї дизельної версії становить 5,6 л/100 км.

Найсучасніші технології (або від NASA) для нового A8

Проте, дві деталі, які відрізняють водіння цього Audi A8 — це рульове керування чотирма колесами та пневматична підвіска. The рульове управління чотирма колесами змушує задню вісь повертати (максимум 6 градусів) у протилежний бік до передніх при швидкості нижче 60 км/год, досягаючи велика маневреність у міських пересуваннях, під час паркування та на дуже звивистих дорогах. Якщо швидкість перевищує 60 км/год, вони повертають (максимум 2 градуси) у тому ж напрямку, що й передні, щоб забезпечити більша стійкість на дорозі і в таких операціях, як зміна смуги руху.

Зі свого боку, адаптивна пневматична підвіска, на додаток до невеликої зміни висоти кузова залежно від способу водіння, помітно обмежує поздовжні та бічні нахили (під час прискорення чи гальмування, або під час поворотів) і дозволяє поглинати важливі нерівності що ми перевершили, навіть не помітивши. Для цього він має електродвигун на кожне колесо та безліч датчиків, які виявляють нерівність, перш ніж досягти її.

Нагадаємо, що система Активна підвіска Audi AI пакету Audi pre sense 360 ​​​​degree підвищує дорожній просвіт на 8 см всього за півсекунди в разі виявлення можливого бічного зіткнення автомобіля на швидкості понад 25 км/год. Цим це досягається розподіляти енергію удару внизу автомобіля та мінімально впливати на пасажирів Audi A8; до 50% за німецьким брендом.

Автономне керування третього рівня, але в Іспанії це заборонено...

Audi A8 також один із найдосконаліших автомобілів з точки зору автономних технологій. У ньому є Рівень 3 в межах семи існуючих рівнів, хоча, на жаль, оскільки це ще не дозволено в Іспанії, ми не змогли перевірити його. У будь-якому випадку повідомляємо, що на інших ринках водій може розслабитися з Пілот пробки Audi AI на автомагістралях з більш ніж двома або більше смугами руху в кожному напрямку, коли швидкість становить менше 60 км/год. Автомобіль подбає про прискорення, гальмування, старт, зупинку і, звичайно, кермування. Водій тим часом Ви навіть можете читати новини Actualidad Motor.

За кермом розкоші

Перша частина маршруту проходить з a Audi A8 L з двигуном 55 TFSI, тобто 3.0 бензиновий на 340 к.с. Маршрут, практично весь, був шосе, що охоплює приблизно 130 кілометрів, що відокремлюють Кордову від Севільї. Цей перший контакт допоміг нам перевірити чудова теплоізоляція та комфорт їзди нового А8, тому що в комфортному режимі завдяки м'якості його підвісок здається, що ми їдемо на океанському лайнері. «Протектор» автомобіля казковий. Якщо ми активуємо режим Dynamic, то підвіска трохи стає жорсткішою, але все одно дуже комфортна.

з 340 к.с. і 500 Нм крутного моменту, ви вже можете отримати уявлення про те, що перегони та інкорпорації здійснюються дуже безпечним способом, з високою платоспроможністю. Цей перший розділ також був корисним для нас, щоб дізнатися, як працювати з деякими функціями та «торкнутися» з усією інформаційно-розважальною системою та новим нижнім екраном; На додаток до перевірки вишуканої якості команди Звук Bang & Olufsen з 23 динаміками.

La другий день було набагато цікавіше, поєднуючи деякі з Шосе з міськими ділянками та дуже звивистими та вузькими дорогами з дизельним двигуном 50 TDI з 286 CV. Останнє може здивувати, насправді воно привернуло нашу увагу, тому що, апріорі, такий автомобіль не повинен працювати дуже добре в такому середовищі. Але після того, як ми поєднали три або чотири кути, ми зрозуміли, чому Audi хотіла взяти нас на ці дороги. Причина: динамічне рульове керування чотирма колесами.

Audi A8 з опціональним повним приводом і активацією режиму Dynamic анітрохи не зменшується в таких умовах. Хоча його важко засвоїти, він дає дуже спритне водіння, створюючи відчуття, ніби ми керуємо Audi A4, а не A8 Його розміри – понад 5 метрів, а вага – 2 тонни.

Ззаду, на швидкості нижче 60 км/год, кругом поворот і "попа" ідеально входить в поворот. Очевидно, що це не спортивний автомобіль B-сегменту, але ми визнаємо, що ми були дуже приємно здивовані. На зламаних підлогах підвіска та величезні колеса ковтають більшість нерівностей і, безсумнівно, немає жодного об’єму. 10 в цьому сенсі для розкішного седана.

Щодо двигуна, то TDI не вдається досягти акустичної вишуканості бензинової механіки, але лише під час сильного прискорення та з вимкненим аудіообладнанням ми оцінюємо звук його V6. Механічний звук, який, з іншого боку, Це не стає неприємним у будь-який момент. З таким комбінованим маршрутом, як цей, і з пройденими близько 180 кілометрами, під час яких ми не враховували економію палива, таблиця відображала витрата 7,9 л/100 км, що дуже стримано, враховуючи обставини та автомобіль, який ми маємо в руках.

Висновки

Виходить четверте покоління Audi A8 завантажений найновішими технологіями на ринку, як у системі допомоги водієві, так і в інформаційно-розважальних системах та комфорті водія та пасажирів. Його основним середовищем проживання буде шосе, де він демонструє бездоганний комфорт і врівноваженість, але на міських маршрутах, щоб перевезти керівника на його важливу зустріч або на вечерю в розкішному ресторані в центрі міста, він більш спритний, ніж будь-коли.

Початкова ціна понад 97.000 XNUMX євро без будь-яких додаткових надбавок — цифра, від якої мороз проходить; але щиро більш ніж виправдав наші очікування у цьому першому контакті з андалузькими землями. Якість, комфорт і розкіш, якими дихає цей флагман, викликають залежність, залишивши нас з дуже довгими зубами після цих двох днів тестування. Тепер нам залишається лише почекати, щоб мати можливість насолоджуватися тестовою одиницею протягом кількох днів, щоб мати можливість повністю вичавити всі її технологічні системи.

Комплектація Audi A8

• Литі диски на 18 дюймів
• Запасне колесо невеликого розміру
• Світлодіодні фари та задні ліхтарі
• асистент дальнього світла
• посилені бампери
• Передні та задні антитеплові вікна
• Комфортні передні сидіння з чотирма налаштуваннями поперекової підтримки, електрорегулюваннями та підігрівом
• Тримісна задня лавка
• Верхні вставки з сіро-коричневого ясена
• Нижні вставки з тонкого графітового сірого лаку
• Шкіряна оббивка сидінь Valetta
• Шкіряне кермо з чотирма спицями та пелюстками
• Шкіряний важіль КПП
• пакет навколишнього освітлення
• Електрорегулювання та складання зовнішніх дзеркал
• Двозонний кондиціонер
• Електропривід зачинення дверей
• холодильний бардачок
• Audi Virtual Cockpit
• MMI Navigation plus із системою MMI Touch Response
• Звукова система Audi
• Система паркування Audi Plus
• Audi pre без базового
• Камера заднього виду
• адаптивна пневматична підвіска
• привід quattro з міжосьовим диференціалом, що самоблокується
• М’яка гібридна система на 48 вольт
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• Електрошторки на задньому склі та задніх бокових вікнах

Ми повинні мати на увазі, що кількість опцій і можливостей налаштування є дуже великою, і навіть більше в Audi A8 L. Крім того, потроху будуть додаватися нові додаткові опції для клієнтів. Звісно, ​​ставка також значно «жируватиме» у міру підбору опцій.

Audi A8 Ціни